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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

電噴和直噴不平行。電噴是電腦控制燃油噴射，比化油器更精確，更智能?；推魇菣C械的、原始的，現(xiàn)在基本不用了。

直接噴射對應于普通噴射。直噴是指將燃油直接噴入氣缸，要求噴射壓力高，噴射精度高，技術含量高。

直噴的優(yōu)點是燃料浪費少，省油，燃燒完全，排放干凈。普通噴射是進氣道的噴射。目前大部分中低檔車都是普通注射。噴油嘴用于汽車氣缸內的直接噴射。缸內直噴確實是一項不錯的技術，但是很可惜國內油品質量對這項技術有影響，很難推廣。

缸內直噴發(fā)動機噴油器和普通噴油器有什么區(qū)別？

噴油器是重要的執(zhí)行部件，也是最容易出現(xiàn)故障的部件。如果噴油器出現(xiàn)故障，不僅會影響發(fā)動機的正常工作，還會降低動力性和經(jīng)濟性，甚至導致發(fā)動機停止運轉。

通常，我們在檢查進氣結構的電控汽油噴射系統(tǒng)時，通常會用一個led來測試燈光，檢查未插好的噴油器插頭，打開點火開關或啟動發(fā)動機。如果燈亮了，說明沒有問題。

那么，直噴發(fā)動機是否也可以用這種方法檢測噴油器呢？

我們以大眾使用的高壓直噴發(fā)動機為例。噴油器均為6孔噴油器，內部結構與傳統(tǒng)噴油器相似(圖1)。

它由聚合物密封圈、針閥、電樞、電磁線圈和精細過濾器組成。噴嘴上有六個微小的機械孔，可以噴出圓錐形的油霧。

這種結構可以防止在預熱階段節(jié)氣門全開或第二次噴射催化器時油束覆蓋活塞頂部，從而大大降低碳氫化合物的排放。

發(fā)動機控制單元控制噴油器的電壓為65V，控制單元內部有一個DC/直流變壓器將12V轉換為65V。噴油器針閥打開時需要12A電流，但保持打開時只需要2.6A。在噴油器針閥開啟的瞬間，噴油器只施加65V的電壓，然后在針閥保持開啟時只加載12V的小電壓。燃料噴射器的末端是細長的，以提高冷卻效果。噴油器有一個安裝夾，一旦拆下就需要更換。如果不考慮這些因素，測試燈是可以承受高電壓的，按照入口注入的方法測試是可行的。

溫馨提示：用診斷儀讀取數(shù)據(jù)流檢測噴油器更省時省力。