TERRAIN 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

全地形 輪胎 因?yàn)榧y路的設(shè)計(jì)方案較為粗狂，胎牙的間隔很大，這促使全地形輪胎的不足之處是公路性能降低，噪聲有所增加，并且翻轉(zhuǎn)摩擦阻力很大，耗油量也會(huì)有所增加。但是，這也提供了耐用度與在非鋪裝路面上的粘合力強(qiáng)的特性，全地形輪胎是越野和公路性能兼具的車胎。

越野車胎a/t和 t/a 的差異是a/t指的是全部的越野車胎，而t/a僅僅主推越野的輪胎品牌百路馳集團(tuán)旗下的一個(gè)系列，并且百路馳的t/a系列是歸屬于a/t胎的。a/t車胎，全名叫all-TERRAIN（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），指的是可以兼具公路和越野地面上采用的四輪驅(qū)動(dòng)車胎，整體主要表現(xiàn)是比較平衡的，相對(duì)性于最低級(jí)的h/t越野車胎，無(wú)論防捅穿能力或是越野能力，都是有進(jìn)一步的提高。

全地形輪胎能夠說(shuō)成越野發(fā)燒友應(yīng)用較為普遍的車胎，但另外它也是越野胎中較為復(fù)雜的，有的側(cè)重于公路性能，有的側(cè)重于越野性能，也是有的側(cè)重于泥巴路越野，它的作用取決于取決于全天、全地貌，對(duì)比一般車胎抓地更強(qiáng)、更牢固、更經(jīng)久耐用的特征讓它變成了許多越野買車人的升級(jí)優(yōu)選。但是，在一般的鋪裝路面上不建議應(yīng)用全地形輪胎。什么叫全地形輪胎？

是越野愛好者使用最廣的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路胎具有兼容性，全地形輪胎的花紋設(shè)計(jì)的比較粗獷，胎牙的間距也比公路胎略大，這種設(shè)計(jì)的負(fù)面效果是公路性能下降，噪音有所增加。

但是耐用性和在非鋪裝路面上的附著力要強(qiáng)于公路胎，是越野和公路性能兼顧的輪胎。對(duì)于那些平時(shí)把車當(dāng)作交通工具，偶爾出去撒點(diǎn)野的車主，AT胎是不錯(cuò)的選擇。

全地形輪胎特點(diǎn)

全地形輪胎可以說(shuō)是越野愛好者使用最為廣泛的輪胎，但同時(shí)它也是越野胎中比較復(fù)雜的，有的側(cè)重于公路性能，有的側(cè)重于越野性能，也有的側(cè)重于泥地越野。

它的意義在于在于全天候、全地形，相比普通輪胎抓地更好、更堅(jiān)固、更耐用的特點(diǎn)讓它成為了很多越野車主的升級(jí)首選。不過(guò)，在一般的鋪裝路面上不建議使用全地形輪胎。全地形輪胎

全地形輪胎的英文名稱為ALLTERRAIN，在國(guó)內(nèi)一般簡(jiǎn)稱為AT輪胎，也是越野愛好者使用最廣泛的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計(jì)比公路輪胎更加兼容。全地形輪胎花紋設(shè)計(jì)粗糙，胎齒間距略大于公路輪胎。這種設(shè)計(jì)的負(fù)面影響是道路性能下降，噪音增加，但在未鋪裝路面上的耐久性和附著力比公路輪胎強(qiáng)，是一種兼具越野和道路性能的輪胎。對(duì)于那些通常將汽車作為交通工具，偶爾外出兜風(fēng)的車主來(lái)說(shuō)，AT輪胎是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。全地形輪胎是什么意思

全地形輪胎全地形輪胎英文名字是ALLTERRAIN，在中國(guó)一般被通稱為AT輪胎，也是越野車發(fā)燒友應(yīng)用最廣泛的輪胎。全地形輪胎的設(shè)計(jì)方案比公路胎具備兼容模式，全地形輪胎的紋路設(shè)計(jì)方案的較為粗狂，胎牙的距離也比公路胎略大，這類設(shè)計(jì)方案的消極實(shí)際效果是公路性能降低，噪聲有所增加，可是耐用度與在非鋪裝路面上的附著性要強(qiáng)過(guò)公路胎，是越野車和公路性能兼具的輪胎。針對(duì)一些平常把車作為代步工具，有時(shí)候出來(lái)撒點(diǎn)野的買車人，AT胎是非常好的挑選。