在汽車的日常行駛中，跳檔現(xiàn)象會對我們的安全造成危害，所以要及時處理此類問題。我來介紹一下變速箱跳閘的現(xiàn)象、原因及故障排除。

[變速器跳閘停止現(xiàn)象]

汽車行駛時，變速桿自動跳回空擋，中斷發(fā)動機(jī)的動力傳遞，即行程停止(或換出)。一般在車速急劇變化(油門猛踩或猛踩)或車身劇烈振動時，容易發(fā)生這種故障。大多發(fā)生在四五檔。

[變速器跳閘停止的原因]

齒輪箱跳閘停止的原因是：

(1)操縱機(jī)構(gòu)的杠桿系統(tǒng)磨損松動，失去平衡，使齒輪嚙合不到位。汽車行駛中顛簸時，變速桿擺動，變速器蓋下部的變速桿來回移動，使換擋撥叉移動，齒輪或接合套退出并跳閘停車。

(2)撥叉軸定位槽磨損松動，球磨機(jī)不圓，定位彈簧過軟或斷裂，使撥叉軸定位無力，軸向來回移動。

(3)換檔固定螺釘松動，齒輪來回振動，超過自鎖裝置彈簧的壓力，使變速桿回到空檔位置。

(4)撥叉彎曲變形，工作面磨損過大，使齒輪不能正常嚙合；或者因?yàn)閾懿媾c環(huán)槽的間隙增大，齒輪來回移動，造成脫扣停車。

(5)齒輪或齒套沿齒輪長度方向磨損成梯形或圓錐形，使齒間間隙過大，齒面受到?jīng)_擊，或產(chǎn)生軸向力，使齒面打滑、脫扣。

(6)齒輪與軸之間的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，導(dǎo)致齒輪在傳動過程中擺動，滑動齒輪逐漸移位，產(chǎn)生跳閘現(xiàn)象。

(7)軸和軸承磨損松動，使嚙合的兩個齒輪軸線不平行，產(chǎn)生軸向力，或一個或兩個軸偏心轉(zhuǎn)動，軸徑向跳動，造成齒面嚙合異常，導(dǎo)致接合套或齒輪回中性；輸出軸經(jīng)常與齒輪襯套嚙合，止推墊圈磨損松動，同步器松動或同步器鎖銷松動，導(dǎo)致跳閘停機(jī)。

[變速器跳閘停止的診斷和排除]

確認(rèn)行程停止后，觀察換檔操作過程中換檔桿的感覺。如果阻力小或有阻力感，則換擋和軸自鎖性差；如果變速桿移動過短，撥叉就會彎曲變形。如果手感清晰，嚙合到位，拆下變速器蓋檢查滑動齒輪的嚙合長度，齒端是否磨成梯形或圓錐形。如果齒形良好，搖動滑動齒輪，檢查花鍵槽和花鍵是否松配合。

當(dāng)上述檢查正常時，進(jìn)一步檢查輸入軸軸承是否松動。方法是：

(1)踩下離合器踏板，用撬棍拉動齒輪軸，檢查軸承是否松動。如果松動，修理或更換新的。

(2)如果帶同步器的變速器跳動，檢查錐環(huán)齒和摩擦錐的磨損情況(滑塊同步器)或鎖銷是否松動(鎖銷同步器)。

(3)如果掛檔行駛時有嘯聲，變速桿擺動跳閘停止，檢查輸出軸常嚙合輪的襯套和止推墊圈的磨損程度。當(dāng)沒有發(fā)現(xiàn)故障時，檢查軸和曲軸的同軸度。松開變速器的固定螺栓，掛上直接檔，松開手剎，用手搖曲柄轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)。如果變速器接觸面和飛輪殼之間的間隙不均勻(大或小)，堵住間隙，然后緊固變速器。如果故障在試運(yùn)行期間得到改善或消失，這意味著跳閘停機(jī)是由軸而不是曲軸引起的。如有必要，應(yīng)進(jìn)行更換和修理。

齒輪箱跳閘停機(jī)維護(hù)中的注意事項(xiàng)

當(dāng)發(fā)現(xiàn)某個檔位的行程停止時，將變速桿換到該檔位，然后拆下變速器蓋檢查齒輪嚙合情況。如果齒輪嚙合良好，檢查換檔和軸鎖定

檢查齒輪的嚙合情況。如果齒輪沒有完全嚙合，可以用手推動行程停止裝置的齒輪或齒輪套，使其正確嚙合。檢查變速器是否彎曲或過度磨損，變速器的固定螺絲是否松動，端部與齒輪槽的間隙是否過大。如果速度變了，彎了，一定要糾正；如果由于變速和下端磨損導(dǎo)致滑動齒輪槽過度松動，應(yīng)將其拆下修理；如果傳動機(jī)構(gòu)完好，齒輪或齒套能正確嚙合，檢查齒輪是否磨損成圓錐形，磨損嚴(yán)重的更換；檢查軸承和軸的磨損情況。如果軸磨損嚴(yán)重，軸承松動或變速軸沿軸向移動，應(yīng)拆下修理或更換。

檢查同步器的工作情況，如有故障，請修理或更換；檢查變速器的固定螺栓。如果螺栓松動，請擰緊。

看了小編的介紹，你對變速器跳閘的現(xiàn)象、原因和故障排除有所了解嗎？那么你喜歡小編今天推薦的汽車知識嗎？這些內(nèi)容我覺得一定要好好了解，比如汽車變速器的跳檔現(xiàn)象、原因、故障排除知識，這些對用車還是很重要的。最后，我希望小編的介紹能幫助到大家。