廢舊輪胎橡膠顆粒有很多用途：

1、可以作為燃料使用。廢舊輪胎顆粒熱值很高，是火電廠、水泥廠、煉鋼廠理想的燃料之一。

輪胎橡膠顆粒的應用場景

2、3-28mm的顆?？梢宰鳛樗苣z跑道、運動場、足球場的填料、橡膠地磚。

輪胎橡膠顆粒的應用場景

3、可以做游樂場填料，橡膠卷材，摩奇，橡膠花盆等

輪胎橡膠顆粒的應用場景

當然，隨著科學技術的不斷發(fā)展，輪胎橡膠顆粒也將會有更廣泛的用途。我是江蘇徐州的想辦個廢舊輪胎再生橡膠顆粒加工廠要多少錢 現(xiàn)在行情怎么樣

你是想做打膠粉的廠是吧？

打膠粉的廠相對投資比較小，設備投資三五十萬就可以做。

現(xiàn)在行情不太好，主要是賣給再生膠廠?，F(xiàn)在再生膠廠生意也很淡，主要是下游的制品，斜裁，輪胎都不是太景氣，特別是鞋材，出口的訂單大幅減少！

慎重。防雪防滑小知識

1. 高速公路除雪防滑小知識(高速公路如何除雪)

高速公路除雪防滑小知識(高速公路如何除雪) 1.高速公路如何除雪

高速公路防滑抗凍措施概述 一般而言，遇到冰雪等惡劣天氣，高速公路將會臨時封閉，但天氣轉暖以后，應盡快鏟除冰雪，恢復交通。

一直以來，人們都在研究各種有效的融冰化雪方法。目前國內外常用的融雪化冰方法包括清除法和融化法。

清除法又可分為人工清除法和機械清除法兩種；融化法包括化學融化法和熱融化雪融化，目前世界各國主要通過撒鹽來融雪化冰（ NaCl,CaCl2 ）。這一方法是利用鹽降低冰雪的融點，使積雪融化，通常適合路面積雪厚度較小，環(huán)境溫度較高的地域。

該法具有材料來源廣泛、價格便宜、化冰雪效果好等特點，因而得到了普遍應用。但是，鹽融化冰雪的能力與溫度有關，在低溫環(huán)境下鹽的融雪化冰效果也不是很理想。

同時，撒鹽法用來融雪化冰會帶來許多負面效應：鋼筋銹蝕、路面及隔離墩剝蝕破壞從而影響道路的耐久性；含鹽的融化水排入排水管道降低管道的使用壽命；含有鹽水成分的積雪倒入綠地、花壇、樹穴會將植物殺死、破壞生態(tài)環(huán)境。 噴灑鹽水使水滴中含有的溴和氯與雪混合，當氣溫升高積雪融化后，這兩種物質以氣體形式被釋放出來，它們上升破壞了對流層，使大氣中較低的臭氧層受到損耗。

除冰鹽的使用已在世界范圍內造成嚴重危害并帶來巨大經濟損失，在我國的危害也已逐漸顯現(xiàn)。 1、環(huán)保融雪劑是氯化鹽的替代品，比如尿素、醋酸鎂鈣、焦鱗酸四鉀等。

這類融雪劑無氯鹽、硫酸鹽等腐蝕性成分，腐蝕性比較小，對城市設施和花木影響小，而其融雪速度快于食鹽水溶液。但是其價格昂貴，是氯化鈉價格的近15-30倍，因此只能在特定的環(huán)境下才能使用。

同時醋酸鈣、硝酸鈣和尿素的降低冰點性能均遜于氯鹽，用量大且只能用于不太冷的條件下。就中國目前國情而言，不可能使用每噸上萬元昂貴的非氯鹽類融雪劑，在沒有研制出新的具有明確環(huán)保功能、造價又比較低的融雪劑前，只能繼續(xù)使用氯鹽類。

在2008年1月50年一遇的大冰凍時期，十漫高速公路主要也是采用這種措施來加速冰雪融化的。 2、物理方法 a.清除法 人工清除法即通過人工的方法清除積雪。

該法對積雪清除較徹底，但效率低、費用高、影響交通通行及行車安全、且不能長時間作業(yè)，主要適用于小雪及重難點路段的積雪清除。采用機械設備鏟雪（機械車輛鏟、推以及掃等）設備效率高，適合于大面積機械化清除作業(yè)。

這種情況雖然鏟除了路面上的大量積雪，但當氣溫較低時，由于冰與路面之間的粘結力較大，單獨使用機械除雪效果并不好，對冰面清除不徹底，汽車在其上面行駛，與路面的附著力仍然很低，不能從根本上解決路面的抗滑能力。目前一般都是采用人工清除法與機械清除相結合的方法。

b.熱融雪法 熱融雪法是采用加熱的方法使冰雪融化，如地熱管法、紅外線燈照加熱法、電熱絲法、流體加熱法、導電混凝土法等。 目前使用的上述這些熱融雪法普遍具有效率低、操作費用高或不能滿足橋面強度需要等缺點，僅在一些試驗研究路面和橋梁中使用。

3、導電混凝土主要有兩種，鋼纖維導電混凝土和碳纖維混凝土。導電混凝土電熱除冰雪的工作原理是：通過在普通混凝土中添加適當種類和適當含量的導電組分材料，使混凝土變成具有良好導電性能的導電體。

利用其電熱效應使路面溫度升高。導電混凝土消除了鹽的使用給道路結構和環(huán)境所帶來的負面效應。

但鋼纖維導電混凝土的缺點是電阻會隨著時間而增大，安全性不好，而碳纖維混凝土制作工藝復雜，價格昂貴，不便于控制。但對于瀝青路面，這種方法無能為力。

4、抑制凍結鋪裝技術抑制凍結鋪裝類技術主要是通過在路面鋪裝材料內添加一定量的特殊材料，改變路面與輪胎的接觸狀態(tài)和路面的變形特性，利用添加的特殊材料的變形能力較強的特性，通過路面在外荷載作用下產生的自應力，使路面冰雪破碎融化，從而有效抑制路面積雪和結冰。抑制凍結鋪裝技術中常用的特殊材料多為廢舊輪胎橡膠顆粒，其常用的使用方法主要有兩類：①橡膠顆粒瀝青路面。

即采用橡膠顆粒瀝青混合料鋪筑而成的路面。②鑲嵌類鋪裝技術。

即將大尺寸的廢舊輪胎橡膠顆塊鑲嵌于普通瀝青路面表面，單純利用橡膠的彈性變形降低冰雪對路面的粘結程度，同時利用橡膠塊周圍冰雪層厚度的不均勻性，提高冰雪破碎的機率，從而破除路面積雪結冰。 管理協(xié)調措施一般而言，在經過認為的除冰防雪等措施之后，高速公路將恢復正常通車，但路面仍然有少量的積雪或冰層，由于高速公路一般坡度比較陡，圓曲線半徑較小，更易出現(xiàn)交通安全事故。

這時作為管理人員應該采取一些措施保障高速公路的行車安全。 要求車輛安裝防滑鏈汽車防滑鏈是安裝在汽車輪胎上的一種環(huán)形鏈條，主要用于汽車雪天行駛防滑，以確保安全行駛，是冬季高寒地帶汽車行駛的必備工具。

汽車防滑鏈能在冰雪路面及山嶺地區(qū)防滑，防滑鏈可以將雪層軋透，增大了汽車和地面的摩擦力，起到保護輪胎作用。

2.冬季道路除雪防滑有哪些招式

1、確保路面坑槽維修的及時性

雪融化后滲入路面裂縫會導致路橋面出現(xiàn)大量坑 槽而影響行車安全，故在除雪作業(yè)的同時，應組織專 人用冷補料對出現(xiàn)的坑槽及時進行臨時眭的墊鋪。雪 后，再及時完成路橋面坑槽的維修工作，以保證冬季 行車的舒適性和安全性。

2、確保護攔維修的及時性

雪期不可避免會發(fā)生交通事故，損壞護欄，特別是中央分隔帶的護攔。如果搶修不及時，行駛車輛因 速度快、路滑有可能穿越高速公路中央隔離帶駛入對 面車道而引發(fā)嚴重的二次交通事故，堵塞交通。故應 確保護欄搶修的及時性，以保證高速公路的安全和暢通。

3、重視安全管理

因高速公路車流量大、車速快，所以在進行除雪 作業(yè)、坑槽搶修、護攔搶修、巡查檢查時均應高度重 視安全管理工作，以保證施工作業(yè)人員的人身安全和 車輛設備安全。施工作業(yè)車輛應配置施工標志牌，并 插設標志旗，巡查車輛應配置示警燈具，車輛?？繒r 只能在硬路肩停靠，并及時在其后來車方向按20m 間距擺放錐形標志，長度≥100 m。所有上路作業(yè)人 員必須著裝反光標志服，施工作業(yè)現(xiàn)場必須設專職安全員負責現(xiàn)場的安全管理。嚴格按規(guī)定及時擺放、整理、收取各種安全標志牌和錐型標志帽，標志擺放后 要齊全、醒目、有效。

3.冬季公路除雪防滑保暢演練效果有哪些

公路春運安全以及在冬季惡劣冰凍天氣下，做好公路、橋梁搶通保暢工作，在如皋市公路管理站的組織下，江蘇路翔交通工程有限公司公路養(yǎng)護分公司開展了一場冬季公路惡劣天氣下除雪防滑的應急演練，公路站養(yǎng)護安全分管領導、專職安全員、建養(yǎng)股以及農管股對應急演練進行了檢查。

在雨雪天氣后橋梁特別是高陡坡、大跨度橋梁橋面結冰，車輛容易在橋面上制動時發(fā)生側滑，造成交通事故頻發(fā)。為全力保障春運安全，如皋市公路管理站在總結前幾年冬季惡劣雨雪天氣橋面冰凍撒布防滑料以及暴雪搶通保暢應急搶修的經驗基礎上作出的應急演練預案。

應急演練預案中將我市國省干線以及局管縣鄉(xiāng)公路的263座橋梁按照跨度以及坡度分為第一批次搶通保暢的橋梁以及第二批次橋梁。按照應急預案要求，如皋市高陡坡、大跨徑橋梁共41座，橋長共15002米，為達到防滑效果，共需撒布防滑料面積16。

6萬平方米，需防滑料1200余噸，為了保障橋面結冰后2小時內完成上述橋梁防滑料撒布，共需配備40輛運輸車輛。 其余218座橋梁在橋面結冰后3小時內完成10。

4萬平方米橋梁約800噸防滑料的撒布。 為了做好這次冬季除雪防滑預案，路翔養(yǎng)護分公司設置了三個防滑料應急料場，共堆放防滑料2千多噸。

應急演練中，江蘇路翔公司場北拌合場、G204養(yǎng)護工區(qū)以及寧通高速養(yǎng)護工區(qū)內，有共40輛自卸王貨車以及農用運輸車輛一字排開，每個駕駛員對自己車輛在接到應急搶險指令后的搶險流程以及自己所分配的保暢橋梁以及位置都能倒背如流。 除防止橋面冰凍防滑外，為了應對暴雪中斷公路行車，此次還有4臺機械推雪鏟、4臺裝載機以及4臺平地機參加演練，各參演機械保養(yǎng)到位，運行正常，整個冬季公路除雪防滑演練取得了圓滿成功。

幫到你就給個好評吧。