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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

眾所周知，在汽車眾多零部件中，輪胎有著舉足輕重的地位，它的狀況時刻影響著我們的安全。所以，輪胎的保養(yǎng)和胎壓的監(jiān)測是每位車主都不敢掉以輕心的。如果你也很關(guān)注輪胎健康，那一定聽說過給輪胎充氮氣這個操作吧？

很多修理店都說：氮氣屬于惰性氣體，分子較大，不容易漏氣，也不容易爆胎，還能減緩輪胎老化、氧化，事實真是如此嗎？

首先我要說明的是，氮氣壓根不是惰性氣體！稀有氣體或惰性氣體是指元素周期表上的18族元素。在常溫常壓下，它們都是無色無味的單原子氣體，很難進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。所以，氮氣并非惰性氣體或稀有氣體。

那么氮氣與空氣的最大區(qū)別便是，空氣中有78%的氮氣，和21%的氧氣，以及少量其他氣體。因此，很多人就得出了由于空氣中含有氧氣，所以充純氮氣可以防止輪胎氧化，并由此防止爆胎。這一點，個人依舊不敢茍同，其一是就算輪胎內(nèi)部為氮氣，但表面依舊要接觸空氣，依舊要發(fā)生所謂的氧化。其二是，如果輪胎連正常的氧化都承受不了，那這輪胎能合格上市嗎？所以，個人并不認(rèn)同氮氣能防止氧化、防止爆胎的說法。

最后關(guān)于漏氣問題，從客觀角度來講，氮氣的分子確實比較大，因此，有可能延緩漏氣。但有幾家垂直網(wǎng)站專門為此做過評測，充氮氣的輪胎和充空氣的輪胎在使用后胎壓的變化微乎其微，也幾乎沒有差距。所以，個人的建議是花更多的錢充氮氣完全沒必要。

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本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。氮氣的相關(guān)問題

通用變壓吸附制氮設(shè)備 氮氣是空氣的主要成分，在室溫和大氣壓力下是無色、無味、無毒和不可燃的氣體，沸點為-195.8℃，其化學(xué)性質(zhì)不活潑。除合成氨外，氮氣通常被作為保護(hù)氣廣泛用于冶金、化工、煤炭、食品、醫(yī)藥、電子、磁材、運輸、熱處理、輪胎、熱電、航空等行業(yè)。 石油石化行業(yè)專用變壓吸附氮氣設(shè)備 化工乃氮氣設(shè)備應(yīng)用最大最多的行業(yè)，目前運用較多的為：聚氯乙烯（PVC），純度99.5%，流量較大。聚丙烯（PE），純度99.9%，流量較大，該產(chǎn)品氮氣應(yīng)用分為兩部分，一是活化劑、催化劑在裝填和排空時需要99.9%的氮氣（量?。?，反應(yīng)釜用氮氣99.5%量大，習(xí)慣性取純度99.9%。 聚乙烯、苯胺，純度99.95%，石化產(chǎn)品苯胺在催化劑再生時用氮氣是平常的4倍左右，但使用周期短。 順酐及乙醇，一般純度為99.9%，石化產(chǎn)品聚甲醛（目前國內(nèi)廠家不多，需求強(qiáng)勁），純度99.9%。 石油： 可應(yīng)用于系統(tǒng)中管道容器等的氮氣吹掃，儲罐充氮、置換、檢漏，可燃性氣體保護(hù)，也應(yīng)用于柴油加氫和催化重整，純度一般為99.9%。 苯酐：純度為99%。 聚酯：上游原料PTA（精對苯二甲醇），實際使用純度為95%，一般取99%。 PTA生產(chǎn)工藝中利用高純氮氣吹泡，測量高溫和低溫反應(yīng)釜中乙二醇原料的液位，測取高壓端和低壓端的壓差后輸送4～20mA標(biāo)準(zhǔn)信號，然后轉(zhuǎn)化為液位高度。并利用高純氮氣來測量真空系統(tǒng)的壓力，以及在PTA生產(chǎn)工藝中利用高純氮氣對過濾器進(jìn)行反吹沖洗。聚酯切片一般根據(jù)實際工藝不同為99%~99.999%，切片下游產(chǎn)品長絲、短絲，99.9~99.999%。 浮法玻璃：純度為99.9995%，無氫。 熱處理：鍍鋅板分為退火及鍍鋅工藝，對氮氣純度要求為99.9995%，要求配H 2 5~20%，設(shè)備組成相當(dāng)復(fù)雜。 鋁材：一般為99.9995%，要求無氫，否則會有“氫胞”現(xiàn)象。 汽車空調(diào)：基本采用液氮，根據(jù)實際情況，采用99.999%，結(jié)合碳燃燒法完全可以滿足要求。 輪胎充氮變壓吸附氮氣設(shè)備 21世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）輪胎競爭的關(guān)鍵在于技術(shù)和價格，而輪胎的價格又與制造工藝和技術(shù)息息相關(guān)，瑞氣PSA制氮設(shè)備可以協(xié)助您在競爭中贏得先機(jī)，并已在上海雙錢載重輪胎公司實現(xiàn)了有效的價值提升。 國內(nèi)傳統(tǒng)的工藝，鋼絲子午線輪胎均使用過熱水對輪胎進(jìn)行定型和硫化沒。所謂過熱水硫化，指輪胎的定型使用低壓蒸汽，輪胎的正硫化過程中，膠囊（類似模具的作用）內(nèi)充介質(zhì)為170℃以上高壓熱水，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化；而充氮硫化是指輪胎的定型使用低壓氮氣（0.4-0.5MPa），輪胎的正硫化過程中，膠囊內(nèi)充介質(zhì)為高壓蒸汽與高壓氮氣（2.5MPa）的混合氣體，外溫采用低壓蒸汽來進(jìn)行硫化，兩種方式均是利用高溫，將天然橡膠鏈狀的分子結(jié)構(gòu)改變成網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，同時將一層層帶束層緊密結(jié)合起來，并在胎面形成花紋。氮氣硫化，輪胎的性能指標(biāo)如里程數(shù)、耐久性、均勻性、壓穿能力試驗中，都高于傳統(tǒng)過熱水硫化的性能指標(biāo)。制氮設(shè)備購置費用基本一年多時間即可收回全部的投資。 目前國內(nèi)部分轎車用子午線輪胎已經(jīng)如國外一樣廣泛采用氮氣硫化，如佳通輪胎、玲瓏輪胎等，載重子午線輪胎方面，上海雙錢輪胎公司是第一家使用，以上廠家均使用瑞氣公司生產(chǎn)的氮氣設(shè)備。 轎車輪胎每條用氮量約：1.25m 3 載重輪胎每條用氮量約：12m 3 一般工廠采用氮氣回收節(jié)約用氮成本，通?？紤]40-50%的氮氣回收量。 煤礦專用防滅火氮氣設(shè)備 注氮防滅火的實質(zhì)是向采空區(qū)氧化帶內(nèi)或火區(qū)內(nèi)注入一定流量的氮氣，使其氧含量降到7%或3%以下，達(dá)到防滅火的目的，其作用有消除瓦斯爆炸危險；防止煤的自然發(fā)熱和自燃；降低燃燒強(qiáng)度，防止密閉漏風(fēng)。 其作用原理如圖示： 針對礦井情況、產(chǎn)煤量、通風(fēng)、輸送距離、瓦斯含量、自燃發(fā)火期的不同，瑞氣為客戶提供KGZD系列地面固定式和JXZD系列井下移動式兩種氮氣設(shè)備。 該系列設(shè)備是溫州瑞氣空分設(shè)備有限公司與煤炭科學(xué)研究總院重慶分院聯(lián)合制造，已取得國家煤礦礦用產(chǎn)品安全標(biāo)志準(zhǔn)用證。 藥用變壓吸附制氮機(jī) 通常易于氧化的水針（青霉素等）和大輸液（如氨基酸等）都需要沖氮保護(hù)，否則藥液在保存期里很容易氧化，亦即變質(zhì)。一般是在封裝之前，采用前沖氮后沖氮的方式（或單一沖氮），使得安瓿瓶或輸液瓶里的氧氣濃度降到0.5%以下，藥液可長時間保質(zhì)。就目前來講，一般廠家購買的設(shè)備大約是5-20 m 3 /h，純度為99.99%。藥用制氮機(jī)與其他氮氣設(shè)備不同的是因醫(yī)藥行業(yè)國際標(biāo)準(zhǔn)GMP標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，與藥品或藥液接觸的部分均采用不銹鋼材質(zhì)及除菌方面的要求，設(shè)備需要采用不銹鋼材質(zhì)，設(shè)備氮氣出口部位加裝除菌過濾器裝置。也因為藥廠對設(shè)備的總體要求高，通常會有高端配置。 其他還有原料藥制造廠，也需要氮氣保護(hù)，其用氮工藝更象精細(xì)化工廠的用氮方式。通常純度為99-99.9%，但視工廠規(guī)模不同而用量有區(qū)別，但相對藥用制氮機(jī)的用量要大很多。象浙江醫(yī)藥股份公司及永寧制藥廠用量均為300立方/小時。 食品行業(yè)制氮設(shè)備 主要應(yīng)用于食品保鮮、冷藏等方面，瑞氣空分設(shè)備有限公司專利設(shè)計的后凈化系統(tǒng),保證產(chǎn)品氣無菌、無塵、無異味，減除了食品廠家使用氮氣的后顧之優(yōu)。 電子磁材行業(yè)制氮機(jī) 包括分支門類很多，主要有壓電晶體、半導(dǎo)體及無鉛焊接等。輪胎充氮需要注意的事項是什么

第一、確認(rèn)制氮機(jī)質(zhì)量：不要選擇氮氣機(jī)和空壓機(jī)分開的制氮設(shè)備，要選擇氮氣機(jī)和空氣壓縮機(jī)一體化的氮氣機(jī)，特別是采用全無有空壓機(jī)的氮氣機(jī)，才有長效的氮氣質(zhì)量保障。專業(yè)的輪胎氮氣機(jī)會配不小于0.3立方的氮氣罐，如果沒有氮氣罐，氮氣濃度一開機(jī)就顯示氮氣濃度馬上到95%以上，這氮氣濃度有假。世界上最好的輪胎氮氣機(jī)是全無油渦旋輪胎氮氣機(jī)，判斷是否是渦旋式，只要聽氮氣機(jī)運行時噪音的大小即可，一般噪音低于60分貝一般會是渦旋式。再看機(jī)器內(nèi)是否有很大的過濾器或多個過濾器，全無油只有除水過濾氣，沒有油過濾器，有油過濾器，即使說很精密很可靠，其實是沒有絕對的可靠，因為氮氣分離材料最怕油污，油污進(jìn)入分離材料很快失效。因此，再好的油污過濾器總要失效，而且很貴，店主肯花錢經(jīng)常換嗎。所以，不要指望不舍得用無油空壓機(jī)的店主會舍得經(jīng)?；ㄥX更換油污過濾器。

第二、首次充氮氣為保護(hù)輪胎不要抽真空，只要放空充氮氣，再放空再充氮氣。一般濃度達(dá)到95%的氮氣，最多放空氣3次（包括原胎空氣第一次放空）就達(dá)到要求。濃度達(dá)到98%的氮氣，最多放空氣2次（包括原胎空氣第一次放空）就能達(dá)到要求。

第三、判斷氮氣機(jī)的空壓機(jī)是否是無油渦旋式，方法為觀測其運行狀態(tài)，無油渦旋式空壓機(jī)壓縮腔內(nèi)沒有金屬摩擦、壓縮機(jī)噪音小、壽命長的特點，決定了其工作狀態(tài)下排氣穩(wěn)定，噪音一般較低，小于60分貝。硫化工藝的氮氣硫化工藝

采用充氮氣硫化的主要優(yōu)點是節(jié)能和延長膠囊壽命，可節(jié)省蒸汽80%，膠囊使用壽命可延長1倍。輪胎在硫化過程中要消耗大量熱能和電能，因此開發(fā)和推廣節(jié)能硫化工藝意義重大。由于氮氣分子量小、熱容很小，氮氣充入輪胎膠囊內(nèi)腔時，不會吸熱而引起溫度降低，也不易造成膠囊氧化裂解破壞。

氮氣硫化的工藝特點是，先通高溫高壓蒸汽，若干分鐘后切換通入氮氣，利用充氮硫化的“保壓變溫”工藝硫化至結(jié)束。因為最初通入幾分鐘蒸汽的熱量足夠保持硫化一條輪胎，理論上只要在完成硫化之前溫度不降到150℃以下即可。但是，采用氮氣硫化時，首先通入的是高溫高壓蒸汽，會造成上下胎側(cè)的溫差，要消除上下胎側(cè)的硫化溫差，必須合理布置硫化介質(zhì)噴射的位置，改進(jìn)密封和熱工管路系統(tǒng)。

硫化用氮氣的純度要求達(dá)99.99%，最好達(dá)到99.999%，并建議企業(yè)自配制氮系統(tǒng)，以降低使用成本。氮氣純度不夠，會影響膠囊的使用壽命。

將氮氣硫化的“保壓變溫”硫化原理應(yīng)用于傳統(tǒng)循環(huán)過熱水硫化工藝的改造，人們又開發(fā)出了用高溫高壓蒸汽加過熱水的硫化工藝取代常規(guī)的循環(huán)過熱水硫化工藝。硫化時，先通入高溫高壓蒸汽，若干分鐘后切換通入循環(huán)過熱水，再過若干分鐘后關(guān)閉回水閥停止循環(huán)，直到利用潛熱硫化至結(jié)束。采用這種新的加熱硫化方法，據(jù)理論計算，其能耗僅是傳統(tǒng)硫化工藝方法的1/2。