可以這么說，汽車所有的運(yùn)動(dòng)特性，最后的執(zhí)行者也是輪胎。而輪胎與地面的接觸面積僅僅相當(dāng)于一張A4紙的大小！所以，輪胎對(duì)于汽車是極為重要的。再牛X的車，沒有好輪胎也沒有卵用。你給F1賽車換上普通的家用輪胎試試，我敢保證它連一百米都跑不了。暴雨天出行汽車會(huì)讓司機(jī)有滑行的感覺，這種感覺讓司機(jī)們感到擔(dān)心，害怕車子失去控制，這時(shí)候要考慮是不是輪胎的排水性能下降導(dǎo)致出現(xiàn)這種情況。

輪胎對(duì)于車輛來說實(shí)在是太重要了，因?yàn)樵谛旭傔^程中車輛只有輪胎和地面接觸，車輛的操控性穩(wěn)定性都是依靠輪胎，如果輪胎性能不行會(huì)直接影響行車安全。有了性能好的輪胎車輛才能把性能發(fā)揮出來，就像人沒有合適的鞋走路肯定不會(huì)舒服。車子無非四個(gè)輪胎加沙發(fā)的組合，可見，沒有輪胎，我們車子就失去了前行的基礎(chǔ)，從人類最早的木制鐵制輪胎到現(xiàn)在的橡膠輪胎，它承載著人類去追逐幸福美好的生活。標(biāo)準(zhǔn)范圍指量產(chǎn)汽車最低配與旗艦版使用的輪胎型號(hào)范圍。比如某臺(tái)車的低配款用「205/65_R17」，旗艦版使用的是「225/55_R18」，在這一范圍內(nèi)最理想的標(biāo)準(zhǔn)一定是最大值。

因?yàn)檩喬ヌス趯挾戎苯佑绊懽サ亓?，這種“力”的差值直接決定了汽車的性能標(biāo)準(zhǔn)、顧名思義輪胎正面更寬，與地面接觸面更大，抓地力更強(qiáng)，這種輪胎的優(yōu)點(diǎn)是：可以提升車輛操控性能、剎車性能，比如駕駛感覺比較穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎期間車身更穩(wěn)健、剎車距離縮短等等；安全等級(jí)以及耗油量。但如果過寬的話，只會(huì)帶來油耗的上升，還有易滑路面的打滑，比如說雪地和泥濘路面，因?yàn)檩喬ミ^寬造成胎面垂直壓強(qiáng)變小。馬牌輪胎質(zhì)量怎么樣

馬牌輪胎質(zhì)量挺好的。

馬牌這個(gè)牌子的輪胎還是可以的，耐磨性挺好的，靜音性也還不錯(cuò)，整體來說，性價(jià)比還算是挺高的，綜合性能好。

馬牌輪胎介紹

馬牌輪胎（Continental）又稱大陸輪胎，是一個(gè)德國品牌，1871年創(chuàng)建于德國漢諾威，1882年確立烈馬商標(biāo)，1960年開始生產(chǎn)子午線輪胎，從自行車輪胎到卡車輪胎，涵蓋不同類型車輛輪胎。到目前為止，馬牌輪胎已經(jīng)成為德國第一、世界第四的輪胎制造商。

馬牌在國內(nèi)在售約有25款輪胎（乘用車），不過這其中有些可能您并不一定容易買到，馬牌沒有定位于純經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)品，所以上圖的下半部分是空著的。一般來說，馬牌的轎車產(chǎn)品可以分為舒適系列、運(yùn)動(dòng)系列、綜合系列。

德國馬牌輪胎它給人最深的印象是靜音舒適，一說到靜音舒適輪胎，大部分人應(yīng)聲而出的是馬牌和米其林，無論其他的輪胎品牌如何宣傳自己的靜音舒適，但人們對(duì)靜音舒適性認(rèn)可的唯有馬牌和米其林，而馬牌又是其中最好的。

購買輪胎時(shí)，馬牌往往都是那些喜歡靜音舒適的車主心儀對(duì)象，不過要考慮自己口袋。畢竟，馬牌作為頂級(jí)的舒適型輪胎，它的價(jià)格不菲。馬牌輪胎普遍舒適性都不錯(cuò)，還有缺氣保用的特殊輪胎。國產(chǎn)輪胎只配當(dāng)“廉價(jià)貨”嗎？

十幾年來，中國輪胎產(chǎn)業(yè)不斷投資擴(kuò)產(chǎn)、低水平重復(fù)擴(kuò)張，中國已然發(fā)展成為第一大輪胎生產(chǎn)、消費(fèi)國。但在看似規(guī)模龐大的輪胎產(chǎn)業(yè)下，是低水平重復(fù)擴(kuò)張所帶來的低端同質(zhì)化現(xiàn)象。

在這種情況下，中國輪胎產(chǎn)業(yè)若想獲得長(zhǎng)足發(fā)展，就要面臨轉(zhuǎn)型走向高端市場(chǎng)的問題。此時(shí)，有聲音提出，改變低端產(chǎn)能現(xiàn)狀的一個(gè)重要舉措就是改變當(dāng)前低價(jià)銷售的商業(yè)模式。

眾所周知，中國輪胎自邁出國門開始，就一直以低價(jià)優(yōu)勢(shì)拓展市場(chǎng)，若今后提高輪胎價(jià)格，必定會(huì)延緩中國輪胎在全球市場(chǎng)上布局的速度，但是轉(zhuǎn)型到高端市場(chǎng)又是大勢(shì)所趨。

那么中國輪胎到底應(yīng)該怎么做？還要不要繼續(xù)低價(jià)銷售？

在回答這個(gè)問題之前，我們需要理清中國輪胎為什么在國內(nèi)外市場(chǎng)上長(zhǎng)期低價(jià)。

1.中國是制造大國，相對(duì)外資品牌本身就成本低

中國輪胎在國內(nèi)外市場(chǎng)可以長(zhǎng)期保持低價(jià)一個(gè)最重要的原因是中國輪胎制造成本本身就很低。中國是制造大國，工業(yè)起步較晚，在輪胎產(chǎn)業(yè)興起初期，也正逢改革開放的潮流，當(dāng)時(shí)各地政府招商引資政策非常寬松，在買地、辦廠等方面都有很大優(yōu)惠，廠房成本較低。

另外，在歐美等國家的輪胎制造中，人工成本是最貴的成本之一。而中國人口眾多，人均經(jīng)濟(jì)水平較低，勞動(dòng)力也比較廉價(jià)，所以輪胎制造成本低，售賣價(jià)格也比較低。

2.中國輪胎企業(yè)眾多，初期只能靠低價(jià)搶奪國內(nèi)外市場(chǎng)

其實(shí)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象在各行各業(yè)都普遍存在，競(jìng)爭(zhēng)者越多，低價(jià)現(xiàn)象就越嚴(yán)重。十幾年前，中國輪胎企業(yè)短時(shí)間內(nèi)如雨后春筍齊冒出來，龐大的企業(yè)數(shù)量加劇了輪胎行業(yè)的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)，各輪胎企業(yè)只有用低價(jià)來搶奪國內(nèi)外市場(chǎng)。

3.品牌有溢價(jià)能力，但中國輪胎品牌知名度普遍較低

品牌建設(shè)對(duì)輪胎企業(yè)來說一直都非常重要，知名品牌會(huì)帶給產(chǎn)品非常好的溢價(jià)能力。因?yàn)橄M(fèi)者對(duì)喜愛的品牌或知名品牌，愿意付出更高的價(jià)錢，一般來說，品牌產(chǎn)品會(huì)比非品牌的產(chǎn)品價(jià)格高。

但目前中國本土輪胎企業(yè)在品牌建設(shè)上，與外資輪胎品牌還有很大的差距。

4.智能工廠后發(fā)優(yōu)勢(shì)，大幅提高生產(chǎn)效率

一改十幾年前落后工廠的面貌，這幾年輪胎行業(yè)吹起了工業(yè)4.0風(fēng)暴，中國輪胎企業(yè)憑借后發(fā)優(yōu)勢(shì)，紛紛上馬智能工廠項(xiàng)目。

【萬力合肥智能工廠】

相對(duì)傳統(tǒng)的工廠，智能化工廠給企業(yè)帶來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)十分明顯，不但大幅降低企業(yè)對(duì)人力和資源的需求，還通過提高產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率大幅降低成本。

目前國產(chǎn)輪胎低價(jià)銷售有什么優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)？

★?優(yōu)勢(shì)

1.中國輪胎在國際范圍內(nèi)取得更大市場(chǎng)份額

毫無疑問，低價(jià)成功吸引了更多的外國車主來嘗試中國制造的輪胎，這使得國產(chǎn)輪胎品牌在全球市場(chǎng)有一定的占有率。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2011年-2019年，我國出口至歐盟和美國以外地區(qū)輪胎數(shù)量呈逐年上升趨勢(shì)。

2.中國輪胎企業(yè)可以“活下來”

雖然輪胎行業(yè)從業(yè)者都痛恨低價(jià)，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)拉低了整個(gè)行業(yè)的檔次，但是不可否認(rèn)，低價(jià)讓無數(shù)輪胎企業(yè)、門店或是經(jīng)銷商在競(jìng)爭(zhēng)激烈的輪胎產(chǎn)業(yè)中活了下來。

而對(duì)輪胎企業(yè)來說，也只有活下來，才面臨要不要轉(zhuǎn)型到高端市場(chǎng)和如何走向高端市場(chǎng)的問題。畢竟，創(chuàng)造無限可能的前提是“活著”。

3.低端市場(chǎng)是中國輪胎企業(yè)的切入口

毫無疑問，越是知名的外資品牌在全球市場(chǎng)上的定位就越高端，如果中國輪胎企業(yè)在發(fā)展初期就定位為高端產(chǎn)品，這意味著他們要和巨頭搶市場(chǎng)。

在這種情況下，中國企業(yè)無異于“螳臂擋車”，可以吃到肉的概率是微乎其微的。

★?劣勢(shì)

1.長(zhǎng)此以往，中國輪胎低端低價(jià)的印象會(huì)根深蒂固

中國輪胎已經(jīng)在“低端輪胎市場(chǎng)”上游走多年，這個(gè)時(shí)間拉的越長(zhǎng)，“廉價(jià)貨”

的標(biāo)簽越不好摘除，一旦國內(nèi)外消費(fèi)者對(duì)中國輪胎形成“低端貨”的固有印象，那走上中高端的轉(zhuǎn)型之路將更難走。

2.輪胎企業(yè)失去競(jìng)爭(zhēng)力，限制其發(fā)展

低端市場(chǎng)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重，利潤(rùn)微薄，如果輪胎企業(yè)只著眼于低端產(chǎn)品，那么在面臨“雙反”，或疫情、經(jīng)濟(jì)下行等危機(jī)時(shí)，將不堪一擊。而且也會(huì)阻礙企業(yè)繼續(xù)做大做強(qiáng)。

★?優(yōu)勢(shì)

提高品牌形象，并形成良性循環(huán)

隨著人們生活水平的提高，越來越多的車主開始追求高品質(zhì)、高信譽(yù)、高技術(shù)含量的輪胎。

如果在未來的時(shí)間里，輪胎企業(yè)可以把輪胎質(zhì)量和品牌建設(shè)提高上去，發(fā)力高端輪胎制造，就會(huì)形成一個(gè)良性循環(huán)，一步步走出低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的漩渦。

★?劣勢(shì)

中國輪胎拓展市場(chǎng)速度和銷量會(huì)大幅降低

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，低價(jià)的確讓中國輪胎在國際市場(chǎng)上很吃的開。相關(guān)媒體報(bào)道，雖然“雙反”仍在進(jìn)行，但歐美國家仍然是我國輪胎出口的主要目的國。并且研究表明，50%的國外車主都喜歡中國輪胎，最主要的原因就是中國輪胎“物美價(jià)廉”。

如今，中國輪胎價(jià)格實(shí)惠是歐洲人默認(rèn)的事實(shí)，如果陡然提價(jià)，必定會(huì)丟失這部分車主，隨之對(duì)應(yīng)的中國輪胎在國際市場(chǎng)中份額的縮水。

近兩年大批輪胎企業(yè)紛紛倒下，輪胎企業(yè)之間優(yōu)勝劣汰，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)迎來洗牌期，這似乎說明，在低端產(chǎn)能過剩和經(jīng)濟(jì)變化的大背景下，中國輪胎產(chǎn)業(yè)自身已經(jīng)明確了發(fā)展方向。

而且，除了產(chǎn)業(yè)自身在推動(dòng)企業(yè)走向技術(shù)升級(jí)外，山東多地市政府也正在出手推進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，欲培養(yǎng)國際輪胎品牌。

比如今年10月28日，在2020東營雙招雙引項(xiàng)目集中簽約儀式上，集中簽約項(xiàng)目13個(gè)，計(jì)劃總投資204億元，主要涉及中高端輪胎制造等領(lǐng)域。

無論是產(chǎn)業(yè)自身的優(yōu)化還是政府的助推，這都說明動(dòng)蕩中的中國輪胎產(chǎn)業(yè)逐漸走向高端市場(chǎng)是個(gè)必然選項(xiàng)。

從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)必然是產(chǎn)業(yè)不健康的表現(xiàn)，拉低了中國輪胎層次。但是現(xiàn)在以提價(jià)的方式來向高端市場(chǎng)邁進(jìn)、提高品牌形象，也會(huì)有一定的弊端和劣勢(shì)。

因此，小邦建議輪胎企業(yè)在抵制低價(jià)、打造中高端品牌形象時(shí)要注意以下幾點(diǎn)：

1.低價(jià)在國際市場(chǎng)上仍具競(jìng)爭(zhēng)力，提價(jià)不適用于全部企業(yè)

根據(jù)小邦上面的分析，對(duì)一個(gè)已具有成熟規(guī)模的企業(yè)來說，長(zhǎng)期低價(jià)會(huì)掣肘企業(yè)發(fā)展，使企業(yè)難以做大做強(qiáng)，這些企業(yè)可以開始逐步向中高端市場(chǎng)發(fā)力。

而對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)力較弱、還有存活價(jià)值的輪胎企業(yè)來說，雖然長(zhǎng)期低價(jià)會(huì)影響品牌形象，但是低價(jià)在國內(nèi)外市場(chǎng)仍具競(jìng)爭(zhēng)力，使其可以仍保留一席之地。

2.豐富產(chǎn)品線，推出不同層級(jí)產(chǎn)品多維占領(lǐng)市場(chǎng)

其實(shí)，低端和高端輪胎產(chǎn)品都具有非常大的價(jià)值，只著重單一層級(jí)產(chǎn)品的企業(yè)注定要丟失一部分車主。

因此小邦認(rèn)為，不斷豐富產(chǎn)品線，推出不同層級(jí)產(chǎn)品，多維占領(lǐng)市場(chǎng)，比盲目追求高端市場(chǎng)，或只追求低端市場(chǎng)更能在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境下取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

2.愈是在產(chǎn)業(yè)洗牌期，愈要穩(wěn)重做事

可以預(yù)見，在短期內(nèi)，低端競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象還會(huì)持續(xù)發(fā)生，轉(zhuǎn)型將是一個(gè)非常漫長(zhǎng)的過程，不能追求一蹴而就。

而且，目前中國輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)身處洗牌期，在沒有穩(wěn)重的計(jì)劃前，切忌“病篤亂投醫(yī)”，否則稍有不慎，就會(huì)成為“慘死”的那一個(gè)。

中國輪胎從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的升級(jí)，道阻且長(zhǎng)。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。靜靜地感受安全 體驗(yàn)佳通舒適F22/F50輪胎

李喆 主編 輪胎評(píng)測(cè) 2018-12-07 02:31

越來越多的消費(fèi)者開始意識(shí)到輪胎對(duì)于汽車有多么重要，輪胎甚至可以影響車輛的綜合表現(xiàn)——就拿車內(nèi)噪音來說，噪音源很大部分是來自于胎噪，這將直接影響車輛的舒適性。從一些機(jī)構(gòu)發(fā)布的輪胎銷量數(shù)據(jù)看，靜音舒適定位的輪胎銷量近年來呈遞增趨勢(shì)，這也說明了消費(fèi)者對(duì)靜音舒適輪胎的需求日漸強(qiáng)烈。近日，佳通輪胎在江蘇鹽城發(fā)布了全新AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺(tái)，以及兩款全新F系列產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50（下文簡(jiǎn)稱F22和F50），讓注重輪胎靜音舒適表現(xiàn)的消費(fèi)者有了更多新的選擇。

什么是佳通AdvanZtech領(lǐng)悅科技？

隨著汽車廠商及消費(fèi)者對(duì)輪胎需求的日益細(xì)分化，對(duì)輪胎廠商的技術(shù)水平也提出了新要求，只靠幾款技術(shù)單一的輪胎產(chǎn)品應(yīng)對(duì)市場(chǎng)顯然已經(jīng)不可行了。

而在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，佳通輪胎官方還展示并講解了輪胎研發(fā)階段的各項(xiàng)細(xì)節(jié)，包括佳通輪胎核心技術(shù)、佳通自主研發(fā)輪胎測(cè)試仿真系統(tǒng)、輪胎開發(fā)模擬算法等等，這些關(guān)鍵信息也體現(xiàn)出佳通輪胎目前在業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有很強(qiáng)的自主研發(fā)實(shí)力。遺憾的是，這些均為佳通輪胎的機(jī)密信息，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)只能眼看，并不能拍照傳播。

展開余下全文（1/3） 2 佳通F22/F50輪胎靜態(tài)體驗(yàn) 回頂部

佳通舒適系列F22/F50輪胎靜態(tài)體驗(yàn)

佳通舒適系列F22和F50，屬于佳通第五代靜音舒適定位產(chǎn)品，分別對(duì)應(yīng)轎車和SUV，并且分別替代原來的228系列和SUV520系列。

F22及F50亮點(diǎn)技術(shù)

這樣區(qū)分花紋樣式的目的，是為了兼顧18英寸輪胎車型對(duì)操控性的特殊需求，因此采用更有助于操控的非對(duì)稱花紋。

佳通最新的“柔聲降噪”技術(shù)均融入到兩款輪胎的花紋設(shè)計(jì)及配方當(dāng)中，主要通過以下方面體現(xiàn)出來：

佳通舒適F22參數(shù)結(jié)構(gòu)

佳通舒適F50參數(shù)結(jié)構(gòu)

F22/F50輪胎規(guī)格及適配車型

F22將有16英寸、17英寸和18英寸三種直徑、共14種規(guī)格的產(chǎn)品可供消費(fèi)者選擇。這14種規(guī)格涵蓋了目前市售的主流緊湊型車及中型車的輪胎尺寸。

F50將有17英寸、18英寸和19英寸三種直徑、共12種規(guī)格的產(chǎn)品可供消費(fèi)者選擇。這12種規(guī)格涵蓋了目前市售的主流緊湊型SUV的輪胎規(guī)格。

3 佳通F22/F50輪胎動(dòng)態(tài)體驗(yàn) 回頂部

佳通舒適系列F22/F50輪胎動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，佳通輪胎還在中汽研鹽城試車場(chǎng)同步進(jìn)行了產(chǎn)品客觀測(cè)試，將F22和F50與各自的上代產(chǎn)品及競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)展示新產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)。

活動(dòng)當(dāng)天上午風(fēng)雨交加，雖然這次測(cè)試受到天氣的明顯影響，測(cè)試數(shù)據(jù)部分不太能體現(xiàn)產(chǎn)品的實(shí)際性能，但佳通舒適F22和F50依然有不錯(cuò)的成績(jī)，綜合性能與競(jìng)品相比不相伯仲。

綜合客觀測(cè)試結(jié)果來看，佳通舒適F22靜音性能較上一代 提升9.8% ，F(xiàn)50 提升6.7%； 同時(shí)，在干濕地制動(dòng)性方面，F(xiàn)22及F50的干濕地制動(dòng)距離均較上一代產(chǎn)品 縮短2米以上。

除了進(jìn)行客觀測(cè)試之外，佳通輪胎還安排了產(chǎn)品體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓參會(huì)人員到測(cè)試場(chǎng)地親自感受兩款輪胎的靜音表現(xiàn)。

除了有效抑制胎噪外，F(xiàn)22和F50在兼顧舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們坐在車?yán)镄薪?jīng)各種路況時(shí)，路感的傳遞并不會(huì)很突兀，輪胎與車輛懸架共同擔(dān)負(fù)起過濾路面振動(dòng)的任務(wù)，主觀感受比較舒適。

總結(jié)

曾經(jīng)，大家對(duì)佳通輪胎的印象是“經(jīng)濟(jì)耐用”，其在性價(jià)比和耐用性兩方面都有很不錯(cuò)的口碑。雖然如此，但為了讓旗下產(chǎn)品能夠滿足日益細(xì)化的需求，佳通輪胎還是在研發(fā)環(huán)節(jié)投入了過億資金，整合出AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺(tái)，并且在此平臺(tái)基礎(chǔ)上推出了針對(duì)配套廠家和后裝市場(chǎng)新需求的全新F系列舒適性產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50。

從客觀測(cè)試的數(shù)據(jù)可以看出，F(xiàn)22/F50與市場(chǎng)標(biāo)桿競(jìng)品相比，綜合表現(xiàn)已經(jīng)持平，部分項(xiàng)目的成績(jī)甚至超越了競(jìng)品；而與上代產(chǎn)品相比，F(xiàn)22/F50的干地制動(dòng)距離提升了5%，濕地制動(dòng)距離提升了10%。

佳通輪胎在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的佳通核心研發(fā)技術(shù)，也讓我們見識(shí)到佳通輪胎深厚的研發(fā)能力，以及愿意對(duì)研發(fā)投入巨資的魄力。在強(qiáng)大的研發(fā)環(huán)節(jié)助力下，佳通輪胎繼F22和F50兩款舒適性產(chǎn)品之后，未來還將推出更多新品，以滿足越來越細(xì)化和近乎苛刻的用戶需求。目前，F(xiàn)22和F50兩款新產(chǎn)品已經(jīng)在佳通輪胎全國經(jīng)銷商渠道鋪貨，對(duì)輪胎靜音舒適有需求的朋友，不妨到當(dāng)?shù)氐募淹ㄝ喬ヤN售店，親自了解這兩款全新產(chǎn)品。（圖/文/攝： 李喆）

@2019買輪胎，貴=好，對(duì)嗎？

汽車的輪胎就像我們穿的鞋子一樣，我們要買穿著合適的不打腳的，那么車胎也是一樣，要選擇適合的。每一個(gè)汽車輪胎都有規(guī)格參數(shù)，必須要為汽車選擇適合其車型的輪胎才能確保行車安全。今天跟大家聊聊有關(guān)選購輪胎的知識(shí)。

其實(shí)很多人在買輪胎的時(shí)候都會(huì)不知不覺的陷入一個(gè)誤區(qū)，那就是輪胎必須選擇貴的，選擇大品牌。確實(shí)一些大品牌，可能相對(duì)在質(zhì)量上回比較有保證。但是，輪胎真的是越貴越好嗎？！

輪胎的品牌口碑并不等同于其具體的性能

每個(gè)品牌都會(huì)給消費(fèi)者一些固定的印象，加上廣告效應(yīng)，但是其實(shí)用戶的口碑也不是絕

對(duì)的。即使是同一個(gè)品牌不同系列的輪胎的性能也是不一樣的，這樣一概而論明

顯是不合理的。所以在購買輪胎的時(shí)候不僅僅要關(guān)注輪胎的品牌，更重要的就是要選對(duì)輪胎的系列，這樣才能真正的買到適合自己車輛的輪胎。

我們?cè)谶x擇輪胎的時(shí)候要注意輪胎是不是真的適合自己的車子，而不是單純的看著這個(gè)輪胎的品牌。那么我們?cè)谶x購輪胎的時(shí)候我們應(yīng)該要注意一些什么呢？

一 日期

購買輪胎一定要注意觀察生產(chǎn)日期，即便是全新的輪胎在長(zhǎng)期存放之后，橡膠皮會(huì)出現(xiàn)老化脫落的情況，使得輪胎的性能大打折扣，口碑再好的輪胎，橡膠質(zhì)量出現(xiàn)問題也是白搭。

二 輪胎花紋

還要觀察輪胎的花紋，不論是何種品牌或是何種系列的輪胎，輪胎表面的花紋都直接決定著輪胎的性能?；y比較深也就意味著越野功能越強(qiáng)，花紋比較柔和也就意味著胎質(zhì)更軟。

三 輪胎規(guī)格。

原

則上新輪胎規(guī)格應(yīng)該和原車的規(guī)格保持一致，要求所替換的輪胎必須等于或高于原車上的輪胎的速度能力和最大載重能力。如需要更改輪胎規(guī)格，必須去專業(yè)的改裝

店進(jìn)行輪胎升級(jí)或咨詢車輛制造商。另外除了制造編號(hào)/制造標(biāo)記外，在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節(jié)的標(biāo)記，如WINTER、M S或AQUATIC、

ALL SEASON或ALL WEATHER，這些單詞分別表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地區(qū)的用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蚯闆r選擇適合自己的輪胎。

四 輪胎類型

現(xiàn)在市面上常見的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎(HT胎),全地形輪胎(AT胎),還有泥地胎，三種輪胎的性能也具有十分的區(qū)別，消費(fèi)者比要根據(jù)自己的車型需要來選擇適合的輪胎類型。體驗(yàn)佳通舒適F22/F50輪胎 佳通F22/F50輪胎動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

導(dǎo)讀：越來越多的消費(fèi)者開始意識(shí)到輪胎對(duì)于汽車有多么的重要，甚至可以影響一輛車的綜合表現(xiàn)——就拿車內(nèi)噪音來說，噪音源很大部分是來自于胎噪，這將直接影響車輛的舒適性。從一些機(jī)構(gòu)發(fā)布的輪胎銷量數(shù)據(jù)看，靜音舒適定位的輪胎銷量近年來呈遞增趨勢(shì)，說明消費(fèi)者對(duì)靜音舒適輪胎的需求正在變得強(qiáng)烈。針對(duì)這種需求，佳通輪胎近日在江蘇鹽城發(fā)布了全新AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺(tái)，以及兩款全新F系列產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50（下文簡(jiǎn)稱F22和F50），讓注重輪胎靜音舒適表現(xiàn)的消費(fèi)者有了更多新的選擇。

佳通舒適系列F22/F50輪胎動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

在發(fā)布會(huì)當(dāng)天，佳通輪胎還在中汽研鹽城試車場(chǎng)同步進(jìn)行了產(chǎn)品客觀 測(cè)試 ，將F22和F50與各自的上代產(chǎn)品及競(jìng)品進(jìn)行對(duì)比，用實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)展示新產(chǎn)品的實(shí)際表現(xiàn)。

活動(dòng)當(dāng)天上午風(fēng)雨交加，雖然這次測(cè)試受到天氣的明顯影響，測(cè)試數(shù)據(jù)部分不太能體現(xiàn)產(chǎn)品的實(shí)際性能，但佳通舒適F22和F50依然有不錯(cuò)的成績(jī)，綜合性能與競(jìng)品相比不相伯仲。

綜合客觀測(cè)試結(jié)果來看，佳通舒適F22靜音性能較上一代 提升9.8% ，F(xiàn)50 提升6.7%； 同時(shí)，在干濕地制動(dòng)性方面，F(xiàn)22及F50的干濕地制動(dòng)距離均較上一代產(chǎn)品 縮短2米以上。

除了進(jìn)行客觀測(cè)試之外，佳通輪胎還安排了產(chǎn)品體驗(yàn)環(huán)節(jié)，讓參會(huì)人員到測(cè)試場(chǎng)地親自感受兩款輪胎的靜音表現(xiàn)。

除了有效抑制胎噪外，F(xiàn)22和F50在兼顧舒適性方面也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，我們坐在車?yán)镄薪?jīng)各種路況時(shí)，路感的傳遞并不會(huì)很突兀，輪胎與車輛懸架共同擔(dān)負(fù)起過濾路面振動(dòng)的任務(wù)，主觀感受比較舒適。

總結(jié)

曾經(jīng)，大家對(duì)佳通輪胎的印象是“經(jīng)濟(jì)耐用”，其在性價(jià)比和耐用性兩方面都有很不錯(cuò)的口碑。雖然如此，但為了讓旗下產(chǎn)品能夠滿足日益細(xì)化的需求，佳通輪胎還是在研發(fā)環(huán)節(jié)投入了過億資金，整合出AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺(tái)，并且在此平臺(tái)基礎(chǔ)上推出了針對(duì)配套廠家和后裝市場(chǎng)新需求的全新F系列舒適性產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50。

從客觀測(cè)試的數(shù)據(jù)可以看出，F(xiàn)22/F50與市場(chǎng)標(biāo)桿競(jìng)品相比，綜合表現(xiàn)已經(jīng)持平，部分項(xiàng)目的成績(jī)甚至 超越 了競(jìng)品；而與上代產(chǎn)品相比，F(xiàn)22/F50的干地制動(dòng)距離提升了5%，濕地制動(dòng)距離提升了10%。

佳通輪胎在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的佳通核心研發(fā)技術(shù)，也讓我們見識(shí)到佳通輪胎深厚的研發(fā)能力，以及愿意對(duì)研發(fā)投入巨資的魄力。在強(qiáng)大的研發(fā)環(huán)節(jié)助力下，佳通輪胎繼F22和F50兩款舒適性產(chǎn)品之后，未來還將推出更多新品，以滿足越來越細(xì)化和近乎苛刻的用戶需求。目前，F(xiàn)22和F50兩款新產(chǎn)品已經(jīng)在佳通輪胎全國經(jīng)銷商渠道鋪貨，對(duì)輪胎靜音舒適有需求的朋友，不妨到當(dāng)?shù)氐募淹ㄝ喬ヤN售店，親自了解這兩款全新產(chǎn)品。

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