1、節(jié)氣門的積碳太多。如果節(jié)氣門積碳太多了，會影響發(fā)動機(jī)的怠速和進(jìn)氣，這樣發(fā)動機(jī)在怠速運行時會出現(xiàn)抖動現(xiàn)象；

解決辦法：可以不定時的清洗節(jié)氣門，清理積碳；

2、油壓問題。機(jī)油壓力低造成的異響，發(fā)動機(jī)的機(jī)油存儲量過少，造成潤滑系統(tǒng)無油或少油；

解決辦法：需要及時為車輛添加相同類型的機(jī)油；

3、火花塞或者火線圈的問題?；鸹ㄈg隙大會導(dǎo)致主線圈負(fù)荷大,發(fā)熱大,絕緣層老化快,火花塞間隙小導(dǎo)致次級線圈放電電流大,發(fā)熱快,絕緣層老化快,組裝的點火線圈可能因為絕緣材料耐久性差,線圈內(nèi)阻大發(fā)熱快,三極管質(zhì)量不高等原因出現(xiàn)問題；

解決辦法：建議車主去4S店或修理廠進(jìn)行火花塞或者火線圈的檢測或維修，車主個人無法解決此問題或容易使汽車產(chǎn)生新的問題，造成不必要的損失；

4、氣門間隙的問題。發(fā)動機(jī)工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機(jī)在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴(yán)重時甚至不易啟動；

解決辦法：建議車主去4S店或修理廠進(jìn)行氣門間隙的檢測或維修，車主個人無法解決此問題或容易使汽車產(chǎn)生新的問題，造成不必要的損失；

5、機(jī)油的質(zhì)量不好。機(jī)油太稀造成的異響，

解決辦法：建議更換合適粘度的機(jī)油，并把舊的機(jī)油換掉；

6、可能是凸輪軸或者是氣門腳磨損的情況。

解決方法：需要更換凸輪軸和或者是氣門腳，若車主無法自行更換，可到維修店進(jìn)行處理。

7、節(jié)氣門出現(xiàn)故障，節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動機(jī)缸體，被稱為是汽車發(fā)動機(jī)的咽喉。

由于節(jié)氣門處于的位置關(guān)鍵及其本身易被污染損壞，所以汽車上的很多小毛病跟節(jié)氣門有關(guān)，特別是汽車的動力、啟停等性能和操作的過程中會有明顯的感受，有些會影響正常用車行車安全。

解決方法：

（1）放掉氣體：機(jī)油在使用中會受熱揮發(fā)，使用時間越長，溫度越高，揮發(fā)越強(qiáng)，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環(huán)的縫隙擠壓到曲軸箱里，所以必須有一個通道放掉氣體，否則油底會形成正壓。

（2）負(fù)壓抽氣：曲軸箱通風(fēng)管連接到節(jié)氣門的原因一方面是環(huán)保要求，另一方面是靠進(jìn)氣的負(fù)壓從曲軸箱抽出氣體。

（3）清洗頻度：節(jié)氣門多長時間會臟取決于發(fā)動機(jī)工作溫度、駕駛習(xí)慣等多方面。

8、如今的節(jié)氣門都是采用電子節(jié)氣門，控制氣門開合的自然就是電機(jī)。當(dāng)電機(jī)齒輪出現(xiàn)磨損時咬合不充分時會產(chǎn)生異響。

解決方法：需要把節(jié)氣門拆卸更換伺服電機(jī)。