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出口非洲的廢舊輪胎，需要提供以下手續(xù)：

1. 出口許可證：出口廢舊輪胎需要獲得出口許可證，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)出具；

2. 出口報關(guān)單：出口廢舊輪胎需要提供出口報關(guān)單，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)出具；

3. 出口檢驗檢疫證書：出口廢舊輪胎需要提供出口檢驗檢疫證書，由當(dāng)?shù)貦z驗檢疫機構(gòu)出具；

4. 出口危險品運輸證書：出口廢舊輪胎需要提供出口危險品運輸證書，由當(dāng)?shù)匚ｋU品運輸機構(gòu)出具；

5. 出口商檢證書：出口廢舊輪胎需要提供出口商檢證書，由當(dāng)?shù)厣虣z機構(gòu)出具；

6. 出口保險單：出口廢舊輪胎需要提供出口保險單，由當(dāng)?shù)乇ｋU公司出具；

7. 出口發(fā)票：出口廢舊輪胎需要提供出口發(fā)票，由當(dāng)?shù)囟悇?wù)機關(guān)出具；

8. 出口裝箱單：出口廢舊輪胎需要提供出口裝箱單，由當(dāng)?shù)匮b箱機構(gòu)出具。近年來中國反傾銷案例,如果可能加上案例分析，說一個即可解釋其原因?

中國輪胎遭遇反傾銷案例分析

據(jù)商務(wù)部進出口公平貿(mào)易局及五礦商會消息，印度商工部反傾銷總局應(yīng)輪胎行業(yè)生產(chǎn)Nt#會的申請，已經(jīng)于2005年12月30日對原產(chǎn)于中國汽車輪胎提起反傾銷立案。印度輪胎行業(yè)生產(chǎn)商協(xié)會是代表

印度最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)的組織。目前，該協(xié)會的會員包括MRF、Apollo、Tyres、JKTyre、Ceat和Birla公司等印度的輪胎大生產(chǎn)商。

據(jù)資料：截至本案，印度已累計對華發(fā)起87起貿(mào)易救濟調(diào)查案件，其中反傾銷調(diào)查84起，保障措施調(diào)查2起，特別保障措施調(diào)查1起。

2005年以來，印度對中國共發(fā)起6起反傾銷調(diào)查。印度之所以頻頻向我國出口產(chǎn)品揮舞反傾銷大棒，主要原因就是中國和印度在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的類似。

我市涉案企業(yè)為廣州珠江輪胎有限公司。該公司全年出口印度1068萬美元，占全國總量的三分之一。珠江輪胎的應(yīng)訴態(tài)度、方法與結(jié)果將直接影響我國在印度的輪胎市場。近日，該公司負責(zé)人已經(jīng)

趕赴北京，與商務(wù)部及商會商討應(yīng)訴事宜。

2005年中國輪胎大事記：

2005年3月，印度輪胎業(yè)生產(chǎn)商協(xié)會表示，將在1個月內(nèi)向政府對原產(chǎn)于中國的汽車輪胎提交反傾銷訴訟申請。該協(xié)會董事DRavindran表示，印度汽車輪胎生產(chǎn)商協(xié)會已經(jīng)事先向海關(guān)作出通報，并提供了目前輪胎的市場價格。印度輪胎銷售商協(xié)會表示，生產(chǎn)商協(xié)會此舉是“不公平”的。中國的輪胎價格低是因為中國天然膠的銷售價格比印度要低得多。商務(wù)部呼吁我國有關(guān)生產(chǎn)/出口企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注此事動態(tài)，積極做好應(yīng)對準備，保證出口的順利進行。

2005年4月，土耳其政府發(fā)布公告，對原產(chǎn)于中國的輪胎作出反傾銷初裁，決定從2005年3月10日起征收臨時反傾銷稅，稅率為33%。這一舉動再次為我國敲響了輪胎出口遭遇反傾銷的“警鐘”。反傾銷行為極易引起仿效。自2004年以來，土耳其、印度、秘魯?shù)葒群髮ξ覈隹谳喬ヌ岢龇磧A銷立案調(diào)查，如果此種勢頭發(fā)展下去，勢必會對我國輪胎行業(yè)造成不利影響。

2005年8月20日，土耳其外貿(mào)署對原產(chǎn)于中國的輪胎反傾銷案作出終裁，認定中國出口的涉案產(chǎn)品存在傾銷，并對土耳其國內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成損害。終裁決定從即日起，對原產(chǎn)于中國的輪胎以CIF價按不同稅號分別征收60%或87%的反傾銷稅。案件中，我國應(yīng)訴企業(yè)未獲得市場經(jīng)濟地位待遇。

2005年10月28日，南非國際貿(mào)易管理委員會發(fā)布公告，接受南非制造業(yè)聯(lián)盟代表南非國內(nèi)的輪胎生產(chǎn)商提交的申請書。對原產(chǎn)于中國的輪胎進行反傾銷立案調(diào)查。南非國際貿(mào)易管理委員會認為，原產(chǎn)于中國的。輪胎在南非國內(nèi)市場上低價傾銷，給南非國內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實質(zhì)性損害。傾銷調(diào)查期為2004年1月1日～2005年3月31日，損害調(diào)查期為2002年1月1日～2005年3月31日。2005年初，南非制造業(yè)聯(lián)盟代表南非國內(nèi)的輪胎生產(chǎn)商向南非國際貿(mào)易管理委員會提交申請書。申請書提供的證據(jù)表明原產(chǎn)于中國的輪胎在南非國內(nèi)以低于正常價值的價格在南非市場銷售，導(dǎo)致南非國內(nèi)的同類產(chǎn)品生產(chǎn)者不能在市場上參與公平競爭，給南非國內(nèi)輪胎生產(chǎn)者的經(jīng)營和發(fā)展造成嚴重影響。涉案產(chǎn)品屬于新型充氣輪胎，其中包括海關(guān)編碼為40111000，‘主要用于摩托車;海關(guān)編碼為40112015，主要用于卡車和公共汽車;海關(guān)編碼為40112025，主要用于載重指數(shù)不超過121的汽車和載重指數(shù)超過121的汽車。

2005年12;月23日，墨西哥調(diào)查機關(guān)決定對原產(chǎn)于中國的旅行小客車和輕型卡車輪胎進行反傾銷調(diào)查，調(diào)查期為2004年1月1日一2005年3月31日。涉案產(chǎn)品海關(guān)編碼為40112003、40112005。

2005年12月30日印度商工部反傾銷總局對原產(chǎn)于中國的卡車和客車斜紋輪胎提起反傾銷調(diào)查，涉案產(chǎn)品的印度海關(guān)編碼為40112090、40131020、40139049。

L2005年12月31日，中國輪胎行業(yè)應(yīng)訴南非反傾銷調(diào)查的案件成為中國輪胎企業(yè)首次在行業(yè)協(xié)會一一中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會的組織和領(lǐng)導(dǎo)下進行的大規(guī)模集體抗辯。北京小耘律師事務(wù)所律師張毅作為代表律師表示，“根據(jù)我們所了解的情況，在中國，沒有一個行業(yè)像輪胎行業(yè)這樣遭受過如此高頻率的反傾銷調(diào)查，因此本案是中國產(chǎn)品在出口中遇到反傾銷損害最典型的案例。我們要求政府出面同南非政府和相關(guān)企業(yè)交涉?！痹谶^去5年里，中國輪胎企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了多次打擊。前幾次遭遇反傾銷，中國的輪胎企業(yè)由于沒有認識到問題的嚴重性，再加上出口金額較小，影響不大，基本上沒有進行任何抗辯，因此，中國輪胎也基本上從委內(nèi)瑞拉和秘魯市場全部退出。

由于我國擁有豐富的廉價勞動力，發(fā)達國家橡膠加工企業(yè)向我國迅速轉(zhuǎn)移。目前，世界輪胎十強中已有8家“落戶，，中國，促使我國輪胎產(chǎn)量大幅增長。國內(nèi)輪胎市場呈現(xiàn)供大于求的局面。在這種情況下，輪胎企業(yè)紛紛加大了出口的力度。但出口輪胎產(chǎn)品和市場結(jié)構(gòu)不盡合理。出口輪胎中以低檔次輪胎為主，出口價格低;出口國家以發(fā)展中國家為主，出口中東、東南亞、非洲、南美等地區(qū)的輪胎約占出口總量的70%，而北美、歐盟等發(fā)達國家所占比例較小。隨著近年來我國輪胎出口逐年迅速增長，遭遇的反傾銷案件也越來越多。雖然名義上提起反傾銷的是南非、印度等國的輪胎生產(chǎn)商協(xié)會，但背后實際操縱該協(xié)會的則是世界輪胎巨頭。近幾年來，這些壟斷國際市場近60%份額的跨國公司在中國頻頻建廠，通過各種營銷手段來擠占中國輪胎企業(yè)的國內(nèi)市場，迫使中國企業(yè)只能加大開拓歐美、南美、亞洲和非洲的海外市場來彌補國內(nèi)的損失。但就在中國企業(yè)剛剛大規(guī)模進入國際市場的同時，這些世界輪胎巨頭又意識到中國輪胎有可能威脅到其在國際市場的份額，于是通過上述多起反傾銷案件來擠壓中國企業(yè)在國際市場的份額。

我國輪胎生產(chǎn)企業(yè)，為避免重蹈屢遭反傾銷和保障措施之覆轍，要從政策和技術(shù)兩個層面積極籌劃反傾銷的應(yīng)對措施。各級政府和有關(guān)部門要加大輪胎生產(chǎn)、出口的宏觀調(diào)控力度，力促輪胎出口由數(shù)量型向技術(shù)型、效益型轉(zhuǎn)變。行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮管理協(xié)調(diào)作用，加強行業(yè)自律，避免惡性競爭;對國外出現(xiàn)的反傾銷調(diào)查，應(yīng)及早組織企業(yè)應(yīng)訴，避免造成更大的經(jīng)濟損失。

出口輪胎企業(yè)要實施名牌戰(zhàn)略，加大技改力度，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu);積極開展體系認證和國外產(chǎn)品認證出口;重點企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢到國外投資和合作建廠，防范國外反傾銷風(fēng)險。老外越來越愛買中國輪胎了！

自改革開放以來，中國的輪胎行業(yè)便逐漸發(fā)展壯大，直至2006年中國實施“十一五”規(guī)劃，輪胎行業(yè)在國家政策的東風(fēng)下，一路向好，越來越多的企業(yè)開始走出國門，面向全球。

直至今日，中國輪胎在海外早已無人不知、無人不曉了。過去，外國人總想著來中國的輪胎市場分一口肥肉，如今我們也已經(jīng)強大到可以分一分他們的蛋糕了。

2019年，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在出口國家方面，中國轎車輕卡輪胎出口到的國家最多的是英國，出口數(shù)量達17.85萬噸，1872.34萬條，4.39億美元，近乎第二名德國的二倍。

而美國，由于雙反，已經(jīng)掉出中國輪胎出口國家前十，出口數(shù)量僅為5.44萬噸，464.5萬條，1.52億美元。

在出口地區(qū)方面，歐洲、亞洲是中國轎車輕卡輪胎出口最多的兩個地區(qū)；卡客車輪胎出口最多的兩個地區(qū)為亞洲和非洲。

由此可見去年，盡管受到雙反政策影響，2019年時，中國輪胎出口量就已經(jīng)相當(dāng)可觀。

今年10月25日，海關(guān)總署發(fā)布了今年9月輪胎出口數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，9月份中國橡膠輪胎出口量為65萬噸，環(huán)比增長2萬噸，同比大幅增長16.7%；橡膠輪胎出口額為98.11億元，同比增長7.6%。

9月，新的充氣橡膠輪胎出口為4788萬條，環(huán)比增長154萬條，同比增長15.9%。前三季度，新的充氣橡膠輪胎累計出口33775萬條，同比降幅為11%。

同時，法國一篇題為《中國輪胎席卷歐洲》的文章，也在外媒廣泛傳播，該文表示，疫情過后，中國輪胎在歐洲的市場份額，已從4％增加到23％。

從上面的一系列數(shù)據(jù)我們便可以發(fā)現(xiàn)，中國輪胎更受老外喜歡。

其實早在2017年，就有數(shù)據(jù)顯示，50%的老外都在用中國輪胎！中國輪胎質(zhì)量好，價格實惠是歐洲人默認的事實。

如今經(jīng)過多年的發(fā)展，中國輪胎的品質(zhì)和性能都得到了更大一步的提升。但很多國人依舊戴著有色眼鏡看待中國輪胎，跟風(fēng)追逐外國大牌。

但是“外國的月亮真的更圓嗎？”，看看老外的購買力，再看看中國輪胎的出口量，顯然不是！我們生產(chǎn)的好輪胎更應(yīng)該得到國人自身的鼓勵與支持！

通過上述數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，自疫情之后，中國輪胎出口量大幅度增加。而這一變化其實是多方面原因造成的。

首先受疫情影響，全球輪胎行業(yè)均受到了很大程度的波及，但中國疫情管控速度更快，經(jīng)濟、生產(chǎn)恢復(fù)速度更快，因此成為了最快的輪胎成產(chǎn)基地；

另外，中國輪胎價格實惠，而且質(zhì)量并不劣于海外輪胎產(chǎn)品，有些甚至可以趕超國外知名品牌，而且受疫情影響，歐美國家經(jīng)濟下滑，人民收入減少，中國輪胎物美價廉，何樂而不為？

而且，網(wǎng)絡(luò)售賣的方式進一步淡化了輪胎的產(chǎn)地，中國輪胎企業(yè)已經(jīng)在不知不覺中搶占了大量歐洲輪胎市場份額。

據(jù)悉，法國每年在網(wǎng)絡(luò)上，可售出700萬到800萬條輪胎。而在網(wǎng)絡(luò)銷售這一領(lǐng)域，中國企業(yè)更是“當(dāng)仁不讓”，勁頭十足。

綜上種種，中國輪胎自然備受歐洲人青睞。由此我們也可以發(fā)現(xiàn)，中國輪胎在全球市場上還有巨大的發(fā)展空間，而搶占市場的最大兩個指標便是“價格”和“質(zhì)量”。

但面對這一可喜現(xiàn)狀，我們也不該掉以輕心，疫情過去之后，全球經(jīng)濟回暖，勢必會給現(xiàn)階段嘗到出口紅利的中國輪胎企業(yè)造成一定的影響。

因此新一輪的“輪胎阻擊戰(zhàn)”很快便會到來，中國輪胎企業(yè)還是應(yīng)該早做準備，以應(yīng)市場局勢變化。

同時，中國輪胎的進一步發(fā)展離不開國人的支持，中國輪胎在海外披荊斬棘努力爭取市場的同時，更應(yīng)該得到我們廣大同仁的鼓舞，如此中國企業(yè)才能有更大的信心、發(fā)展的更加壯大！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。用途你可能想不到！非洲人為何大量進口中國的輪胎？

非洲是人口大國，非洲也非常的窮，非洲還非常的炎熱，當(dāng)?shù)氐木用衿つw都非常的黑，而且經(jīng)濟相當(dāng)落后。但是非洲人卻從中國進口了大量的輪胎，而用途不說的話，你可能永遠都想不到，接下來就讓檸檬帶大家一塊去了解吧！

進口的輪胎全部用于制作拖鞋。不到非洲，你不會發(fā)現(xiàn)這個有趣的現(xiàn)象，非洲人之所以會從我國進口大量的廢棄輪胎，其實是為了做拖鞋，因為在非洲最奢侈的事情也許就是能夠穿上一雙合腳又舒適的鞋。而非洲的經(jīng)濟發(fā)展有多落后，連一雙拖鞋都需要進口廢舊輪胎改裝才可以完成。

廢舊輪胎做出的拖鞋耐用。這些被進口到非洲的廢舊輪胎，雖然說不能夠作為輪胎繼續(xù)使用，但是可以做成一雙雙非常舒適的拖鞋，讓大家來選購，這樣既做到了廢物利用，還解決了非洲人沒有鞋子穿的現(xiàn)狀。非洲那些能工巧匠們一般都會自己制作鞋穿省掉了，花錢買鞋的費用，而且一些比較有頭腦的人也會在我國采買一些商品，悔過售賣。

廢舊輪胎的這一大用途真的讓人大開眼界。所以很多去過非洲的小伙伴都知道在非洲的大街上，可以看到很多人穿著不同品牌的拖鞋。這些拖鞋上分別印著不一樣的logo，這些logo分別是奧迪，奔馳等等。而這件事情也讓人覺得世界之大無奇不有。

誰能夠想到在我國完全不值錢的廢舊輪胎，出口到了非洲之后，卻變成了另一個商機，讓很多人找到了謀生之路，也讓很多人穿上了鞋子。你好，咨詢輪胎出口問題？

南亞區(qū)域內(nèi)的國家包括印度、巴基斯坦、阿富汗、孟加拉國、斯里蘭卡、尼泊爾、不丹和馬爾代夫。中國是南亞國家主要的貿(mào)易伙伴和外資來源國，已成為印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國、阿富汗最大的貿(mào)易伙伴。

本年一季度，輪胎職業(yè)有兩件事引人重視。一是據(jù)我國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會統(tǒng)計，41家會員企業(yè)出口輪胎1140萬條，同比添加31.33%；出口交貨值39.13億元，同比添加58.7%。從各企業(yè)反映的狀況看，全鋼胎銷勢依然很好，轎車子午胎國外定牌加工量大增，工礦類工程胎更是緊俏，商場需求量很大。二是土耳其從3月10日起到9月10日施行暫時確保辦法，對我國輪胎按到岸價加征33%的反傾銷進口稅。這通知我們，國內(nèi)輪胎出口局勢雖好，但存在的危險有必要提防。

從我國輪胎出口狀況看，有這樣幾個問題需求留意：

其一，出口地太會集、出口量過大、價格太低，簡單形成危險多、經(jīng)營風(fēng)險大。這次土耳其施行反傾銷辦法的首要理由是從我國進口的硅膠混煉膠大幅添加，形成其國內(nèi)產(chǎn)品商場份額顯著縮小，庫存添加，贏利率下降和職業(yè)出資下滑?；貞浨皫啄辏覈a(chǎn)品曾先后遭到委內(nèi)瑞拉、印度、埃及等國家的反傾銷，其理由簡直同出一轍，都以為從我國進口的輪胎太多了，價格太低了，危害了其本國輪胎企業(yè)或經(jīng)銷商的利益。曩昔，我國出口輪胎大多會集在東南亞、中東、非洲等國家和地區(qū)，因為出口企業(yè)多，出口量大，并且首要是低層次斜交胎，大家相互競賽，價格不斷走低。這種現(xiàn)象至今仍沒有改觀。特別是單個企業(yè)在某些國家和地區(qū)不負責(zé)任地賤價出售擠商場，往往成為害群之馬，既損害了全職業(yè)利益，又損害了我國輪胎的國際形象。

其二，我國產(chǎn)品出口雖多，但并不賺錢，如不提價，等于白干。近兩年，制作輪胎的各種原材料如天然膠、合成膠、尼龍簾布、鋼絲、炭黑、助劑，以及煤、電、水、運等都大幅提價，使輪胎生產(chǎn)成本也大幅進步。從上一年到本年，許多輪胎企業(yè)紛繁提價，但輪胎提價速度跟不上原材料提價速度，所以出口雖多仍不賺錢。從目前狀況看，我國出口輪胎還應(yīng)該提價，比方斜交胎、載重子午胎應(yīng)漲3%-5%，轎車子午胎應(yīng)漲5%-10%，工礦類工程胎應(yīng)漲10%-20%，普通工程胎應(yīng)漲4%-8%。國內(nèi)企業(yè)應(yīng)該與國外客戶有用溝通，讓其理解提價的原因。

其三，要充分發(fā)揮職業(yè)協(xié)會的效果。職業(yè)協(xié)會在解決國際貿(mào)易爭端中有特別的位置和效果。我國出口土耳其的輪胎企業(yè)有十幾家，但只有3個輪胎企業(yè)面對土耳其的反傾銷申述而應(yīng)訴，氣勢不大，大多在張望，更有的還不知道。而我國輪胎職業(yè)還沒有一個機構(gòu)來安排和諧反傾銷作業(yè)，更談不上安排企業(yè)去應(yīng)訴。最近，我國受追捧工業(yè)協(xié)會擬建立國際貿(mào)易爭端和諧作業(yè)委員會，這是十分必要的。輪胎職業(yè)也要相應(yīng)建立專業(yè)作業(yè)小組，其任務(wù)是了解國內(nèi)外同類產(chǎn)品商場狀況，包括價格、質(zhì)量、需求、用戶反映、存在問題等，加強信息溝通，強化職業(yè)自律，和諧出口作業(yè)；依據(jù)輪胎生產(chǎn)成本、合理贏利、商場需求等狀況，及時擬定輪胎出口指導(dǎo)價，以確保產(chǎn)品出口安全；安排學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，了解和把握進口國貿(mào)易程序、法律法規(guī)等。

第四，針對出口到巴基斯坦的輪胎，企業(yè)可以到商檢局簽發(fā)FORM P(FTA產(chǎn)地證)，就可以得到進口減稅或免稅。同樣巴基斯坦產(chǎn)品進口到中國，企業(yè)憑巴基斯坦有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)巴基斯坦產(chǎn)地證FTA(FORM P)申報，也可得到進口減稅或免稅。巴基斯坦海運主要港口為卡拉奇，卡西姆以及瓜達爾。巴基斯坦卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對進口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國和臺灣旗的船舶靠港。輪胎出口到非洲需要什么清關(guān)資料

輪胎出口到非洲需要ECTN認證, BESC證書, CTN號碼, BSC NO, BIETC NUMBER, CNCA船運證書, FERI CERTIFICATE, ENS號碼, URN NO, CEE認證, BIC證書等清關(guān)資料。