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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(33條)

前言：中國(guó) 梳理了改裝汽車： 輪胎 升級(jí)攻略大全的有關(guān)專業(yè)知識(shí)，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

輪胎擔(dān)負(fù)著車輛車體與路面觸碰，傳送地面與車體中間全部相互作用力的每日任務(wù)，在某層度上，車輛性能的好壞，在于輪胎性能的好壞。但是在走動(dòng)體系的改裝以上，只需拆換了輪轂的直徑及其總寬（總寬更改量在1寸之上）便必須拆換相應(yīng)應(yīng)規(guī)格的輪胎才可以再次配對(duì)，因而輪胎的升級(jí)亦十分普遍。

一、輪胎升級(jí)有什么作用？

許多車友在改造的一起并沒(méi)有對(duì)輪胎造成充足的高度重視，覺(jué)得高性能輪胎周期短而不舍得購(gòu)買抓地力更強(qiáng)的輪胎，實(shí)際上也是一種急功近利的個(gè)人行為。高性能輪胎除開(kāi)能提高車輛的轉(zhuǎn)彎極限以外，更為是一項(xiàng)提高積極安全系數(shù)的項(xiàng)目投資。高些的轉(zhuǎn)為極限代表著極速變線或是避開(kāi)阻礙物之際有更高的抓地力能夠應(yīng)用，此外剎車距離也會(huì)由于輪胎抓地力的提高，促使合理制驅(qū)動(dòng)力越來(lái)越更高，減少剎車距離，除此之外直行車時(shí)抓地力提高可以有效的提升車輛的可靠性。

輪胎的選取是一件十分人性化的事兒。每一個(gè)買車人針對(duì)汽車的應(yīng)用習(xí)慣性、主要用途、安全駕駛設(shè)計(jì)風(fēng)格等都不可以完全一致，因而輪胎的挑選孰優(yōu)孰劣也不太可能一概而論。只有用一條簡(jiǎn)易的，越要兼具到越各個(gè)方面的性能，必須的成本費(fèi)便越高。

比如價(jià)錢會(huì)比許多只考慮到舒適性或是操縱性的輪胎要較高的，注重高光澤感的綜合性行車性能的輪胎，便是伴隨著時(shí)尚運(yùn)動(dòng)輪胎的快速發(fā)展應(yīng)時(shí)而生，兼具舒適性及其操縱性的奢華輪胎，既不放棄靜音模式性、舒適性及其汽柴油合理性，與此同時(shí)在各類操縱性能指標(biāo)值上又有不錯(cuò)點(diǎn)評(píng)，好像更合適客觀看待安全駕駛快樂(lè)的車友的口感。

二、怎么判斷輪胎的特點(diǎn)？

決策輪胎性能的具體領(lǐng)域是三個(gè)：一、輪胎總寬還有高寬比；二、輪胎胎面材料；三、輪胎胎面紋路。這三層面既是單獨(dú)的主要參數(shù)，也是相互之間關(guān)系，一起決策著輪胎性能的“三角形三條邊”，缺一不可。

輪胎越寬、平扁率（胎壁高寬比與輪胎胎面總寬之比率乘于100）越低，也就代表著輪胎內(nèi)空心層越薄，因而相互作用力的傳播速率越快，傳送越立即，也就是輪胎的操縱性能越好，但與此同時(shí)舒適性會(huì)有一定的降低，輪胎爆胎的隱患也會(huì)在平扁率小于40而有大幅升高。除此之外，輪胎是車輛對(duì)地面振動(dòng)的第一道緩存，輪胎輪胎扁平比越小，代表著輪胎的“氣襄”越薄，并且胎壁必須更好的強(qiáng)度來(lái)適用車體凈重，因而越薄的輪胎傳送路感越立即，對(duì)比于偏厚的輪胎舒適性會(huì)有些減少。

輪胎胎面材料是危害輪胎性能的重要，輪胎材料的選用要考慮到強(qiáng)度、摩擦阻力、抗磨損水平等多個(gè)層面針對(duì)輪胎性能的危害。一般而言高性能趨向的輪胎全是選用抓地力（滑動(dòng)摩擦力）比較大的硫化橡膠秘方，強(qiáng)度較低而抗磨損程度低，換句話說(shuō)更非常容易造成路噪、翻轉(zhuǎn)摩擦阻力大耐用度及其汽柴油合理性也不如一般的汽車廠OE產(chǎn)品。

大家時(shí)常會(huì)提起的“熱熔胎”，則是在輪胎胎面提溫之時(shí)，瓷胎會(huì)溶化而越來(lái)越粘乎，用粘結(jié)力緊貼地面進(jìn)而得到另外的抓地力，但在一切正常街道社區(qū)行車或是雨天，輪胎溫度無(wú)法升到操作溫度，熱熔胎的抓地力反倒不如許多“民用型”輪胎。

輪胎胎面紋路則是能夠進(jìn)一步激發(fā)出輪胎材料的特性，或是能夠根據(jù)紋路的可靠性設(shè)計(jì)，令輪胎的一些性能獲得一定程度上的提高。一般大家將抓地力強(qiáng)的輪胎界定為高性能輪胎，高性能輪胎的胎塊（由輪胎紋路排成的一整塊輪胎面）比較大，胎紋較少，因而胎面抗壓強(qiáng)度高、抓地性能好。但相反來(lái)講排水管道性能會(huì)伴隨著胎紋降低而變?nèi)?，風(fēng)噪也會(huì)更強(qiáng)。

因而即使是要想取得更高的抓地力，買車人依然要順應(yīng)本地的天氣狀況及其自己的駕車方式來(lái)挑選適宜的輪胎，不然用熱熔胎走濕地公園或是是一般的路面情況，龍游淺水遭蝦戲不用說(shuō)，更有可能變成安全風(fēng)險(xiǎn)。

三、輪胎升級(jí)要特別注意大小的轉(zhuǎn)變。

輪胎升級(jí)，假如要保持整車的穩(wěn)定性，要遵循的最重要的準(zhǔn)則便是輪胎直徑與正品規(guī)格型號(hào)的差別不可超過(guò)5%。（自然一些便是追求完美輪胎直徑擴(kuò)大的VIP及其DUB游戲玩家還可以忽視之）要達(dá)到輪胎升級(jí)以后，輪胎直徑的差距依然在這里5個(gè)點(diǎn)以內(nèi)，大家強(qiáng)烈推薦一條比較簡(jiǎn)單的方式：加1減1加1。也就是將標(biāo)識(shí)在輪胎胎內(nèi)壁的輪胎規(guī)格型號(hào)的三個(gè)主要參數(shù)，輪胎總寬、輪胎扁平比及其可用輪轂直徑，按序加一級(jí)，減一級(jí)，加一級(jí)。比如：205/50R16的輪胎，就可以根輪胎升級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)的算法

對(duì)想要做輪胎升級(jí)的車主來(lái)說(shuō)，最重要的，當(dāng)然就是要確認(rèn)自己輪胎可以升級(jí)到多大的規(guī)格；有一個(gè)最簡(jiǎn)單的原則，那就是升級(jí)之后的輪胎規(guī)格，整個(gè)直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在〝3%〞之內(nèi)，以下我們就來(lái)以實(shí)例試算看看：

若是以185/60R14的規(guī)格為例，原先的側(cè)邊直徑尺寸如下：

輪輞：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎側(cè)：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米

但是因?yàn)檩嗇y上下各有一胎側(cè)，所以要乘以2，胎側(cè)：11.1厘米×2=22.2厘米直徑：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米

如果想要升級(jí)成為195/50R15這樣的較大規(guī)格，可以嗎？

輪輞：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米胎側(cè)：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，

但是因?yàn)檩嗇y上下各有一胎側(cè)，所以要乘以2胎側(cè)：9.75厘米×2=19.5厘米直徑：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米

與185/60R14規(guī)格輪胎的57.76厘米相比，差值僅在0.3%，可說(shuō)是輪胎升級(jí)的最正確數(shù)字，而如果只想要加寬胎面，但是不想變更輪胎的扁平比，也就是選用195/60R14規(guī)格的輪胎，會(huì)有什么后果呢？

輪輞：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米 胎側(cè)：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米 再×2=23.4厘米 直徑：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米

與185/60R14規(guī)格輪胎的57.76厘米相比，差值已經(jīng)達(dá)到2%，基本上還是在誤差容許范圍之內(nèi)，但是因?yàn)橹睆阶兇罅?，整個(gè)輪胎的圓周也就變長(zhǎng)了，因此速度碼表會(huì)變得不準(zhǔn)，里程表也會(huì)跟著失準(zhǔn)；而最重要的是，變寬之后的輪胎胎面在方向盤(pán)打到極左或極右的死點(diǎn)時(shí)，是否會(huì)頂?shù)捷喒暗膬?nèi)緣，如果情況嚴(yán)重，甚至?xí)?dǎo)致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象，想要將輪胎升級(jí)的車迷們可千萬(wàn)要留意這一點(diǎn)！

舉例說(shuō)明：“升一級(jí)”意思是：將輪胎的扁平比從70降為60，同時(shí)輪輞的尺寸則需要加大1英寸?！吧齼杉?jí)”意思是：將輪胎的扁平比從70降為50，同時(shí)輪輞的尺寸則需要加大2英寸。輪胎升級(jí)

注：在輪胎界有個(gè)口訣：加十減五口不變。意思就是：195/65R15的輪胎195加10為205，65減5為60，15口不變，不需要換輪輞。你的輪胎可以升級(jí)為：205/60R15的輪胎，如果想減少剎車距離，可以更換為德國(guó)馬牌的205/60R15或者米其林的。最好換德國(guó)馬牌的

還可以升級(jí)成205/55R16的，但是不建議這樣升級(jí)，動(dòng)力，剎車都不行，

輪胎升級(jí)指南

升級(jí)的好處：

改善轉(zhuǎn)向反應(yīng)

更大的接地面積

提高抓地力

加強(qiáng)對(duì)路面的全面掌控感

外觀更動(dòng)感、更時(shí)尚

新車上所配的輪胎，都是車廠在經(jīng)過(guò)反復(fù)嚴(yán)苛的道路測(cè)試之后才選定的，但絕大部分原廠配套輪胎為了控制成本或最佳地發(fā)揮車輛的性能，而難以做到既舒適又耐磨，所以出于對(duì)總體平衡的考慮，原廠配套輪胎在性能、噪音、耐磨度和舒適性等某一方面，必須進(jìn)行一定程度的妥協(xié)。因此對(duì)輪胎進(jìn)行升級(jí)，便也等于是改善車輛性能的第一步。

了解了輪胎對(duì)于車輛整體性能表現(xiàn)具有關(guān)鍵性的影響之后，接下來(lái)我們?cè)倏纯磻?yīng)該要如何將輪胎升級(jí)。輪胎的升級(jí)可以從兩個(gè)方面著手：

品質(zhì)的升級(jí):

保持原廠配套輪胎的規(guī)格，但是換用等級(jí)更高的輪胎，以改善輪胎的品質(zhì)，比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動(dòng)噪音、或更強(qiáng)的抓地力等等。

規(guī)格的升級(jí):

在許可的范圍之內(nèi)，將原車輪胎規(guī)格向上升級(jí)，也就是將輪胎規(guī)格加大。這個(gè)做法的目的除了要提高抓地力之外，當(dāng)然也能讓換胎后的車輛整體看起來(lái)更美觀、更威武。通常，在進(jìn)行規(guī)格升級(jí)的同時(shí)，品質(zhì)也就一并升級(jí)了！

從以上的簡(jiǎn)單分析，讀友們可能會(huì)覺(jué)得，那何不乾脆只要進(jìn)行規(guī)格升級(jí)就好了？等于是能夠?qū)煞N升級(jí)的好處都囊括在一起嘛！話是沒(méi)錯(cuò)，但是大家也別忘了，輪胎規(guī)格越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）大、理論上就會(huì)越重，等于是額外增加了車身的重量，同時(shí)因接地面變寬，在抓地力提升的同時(shí)，摩擦阻力也會(huì)加大，車輛行駛起來(lái)必定會(huì)比較費(fèi)力，這樣除了會(huì)增加油耗之外，方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)變得較重；另外，最重要的是，輪胎規(guī)格加大，購(gòu)買時(shí)所必須花費(fèi)的金額也會(huì)同步增加。

所以，在為愛(ài)車的輪胎升級(jí)之前，您就必須仔細(xì)考慮以下幾項(xiàng)：

目前的輪胎規(guī)格，自己真的不滿意嗎？

是否只要改善其中一、兩項(xiàng)品質(zhì)即可？是噪音、抓地力、排水性、還是外觀造型？

輪胎升級(jí)的預(yù)算中，有沒(méi)有包括一并將輪輞升級(jí)？

如果要進(jìn)行規(guī)格升級(jí)，車輛動(dòng)力輸出是否足以負(fù)擔(dān)？

在此特別建議即將購(gòu)買新車的準(zhǔn)車主，不要在購(gòu)買新車的同時(shí)”一并〃將輪胎換新，因?yàn)樵瓘S配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的“落地胎”，“落地胎”是沒(méi)有辦法折換多少現(xiàn)金的，也等于是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對(duì)是一種浪費(fèi)！更何況，說(shuō)不定您對(duì)原廠配套輪胎的表現(xiàn)也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要，所以，對(duì)于原廠配套輪胎還是應(yīng)該先用用看，當(dāng)出現(xiàn)不滿意且存在必須要改進(jìn)的地方時(shí)，再來(lái)動(dòng)動(dòng)輪胎升級(jí)的念頭。

車輛的動(dòng)力輸出是一項(xiàng)需要考慮的重要因素。如果沒(méi)有足夠充沛的引擎動(dòng)力，卻一味地將輪胎規(guī)格加大是毫無(wú)意義的。舉例來(lái)說(shuō)，目前占國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動(dòng)力輸出約在115匹馬力到135匹馬力之間，搭配1-1.2噸的車重，采用185/60R14或是185/65R14規(guī)格的輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確是有加以升級(jí)的必要，但是至多升級(jí)到195/50R15、或是195/55R15也已算是極限了，倒不是說(shuō)不能再繼續(xù)加大，而是再加大除了造成重拖、無(wú)力、耗油之外，其實(shí)不見(jiàn)得有什么好處，只是滿足虛榮心而已！

但是，如果您擁有的車輛馬力在200匹以上，將輪胎規(guī)格升級(jí)就非常具有正面意義，一方面可以提升這類大馬力車輛最需要的抓地力，另一方面則是能有效加強(qiáng)車輛的操控性能。

當(dāng)您準(zhǔn)備要為自己的輪胎升級(jí)時(shí)，首先應(yīng)該先向朋友或是輪胎店打聽(tīng)一下，在自己的預(yù)算范圍之內(nèi)，哪些品牌的口碑比較好?再看看花紋設(shè)計(jì)自己喜不喜歡。一般而言，偏重性能取向的輪胎，花紋設(shè)計(jì)都比較漂亮簡(jiǎn)潔，而且花紋塊都不會(huì)被分割得過(guò)于細(xì)碎，這樣才能增加接地面積、提高抓地力。

對(duì)想要做輪胎升級(jí)的車主來(lái)說(shuō)，最重要的，當(dāng)然就是要確認(rèn)自己輪胎可以升級(jí)到多大的規(guī)格；有一個(gè)最簡(jiǎn)單的原則，那就是升級(jí)之后的輪胎規(guī)格，整個(gè)直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在”3%〃之內(nèi)，如何進(jìn)行適當(dāng)?shù)妮喬ド?jí)呢？這就對(duì)改裝人員提出了更高的要求。在升級(jí)輪胎之前，首先要確認(rèn)車輛的輪胎可以升級(jí)到什么樣的規(guī)格，這里要遵循一個(gè)原則，就是升級(jí)后的輪胎直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3％以內(nèi)，下面舉例說(shuō)明。

以規(guī)格為185／60R14的輪胎為例。輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側(cè)高度：185×0．6＝111 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為111×2＝222mm。輪胎直徑：355．6＋222＝577．6mm

（1）如果想更換成規(guī)格為195／50R15的輪胎，是否可以呢？

輪輞直徑：15英寸（381 mm）。胎側(cè)高度：195×0．5＝97．5 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為97．5×2＝195mm。輪胎直徑：381＋195＝576mm。

規(guī)格為185／60R14的輪胎與規(guī)格為195／50R15的輪胎相比，直徑差：577．6－576＝1．6 mm，直徑差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允許范圍之內(nèi)，因此可以使用。

（2）如果只想加寬胎面，但是不想改變輪胎的高寬比，也就是選用規(guī)格為195／60R14的輪胎，是否可以呢？

輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側(cè)高度：195×0．6＝117 mm。因?yàn)檩嗇y上下各有一個(gè)胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為117×2＝234mm。輪胎直徑：355．6＋234＝589．6mm。

規(guī)格為185／60R14的輪胎與規(guī)格為195／60R14的輪胎相比，直徑差：589．6－577．6＝12 mm，直徑差比：12／589．6＝2％，在3％的允許范圍之內(nèi)，但是已經(jīng)接近極限值了。因?yàn)檩喬サ闹睆礁淖冚^大，在升級(jí)輪胎后一定要檢查輪胎是否會(huì)和車輪內(nèi)襯發(fā)生摩擦或碰撞，需要將減振器的緩沖因素考慮在內(nèi)。

從上面的計(jì)算可以看出，輪胎的升級(jí)一般應(yīng)遵循不改變車輪外徑或車輪外徑只改變很小的原則。例如一汽－大眾捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）前衛(wèi)原廠輪胎規(guī)格為185／60R14，可以換裝規(guī)格為195／50R15的輪胎；廣州本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車和上海大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車原廠都裝備規(guī)格為195／65R15的輪胎，可以換裝規(guī)格為205／55R16的輪胎。

輪輞的升級(jí)

輪胎升級(jí)并不只是升級(jí)輪胎，輪輞也要升級(jí)，確定了要更換的輪胎后才可以選擇輪輞，輪輞在確定了直徑以后再?zèng)Q定寬度。

有相當(dāng)多的車主在選擇輪輞時(shí)是出于美觀的目的，造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選。除了美觀的因素，輪輞的升級(jí)也要考慮到散熱和輕量化。鋁合金或鎂合金制成的輪輞重量較小，散熱效果比鋼質(zhì)的輪輞好，有些輪輞在設(shè)計(jì)造型時(shí)就已經(jīng)考慮到了散熱的目的。

在選擇輪輞時(shí)還需要考慮到底盤(pán)懸架的因素，特別是較寬的輪輞不要與車輪內(nèi)襯和懸架發(fā)生干涉。輪輞的造型要為制動(dòng)器留出足夠的空間，以便容納更大的制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗。

改裝用輪胎品牌

大多數(shù)輪胎品牌制造商都提供了高質(zhì)量的輪胎，在輪胎升級(jí)時(shí)可以選用。例如米其林（Michelin）的Pilot、固特異 （Goodyear）的EagleF1、倍耐力（Pirelli）的 P7以及普利司通 （Bridgestone）的Potenza RE750。

（1）Pilot Pilot系列包括4款輪胎，各有特點(diǎn)。它主要面向高性能轎跑車市場(chǎng)和追求高端的輪胎改裝市場(chǎng)。目前Pilot全系列輪胎全部采用進(jìn)口，因此售價(jià)很高，價(jià)格范圍大致在800～5000元人民幣，目前已經(jīng)成為保時(shí)捷、法拉利及寶馬等多個(gè)品牌運(yùn)動(dòng)車型的配置。

（2）Eagle F1 采用了先進(jìn)的“萃凝”輪胎技術(shù)，“一體化胎面設(shè)計(jì)”和“極端V型花紋設(shè)計(jì)”確保了EagleF1在干、濕路面都有良好的表現(xiàn)。“一體化胎面設(shè)計(jì)”可以消除胎面下殘存的空氣，降低了行駛中的輪胎噪聲，牢固的胎肩保證了輪胎的使用壽命。即使在極為潮濕的路面上，“極端V型花紋設(shè)計(jì)”也能保證將水分排出胎體，保證了駕乘安全。

（3）P7 P7專門(mén)為高速運(yùn)動(dòng)型轎車設(shè)計(jì)，突出的特點(diǎn)是有出色的濕地操控性能。不對(duì)稱的胎面花紋設(shè)計(jì)，美觀精致，而且使過(guò)彎性能更好。胎面膠塊特別為加強(qiáng)制動(dòng)性能和提高行駛舒適性而設(shè)計(jì)，配合縱向兼弧形橫向槽，能夠通過(guò)接觸地面快速排水。由于胎面接地面積壓力分布均勻，行駛阻力低，磨損均勻，這樣使駕駛更順暢，安全性能更好。

（4）Potenza RE750運(yùn)用了UNI－T智能技術(shù)對(duì)輪胎的胎側(cè)、胎體以及胎冠進(jìn)行了改進(jìn)。采用了可以提高在干路上行駛時(shí)牽引力的胎冠材料，而且胎面花紋也提高了駕駛者在濕地行駛時(shí)的方向控制感。交替連接的胎肩結(jié)構(gòu)和胎面中央環(huán)繞圓心的加強(qiáng)筋保證了磨損均勻，而且可以有效地降低由于不規(guī)則的輪胎花紋和路面摩擦產(chǎn)生的噪聲。90/90-12輪胎 如何升級(jí)

升級(jí)如下

1、就是根據(jù)自己的需要將輪胎加大加寬一般相應(yīng)的也要改輪圈；

2、如果見(jiàn)過(guò)街車的輪圈你就知道了根據(jù)自己的需要改裝輪胎就稱之為輪胎升級(jí)；

3、可以增加安全系數(shù)車輛穩(wěn)定以及操控性等。輪胎的升級(jí)可以分為兩種，即品質(zhì)的升級(jí)和規(guī)格的升級(jí)。（1）品質(zhì)的升級(jí)使用與原廠配套輪胎相同規(guī)格的輪胎，但是換用等級(jí)更高的輪胎，例如使用速度級(jí)別更高的輪胎，或者使用簾布層級(jí)更高的輪胎。通過(guò)品質(zhì)的升級(jí)，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動(dòng)噪聲，或更好的行駛穩(wěn)定性等。（2）規(guī)格的升級(jí)在車身底盤(pán)結(jié)構(gòu)允許的范圍內(nèi)，將輪胎進(jìn)行規(guī)格上的升級(jí)，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩(wěn)定性之外，也能使換胎后的車輛外觀更加時(shí)尚，而且輪胎通常在進(jìn)行規(guī)格升級(jí)的同時(shí)，也完成了品質(zhì)的升級(jí)。輪胎規(guī)格的升級(jí)一般要伴隨著輪輞的升級(jí)，這樣做的費(fèi)用往往會(huì)很高。輪胎升級(jí)要遵循什么原則？以及改裝有什么弊端？

輪胎在升級(jí)之前，首先要確認(rèn)車輛輪胎可以升級(jí)到什么樣的規(guī)格，升級(jí)輪胎的直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3%之內(nèi)。這樣可以確保改裝升級(jí)后，輪胎不會(huì)與輪眉內(nèi)襯發(fā)生摩擦或者碰撞，影響車輛正常行駛，所以輪胎的升級(jí)改裝，一般應(yīng)當(dāng)遵循車輪外徑只改變很小或者不改變輪胎外徑的原則。

輪胎升級(jí)遵循的原則，以及改裝的弊端

輪胎外徑加大不要超過(guò)3%或者盡量不變

我們都知道，改裝輪胎具有優(yōu)異的操控穩(wěn)定性和過(guò)彎能力以及制動(dòng)加速反應(yīng)更加靈敏，且輪胎升級(jí)改裝讓車主會(huì)有更高的安全保障，還能提升車輛的整體顏值，凡事有利就有弊，除了上述有點(diǎn)外，輪胎升級(jí)改裝都有還有諸多弊端。

改裝升級(jí)的輪胎

一、增加油耗：因?yàn)檩喬ド?jí)后增加了與地面接觸的面積，接觸面積增大了，抓地力增強(qiáng)了，但也相應(yīng)的會(huì)增加車輛的油耗，但更好的胎壁剛度會(huì)降低輪胎變形造成的能量損失。

輪胎升級(jí)遵循的原則，以及改裝的弊端

改裝升級(jí)的輪胎

二、增大噪音：升級(jí)后的輪胎通常有比較大的胎面花紋并加寬了胎面，這樣會(huì)增加一些輪胎噪音。如果選擇市場(chǎng)主流大品牌的高性能輪胎，會(huì)有助于改善胎噪的問(wèn)題。

輪胎升級(jí)遵循的原則，以及改裝的弊端

改裝升級(jí)的輪胎

三、降低車輛舒適性：因?yàn)樯?jí)后的輪胎胎壁剛度增加，所以會(huì)降低乘坐的舒適性，但是改裝的目的就是給方向盤(pán)更加敏銳的反饋，因此如果非常在意舒適性，建議不要升級(jí)輪胎。

輪胎升級(jí)遵循的原則，以及改裝的弊端

改裝升級(jí)的輪胎

編輯總結(jié)：所謂“魚(yú)和熊掌不可兼得”，我們做什么事情都會(huì)有兩面性，我們升級(jí)改裝輪胎的目的是要提升車輛的操控性、過(guò)彎性能、更好的加速和制動(dòng)，更靈敏的方向盤(pán)反饋，這樣勢(shì)必會(huì)增加車輛油耗和胎噪，降低舒適度。所以輪胎改裝升級(jí)前要權(quán)衡好這些方面的得失。