側滑是前輪還是后輪
汽車車輪側滑的影響較多,主要表現(xiàn)為加劇輪胎的磨損、使發(fā)動機產生附加功率消耗、破壞行車穩(wěn)定性等,其中加劇輪胎磨損是關鍵,由于輪胎磨損所引起的大幅度的胎溫上升,有時甚至使胎體爆破,嚴重影響行車安全;而且車速越高,相同條件下的輪胎溫升越高,輪胎也就越容易爆破,因此,較大的側滑還限制了車速的提高。
車輪側滑分為4大類:
1、定向側滑:車輪外傾角產生的側滑的方向始終與外傾角方向相反,即若車輪外傾角為正,則所產生的側滑方向向里,若車輪外傾角為負,則所產生側滑方向向外,總之,外傾角產生的側滑的方向始終與外傾角的方向相反,是一個固定方向,因此被稱之為W類定向側滑。
2、隨機側滑:在某些獨立懸架結構的車橋上,如雙橫臂式獨立懸架車橋,輪距在車輛行駛過程中隨著懸掛質量的變化而變化,造成車輪的側滑。這種輪距變化所造成的車輪側滑的方向、大小、頻率均不定,沒有什么規(guī)律性。
3、轉向側滑:四個車輪都沒有外傾角的汽車的純滾動前進方向是正前方,而這樣一輛汽車轉彎時所有的車輪都將產生側滑,從另一方面看,汽車實際轉彎半徑總要稍大于理論轉彎半徑而產生轉向側滑。
4、制動側滑:汽車在制動過程中若前輪先抱死拖滑,則將可能發(fā)生側滑,這種由制動引起的側滑稱為制動側滑,前、后輪的制動側滑有不同的特點和影響,汽車制動過程中若前輪先抱死拖滑,則基本上直線向前減速停車,汽車處于穩(wěn)定行駛狀態(tài),若在轉彎行駛時前輪抱死,則汽車將喪失轉向能力,此時前輪將發(fā)生與其轉角成正比例的側滑,汽車制動時若后輪比前輪先抱死拖滑,如果這時后輪受到輕微的側向作用力(如路面的拱度使一邊高一邊低),就會發(fā)生后輪側滑,使汽車處于不穩(wěn)定行駛狀態(tài)。
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