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年生產(chǎn)6萬噸以上的廢棄輪胎的加工廠有90家。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，截止于2023年3月15日，全國共有廢棄輪胎加工企業(yè)2600多家，其中年加工能力在6萬噸以上的廢棄輪胎加工企業(yè)有90家。2022年我國有多少廢舊輪胎

我國有多少廢舊輪胎據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)1600萬噸。經(jīng)過幾年的發(fā)展，雙星廢舊輪胎工廠已經(jīng)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。除此之外，雙星輪胎還推出了以舊換新活動(dòng)，解決了全球廢舊輪胎循環(huán)利用的17大難題，創(chuàng)造性地開發(fā)了填補(bǔ)全球空白的廢舊輪胎綠色裂解技術(shù)和裝備。

實(shí)現(xiàn)了廢舊輪胎處理的零排放、零殘留、零污染、全利用，50多個(gè)廢舊輪胎項(xiàng)目上馬不僅有大型輪胎企業(yè)投身廢舊輪胎行業(yè)，同時(shí)還有各個(gè)環(huán)保公司投身到廢舊輪胎行業(yè)，開展廢舊輪胎深加工項(xiàng)目。致力于把被稱為黑色污染的廢舊輪胎變成為黑色黃金。

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展

我國的廢舊輪胎產(chǎn)量位居世界前列。廢舊輪胎的大量堆積嚴(yán)重污染環(huán)境，但從另外一個(gè)角度來看，廢舊輪胎是寶貴的二次資源。如何充分回收利用我國的廢舊輪胎資源，緩解我國橡膠資源匱乏，同時(shí)防治黑色污染，這對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)將起到積極的作用。

廢舊輪胎再生利用產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展是實(shí)現(xiàn)其循環(huán)利用的關(guān)鍵。本項(xiàng)目將對(duì)我國廢舊輪胎再生產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查，分析廢舊輪胎再生產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位。為何說廢棄輪胎是“黑色污染”？“黑色污染”到底有哪些危害？

廢舊輪胎之所以被稱為“黑色污染”主要是因?yàn)閺U舊輪胎會(huì)對(duì)地球環(huán)境產(chǎn)生非常嚴(yán)重的污染，加之其自身的顏色是黑色，因而得名“黑色污染”。其實(shí)，“黑色污染”是相對(duì)“白色污染”而言的，主要是指廢橡膠（廢輪胎）引起的污染。

我們都知道，輪胎是我們生活中非常常見的東西，它是車輛的重要組成部分，但是我們不知道的是破損的或者報(bào)廢的輪胎其實(shí)正成為一種污染環(huán)境以及人體健康的潛在污染源。說起輪胎的“黑色污染”，我們不得不先從輪胎的組成成分說起：

輪胎本身是混合物，主要成分是橡膠、鋼材、炭黑以及其他一些化學(xué)合成物質(zhì)。它有著難以壓縮、收集和消除的特點(diǎn)，幾乎不能進(jìn)行生物降解，加之輪胎中含有鉻、鉛等重金屬，對(duì)人體健康有著潛在的危害。

一直以來，我們對(duì)輪胎的性能的需求不斷地朝著高強(qiáng)度、高耐磨、穩(wěn)定和耐老化的方向提升，這也就不可避免地會(huì)出現(xiàn)這種情況：輪胎一旦徹底報(bào)廢，會(huì)變得非常難處理和回收，這是因?yàn)閺U舊輪胎很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械化、抗分解的特性使得其在十幾年的時(shí)間里都沒辦法自然消除。

因而，大部分情況下只能堆積，這勢(shì)必會(huì)占用大量的土地資源；此外，大量堆積的廢輪胎還很容易滋生蚊蟲，傳播疾病，甚至?xí)鸹馂?zāi)。而火災(zāi)一旦發(fā)生，造成的危害則是不可估量的，尤其是燃燒過程中會(huì)產(chǎn)生大量的有毒氣體，不僅污染環(huán)境，還會(huì)損害人體壽命。

綜上不難發(fā)現(xiàn)，“黑色污染”造成的危害是不容忽視的，不過好在國內(nèi)外相關(guān)研究人員也在不斷研究更有效的廢舊輪胎回收技術(shù)，真心期待他們能早日取得新的突破！山西最大的廢輪胎煉油廠有輪胎破碎面沒有?

有。廢舊輪胎提煉出的重油也可以脫色除味設(shè)備將燃料油深加工成非標(biāo)柴油，山西最大的廢輪胎煉油廠有輪胎破碎面，山西最大的廢輪胎煉油廠，非標(biāo)柴油可用于柴油發(fā)電機(jī)、重型機(jī)械中。山西，簡(jiǎn)稱“晉”，中華人民共和國省級(jí)行政區(qū)，省會(huì)太原，位于中國華北，東與河北為鄰，西與陜西相望，南與河南接壤?！度嗣裾f(xié)報(bào)》：十四五”廢舊輪胎綜合利用，開啟“綠色黃金時(shí)代

隨著 汽車 工業(yè)的快速發(fā)展，我國廢舊輪胎（固體形態(tài)污染源）產(chǎn)生量增長(zhǎng)迅速，每年約為3億多條，折合重量已突破1000萬噸。提高對(duì)廢舊輪胎的綜合利用率，是對(duì)這些“固體廢物”進(jìn)行資源化利用和無害化處置的有效途徑，對(duì)于實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”意義重大，不僅有助于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)橡膠工業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，而且有助于節(jié)約橡膠資源、降低能源消耗、減少并逐步消除“黑色污染”?！笆奈濉遍_局，廢舊輪胎循環(huán)利用需要乘勢(shì)而上，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)綠色發(fā)展。

搭上生態(tài)文明建設(shè)快車

廢輪胎（橡膠）從機(jī)器的這一端進(jìn)去，再出來時(shí)，已經(jīng)變身為再生油、炭黑、鋼絲等產(chǎn)品，裂解率超過了99.5%，而且，煙氣排放指標(biāo)符合所有項(xiàng)目所在地最嚴(yán)格排放要求。這套設(shè)備是山東省 濟(jì)南恒譽(yù)環(huán)保 科技 股份公司 的產(chǎn)品，其 工業(yè)連續(xù)化有機(jī)廢棄物熱解生產(chǎn)線榮獲了國家 科技 進(jìn)步二等獎(jiǎng) 。

舊輪胎翻新再利用，廢輪胎（橡膠）循環(huán)利用、“吃干榨凈”，使廢舊輪胎實(shí)現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”，正是這個(gè)行業(yè)的時(shí)代使命。 恒譽(yù)環(huán)保的技術(shù)研發(fā)，是這個(gè)行業(yè) 科技 創(chuàng)新的一個(gè)縮影，也見證了整個(gè)行業(yè)由數(shù)量到質(zhì)量的轉(zhuǎn)變。

僅以廢輪胎（橡膠）的熱裂解處理方式為例，來自中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2019年，通過熱裂解方式處理廢輪胎（橡膠）約為100萬噸（不含“土法煉油”；其中連續(xù)自動(dòng)化裂解裝備處理量約為15萬噸），比行業(yè)“十三五”預(yù)測(cè)2020年產(chǎn)量50萬噸翻了一倍。

“十三五”，是整個(gè)行業(yè)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)。目前，我國的廢舊輪胎綜合利用已初步形成舊輪胎翻新再制造、廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、廢輪胎生產(chǎn)橡膠粉和廢輪胎（橡膠）熱裂解等四大板塊，廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。

過去,由于行業(yè)傳統(tǒng)工藝技術(shù)和裝備在加工處理廢輪胎（橡膠）過程中仍存在環(huán)境污染問題，被大家稱為“黑色污染”發(fā)源地。至“十三五”收官之時(shí)，整個(gè)行業(yè)狀況得到了有效改觀。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國廢舊輪胎綜合利用取得豐碩成果。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱軍表示，“十三五”期間，在國家產(chǎn)業(yè)政策指引下，全行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不斷增強(qiáng)，產(chǎn)品由數(shù)量增長(zhǎng)向質(zhì)量提升轉(zhuǎn)變，生產(chǎn)工藝技術(shù)及裝備水平得到明顯提升，生態(tài)環(huán)保意識(shí)持續(xù)增強(qiáng)。

這樣的變化要得益于黨的十八大以來我國生態(tài)文明建設(shè)的戰(zhàn)略部署。“十三五”期間，國家出臺(tái)了一系列相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策，扶持廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展。至2020年底，相關(guān)重要規(guī)范文件達(dá)10件之多，其中，2017年之前出臺(tái)的文件占到7成。文件的宣貫與執(zhí)行，既促進(jìn)了行業(yè)形成共識(shí)，同時(shí)也成為催動(dòng)行業(yè)綠色升級(jí)的動(dòng)力?！昂谏廴尽闭谕省昂凇?，行業(yè)邁入“綠色黃金”時(shí)代。

迎難而上 推動(dòng)全面綠色轉(zhuǎn)型

得益于綠色技術(shù)研發(fā)的進(jìn)步，我國廢舊輪胎綜合利用正在逐步改變粗放型的增長(zhǎng)方式，在改變“黑色污染”“二次污染”方面有了明顯進(jìn)步和改觀。

目前，我國大部分大中型再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)已基本實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程中對(duì)廢水、廢氣的綜合治理；再生橡膠生產(chǎn)先進(jìn)適用技術(shù)與環(huán)保型助劑的研發(fā)和應(yīng)用，則為行業(yè)向低碳綠色轉(zhuǎn)化提供了轉(zhuǎn)型契機(jī)；用連續(xù)自動(dòng)化裂解工藝技術(shù)處理廢輪胎（橡膠），解決生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染和運(yùn)行安全問題已成為行業(yè)的共識(shí)。

然而，不能回避的是，行業(yè)發(fā)展依然面臨較大的生態(tài)環(huán)境保護(hù)的壓力。據(jù)協(xié)會(huì)2020年的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在廢舊輪胎綜合利用四大領(lǐng)域中，環(huán)保壓力依然排在靠前位置。有企業(yè)反映，只要所在區(qū)域空氣質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，環(huán)保部門就會(huì)責(zé)令關(guān)停，環(huán)?！耙坏肚小爆F(xiàn)象比較普遍。環(huán)保審查日趨嚴(yán)格，企業(yè)整改壓力大。

4月23日，在中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)召開的行業(yè)綠色發(fā)展座談會(huì)上，一些企業(yè)表達(dá)了同樣的擔(dān)心：“環(huán)境部門對(duì)整改要求很嚴(yán)格，不放過任何細(xì)節(jié)?！薄拔覀冋馁Y金投入太大，有點(diǎn)泰山壓頂?！?

以犧牲環(huán)境為代價(jià)，這是“偽”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。面對(duì)現(xiàn)實(shí)，許多企業(yè)有清醒的認(rèn)識(shí)。

“發(fā)牢騷沒用，只能迎難而上。若不整改，那只能關(guān)門走人?！币晃簧綎|企業(yè)代表說。

“我們要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)管理上多下點(diǎn)功夫，提高安全性?！币晃缓颖逼髽I(yè)代表說。

“環(huán)保只會(huì)越來越嚴(yán)，我們一定要做環(huán)保評(píng)級(jí)，企業(yè)規(guī)范發(fā)展才有出路?！币晃患制髽I(yè)代表說。

以再生橡膠領(lǐng)域?yàn)槔?jīng)過兩年多的努力，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)《環(huán)境標(biāo)志產(chǎn)品技術(shù)要求 再生橡膠及其制品》已經(jīng)完成并即將發(fā)布。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)參與了這項(xiàng)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的制訂工作，提供了不少行業(yè)數(shù)據(jù)和建議。中環(huán)聯(lián)合認(rèn)證中心有關(guān)人士介紹，制訂再生橡膠及其制品的環(huán)境標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)，可通過標(biāo)準(zhǔn)的引導(dǎo)作用，樹立再生橡膠及其制品的環(huán)保榜樣，推廣綠色產(chǎn)品、環(huán)保工藝，推動(dòng)廢輪胎（橡膠）再生行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型升級(jí)，促進(jìn)行業(yè) 健康 有序發(fā)展。

不抬頭看路，企業(yè)走不遠(yuǎn)。轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式與推動(dòng) 科技 創(chuàng)新并舉，才能不斷推進(jìn)行業(yè)綠色化改造，促進(jìn)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)全面綠色轉(zhuǎn)型。

在朱軍看來，“十四五”行業(yè)發(fā)展要以綠色發(fā)展為宗旨，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動(dòng)力，以廢舊輪胎資源化、無害化利用為目標(biāo)，積極 探索 適合我國國情、對(duì)世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對(duì)人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有貢獻(xiàn)的“中國方案”。

加快構(gòu)建廢舊輪胎綜合利用體系建設(shè)

建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系，促進(jìn)經(jīng)濟(jì) 社會(huì) 發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型，是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎(chǔ)之策。 按照黨的十九大部署，要加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系確保實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)，推動(dòng)我國綠色發(fā)展邁上新臺(tái)階。

今年2月，《國務(wù)院關(guān)于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟(jì)體系的指導(dǎo)意見》出臺(tái)，對(duì)廢舊輪胎等再生資源回收利用，提出了提升資源產(chǎn)出率和回收利用率的要求。

當(dāng)前，廢舊輪胎綜合利用體系建設(shè)仍存在一些“卡脖子”難題。在4月22日中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)的年會(huì)上，有專家談到，廢舊輪胎具有資源屬性、環(huán)保屬性和經(jīng)濟(jì)屬性，涉及 社會(huì) 資源與環(huán)境保護(hù)的公共服務(wù)領(lǐng)域，屬于半公益性事業(yè)，僅靠市場(chǎng)機(jī)制難以有效實(shí)現(xiàn)資源合理配置。輪胎生產(chǎn)者（消費(fèi)者）責(zé)任延伸制度缺失。

朱軍指出，國家尚未對(duì)廢舊輪胎綜合利用專項(xiàng)立法，缺少用法律、市場(chǎng)和技術(shù)等手段控制環(huán)境污染與 社會(huì) 資源的浪費(fèi)；尚未建立“污染者付費(fèi)，利用者補(bǔ)償”的回收處理收費(fèi)補(bǔ)償制度。如何建立起在法律框架下實(shí)施政府主導(dǎo)、公眾參與、市場(chǎng)化運(yùn)作的管理運(yùn)營(yíng)模式，已成為廢舊輪胎綜合利用亟待解決的問題。

體系建設(shè)不可能一蹴而就，更多的是要久久為功。 朱軍表示，行業(yè)“十四五”規(guī)劃接力“十三五”未完成事業(yè)，繼續(xù)配合政府主管部門建立和完善廢舊輪胎綜合利用法律法規(guī)體系、廢輪胎回收體系，推行輪胎翻新再制造技術(shù)質(zhì)量保障體系和服務(wù)體系建設(shè)。

改革沒有回頭箭。方向既明，正如許多企業(yè)所認(rèn)識(shí)到的，全行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行，勢(shì)在提速進(jìn)行。在此其中，還需要政府、 社會(huì) 、行業(yè)組織、企業(yè)力往一處使，共同推進(jìn)我國廢舊輪綜合利用的減碳事業(yè)。