小型廢舊輪胎膠粉設(shè)備，輪胎加工處理生產(chǎn)顆粒設(shè)備多少

小型輪胎橡膠粉顆粒設(shè)備可將輪胎橡膠粉磨成炭黑精細(xì)粉，做成N550，N660，N774D等半補強炭黑，用于多種橡膠產(chǎn)品的生產(chǎn)制造中。炭黑精細(xì)磨粉可以在密閉的處理系統(tǒng)中完成，避免了任何二次污染的可能，同時大幅提升最終產(chǎn)品的附加值，利潤更高，成品炭黑的售價均在2000-3000元/噸左右。一套廢輪胎裂解煉油設(shè)備多少錢？哪個公司的設(shè)備出油率高？

廢輪胎裂解煉油設(shè)備主要用于處理廢輪胎、廢塑料、廢橡膠，經(jīng)過高溫裂解反應(yīng)，廢輪胎的出油率40-45%左右，得到的產(chǎn)物是裂解油、炭黑和鋼絲，整個裂解過程是環(huán)保無污染的。具體設(shè)備的價格以各品牌官方渠道報價為準(zhǔn)。

溫馨提示：以上內(nèi)容僅供參考。

應(yīng)答時間：2021-09-27，最新業(yè)務(wù)變化請以平安銀行官網(wǎng)公布為準(zhǔn)。

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廢舊輪胎、廢舊橡膠磨粉機組可行性分析報告

________________________________________發(fā)布時間： 2006-1-23 20:54:27 被閱覽數(shù)： 115 次

一、概述

隨著我國工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和交通運輸?shù)陌l(fā)展，廢舊輪胎及各種廢舊橡膠制品的存量越來越多，據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年僅廢舊輪胎退役量約140萬噸以上。并且以每年15%左右的速度在遞增，西方發(fā)達(dá)國家早在四十年代已大量回收使用。而我國起步較晚利用率與發(fā)達(dá)國家相比不足30%，況且大部分被廢棄，既浪費資源，又污染環(huán)境，因此廢舊輪胎是一種不可替代的資源?；厥绽迷偕Y源已引起我國政府的高度重視。早在七十年代我國政府強調(diào)指示：經(jīng)貿(mào)委、物資部、財政部、環(huán)保局、稅務(wù)總局聯(lián)合下達(dá)有關(guān)文件，對廢舊物資再生回收給予很多免稅優(yōu)惠政策。我廠工程技術(shù)人員經(jīng)多方面調(diào)查，根據(jù)我國國情吸收國內(nèi)外生產(chǎn)膠粉的新近技術(shù)，改進(jìn)了大型設(shè)備，投資大，耗能高的缺點，設(shè)計了適合中小城市型規(guī)模生產(chǎn)膠粉的磨粉機組。XMJ-5型磨粉機適合個體戶及下崗職工，投資辦廠：操作簡單，人工上料，循環(huán)加工。適合加工10-40目膠粉，研磨時間短， 效率高。切、研磨相結(jié)合的原理。該機自動上料循環(huán)加工。節(jié)約人力、降低勞動強度?？蛇B續(xù)生產(chǎn)。該機使用壽命長，適合生產(chǎn)高細(xì)度膠粉(5-60目均可生產(chǎn))產(chǎn)品質(zhì)量好，適應(yīng)性強，對處理含纖維橡膠有特殊功能，該機是今后橡膠制粉的理想機械。

二、生產(chǎn)工藝與流程

1、先將輪胎用刀具將橡膠圈割掉，然后利用割膠機(或人工刀割)將輪胎割成塊狀，再喂入破碎機，粉碎成10-15毫米左右的顆粒，由輸送機送入橡膠磨粉機，通過磨粉落入振動篩，經(jīng)篩選后部分半成品繼續(xù)進(jìn)行循環(huán)加工，即可得到成品膠粉。該項目簡單易學(xué)，沒有任何特殊工藝及配方一看即會。

三、原理與性能

XMJ-5型廢舊橡膠磨粉機組是目前市場上各類小型橡膠磨粉機組的改進(jìn)產(chǎn)品，它由破碎機、磨粉機、振動篩、全自動上料帶風(fēng)選四部分組成，一條龍生產(chǎn)，克服了產(chǎn)量低、勞動強度大，不能處理輪胎膠和不能連續(xù)生產(chǎn)等弊端，可一條龍加工粉碎各類橡膠(如自行車、摩托車、拖拉機、汽車的內(nèi)胎、外胎、鞋底、墊片、橡膠廠下角料、密封片、輸送帶等)。并采用高壓作用下研磨與剪切相結(jié)合的原理，能有效地控制粉碎溫度，確保了膠粉的質(zhì)量，粉碎細(xì)度可達(dá)5-60目，每套機組可日產(chǎn)膠粉2噸。

四、橡膠粉的用途

1、一般再生膠廠都直接大量收購膠粉，全國每年再生膠的產(chǎn)量在100萬噸以上，各省均有大小不等規(guī)模的再生膠廠，橡膠粉是再生膠的主要原料。

2、防水建材行業(yè)：當(dāng)今防水材料如橡膠瀝青卷材、防水油膏等。

3、高速公路：過去單純用瀝青，現(xiàn)在國家高等級路面均需摻入膠粉，既降低了成本，又提高了使用壽命。

4、體育場跑道、飛機跑道、高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）球場，均使用廢舊膠粉制成。

5、粉化膠粉：將廢舊膠粉加工成60目-80目，直接做活化膠粉，還可直接做橡膠制品，使再生膠工藝一下就減少了很多工序，并且活化膠粉需求量大，前景廣闊。

6、彩色復(fù)合橡膠地板磚：防靜電地板磚，利用顆粒度的廢橡膠粉，采用獨特工藝制成彩色復(fù)合地板磚和防靜電地板，適合游泳廠館、廚房、衛(wèi)生間和電腦控制中心室，防水或防靜電場合使用，前景好，利潤可觀。

7、在其它制品中摻入膠粉：如機動車剎車片、阻燃材料、隔音材料、橡塑膠底，窗用密封膠條等。

8、復(fù)合涂料：化工密封膠，將膠粉制成復(fù)合涂料用于橡膠復(fù)合瓦涂料，外墻涂料，防腐涂料等行業(yè)。

隨著新膠粉在全世界范圍內(nèi)的大幅漲價，再生膠粉小型車輛時速超過50公里時，車輪與地面的接觸噪聲就會隨之提高，成為交通噪聲的主要成分。在瀝青混凝土中添加廢橡膠顆粒，其原理就像在地板上鋪了層地毯，減弱行走之聲。

七、辦廠條件

建一個膠粉廠，需廠房40-60平米。電力28千瓦，工人2人，提供全套設(shè)備、技術(shù)資料，培訓(xùn)操作人員，派人安裝調(diào)試，直至生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，并提供銷售渠道或常年回收膠粉。在您購機之前，可當(dāng)場試機，滿意后再付款。歡迎考察垂詢。

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我國成功開發(fā)國內(nèi)第一套智能型廢舊輪胎再生設(shè)備并登陸歐洲市場

________________________________________發(fā)布時間： 2005-10-28 21:21:34 被閱覽數(shù)： 87 次

我國成功開發(fā)國內(nèi)第一套智能型廢舊輪胎再生設(shè)備并登陸歐洲市場

近日，廣東省東莞方達(dá)集團正式開始向俄羅斯出口成套的智能型廢舊輪胎再生設(shè)備，此舉標(biāo)志著我國第一套智能型廢舊輪胎再生設(shè)備成功登陸歐洲市場，同時也揭開了國內(nèi)廢舊輪胎循環(huán)利用的產(chǎn)業(yè)序幕。

治理“黑色污染”刻不容緩

據(jù)報道，目前我國每年產(chǎn)生的廢舊輪胎已達(dá)到了4000萬～5000萬條。對于廢舊輪胎的處理，從世界范圍來看，自20世紀(jì)（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）90年代初以來，主要是掩埋，堆放或焚燒。但專家認(rèn)為，這些方法無助于根治“黑色污染”。因為廢舊輪胎即使掩埋100年都不會自然降解，長期露天堆放，不僅占用大量土地，而且極易滋生蚊蟲傳播疾病，還容易引起火災(zāi)。

廢舊輪胎造成的“黑色污染”已是一個非常嚴(yán)峻的環(huán)境問題。但現(xiàn)實情況卻不容樂觀。這其中的癥結(jié)是多方面的。一是廢舊輪胎回收利用率低。我國地域遼闊，廢舊輪胎大多散落在礦山、民間，收集有相當(dāng)?shù)睦щy，而且運輸費用高。加之廢舊輪胎回收處理技術(shù)落后、單一，尤其在某些很有前景的應(yīng)用領(lǐng)域尚是一片空白，以至造成目前我國尚有20%廢舊輪胎不能得到回收利用；二是廢舊輪胎的翻修率太低。我國翻新胎質(zhì)量與國外相比有較大差距；三是回收利用企業(yè)盈利空間小，生存困難。這是廢舊輪胎回收利用的致命障礙；四是國家在制訂廢舊輪胎回收利用方面的政策法規(guī)及相關(guān)措施尚顯滯后。

變廢為寶成世界難題

一方面是廢舊輪胎堆積如山，另一方面，橡膠卻又成為中國的奇缺資源。據(jù)了解，我國是一個橡膠利用大國，但又是橡膠資源短缺的國家，年橡膠消耗240多萬噸，有一半以上需要進(jìn)口。能否將廢舊輪胎變廢為寶？

的確，廢舊輪胎不同于其它固體廢棄物，通過深加工廢舊輪胎，生產(chǎn)的橡膠粉及其延伸產(chǎn)品具有很高的附加值，將成為新的經(jīng)濟增長點。同時，與傳統(tǒng)的用廢輪胎生產(chǎn)再生膠相比較，橡膠粉有著不可替代的優(yōu)勢：后者沒有再生膠生產(chǎn)所帶來的污染，也沒有其他二次污染；而且橡膠粉最神奇的地方還在于，可使廢舊輪胎的利用率達(dá)到100%，可以循環(huán)使用。

但是，綜觀國內(nèi)國外，廢舊輪胎在變廢為寶的過程中卻遇到兩大難題，一是如何分離廢舊輪胎的成分，二是如何最大限度地研磨到高附加值的精細(xì)橡膠粉。

據(jù)了解，目前美國等發(fā)達(dá)國家在分離廢舊輪胎時主要應(yīng)用液氮冷凍法，但由于成本過高，在中國難以實施。那么，能否在常溫下分解輪胎？近年來，國內(nèi)也不乏探索者。但由于企業(yè)自身的技術(shù)、設(shè)備以及國內(nèi)市場不規(guī)范等因素的制約，使得大多數(shù)企業(yè)難以生存下去。

“方達(dá)環(huán)宇”的突圍

多年來，廣東省東莞方達(dá)集團幾經(jīng)曲折卻矢志不渝，經(jīng)過近5年的摸爬滾打，終與華南理工大學(xué)機械工程學(xué)院聯(lián)手，一舉攻克了這一世界難題，研制成了新一代智能型全自動化廢舊輪胎處理設(shè)備。

從“黑色污染”變?yōu)椤熬G色財富”，其背后是一個巨大的產(chǎn)業(yè)“富礦”。方達(dá)集團總裁方國梁給記者算了一筆賬：收購廢舊輪胎每噸需700—800元，處理成本約400元/噸，經(jīng)過深加工后，生產(chǎn)的橡膠粉售價2200—2600元/噸。簡單算來，一進(jìn)一出就能產(chǎn)生1000元/噸的毛利。

據(jù)悉，由于方達(dá)環(huán)宇常溫輪胎處理的技術(shù)處于國內(nèi)外領(lǐng)先水平，備受國內(nèi)外客商關(guān)注，目前國內(nèi)外已有280多家客商前來洽談。俄羅斯特科諾進(jìn)口貿(mào)易公司在交接完第一套設(shè)備后緊接著還一次性預(yù)訂了30套同類產(chǎn)品，價值約3億元人民幣。

專家認(rèn)為，將廢橡膠再生利用，替代部分原料橡膠，將是循環(huán)經(jīng)濟一個很好的范例，前景非常廣闊。因此，政府應(yīng)高度重視廢舊輪胎的管理及科學(xué)處理，讓廢舊輪胎的循環(huán)利用合法化、產(chǎn)業(yè)化。一方面，盡快建立企業(yè)準(zhǔn)入制度，并出臺相應(yīng)政策，鼓勵有條件的企業(yè)進(jìn)入這一全新產(chǎn)業(yè)；另一方面，對于有條件做大做強的企業(yè)，在稅收、融資等方面實施必要的政策傾斜。

汽車廢舊輪胎，還可翻新循環(huán)再用

________________________________________發(fā)布時間： 2005-9-14 22:48:50 被閱覽數(shù)： 101 次

昨天上午10點多，在蒼松路的汽車修理店里，工作人員正忙著給一輛汽車更換輪胎，在一旁等候的車主黃先生告訴記者，輪胎底部磨損已很嚴(yán)重，再不換個新的，行車就會不安全。換好輪胎，黃先生交了600元錢開車走了，而剛換下來的兩個輪胎被工作人員拖到了一邊。據(jù)記者了解，大多數(shù)的車主都像黃先生一樣，換上新輪胎后就不會再理會那些廢舊輪胎。出租車司機楊銀國告訴記者，廢舊輪胎基本上不值錢，自己留著也沒用，就留給汽車修理店。

如今，我市的私家車數(shù)量越來越多，輪胎的使用量也在急劇上升，但如何利用這些廢舊輪胎成了一個讓人關(guān)注的問題。

據(jù)記者了解，去年，我國全年所消耗的橡膠達(dá)420萬噸，其中70%用于生產(chǎn)輪胎。而寧波市有關(guān)部門統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，到今年5月，市區(qū)汽車數(shù)量已達(dá)到 12.7萬輛，比2001年激增63.58%。如此多的汽車直接導(dǎo)致了橡膠資源的大量使用。一位出租車司機告訴記者，出租車輪胎的消耗尤其嚴(yán)重，按一只汽車輪胎4萬公里的使用壽命，一年下來少說也得更換8個輪胎，而一般輪胎價格在250-300元，按一年算就要2000元，這是一筆不小的開支！

車主心疼這筆開支，而那些堆積在汽車修理店的廢舊輪胎又怎么處理呢？

記者了解到，以往，廢輪胎的處理方法主要是填埋或燃燒，由于橡膠很難降解，被填埋的橡膠在環(huán)境中長期存在會污染環(huán)境。而燃燒的方法同樣會造成嚴(yán)重的二次污染。如今，那些廢棄的輪胎有專門的公司進(jìn)行回收再利用。

“目前，我們這兒有80%的汽車輪胎都被橡膠公司以低價回收?！睂幉ㄖ谢囀酆蠓?wù)部一位章姓負(fù)責(zé)人告訴晚報記者。盡管有公司回收，但利用價值不大。一位從事汽車輪胎銷售的業(yè)內(nèi)人士告訴記者，大多數(shù)廢舊輪胎回收后都被用來制作再生膠或煉油。再生膠的售價為2000元一噸，用廢輪胎煉油出售的價格更低，為500元一噸，而目前市場上的橡膠價格已達(dá)每噸1.5萬元，從1.5萬元下降到500元，浪費可想而知。

如何才能有效利用這些廢舊輪胎呢？市環(huán)保局工程師林彬告訴記者，針對廢舊輪胎帶來的環(huán)境污染和資源浪費，目前我市已有企業(yè)開始嘗試廢舊輪胎的翻新利用。

翻新輪胎就是將原輪胎中的舊胎體回收，再將橡膠通過加工重新粘合到舊胎體上。據(jù)了解，1只新輪胎的成本大約有70%花費在胎體上，如果新胎花紋磨平后將其廢棄不翻新，那么有70%的資源沒有被回收再利用。而翻新1只舊輪胎所消耗的原材料只相當(dāng)于制造同規(guī)格新輪胎的15%~30%，消耗的能源約為新輪胎的20%~30%，價格僅為新輪胎的20%~50%。舊輪胎可以進(jìn)行多次翻新，翻新一只9.00R20規(guī)格的輪胎，可以節(jié)約橡膠9公斤、碳黑4公斤、鋼絲簾布3.4公斤、石油18公斤、鋼材1.75公斤。

那么，那些翻新過的輪胎讓不讓人放心呢？“目前加工的翻新輪胎已通過認(rèn)證，在質(zhì)量上沒有任何問題。”專業(yè)從事廢舊輪胎翻新的寧波華林橡膠公司負(fù)責(zé)人張建華告訴記者，現(xiàn)在很多車主都沒有舊輪胎翻新意識，輪胎用舊了就重新再更換，要是司機能按磨耗極限進(jìn)行輪胎翻新再利用，那么既減少了個人開支，也能極大地節(jié)約橡膠資源！(資訊來源：亞洲橡膠網(wǎng)）一套廢舊輪胎加工顆粒設(shè)備需要多少錢？

設(shè)備組成：由廢舊輪胎分解設(shè)備，膠塊破碎、篩分磁選輸送機組切粒機、除塵機、除纖維機6部分組成。通過廢舊輪胎分解設(shè)備，先將輪胎加工成8.8厘米見方的小塊；再由破碎機組對膠塊進(jìn)行破碎得到鋼絲混雜的膠塊、膠粒；然后切粒機將出料切粒最后由震動篩分磁選，合計大概在20多萬新型廢舊輪胎處理設(shè)備多少錢，小型橡膠顆粒設(shè)備哪里有

廢舊輪胎橡膠經(jīng)回收通過鞏義合英機械橡膠輪胎粉碎機處理后可再利用，而且利用價值極大最有前景，實現(xiàn)了廢舊輪胎、廢內(nèi)胎、廢膠帶、廢膠管及廢膠鞋等橡膠制品、邊角廢料統(tǒng)統(tǒng)的利用。

橡膠輪胎膠粉機使用、維修與保養(yǎng)：

1、應(yīng)檢查在運輸途中機器各部位零件是否遺失，螺栓是否有松動現(xiàn)象。2、轉(zhuǎn)動主軸皮帶輪，檢查轉(zhuǎn)動時有無碰撞現(xiàn)象。3、電機接線后檢查轉(zhuǎn)動方向是否正確。4、被粉碎物料中嚴(yán)禁摻入鐵質(zhì)物和雜物。5、發(fā)現(xiàn)不正常的響聲，應(yīng)立即停機。6、定期檢查軸承內(nèi)潤滑現(xiàn)象，注入潤滑油。

近些年來，工農(nóng)業(yè)發(fā)展迅猛，城市.鄉(xiāng)鎮(zhèn)廢舊橡膠品的數(shù)量越來越多，面對社會迅速發(fā)展帶來的這些變化。我們身邊的報廢輪胎和其他橡膠制品的廢棄物得到了怎樣的解決呢？合英機械提供的橡膠磨粉機是這方面的功臣，確實在實際意義的起到了不可估量的價值。鞏義市合英機械制造有限公司主要生產(chǎn)廢舊輪胎回收處理設(shè)備，輪胎粉碎機，橡膠磨粉機，橡膠粉碎機，橡膠破碎機，輪胎顆粒機，廢舊輪胎膠粉設(shè)備，橡膠顆粒機，橡膠粉設(shè)備，廢舊輪胎生產(chǎn)線，廢舊輪胎處理設(shè)備等設(shè)備，一套廢舊輪胎回收設(shè)備要多少錢？

一般的小型10噸左右的30萬左右，具體的要看裝備才行。廢舊輪胎顆粒機一套設(shè)備包括切圈機，輪胎粉碎機價格是10萬多。

輪胎煉油設(shè)備是由鋼材打造而成的，因而受鋼價影響比較大。隨著鋼材價錢的起伏直接影響到輪胎煉油設(shè)備的價格，這是不容置疑的。選用的材質(zhì)不同，使用時間、耐高溫性和耐腐蝕性以及抗壓性也會有所不同，價格也有很大的不同。

出油率的高低和生產(chǎn)設(shè)備有著一定的聯(lián)系，以轉(zhuǎn)爐為例，影響出油率的關(guān)鍵設(shè)備是冷凝器，立式冷凝器都不行，廢氣大，中看不中用，燒火時間長，浪費燃料，一遇到停電和潛水泵壞都讓你傻眼。最好還是選用臥式排管冷凝器，冷凝距離可達(dá)180m以上。

擴展資料：

回收利用：

1、直接粉碎，做成膠粉，用來鋪設(shè)公路，可以節(jié)約大量瀝青。

2、經(jīng)過脫硫生產(chǎn)再生膠，用于生產(chǎn)膠管、膠墊等，也可以按一定比例添加到新制輪胎中，可節(jié)約大量天然橡膠、合成橡膠。

3、通過熱解方式，分解出重油、碳黑等重要化工原料。