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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

出口非洲的廢舊輪胎，需要提供以下手續(xù)：

1. 出口許可證：出口廢舊輪胎需要獲得出口許可證，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)出具；

2. 出口報(bào)關(guān)單：出口廢舊輪胎需要提供出口報(bào)關(guān)單，由當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)出具；

3. 出口檢驗(yàn)檢疫證書：出口廢舊輪胎需要提供出口檢驗(yàn)檢疫證書，由當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)出具；

4. 出口危險(xiǎn)品運(yùn)輸證書：出口廢舊輪胎需要提供出口危險(xiǎn)品運(yùn)輸證書，由當(dāng)?shù)匚ｋU(xiǎn)品運(yùn)輸機(jī)構(gòu)出具；

5. 出口商檢證書：出口廢舊輪胎需要提供出口商檢證書，由當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)出具；

6. 出口保險(xiǎn)單：出口廢舊輪胎需要提供出口保險(xiǎn)單，由當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)公司出具；

7. 出口發(fā)票：出口廢舊輪胎需要提供出口發(fā)票，由當(dāng)?shù)囟悇?wù)機(jī)關(guān)出具；

8. 出口裝箱單：出口廢舊輪胎需要提供出口裝箱單，由當(dāng)?shù)匮b箱機(jī)構(gòu)出具。近年來中國(guó)反傾銷案例,如果可能加上案例分析，說一個(gè)即可解釋其原因?

中國(guó)輪胎遭遇反傾銷案例分析

據(jù)商務(wù)部進(jìn)出口公平貿(mào)易局及五礦商會(huì)消息，印度商工部反傾銷總局應(yīng)輪胎行業(yè)生產(chǎn)Nt#會(huì)的申請(qǐng)，已經(jīng)于2005年12月30日對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)汽車輪胎提起反傾銷立案。印度輪胎行業(yè)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)是代表

印度最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)的組織。目前，該協(xié)會(huì)的會(huì)員包括MRF、Apollo、Tyres、JKTyre、Ceat和Birla公司等印度的輪胎大生產(chǎn)商。

據(jù)資料：截至本案，印度已累計(jì)對(duì)華發(fā)起87起貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查案件，其中反傾銷調(diào)查84起，保障措施調(diào)查2起，特別保障措施調(diào)查1起。

2005年以來，印度對(duì)中國(guó)共發(fā)起6起反傾銷調(diào)查。印度之所以頻頻向我國(guó)出口產(chǎn)品揮舞反傾銷大棒，主要原因就是中國(guó)和印度在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的類似。

我市涉案企業(yè)為廣州珠江輪胎有限公司。該公司全年出口印度1068萬美元，占全國(guó)總量的三分之一。珠江輪胎的應(yīng)訴態(tài)度、方法與結(jié)果將直接影響我國(guó)在印度的輪胎市場(chǎng)。近日，該公司負(fù)責(zé)人已經(jīng)

趕赴北京，與商務(wù)部及商會(huì)商討應(yīng)訴事宜。

2005年中國(guó)輪胎大事記：

2005年3月，印度輪胎業(yè)生產(chǎn)商協(xié)會(huì)表示，將在1個(gè)月內(nèi)向政府對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的汽車輪胎提交反傾銷訴訟申請(qǐng)。該協(xié)會(huì)董事DRavindran表示，印度汽車輪胎生產(chǎn)商協(xié)會(huì)已經(jīng)事先向海關(guān)作出通報(bào)，并提供了目前輪胎的市場(chǎng)價(jià)格。印度輪胎銷售商協(xié)會(huì)表示，生產(chǎn)商協(xié)會(huì)此舉是“不公平”的。中國(guó)的輪胎價(jià)格低是因?yàn)橹袊?guó)天然膠的銷售價(jià)格比印度要低得多。商務(wù)部呼吁我國(guó)有關(guān)生產(chǎn)/出口企業(yè)應(yīng)密切關(guān)注此事動(dòng)態(tài)，積極做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，保證出口的順利進(jìn)行。

2005年4月，土耳其政府發(fā)布公告，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎作出反傾銷初裁，決定從2005年3月10日起征收臨時(shí)反傾銷稅，稅率為33%。這一舉動(dòng)再次為我國(guó)敲響了輪胎出口遭遇反傾銷的“警鐘”。反傾銷行為極易引起仿效。自2004年以來，土耳其、印度、秘魯?shù)葒?guó)先后對(duì)我國(guó)出口輪胎提出反傾銷立案調(diào)查，如果此種勢(shì)頭發(fā)展下去，勢(shì)必會(huì)對(duì)我國(guó)輪胎行業(yè)造成不利影響。

2005年8月20日，土耳其外貿(mào)署對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎反傾銷案作出終裁，認(rèn)定中國(guó)出口的涉案產(chǎn)品存在傾銷，并對(duì)土耳其國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)造成損害。終裁決定從即日起，對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎以CIF價(jià)按不同稅號(hào)分別征收60%或87%的反傾銷稅。案件中，我國(guó)應(yīng)訴企業(yè)未獲得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)地位待遇。

2005年10月28日，南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)發(fā)布公告，接受南非制造業(yè)聯(lián)盟代表南非國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)商提交的申請(qǐng)書。對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎進(jìn)行反傾銷立案調(diào)查。南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)認(rèn)為，原產(chǎn)于中國(guó)的。輪胎在南非國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上低價(jià)傾銷，給南非國(guó)內(nèi)相關(guān)產(chǎn)業(yè)造成實(shí)質(zhì)性損害。傾銷調(diào)查期為2004年1月1日～2005年3月31日，損害調(diào)查期為2002年1月1日～2005年3月31日。2005年初，南非制造業(yè)聯(lián)盟代表南非國(guó)內(nèi)的輪胎生產(chǎn)商向南非國(guó)際貿(mào)易管理委員會(huì)提交申請(qǐng)書。申請(qǐng)書提供的證據(jù)表明原產(chǎn)于中國(guó)的輪胎在南非國(guó)內(nèi)以低于正常價(jià)值的價(jià)格在南非市場(chǎng)銷售，導(dǎo)致南非國(guó)內(nèi)的同類產(chǎn)品生產(chǎn)者不能在市場(chǎng)上參與公平競(jìng)爭(zhēng)，給南非國(guó)內(nèi)輪胎生產(chǎn)者的經(jīng)營(yíng)和發(fā)展造成嚴(yán)重影響。涉案產(chǎn)品屬于新型充氣輪胎，其中包括海關(guān)編碼為40111000，‘主要用于摩托車;海關(guān)編碼為40112015，主要用于卡車和公共汽車;海關(guān)編碼為40112025，主要用于載重指數(shù)不超過121的汽車和載重指數(shù)超過121的汽車。

2005年12;月23日，墨西哥調(diào)查機(jī)關(guān)決定對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的旅行小客車和輕型卡車輪胎進(jìn)行反傾銷調(diào)查，調(diào)查期為2004年1月1日一2005年3月31日。涉案產(chǎn)品海關(guān)編碼為40112003、40112005。

2005年12月30日印度商工部反傾銷總局對(duì)原產(chǎn)于中國(guó)的卡車和客車斜紋輪胎提起反傾銷調(diào)查，涉案產(chǎn)品的印度海關(guān)編碼為40112090、40131020、40139049。

L2005年12月31日，中國(guó)輪胎行業(yè)應(yīng)訴南非反傾銷調(diào)查的案件成為中國(guó)輪胎企業(yè)首次在行業(yè)協(xié)會(huì)一一中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的組織和領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的大規(guī)模集體抗辯。北京小耘律師事務(wù)所律師張毅作為代表律師表示，“根據(jù)我們所了解的情況，在中國(guó)，沒有一個(gè)行業(yè)像輪胎行業(yè)這樣遭受過如此高頻率的反傾銷調(diào)查，因此本案是中國(guó)產(chǎn)品在出口中遇到反傾銷損害最典型的案例。我們要求政府出面同南非政府和相關(guān)企業(yè)交涉。”在過去5年里，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了多次打擊。前幾次遭遇反傾銷，中國(guó)的輪胎企業(yè)由于沒有認(rèn)識(shí)到問題的嚴(yán)重性，再加上出口金額較小，影響不大，基本上沒有進(jìn)行任何抗辯，因此，中國(guó)輪胎也基本上從委內(nèi)瑞拉和秘魯市場(chǎng)全部退出。

由于我國(guó)擁有豐富的廉價(jià)勞動(dòng)力，發(fā)達(dá)國(guó)家橡膠加工企業(yè)向我國(guó)迅速轉(zhuǎn)移。目前，世界輪胎十強(qiáng)中已有8家“落戶，，中國(guó)，促使我國(guó)輪胎產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)。國(guó)內(nèi)輪胎市場(chǎng)呈現(xiàn)供大于求的局面。在這種情況下，輪胎企業(yè)紛紛加大了出口的力度。但出口輪胎產(chǎn)品和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不盡合理。出口輪胎中以低檔次輪胎為主，出口價(jià)格低;出口國(guó)家以發(fā)展中國(guó)家為主，出口中東、東南亞、非洲、南美等地區(qū)的輪胎約占出口總量的70%，而北美、歐盟等發(fā)達(dá)國(guó)家所占比例較小。隨著近年來我國(guó)輪胎出口逐年迅速增長(zhǎng)，遭遇的反傾銷案件也越來越多。雖然名義上提起反傾銷的是南非、印度等國(guó)的輪胎生產(chǎn)商協(xié)會(huì)，但背后實(shí)際操縱該協(xié)會(huì)的則是世界輪胎巨頭。近幾年來，這些壟斷國(guó)際市場(chǎng)近60%份額的跨國(guó)公司在中國(guó)頻頻建廠，通過各種營(yíng)銷手段來擠占中國(guó)輪胎企業(yè)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，迫使中國(guó)企業(yè)只能加大開拓歐美、南美、亞洲和非洲的海外市場(chǎng)來彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的損失。但就在中國(guó)企業(yè)剛剛大規(guī)模進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的同時(shí)，這些世界輪胎巨頭又意識(shí)到中國(guó)輪胎有可能威脅到其在國(guó)際市場(chǎng)的份額，于是通過上述多起反傾銷案件來擠壓中國(guó)企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)的份額。

我國(guó)輪胎生產(chǎn)企業(yè)，為避免重蹈屢遭反傾銷和保障措施之覆轍，要從政策和技術(shù)兩個(gè)層面積極籌劃反傾銷的應(yīng)對(duì)措施。各級(jí)政府和有關(guān)部門要加大輪胎生產(chǎn)、出口的宏觀調(diào)控力度，力促輪胎出口由數(shù)量型向技術(shù)型、效益型轉(zhuǎn)變。行業(yè)協(xié)會(huì)要充分發(fā)揮管理協(xié)調(diào)作用，加強(qiáng)行業(yè)自律，避免惡性競(jìng)爭(zhēng);對(duì)國(guó)外出現(xiàn)的反傾銷調(diào)查，應(yīng)及早組織企業(yè)應(yīng)訴，避免造成更大的經(jīng)濟(jì)損失。

出口輪胎企業(yè)要實(shí)施名牌戰(zhàn)略，加大技改力度，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu);積極開展體系認(rèn)證和國(guó)外產(chǎn)品認(rèn)證出口;重點(diǎn)企業(yè)利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)到國(guó)外投資和合作建廠，防范國(guó)外反傾銷風(fēng)險(xiǎn)。老外越來越愛買中國(guó)輪胎了！

自改革開放以來，中國(guó)的輪胎行業(yè)便逐漸發(fā)展壯大，直至2006年中國(guó)實(shí)施“十一五”規(guī)劃，輪胎行業(yè)在國(guó)家政策的東風(fēng)下，一路向好，越來越多的企業(yè)開始走出國(guó)門，面向全球。

直至今日，中國(guó)輪胎在海外早已無人不知、無人不曉了。過去，外國(guó)人總想著來中國(guó)的輪胎市場(chǎng)分一口肥肉，如今我們也已經(jīng)強(qiáng)大到可以分一分他們的蛋糕了。

2019年，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，在出口國(guó)家方面，中國(guó)轎車輕卡輪胎出口到的國(guó)家最多的是英國(guó)，出口數(shù)量達(dá)17.85萬噸，1872.34萬條，4.39億美元，近乎第二名德國(guó)的二倍。

而美國(guó)，由于雙反，已經(jīng)掉出中國(guó)輪胎出口國(guó)家前十，出口數(shù)量?jī)H為5.44萬噸，464.5萬條，1.52億美元。

在出口地區(qū)方面，歐洲、亞洲是中國(guó)轎車輕卡輪胎出口最多的兩個(gè)地區(qū)；卡客車輪胎出口最多的兩個(gè)地區(qū)為亞洲和非洲。

由此可見去年，盡管受到雙反政策影響，2019年時(shí)，中國(guó)輪胎出口量就已經(jīng)相當(dāng)可觀。

今年10月25日，海關(guān)總署發(fā)布了今年9月輪胎出口數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)顯示，9月份中國(guó)橡膠輪胎出口量為65萬噸，環(huán)比增長(zhǎng)2萬噸，同比大幅增長(zhǎng)16.7%；橡膠輪胎出口額為98.11億元，同比增長(zhǎng)7.6%。

9月，新的充氣橡膠輪胎出口為4788萬條，環(huán)比增長(zhǎng)154萬條，同比增長(zhǎng)15.9%。前三季度，新的充氣橡膠輪胎累計(jì)出口33775萬條，同比降幅為11%。

同時(shí)，法國(guó)一篇題為《中國(guó)輪胎席卷歐洲》的文章，也在外媒廣泛傳播，該文表示，疫情過后，中國(guó)輪胎在歐洲的市場(chǎng)份額，已從4％增加到23％。

從上面的一系列數(shù)據(jù)我們便可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)輪胎更受老外喜歡。

其實(shí)早在2017年，就有數(shù)據(jù)顯示，50%的老外都在用中國(guó)輪胎！中國(guó)輪胎質(zhì)量好，價(jià)格實(shí)惠是歐洲人默認(rèn)的事實(shí)。

如今經(jīng)過多年的發(fā)展，中國(guó)輪胎的品質(zhì)和性能都得到了更大一步的提升。但很多國(guó)人依舊戴著有色眼鏡看待中國(guó)輪胎，跟風(fēng)追逐外國(guó)大牌。

但是“外國(guó)的月亮真的更圓嗎？”，看看老外的購買力，再看看中國(guó)輪胎的出口量，顯然不是！我們生產(chǎn)的好輪胎更應(yīng)該得到國(guó)人自身的鼓勵(lì)與支持！

通過上述數(shù)據(jù)，我們可以發(fā)現(xiàn)，自疫情之后，中國(guó)輪胎出口量大幅度增加。而這一變化其實(shí)是多方面原因造成的。

首先受疫情影響，全球輪胎行業(yè)均受到了很大程度的波及，但中國(guó)疫情管控速度更快，經(jīng)濟(jì)、生產(chǎn)恢復(fù)速度更快，因此成為了最快的輪胎成產(chǎn)基地；

另外，中國(guó)輪胎價(jià)格實(shí)惠，而且質(zhì)量并不劣于海外輪胎產(chǎn)品，有些甚至可以趕超國(guó)外知名品牌，而且受疫情影響，歐美國(guó)家經(jīng)濟(jì)下滑，人民收入減少，中國(guó)輪胎物美價(jià)廉，何樂而不為？

而且，網(wǎng)絡(luò)售賣的方式進(jìn)一步淡化了輪胎的產(chǎn)地，中國(guó)輪胎企業(yè)已經(jīng)在不知不覺中搶占了大量歐洲輪胎市場(chǎng)份額。

據(jù)悉，法國(guó)每年在網(wǎng)絡(luò)上，可售出700萬到800萬條輪胎。而在網(wǎng)絡(luò)銷售這一領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)更是“當(dāng)仁不讓”，勁頭十足。

綜上種種，中國(guó)輪胎自然備受歐洲人青睞。由此我們也可以發(fā)現(xiàn)，中國(guó)輪胎在全球市場(chǎng)上還有巨大的發(fā)展空間，而搶占市場(chǎng)的最大兩個(gè)指標(biāo)便是“價(jià)格”和“質(zhì)量”。

但面對(duì)這一可喜現(xiàn)狀，我們也不該掉以輕心，疫情過去之后，全球經(jīng)濟(jì)回暖，勢(shì)必會(huì)給現(xiàn)階段嘗到出口紅利的中國(guó)輪胎企業(yè)造成一定的影響。

因此新一輪的“輪胎阻擊戰(zhàn)”很快便會(huì)到來，中國(guó)輪胎企業(yè)還是應(yīng)該早做準(zhǔn)備，以應(yīng)市場(chǎng)局勢(shì)變化。

同時(shí)，中國(guó)輪胎的進(jìn)一步發(fā)展離不開國(guó)人的支持，中國(guó)輪胎在海外披荊斬棘努力爭(zhēng)取市場(chǎng)的同時(shí)，更應(yīng)該得到我們廣大同仁的鼓舞，如此中國(guó)企業(yè)才能有更大的信心、發(fā)展的更加壯大！

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場(chǎng)。用途你可能想不到！非洲人為何大量進(jìn)口中國(guó)的輪胎？

非洲是人口大國(guó)，非洲也非常的窮，非洲還非常的炎熱，當(dāng)?shù)氐木用衿つw都非常的黑，而且經(jīng)濟(jì)相當(dāng)落后。但是非洲人卻從中國(guó)進(jìn)口了大量的輪胎，而用途不說的話，你可能永遠(yuǎn)都想不到，接下來就讓檸檬帶大家一塊去了解吧！

進(jìn)口的輪胎全部用于制作拖鞋。不到非洲，你不會(huì)發(fā)現(xiàn)這個(gè)有趣的現(xiàn)象，非洲人之所以會(huì)從我國(guó)進(jìn)口大量的廢棄輪胎，其實(shí)是為了做拖鞋，因?yàn)樵诜侵拮钌莩薜氖虑橐苍S就是能夠穿上一雙合腳又舒適的鞋。而非洲的經(jīng)濟(jì)發(fā)展有多落后，連一雙拖鞋都需要進(jìn)口廢舊輪胎改裝才可以完成。

廢舊輪胎做出的拖鞋耐用。這些被進(jìn)口到非洲的廢舊輪胎，雖然說不能夠作為輪胎繼續(xù)使用，但是可以做成一雙雙非常舒適的拖鞋，讓大家來選購，這樣既做到了廢物利用，還解決了非洲人沒有鞋子穿的現(xiàn)狀。非洲那些能工巧匠們一般都會(huì)自己制作鞋穿省掉了，花錢買鞋的費(fèi)用，而且一些比較有頭腦的人也會(huì)在我國(guó)采買一些商品，悔過售賣。

廢舊輪胎的這一大用途真的讓人大開眼界。所以很多去過非洲的小伙伴都知道在非洲的大街上，可以看到很多人穿著不同品牌的拖鞋。這些拖鞋上分別印著不一樣的logo，這些logo分別是奧迪，奔馳等等。而這件事情也讓人覺得世界之大無奇不有。

誰能夠想到在我國(guó)完全不值錢的廢舊輪胎，出口到了非洲之后，卻變成了另一個(gè)商機(jī)，讓很多人找到了謀生之路，也讓很多人穿上了鞋子。你好，咨詢輪胎出口問題？

南亞區(qū)域內(nèi)的國(guó)家包括印度、巴基斯坦、阿富汗、孟加拉國(guó)、斯里蘭卡、尼泊爾、不丹和馬爾代夫。中國(guó)是南亞國(guó)家主要的貿(mào)易伙伴和外資來源國(guó)，已成為印度、巴基斯坦、斯里蘭卡、孟加拉國(guó)、阿富汗最大的貿(mào)易伙伴。

本年一季度，輪胎職業(yè)有兩件事引人重視。一是據(jù)我國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)，41家會(huì)員企業(yè)出口輪胎1140萬條，同比添加31.33%；出口交貨值39.13億元，同比添加58.7%。從各企業(yè)反映的狀況看，全鋼胎銷勢(shì)依然很好，轎車子午胎國(guó)外定牌加工量大增，工礦類工程胎更是緊俏，商場(chǎng)需求量很大。二是土耳其從3月10日起到9月10日施行暫時(shí)確保辦法，對(duì)我國(guó)輪胎按到岸價(jià)加征33%的反傾銷進(jìn)口稅。這通知我們，國(guó)內(nèi)輪胎出口局勢(shì)雖好，但存在的危險(xiǎn)有必要提防。

從我國(guó)輪胎出口狀況看，有這樣幾個(gè)問題需求留意：

其一，出口地太會(huì)集、出口量過大、價(jià)格太低，簡(jiǎn)單形成危險(xiǎn)多、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)大。這次土耳其施行反傾銷辦法的首要理由是從我國(guó)進(jìn)口的硅膠混煉膠大幅添加，形成其國(guó)內(nèi)產(chǎn)品商場(chǎng)份額顯著縮小，庫存添加，贏利率下降和職業(yè)出資下滑?；貞浨皫啄?，我國(guó)產(chǎn)品曾先后遭到委內(nèi)瑞拉、印度、埃及等國(guó)家的反傾銷，其理由簡(jiǎn)直同出一轍，都以為從我國(guó)進(jìn)口的輪胎太多了，價(jià)格太低了，危害了其本國(guó)輪胎企業(yè)或經(jīng)銷商的利益。曩昔，我國(guó)出口輪胎大多會(huì)集在東南亞、中東、非洲等國(guó)家和地區(qū)，因?yàn)槌隹谄髽I(yè)多，出口量大，并且首要是低層次斜交胎，大家相互競(jìng)賽，價(jià)格不斷走低。這種現(xiàn)象至今仍沒有改觀。特別是單個(gè)企業(yè)在某些國(guó)家和地區(qū)不負(fù)責(zé)任地賤價(jià)出售擠商場(chǎng)，往往成為害群之馬，既損害了全職業(yè)利益，又損害了我國(guó)輪胎的國(guó)際形象。

其二，我國(guó)產(chǎn)品出口雖多，但并不賺錢，如不提價(jià)，等于白干。近兩年，制作輪胎的各種原材料如天然膠、合成膠、尼龍簾布、鋼絲、炭黑、助劑，以及煤、電、水、運(yùn)等都大幅提價(jià)，使輪胎生產(chǎn)成本也大幅進(jìn)步。從上一年到本年，許多輪胎企業(yè)紛繁提價(jià)，但輪胎提價(jià)速度跟不上原材料提價(jià)速度，所以出口雖多仍不賺錢。從目前狀況看，我國(guó)出口輪胎還應(yīng)該提價(jià)，比方斜交胎、載重子午胎應(yīng)漲3%-5%，轎車子午胎應(yīng)漲5%-10%，工礦類工程胎應(yīng)漲10%-20%，普通工程胎應(yīng)漲4%-8%。國(guó)內(nèi)企業(yè)應(yīng)該與國(guó)外客戶有用溝通，讓其理解提價(jià)的原因。

其三，要充分發(fā)揮職業(yè)協(xié)會(huì)的效果。職業(yè)協(xié)會(huì)在解決國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端中有特別的位置和效果。我國(guó)出口土耳其的輪胎企業(yè)有十幾家，但只有3個(gè)輪胎企業(yè)面對(duì)土耳其的反傾銷申述而應(yīng)訴，氣勢(shì)不大，大多在張望，更有的還不知道。而我國(guó)輪胎職業(yè)還沒有一個(gè)機(jī)構(gòu)來安排和諧反傾銷作業(yè)，更談不上安排企業(yè)去應(yīng)訴。最近，我國(guó)受追捧工業(yè)協(xié)會(huì)擬建立國(guó)際貿(mào)易爭(zhēng)端和諧作業(yè)委員會(huì)，這是十分必要的。輪胎職業(yè)也要相應(yīng)建立專業(yè)作業(yè)小組，其任務(wù)是了解國(guó)內(nèi)外同類產(chǎn)品商場(chǎng)狀況，包括價(jià)格、質(zhì)量、需求、用戶反映、存在問題等，加強(qiáng)信息溝通，強(qiáng)化職業(yè)自律，和諧出口作業(yè)；依據(jù)輪胎生產(chǎn)成本、合理贏利、商場(chǎng)需求等狀況，及時(shí)擬定輪胎出口指導(dǎo)價(jià)，以確保產(chǎn)品出口安全；安排學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，了解和把握進(jìn)口國(guó)貿(mào)易程序、法律法規(guī)等。

第四，針對(duì)出口到巴基斯坦的輪胎，企業(yè)可以到商檢局簽發(fā)FORM P(FTA產(chǎn)地證)，就可以得到進(jìn)口減稅或免稅。同樣巴基斯坦產(chǎn)品進(jìn)口到中國(guó)，企業(yè)憑巴基斯坦有關(guān)當(dāng)局簽發(fā)巴基斯坦產(chǎn)地證FTA(FORM P)申報(bào)，也可得到進(jìn)口減稅或免稅。巴基斯坦海運(yùn)主要港口為卡拉奇，卡西姆以及瓜達(dá)爾。巴基斯坦卡拉奇港務(wù)局規(guī)定：對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化鎂及其它染料等，必須打托盤或適當(dāng)裝箱，否則不予卸貨。另外，巴基斯坦不接受掛印度、南非、以色列、韓國(guó)和臺(tái)灣旗的船舶靠港。輪胎出口到非洲需要什么清關(guān)資料

輪胎出口到非洲需要ECTN認(rèn)證, BESC證書, CTN號(hào)碼, BSC NO, BIETC NUMBER, CNCA船運(yùn)證書, FERI CERTIFICATE, ENS號(hào)碼, URN NO, CEE認(rèn)證, BIC證書等清關(guān)資料。