比亞迪正式推出了新的刀片電池組，聲稱將緩解人們對(duì)電動(dòng)汽車電池安全的擔(dān)憂。該電池組將首次用于該公司將于今年6月推出的韓國電動(dòng)汽車。該車型電動(dòng)車續(xù)航里程可達(dá)605公里，加速時(shí)間僅為3.9秒，從零到100公里/小時(shí)。

刀片式電池是比亞迪研發(fā)了好幾年的，單個(gè)電池排列在一起，再插入電池組。該汽車制造商表示，與傳統(tǒng)的磷酸亞鐵鋰塊電池相比，其設(shè)計(jì)還允許空間利用率提高50%以上。

在公司內(nèi)部測(cè)試中，刀片電池在穿釘測(cè)試中沒有冒煙和著火。但是三元鋰電池的情況就不一樣了，它的溫度超過500攝氏度，同樣的測(cè)試它會(huì)劇烈燃燒。

傳統(tǒng)的磷酸鐵鋰電池性能更好，因?yàn)樗鼈儾粫?huì)公開燃燒或冒煙，即使其表面溫度達(dá)到200至400攝氏度的危險(xiǎn)水平?；谶@些結(jié)果，比亞迪建議，配備刀片電池的電動(dòng)汽車不太可能著火，即使它們嚴(yán)重受損。

其他極端形式的測(cè)試包括壓碎、彎曲、在300攝氏度的熔爐中進(jìn)行熱測(cè)試，以及對(duì)電池進(jìn)行260%的過度充電，所有這些測(cè)試都沒有導(dǎo)致刀片電池著火或爆炸。

“在過去的幾年里，許多電動(dòng)汽車制造商為了獲得更大的續(xù)航里程而陷入競(jìng)爭(zhēng)。當(dāng)續(xù)航里程成為首要考慮因素時(shí)，這種擔(dān)憂將轉(zhuǎn)移到動(dòng)力電池制造商身上，導(dǎo)致電池行業(yè)對(duì)能量密度的不合理追求，”比亞迪在其官方新聞發(fā)布會(huì)上表示。

“正是因?yàn)檫@種對(duì)能量密度不切實(shí)際的擔(dān)憂，在動(dòng)力電池的研發(fā)中，安全問題被忽略了。比亞迪刀片電池的目標(biāo)是讓電池安全重新回到最前沿，從行業(yè)對(duì)這一關(guān)鍵方面的薄弱關(guān)注轉(zhuǎn)移到重新定位。

該公司不熱衷于壟斷刀片電池，但愿意與全球合作伙伴合作，實(shí)現(xiàn)所有行業(yè)參與者互惠互利的結(jié)果。