汽車火花塞的發(fā)熱量有多重要？火花塞作為發(fā)動機點火系統(tǒng)的終端部件，起著至關(guān)重要的作用。那么，汽車火花塞的發(fā)熱量是不是越大越好呢？下面我們來分析一下。

火花塞的熱值是多少？

一般在氣缸蓋上安裝火花塞，其頭部伸入燃燒室點火做功。發(fā)動機燃燒室內(nèi)的工作環(huán)境極其惡劣，高溫高壓，冷熱變化劇烈?；鸹ㄈ谶@樣的環(huán)境下工作，必須具有良好的熱特性，而表征火花塞熱特性的參數(shù)就是火花塞的發(fā)熱量。

火花塞熱值表示火花塞絕緣裙吸熱和散熱的平衡能力。熱值越高，火花塞吸熱和散熱的平衡能力越強，燃燒室導(dǎo)熱速度越高，火花塞工作溫度越低。這種火花塞叫做冷火花塞。反之，熱值越低，火花塞吸熱和散熱的平衡越差，燃燒室傳熱速度越低，火花塞工作溫度越高。這種火花塞叫做熱火花塞。

那么，火花塞的發(fā)熱量是不是越高越好呢？

其實火花塞的發(fā)熱量是指發(fā)熱和散熱能力的一個指標(biāo)，其自身散發(fā)的熱量稱為發(fā)熱量。它包括從1到9的9個熱值數(shù)字，其中1-3為低熱值，4-6為中熱值，7-9為高熱值。

大功率、高壓縮比的發(fā)動機一般選擇熱值高的冷火花塞；相反，低功率、低壓縮比的發(fā)動機選擇低熱值的熱火花塞。但現(xiàn)在很多發(fā)動機都采用了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、可變氣門正時和升程，甚至可變壓縮比等新技術(shù)，所以火花塞的選擇并不完全遵循這個規(guī)律。一般汽車工程師會通過嚴格的計算和實驗最終確定火花塞的類型和發(fā)熱量，所以我們不要輕易改變正在使用的火花塞類型。

原廠配件的火花塞一般有三種熱值：5、6、7。能放出大量熱量的冷火花塞叫高熱值火花塞。冷火花塞(熱值高)絕緣體裙部短，散熱路徑短，散熱比大，不易引起中心電極溫升。

散熱量相對較小的稱為熱火花塞，即低熱值火花塞。I型火花塞(低熱值)的絕緣體裙較長。當(dāng)筒內(nèi)溫度分布均勻時，裙邊越長，加熱面積越大，導(dǎo)熱距離越長，散熱越少，中心電極溫升越高。

如果使用了熱值錯誤的火花塞會怎么樣？例如，如果使用具有較高熱值的冷火花塞，但是使用具有較低熱值的熱火花塞，則火花塞的散熱將較差，并且火花塞的溫度將較高。當(dāng)燃燒室內(nèi)的可燃混合氣與隔熱體接觸時，會發(fā)生熱點著火，導(dǎo)致發(fā)動機過早燃燒或爆燃，嚴重時甚至?xí)龎幕鸹ㄈ?。相反，如果用熱值較低的熱火花塞代替熱值較高的冷火花塞，會造成火花塞散熱過快，火花塞溫度偏低，火花塞自凈溫度失效，火花塞積碳增加，影響火花塞正常點火，發(fā)動機振動和加速受挫。

據(jù)調(diào)查，一般來說，低熱值的火花塞更適用于低速低壓縮比的小功率發(fā)動機，高熱值的火花塞適用于高速高壓縮比的大功率發(fā)動機。該值越大，天氣越冷。這個值越小，火花塞散熱就越小越熱。熱值取決于溫度