在發(fā)動機的進氣過程中，雜質(zhì)會隨著空氣進入節(jié)氣門，這些雜質(zhì)會在節(jié)氣門處長期積累。時間長了，雜質(zhì)的積碳會越來越多。節(jié)流閥往復(fù)運動時，會受到阻力。時間長了，發(fā)動機電腦會調(diào)整節(jié)氣門的位置。也就是說把積碳的位置當(dāng)做節(jié)氣門體，也就是說節(jié)氣門根本不在位，而是在積碳的位置附近。

由于節(jié)氣門體上污垢的影響，油泥會堆積在節(jié)氣門邊緣。在怠速狀態(tài)下，直通式怠速控制系統(tǒng)的怠速進氣是通過電機推動節(jié)氣門開度獲得的。怠速時，節(jié)氣門開度很小，由于節(jié)氣門邊緣的油泥堵塞，進氣量不足，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降。

當(dāng)偏離標準速度時，電子控制單元輸出較大的信號，指示電機繼續(xù)加大開度，以保持目標速度。這個新的開度數(shù)據(jù)(電機位置傳感器信號)再次替換舊的開度數(shù)據(jù)，同時存儲在電子控制單元的存儲器中，以生成新的最優(yōu)數(shù)據(jù)來控制電機。隨著時間的推移，污泥不斷積累，電機開度信號不斷更新存儲。此時的開口正好適合被污泥堵塞的進氣口，從而保證了當(dāng)前的怠速。

清洗油門后發(fā)動機怠速會升高是什么原因？

車輛清洗進氣閥后，翻板仍然以原來的隊形運動，相當(dāng)于沒有到位，只不過積碳被清洗了。所以進氣量會比平時多一點。這導(dǎo)致怠速過高。在這種情況下，你需要做計算機編程。如果沒有，發(fā)動機電腦需要很長時間來調(diào)整和恢復(fù)。

節(jié)氣門體內(nèi)的油泥一旦被清除，ECU仍然根據(jù)記憶控制節(jié)氣門開度，此時進氣量必然增加，導(dǎo)致怠速增加?；氐阶罴训∷傩枰獣r間和反復(fù)學(xué)習(xí)記憶。

清洗節(jié)氣門后怠速過高的解決方法

如果使用診斷儀進行設(shè)置，最佳怠速數(shù)據(jù)將立即取代清洗前的數(shù)據(jù)，這樣發(fā)動機轉(zhuǎn)速將立即恢復(fù)到最佳目標轉(zhuǎn)速。

如果沒有診斷儀，就需要反復(fù)的重新學(xué)習(xí)過程，不斷刷新舊數(shù)據(jù)，存儲新數(shù)據(jù)，也可以恢復(fù)到最佳怠速。這個過程的長度取決于不同的車輛控制系統(tǒng)。

有些廠商的產(chǎn)品，比如豐田，只要ECU和電子節(jié)氣門斷電30s就可以清除學(xué)習(xí)值；有些廠商的產(chǎn)品，比如陸尊，需要原廠診斷儀刷新控制程序(也叫編程)。

所以車主最好不要自己洗油門。洗完油門，建議做一次油門匹配?；蛘哂械能嚳梢园央娖款^打碎，把電腦的記憶抹掉，恢復(fù)原來的油門位置。