最近，有人問(wèn)小編，當(dāng)汽車下坡時(shí)，是否沒(méi)有必要踩離合器？雖然小編總感覺(jué)怪怪的，但踩離合和切斷空擋有異曲同工之妙。下坡時(shí)想踩離合，為什么不直接關(guān)空擋？這樣你的左腳至少可以休息一下。當(dāng)然也有人覺(jué)得我不是長(zhǎng)下坡，但是短距離不用切空擋，臨時(shí)踩離合腳也不累。那個(gè)編輯又讓我懷疑了。如果是短下坡，為什么不直接掛起來(lái)防滑呢？這樣甚至可以省去離合的動(dòng)作。雖然開(kāi)手動(dòng)擋比自動(dòng)擋稍微復(fù)雜一點(diǎn)，(小編認(rèn)為車主可以把手動(dòng)擋當(dāng)成自動(dòng)擋，幾乎不用踩離合，也不用踩空擋。更何況這樣的操作會(huì)帶來(lái)危險(xiǎn)。下面編輯介紹一下汽車下坡時(shí)如何使用離合器。在了解操作之前，先了解一下發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的概念。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸在壓縮沖程產(chǎn)生壓縮力。如果汽車的行駛速度高于這個(gè)檔位的正常速度，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦力和進(jìn)排氣的阻力會(huì)使驅(qū)動(dòng)輪制動(dòng)。汽車在下坡行駛時(shí)，在重力的作用下，車速越來(lái)越高。即使不換擋，車的滑行速度最終也會(huì)大于換擋速度。在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的制動(dòng)作用，在一定程度上減緩汽車的下行速度。它的效果和車主踩剎車后的效果差不多。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的連接是保持的，所以即使不踩油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)也會(huì)通過(guò)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)動(dòng)做功，所以發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)狀態(tài)下不會(huì)出現(xiàn)油耗。了解了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的概念后發(fā)現(xiàn)，在下坡行駛時(shí)，車主可以不踩離合器，不切斷空擋繼續(xù)行駛，車速也不會(huì)太快。此外，在下降過(guò)程中應(yīng)用的檔位越低，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果越強(qiáng)，并且下降速度比在較高位置時(shí)更低。但也有人認(rèn)為，如果撞車，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很高，發(fā)動(dòng)機(jī)容易發(fā)出強(qiáng)烈的噪音，從而損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。對(duì)于這種擔(dān)心，(我認(rèn)為小編過(guò)于擔(dān)心了。首先，發(fā)動(dòng)機(jī)是鐵做的，不是餅干做的，沒(méi)那么脆弱。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)的紅線區(qū)域看起來(lái)很危險(xiǎn)，但這并不意味著是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)不到的區(qū)域?；钊钠骄俣仁桥袛喟l(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)是否損壞的主要因素之一。國(guó)際公認(rèn)的活塞安全平均速度是每秒80英尺?，F(xiàn)在很多汽車的儀表盤(pán)轉(zhuǎn)速紅線區(qū)都是7000轉(zhuǎn)或者8000轉(zhuǎn)，有的高達(dá)9000轉(zhuǎn)。根據(jù)活塞的大小、活塞在氣缸中的運(yùn)動(dòng)行程和1米3.28英尺的單位換算，直接套用“平均活塞速度=2*活塞行程*轉(zhuǎn)速/60”的公式。從簡(jiǎn)單的計(jì)算可以看出，即使發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)5000次，平均活塞速度也遠(yuǎn)低于國(guó)際公認(rèn)的80英尺/秒的安全速度。另外，如果車速過(guò)高，車主可以通過(guò)踩剎車來(lái)控制車輛的滑行速度，從而在下坡時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在安全的速度范圍內(nèi)。綜上所述，駕駛手動(dòng)擋汽車下坡時(shí)，尤其是長(zhǎng)時(shí)間下坡時(shí)，車主完全不需要考慮踩離合器或踩空擋的動(dòng)作，帶著擋滑行即可。如果你覺(jué)得速度太快，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速太高，你要做的就是踩剎車。這種下坡行駛模式可以大大提高車主的行駛安全性，而且由于處于拋錨狀態(tài)，當(dāng)發(fā)生危險(xiǎn)等情況時(shí)，還可以順勢(shì)加速避讓操作。

此外，借助發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，可以避免頻繁的制動(dòng)動(dòng)作，降低制動(dòng)系統(tǒng)過(guò)熱的幾率，進(jìn)一步提高車主的駕駛安全性。