可以根據(jù)廠家出廠的輪胎數(shù)據(jù)參數(shù)進(jìn)行選擇，目前根據(jù)了解該車型適用的輪胎規(guī)格應(yīng)是 235 /85 / R16 ，當(dāng)然如果對自己車輛有特殊要求，比如經(jīng)常越野跑山路，為了增加地面的抓地力或其他對于路況的等特殊要求也可進(jìn)行靈活調(diào)整輪胎規(guī)格，但前提是必須嚴(yán)格按照新舊輪胎直徑差±3%的許可范圍：

245 / 85 / R16 （新舊輪胎直徑差 +2.11%）

245 / 80 / R16 （新舊輪胎直徑差 -0.93%）

235 / 80 / R16 （新舊輪胎直徑差 -2.92%）

225 / 85 / R16 （新舊輪胎直徑差 -2.11%）

獵豹Q6換什么型號的寬邊輪胎好？應(yīng)該是235/85 R16型號的寬邊輪胎。

1. 獵豹Q6寬邊輪胎235/85 R16型號說明：輪胎橫斷面的最大寬度是235毫米，輪胎內(nèi)徑為16英寸，扁平比為85。獵豹Q6一般配備扁平比達(dá)到85的四季輪胎，用以兼顧越野和日常使用。

2.想要進(jìn)一步提升越野性能，換裝AT輪胎是一項(xiàng)提升很大且很有必要的升級項(xiàng)目，AT輪胎是全地形的輪胎, 建議更換成固特異AT全地形輪胎----牧馬人探險(xiǎn)家輪胎，牧馬人探險(xiǎn)家輪胎有效增強(qiáng)抗沖擊、抗穿刺能力，并增強(qiáng)了側(cè)面強(qiáng)度及濕地抓地力。是越野愛好者最喜歡的輪胎之一！

將自己的獵豹Q6換235/85 R16型號的固特異牧馬人探險(xiǎn)家輪胎，想信你決不后悔！

相同花紋的輪胎如果胎面越寬，通常會(huì)帶來更好的抓地力，但同時(shí)油耗、胎噪也有可能增加。輪胎變寬后是否還能在原來的位置自由轉(zhuǎn)向，不會(huì)刮碰到車輛上的其它部件要視具體車輛而定。保險(xiǎn)起見需要現(xiàn)場試一下。

根據(jù)車的車型按裝尼萬特At胎和百路馳ko2哪個(gè)好

百路馳ko2輪胎好。

路馳KO2的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)實(shí)、耐用、有力，它的定位是中度越野輪胎，既適合鋪裝，也適合非鋪裝的全路況輪胎，即既可以滿足越野的需求，還具有一定的公路性能，可以滿足日常駕駛的舒適性。而且KO2還針對上一代產(chǎn)品的缺點(diǎn)進(jìn)行了優(yōu)化，增加了胎肩輔助花紋、自鎖花塊、排石器等設(shè)計(jì)，使得KO2的行駛里程更長，使用壽命更長。它的缺點(diǎn)是輪胎花紋大，易漂移，并且胎噪較大。

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師Rw湯姆生發(fā)明了充氣輪胎，并以《馬車和其他車輛的車輪改良》為題，獲得了英國政府的專利。同年12月10日第一條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力非同小可。

最早的輪胎是由木頭制造的，這從中國古代的戰(zhàn)車上和國外的紳士馬車上都能看出。后來，當(dāng)探險(xiǎn)家哥倫布，在1493-1496年第二次探索新大陸到達(dá)西印度群島中的海地島時(shí)，發(fā)現(xiàn)了當(dāng)?shù)匦『⑺娴南鹉z硬塊，這使他大吃一驚。后來他把這個(gè)奇妙的東西帶回了祖國，若干年以后，橡膠得到了廣泛的應(yīng)用，車輪也逐漸由木制變成了硬橡膠制造。但這時(shí)的橡膠輪胎卻還是實(shí)心的，走起來還很不舒服，而且噪聲也很大。第一個(gè)買充氣輪胎的人叫羅列，是個(gè)貴族，四個(gè)輪胎的價(jià)錢合計(jì)為四十四磅二先令。1847年《科學(xué)美國》雜志介紹了湯姆生的充氣輪胎，稱其為劃時(shí)代的改良。但是，當(dāng)時(shí)的英國，過于注重傳統(tǒng)的紳士化，為了保護(hù)馬車，限制蒸汽車的發(fā)展，汽車的速度在市區(qū)被限定為時(shí)速2mile（約3.2km），郊區(qū)為4mile（約6.4km）。這樣，湯姆生的發(fā)明便沒有了市場，因此，慢慢地也就被人們遺忘了。也就是說，湯姆生的第一次輪胎革命，并未給人類帶來太陽一樣的光明，因?yàn)槿祟愃鶓?yīng)經(jīng)受的黑暗似乎還沒有到頭。但是太陽總是要出來的，因?yàn)槿祟愐约叭f物都需要它，40多年以后的1888年，在愛爾蘭當(dāng)獸醫(yī)的英格蘭人JB鄧祿普先生取得了充氣輪胎的專利。當(dāng)時(shí)，JB鄧祿普先生10歲的兒子強(qiáng)尼買了一輛三輪自行車，但是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的輪胎還都是用硬橡膠做的實(shí)心輪胎，因此，在滿是石頭的路上行走時(shí)很不舒服，兒子的抱怨激發(fā)了鄧祿普先生的靈感，因此，被遺忘了四十多年的充氣輪胎再次問世。隨著時(shí)代的進(jìn)步，鄧祿普先生發(fā)明的充氣輪胎很快在自行車上得到了應(yīng)用，并迅速邁向了汽車領(lǐng)域，為世界汽車工業(yè)的發(fā)展做出了巨大貢獻(xiàn)。路虎神行者2裝什么at輪胎好看

路虎神行者2裝以下幾款輪胎好看。固特異探險(xiǎn)家，盾牌，仿百路馳KO花紋，雙星狂野大師，佳通AT100還是200。盾牌的花紋最狠，野外抓地力驚人，著名車友小段就是這胎，老掌溝里如魚得水。缺點(diǎn)是胎噪大，油耗高。固特異探險(xiǎn)家，牧馬人出廠匹配的就是這款，花紋也很猛接近百路馳KO，胎噪小、油耗比素車輪胎略高，整體平衡性上佳。缺點(diǎn)是貴。長途穿越自駕，如何選擇輪胎？

硬派越野之外，鮮有車輛原配有較強(qiáng)越野能力的輪胎，為了保證城市中駕駛舒適性和燃油經(jīng)濟(jì)性，原廠都以公路輪胎為主。當(dāng)越野和SUV已經(jīng)成為一種生活方式，在歸來比到達(dá)更重要的遠(yuǎn)方面前，如何選擇適用多路況長途駕駛的輪胎？它們又是如何分類？

跟隨一行 #固特異輪胎為你的世界開道# 長途自駕：由成都經(jīng)甘南到青海，歷經(jīng)1500km后，分享三款越野胎的特點(diǎn)和駕駛體驗(yàn)。

在此之前，一個(gè)題外話：我們都知道越野車的鼻祖是誰，越野胎呢？

越野車是戰(zhàn)爭之子，雖不是起源于戰(zhàn)爭，卻因戰(zhàn)爭而傳遍全球，1908年就為世界首款量產(chǎn) 汽車 福特T系列提供原配輪胎的固特異在第一時(shí)間涉足越野輪胎領(lǐng)域。四驅(qū)越野車傳奇鼻祖——早在二戰(zhàn)時(shí)期誕生的 Willys裝配的就是固特異越野輪胎 ，因此可以說固特異就是越野輪胎的起源。

時(shí)過境遷，當(dāng)年叱咤風(fēng)云的Willys如今只能成為越野車愛好者的經(jīng)典收藏之物，然而越野車在繼續(xù)發(fā)展并贏得追捧。

創(chuàng)造了Willys的威利斯.奧夫蘭多 汽車 公司后來注冊了Jeep商標(biāo)，開始將越野傳奇繼續(xù)延續(xù)，幾經(jīng)易主后繁衍出如今Jeep品牌下的多種車型。但大部分已經(jīng)傾向城市化，而真正接過了祖輩的越野大旗和血脈的就是Jeep牧馬人。也許正是因?yàn)樵?jīng)在戰(zhàn)場上同祖輩一同戰(zhàn)斗過的經(jīng)歷，共同進(jìn)步的同時(shí)彼此信任，Jeep牧馬人才和固特異的越野輪胎形成了如今 共同的名字——Wrangler 。而Jeep牧馬人也成為越野屆的標(biāo)桿車型，擁躉無數(shù)。

隨著越野車的進(jìn)化以及SUV的發(fā)展，固特異也不斷推出多種型號的Wrangler系列輪胎以滿足不同車型的配套需求。一直以來，固特異都為諸多豪華SUV、越野車以及皮卡配套原廠輪胎。

能有說走就走的自由，理想狀態(tài)下，越野車標(biāo)配全地形AT胎為宜，但當(dāng)輪胎滿足越野環(huán)境下堅(jiān)實(shí)胎身，大花紋塊和胎面深溝槽的使用需求時(shí)，則意味著要失去在公路環(huán)境下的抓地性以及舒適性，并產(chǎn)生很大噪音，如何在二者之間尋求平衡則成為最重要的問題。

作為多年來牧馬人的原配輪胎之一，固特異的Wrangler AT/SA輪胎其最大特點(diǎn)是采用被固特異稱之為 “靜音裝甲”和“防撞墻” 的技術(shù)，前者通過胎面特殊組合的花紋排列以及胎內(nèi)兩層加強(qiáng)特殊材料實(shí)現(xiàn)，后者是依靠特殊配方強(qiáng)化胎側(cè)，抵御偶然的撞擊或擦傷。

在此基礎(chǔ)上

同時(shí)又提供 兩種輪胎花紋方案

滿足不同使用需求：

50%公路/50%越野

公路和越野使用需求平均分配的標(biāo)準(zhǔn)的AT胎 ，此行搭載于牧馬人，采用橫向四胎紋塊設(shè)計(jì)，開放式的胎溝以及胎肩深凹槽為排水設(shè)計(jì)，而胎紋塊上密集的刀槽可在濕滑地面提升牽引力。

通過此行長途試駕體驗(yàn)：其公路靜音性效果尤為值得肯定，粗獷的胎面花紋塊在特殊的紋理排列下，公路駕駛穩(wěn)定舒適。而在我們遇到修路交通管制不得不繞行數(shù)十公里泥坑遍布的草原鄉(xiāng)道時(shí)，在碎石和泥濘中也表現(xiàn)出優(yōu)良的排水性和操控性。尤其經(jīng)過路面不明的泥坑時(shí)，無需過于擔(dān)心暗藏的尖石擦傷胎側(cè)。

點(diǎn)評：

原配不一定是最好的，但一定是最合適的。

70%公路/30%越野

偏向公路使用特性的AT胎 ，此行裝備于普拉多，采用橫向四胎紋塊+中央肋條設(shè)計(jì)，后者的加入提升了在公路行駛時(shí)胎面與路面的貼合，改善操控性并減少噪音。

當(dāng)大部分時(shí)間行駛于城市公路，公路/越野使用特性平均分配的AT胎顯然不為最好選擇，對于原本就兼顧城市駕駛舒適性和越野性能的普拉多來說尤為適宜，不僅滿足了城市駕駛的良好的操控性，當(dāng)短時(shí)間離開公路時(shí)也有充足的底氣。

點(diǎn)評：

安于城市，時(shí)刻等待說走就走。

相比于Wrangler AT/SA輪胎，其特點(diǎn)是除了橫向更多的胎紋塊設(shè)計(jì)，在胎身上加入了 杜邦凱夫拉纖維材料：

該材料在以防彈衣為主的軍事裝備中大量普及，具有重量輕、強(qiáng)度高、韌性好、耐高溫等優(yōu)點(diǎn)。

Wrangler AT Adventure以 50%公路/50%越野 為產(chǎn)品屬性，胎面內(nèi)雙層的凱夫拉纖維層大幅提升胎體的強(qiáng)度，帶來更好的耐用性。作為一款高端全地形AT胎，自2016年開始引入國內(nèi)銷售，此行的LC200搭配的正是這款輪胎。

點(diǎn)評：

探險(xiǎn)家需要的底氣，隨時(shí)開啟駛向荒野。

固特異輪胎為你的世界開道

最美風(fēng)景在路上 路在遠(yuǎn)方 體驗(yàn)固特異牧馬人探險(xiǎn)家AT輪胎

【 輪胎頻道 】國內(nèi)SUV車型的火熱程度婦孺皆知，汽車廠家不斷的推出新SUV車型，作為配套的輪胎廠商怎么也得跟著走。雖然現(xiàn)在城市SUV大行其道，但硬派越野車的市場同樣不可忽略；大西北放眼望去幾乎盡是硬派越野車，這個(gè)市場有多火不用說都懂。編輯冒著高反的危險(xiǎn)，好好在西藏體驗(yàn)了一把固特異牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野輪胎（Wrangler AT Adventure）。

體驗(yàn)讀圖模式

為什么選擇硬派越野車和為什么選擇硬派越野輪胎，其實(shí)道理都類似，為了走更長的路，欣賞絕大多數(shù)人看不到的風(fēng)景等等，它們的路永遠(yuǎn)在遠(yuǎn)方。而固特異新推出的牧馬人探險(xiǎn)家全地形越野輪胎（Wrangler AT Adventure）作為硬派越野輪胎，有什么不一樣？

● 新AT輪胎有哪些性能？

固特異的產(chǎn)品系列里并不缺硬派SUV輪胎，現(xiàn)售的牧馬人AT/SA全地形靜音舒適裝甲越野輪胎是其中一款，而牧馬人探險(xiǎn)家AT（下面簡稱：探險(xiǎn)家AT）輪胎，與現(xiàn)售相比有哪些特點(diǎn)？

1.采用杜邦凱夫拉（防彈衣）材料及防撞墻技術(shù)

探險(xiǎn)家AT輪胎雖同樣采用凱夫拉材料，但它在帶束層增加了30%的鋼絲，而且采用防撞墻技術(shù)；LT規(guī)格還采用了2層凱夫拉材料?？吹竭@些會(huì)不會(huì)覺得已經(jīng)很結(jié)實(shí)耐撞了？結(jié)果是肯定的。凱夫拉材料可以有效防止輪胎被刺穿，2層更不用說；而增加30%的鋼絲，還采用防撞墻技術(shù)，輪胎的抗扎、抗劃性能比現(xiàn)款的更出色，輪胎也更耐用。

2.優(yōu)化花紋設(shè)計(jì)

探險(xiǎn)家AT輪胎胎面花紋采用了全新設(shè)計(jì)，優(yōu)化了胎面的咬合邊，并運(yùn)用優(yōu)質(zhì)的橡膠復(fù)合材料，能提供強(qiáng)大的牽引力，對于應(yīng)對濕滑和冰雪路面也就綽綽有余。

另外，探險(xiǎn)家AT輪胎開放式的胎肩紋塊設(shè)計(jì)，可快速排出溝槽中的泥土和冰雪，提高輪胎的抓地性能。而編輯還注意到，這種開放式的胎肩還采用變節(jié)距設(shè)計(jì)，對降低輪胎噪音能達(dá)到一定效果。

3.低噪音/長里程

作為AT輪胎，探險(xiǎn)家AT輪胎還很安靜。為什么？由于采用了固特異獨(dú)特的配方，高硅胎面材料。由于這種配方是固特異的獨(dú)門秘訣，因此也沒有太多的信息透露出來，這種高硅胎面是其舒適靜音性能的保障。

問題來了？高硅容易導(dǎo)致輪胎的里程降低，作為AT輪胎里程低肯定不行。因此，固特異也有它們獨(dú)特的技術(shù)，解決里程低的問題；并且探險(xiǎn)家AT輪胎的里程數(shù)還不低，相對前代產(chǎn)品增加20%的里程。

4.其他輪胎細(xì)節(jié)

展開余下全文（1/2） 2 駕乘感受探險(xiǎn)家AT輪胎的魅力 回頂部

● 實(shí)際駕乘體驗(yàn)感受

說那么多，還不如來一場說走就走的旅行，我們駕乘換了的固特異牧馬人探險(xiǎn)家AT輪胎的普拉多從拉薩奔赴林芝，輪胎的規(guī)格為265/65 R17 112T。從拉薩到林芝的路程有高速路，有鄉(xiāng)村小道，也有正在修筑高速公路的泥濘和坑洼路面，這些都可以好好感受和體驗(yàn)探險(xiǎn)家AT輪胎的性能。

對于這款輪胎的在泥濘和坑洼路面的表現(xiàn)，我只能通過坐在后排的感受告訴大家；因?yàn)槁窙r的復(fù)雜，加上個(gè)人高反比較嚴(yán)重，因此編輯只能坐在后排上，享受著被坑洼路面顛得更嚴(yán)重的高反。

輪胎的越野脫困能力怎么樣？反正我們整個(gè)車隊(duì)都沒掉鏈子，泥濘路和坑洼路面都未能攔住由普拉多、馭勝和獵豹組成的車隊(duì)，經(jīng)過8個(gè)小時(shí)很順利的到底林芝。

到達(dá)林芝修整后，我們第二天去雅魯藏布江大峽谷景區(qū)，在回來的路全程是我駕駛，行駛的路面主要是村道和高速路，泥濘和坑洼路面和我無緣。輪胎的操控主要體現(xiàn)在避讓村道上的牛、豬和狗，變向精準(zhǔn)性較好，不拖沓，提速也夠快。

雖然沒有體驗(yàn)到這款輪胎的越野性能，但時(shí)行駛的安靜舒適性讓人難忘。這個(gè)在從拉薩到林芝的高速路段已經(jīng)有非常明顯的感受，車速在100km/h時(shí)坐在車廂聽到的噪音來源大多是風(fēng)噪，胎噪不明顯；我在車上還睡過去了，或許這有賴于普拉多出色的隔音水平。

但當(dāng)我從雅魯藏布江大峽谷景區(qū)駕駛車輛回來時(shí)，在通過一些橋梁銜接處和減速帶，能明顯感受到輪胎出色的濾震性，能很好的過濾掉震動(dòng)，坐在車廂內(nèi)震動(dòng)的感覺非常小。

只是AT輪胎有用獨(dú)特的定位，它的胎體做得比較硬，即使是采用獨(dú)特的靜音舒適性胎體配方的探險(xiǎn)家AT輪胎，在低速行駛在城市路段時(shí)，輪胎的跳動(dòng)還是能清晰的感受出來。這也沒什么，對于AT輪胎而言，這種彈跳感也不算什么大事。

● 編輯總結(jié)：

通過幾天的體驗(yàn)感受，雖然沒有駕駛體驗(yàn)固特異探險(xiǎn)家AT輪胎的越野性能，但其舒適靜音性和抗沖擊的通過性能，讓我對全地形輪胎有了深刻的印象。很多人會(huì)覺得全地形輪胎比較吵，不適合在城市使用，或許他可以嘗試一下固特異木馬人探險(xiǎn)家全地形越野輪胎。（圖/文： 潘春繁 攝：潘春繁/固特異官方攝影）

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