隨著科學技術的進步，我們在一款車上能見到的配置是越來越多了，不過也要注意不要本末倒置，作為一款車最重要的仍然是“三大件”的表現(xiàn)，畢竟開起來不那么舒服的車，別的配置再優(yōu)秀也會減分。今天我們要說的是勝達(進口)（詢底價|查參配），它在同級別中的關注度還是不錯的。

　　勝達(進口)車頭呈現(xiàn)出高貴的設計風格，整體看起來檔次感十足。

　　勝達(進口)車尾呈現(xiàn)出端莊的設計風格，配合精致的尾燈，整體風格在生活、商務等多種場合中都比較適用。

　　勝達(進口)內(nèi)飾給人一種非常高貴的感覺，整體的高級氛圍營造得很到位。

　　勝達(進口)配備了3.0L V6發(fā)動機，發(fā)動機最大功率264馬力，峰值扭矩306?！っ?。

　　該車匹配6擋自動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和多連桿式獨立懸架。

　　看完上面的內(nèi)容你心中是不是還有很多疑問？不用著急，且聽小編給你總結(jié)一番，后排座椅方面，勝達第二排空間充裕，第三排空間有些局促，僅能滿足短途出行使用。功能配置方面，勝達標配了上坡輔助、陡坡緩降、牽引力控制、無鑰匙啟動系統(tǒng)、剎車輔助、定速巡航、前排頭部氣囊、胎壓報警等配置，配置滿足日常使用還是足夠的。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

勝達(進口)?2013款 3.0L 四驅(qū)舒適版7座 歐IV底盤好嗎，讓我們來看看廣大車主對2013款 3.0L 四驅(qū)舒適版7座 歐IV針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@winnerineast說道：“怎么說呢 比不上 速騰、奧迪、甚至雅閣這類轎車，估計是SUV都這樣，我習慣進彎提前減速，帶著點油門過彎，懸掛吃的太大，差很多哦主要是轉(zhuǎn)彎時候嚇人。不過比捷達好點!剎車比大懶漢好些但是，同樣還是沒辦法跟轎車比，高速變道一定要小心~~~記住這是SUV不是轎車！”

網(wǎng)友@flaying說道：“V6的發(fā)動機 加速平順性很好，發(fā)動機墊片的專利設計也使得 抖動很小 ，熱車后幾乎感覺不到抖動，加速時低沉的聲音很顯檔次，聽的也很舒服，車速在上了80KM/H后再加速也能體現(xiàn)出動力充沛的感覺，超車很輕松，但油門踏板較硬要時間適應，動力是沒問題，但這個3.0V6的發(fā)動機明顯不是低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)教，要獲得好的動力 轉(zhuǎn)數(shù)一般要上到 3000轉(zhuǎn)以上才比較好。”

網(wǎng)友@夏寶貝兒說道：“V6的發(fā)動機 加速平順性很好，發(fā)動機墊片的專利設計也使得 抖動很小 ，熱車后幾乎感覺不到抖動，加速時低沉的聲音很顯檔次，聽的也很舒服，車速在上了80KM/H后再加速也能體現(xiàn)出動力充沛的感覺，超車很輕松，但油門踏板較硬要時間適應，動力是沒問題，但這個3.0V6的發(fā)動機明顯不是低轉(zhuǎn)高扭的調(diào)教，要獲得好的動力 轉(zhuǎn)數(shù)一般要上到 3000轉(zhuǎn)以上才比較好?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）