輪胎磨損的原因

1、駕駛技術(shù)導(dǎo)致輪胎磨損

起步前沖，胎面磨損量增加2%，緊急制動一次，輪胎磨損增加5%～7%，車輛陷入深溝或在泥濘路面上打滑空轉(zhuǎn)，輪胎磨損增加10%—12%，車輛行駛中左右擺動和急劇轉(zhuǎn)向，輪胎行駛里程降低5%～10%。

2、承載負(fù)荷導(dǎo)致輪胎磨損

若承載負(fù)荷超過額定值10%，輪胎行駛里程則降低8%，承載負(fù)荷超過20%，行駛里程降低35%，承載負(fù)荷超過50%時，行駛里程則降低59%，承載負(fù)荷超過100%時，行駛里程將降低80%。

3、氣壓導(dǎo)致輪胎磨損

當(dāng)輪胎氣壓低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓10%時，其行駛里程減少6%，低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓20%時，行駛里程減少17%，低于標(biāo)準(zhǔn)氣壓50%時，行使里程減少52%，反之，當(dāng)胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓10%時，其行駛里程降低5%，高于標(biāo)準(zhǔn)氣壓20%時，行駛里程降低9%，高于標(biāo)準(zhǔn)50%時，行駛里程降低40%。

4、行駛速度產(chǎn)生輪胎磨損

同一車型、同一輪胎、同一路面，在同一氣候條件下，汽車行駛速度每增加一倍(從50km/h增加到100km/h)，輪胎行駛里程降低60%，速度越高，胎面溫升越快，當(dāng)輪胎胎面溫度超過95℃時，胎體簾線即遭到破壞，輪胎有爆炸的危險。

5、路面狀況導(dǎo)致輪胎磨損

同一車型、同一種輪胎，在二級公路上的行駛里程比在一級公路上少20%～25%，在三級公路上行駛的里程則比一級公路少40%～45%，在碎石路面上的行駛里程僅為瀝青路面、混凝土路面的60%左右，在山區(qū)公路上行駛的里程一般比在平原地區(qū)的同類路面上少15%—20%。

6、氣候條件使輪胎磨損

一般來說輪胎的正常工作溫度為95℃，當(dāng)外界溫為O℃時，允許輪胎溫升為95℃，當(dāng)外界氣溫為40℃時，允許輪胎溫升為55℃，輪胎胎面溫度每升高1℃，其磨損強(qiáng)度增加2%。

輪胎在標(biāo)準(zhǔn)氣壓的情況下，外界氣溫每升高5℃，輪胎氣壓增加5～10kPa，外界氣溫升高10℃，輪胎氣壓增加20～30kPa，輪胎在同一路面、同一車速下行駛，外界氣溫升高5℃，輪胎行駛里程降低10%～15%外界氣溫升高10℃，輪胎行駛里程下降45%。

7、車輛技術(shù)狀況致使輪胎磨損

前束角增大1°，輪胎磨損便增加7%;前束角增大2°，磨損則增大12%，前輪外傾角增大1°，輪胎磨損增加10%，外傾角增大2°，磨損增大23%。

輪轂軸承松動，制動單邊、發(fā)咬，左右鋼板彈簧彈性不均，輪輻變形、扭曲，車架及后橋彎曲等，都極易加速輪胎的磨損。

輪胎磨損處理方法

1、調(diào)整駕駛方式

司機(jī)在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對輪胎的.粘附，腐蝕，行駛在拱度較大的路面時，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。

2、注意輪胎氣壓

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短它的使用壽命，氣壓過低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時產(chǎn)生屈撓運(yùn)動，導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損，氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。

3、避免超載

般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%。

4、避免各種緊急情況

急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動、高速起步以及急加速等都將對輪胎的損壞產(chǎn)生影響。

5、定期檢查前輪定位

前輪定位對輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素，前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨，前輪前束過小過大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。

?輪胎磨損情況有哪些

關(guān)于汽車輪胎磨損大的情況，有以下一些：

（1）過高過低的胎壓都會造成輪胎的不正常磨損，縮短輪胎的壽命。在氣候比較惡劣的冬夏兩季，可根據(jù)維修服務(wù)站的建議定期調(diào)整胎壓。

（2）汽車由靜止?fàn)顟B(tài)突然啟動，使輪胎與路面發(fā)生劇烈摩擦，加速胎面磨損。

（3）緊急制動加劇胎面的局部磨損，容易造成輪胎起包、脫層等現(xiàn)象，應(yīng)多運(yùn)用滑行減速，少用制動，尤其是緊急制動。

（4）長時間高速行駛，不僅耗油量增加，也會使胎溫急劇升高，輪胎與路面的滑拖率增加，對保護(hù)輪胎和機(jī)件都不利。

（5）汽車前后橋的負(fù)荷不同，造成四只輪胎磨損不均勻，一般在新胎行駛5000公里后，應(yīng)進(jìn)行同側(cè)前后換位。行駛到10000公里后，進(jìn)行前后交叉換位。

（6）停車地點(diǎn)選擇的好壞，對輪胎的使用壽命也有一定的影響，因此駕駛員選擇停車地點(diǎn)時應(yīng)注意不要將車停放在有油污、尖冰、積雪等有損輪胎的路面上；在坡道上行駛時應(yīng)盡量避免在坡上停車；夏季行車若需停車時，應(yīng)選擇陰涼處，避免輪胎在烈日下暴曬；嚴(yán)寒季節(jié)行車若需停車時，應(yīng)選擇避風(fēng)向陽處，以防輪胎與地面凍結(jié)。

（7）至于輪胎淘汰，要看其磨損程度，當(dāng)磨損標(biāo)志顯露時就要更換了，切勿延誤！此時的輪胎已處于危險狀態(tài)，而且會使油耗增加。此外，為安全起見，輪胎更換時應(yīng)成對更換，方能使新?lián)Q下的輪胎發(fā)揮出良好的性能來。造成輪胎異常磨損的原因有哪些?

導(dǎo)致輪胎磨損異常的原因有哪些？汽車輪胎作為唯一與地面接觸的部件，它的好壞直接關(guān)系到是否可以在路面上安全行駛。輪胎損壞的形式有很多種，異常磨損就是其中常見的一種。

輪胎異常磨損不僅大大降低了輪胎的使用壽命，而且可能也是車輛存在某些安全隱患的信號，不得不重視。今天小萬就帶大家了解一下導(dǎo)致輪胎異常磨損的幾個原因，別再讓輪胎背鍋了。

一、胎面中部嚴(yán)重磨損

胎面中間過度磨損的主要原因是輪胎氣壓高于標(biāo)準(zhǔn)壓力，與地面接觸面積減少所致。輪胎胎壓過高不僅容易造成輪胎胎冠中部磨損增加，花紋底部開裂，還會使簾線層過度伸張，甚至產(chǎn)生折斷、破損，并且容易在不平路面高速行駛時，由于遇到障礙物沖擊而發(fā)生爆裂。

二、胎面兩側(cè)嚴(yán)重磨損

胎面兩側(cè)過度磨損的原因主要有輪胎氣壓不足或汽車超載。這將使輪胎胎冠接地印跡增寬，招致胎冠兩肩著地，形成胎冠兩側(cè)的偏磨。輪胎氣壓不足或汽車超載還會引起油耗增大，并會造成胎溫過高而產(chǎn)生爆裂。

三、同軸胎冠外側(cè)、內(nèi)側(cè)磨損

胎冠內(nèi)側(cè)磨損異常的主要原因是前輪前束不合格，前輪外傾角過大，前橋變形，破壞了前輪定位關(guān)系。

可以看出造成異常磨損的原因有很多種，或胎壓過高過低、或超載、或頻繁使用緊急制動等，很多原因可引起輪胎異常磨損，那么異常磨損與輪胎花紋有關(guān)嗎？其實(shí)無直接關(guān)系。但是更加合理的花紋排布，可減少輪胎異常磨損，不光花紋，輪胎配方也可影響輪胎磨損程度。

綜上所述，引起車輛偏磨的原因有很多，如果出現(xiàn)輪胎磨損異常，一定要到專業(yè)的輪胎店或汽修店查明原因，切不可憑自己主觀臆斷。輪胎磨損有哪些危害？

汽車輪胎磨損的原因

一、輪胎氣壓

輪胎氣壓是輪胎的生命_過高和過低都會縮短它的使用壽命。氣壓過低胎體變形，增大胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口同時產(chǎn)生屈撓運(yùn)動，使輪胎內(nèi)層受到的壓縮力與外層受到的伸張力大大超過允許的屈撓極限。導(dǎo)致過度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過低，還會使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損；氣壓過高會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損并使耐軋性能下降。

二、前輪定位

前輪定位對輪胎的使用壽命影響極大而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素.前輪外傾主要會加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損.前束過大主要表現(xiàn)在外側(cè)即羽毛狀磨損方向發(fā)飄；過小主要表現(xiàn)在內(nèi)側(cè)方向沉重、影響行車安全。叉車輪胎實(shí)心胎磨損嚴(yán)重會有什么后果

輪胎花紋受到磨損之后，輪胎胎面的減震效果逐漸變差，使得輪胎對地面的吸能緩沖作用逐漸降低，從而使我們乘坐的舒適性逐漸降低。

輪胎磨損之后，在行駛的整個過程中，輪胎噪音變大。所以從輪胎的安全性能以及舒適性能兩方面多重考慮，當(dāng)輪胎花紋磨損到4毫米的時候，就需要考慮更換輪胎。

修理知識：

（1）、外胎有裂口、穿洞、起泡、脫層等損傷時，應(yīng)根據(jù)具體情況修補(bǔ)或翻修。

外胎胎體周圍有連續(xù)不斷的裂紋，胎面膠已磨光并有大洞口、胎體線層有環(huán)形破裂及整圈分離情況時，應(yīng)予更換。

（2）、內(nèi)胎發(fā)現(xiàn)有小孔眼時，可進(jìn)行熱補(bǔ)或冷補(bǔ)。

熱補(bǔ)：將內(nèi)胎損壞處周圍銼的粗糙，將火補(bǔ)膠貼在損壞處，并使破洞小孔剛好在補(bǔ)膠的中心，然后將補(bǔ)胎夾對正火補(bǔ)膠裝上，擰緊螺桿壓緊再點(diǎn)燃火補(bǔ)膠上的加熱劑，待10-15min，即可粘結(jié)嚴(yán)密。

生膠補(bǔ)（冷補(bǔ)）：將內(nèi)胎破口處周圍銼得粗糙，涂上生膠水，待膠水表面微干后再涂二次膠水，當(dāng)膠水風(fēng)干后，將準(zhǔn)備好的生膠貼附在破口上，加壓并加溫140-145℃，保溫10-20min使生膠硫化，待冷卻后，即可粘結(jié)嚴(yán)密。

內(nèi)胎有折疊、破裂嚴(yán)重且無法修復(fù)；老化發(fā)粘變質(zhì)；變形、裂口過甚均可報廢換新。