比亞迪官方宣布，將于2022年3月起停產(chǎn)燃油車，以純電動和插電式混合動力汽車為主。2018年，在政協(xié)雙周協(xié)商座談會上，王傳福建議明確禁售燃油車的時間表。隨后，在許多公開場合，也不斷有人呼吁禁止銷售燃油車。沒等燃油車禁售時間表，比亞迪自己就禁售燃油車，成為全球首家正式停產(chǎn)燃油車的車企。

比亞迪停產(chǎn)燃油車的信心如何？

一是新能源汽車熱銷，燃油車占比在降低。

比亞迪2021年產(chǎn)銷快報銷量74萬輛，同比增長73%，其中燃油車13.6萬輛，同比下降43%，純電動汽車32萬輛，同比增長145%，插電式和混合動力汽車27萬輛，同比增長467.62%。此時燃油車約占18%。

2022年2月，全部門銷量超過9萬輛，同比增長336.2%，其中新能源銷量87473輛，燃油車2795輛，占比3%。

2022年3月，全部門銷售汽車10.49萬輛，同比增長422.97%，均為新能源汽車，未生產(chǎn)銷售燃油汽車。

第二，手握40萬訂單，混動純電雙驅(qū)

混合動力是純電動汽車發(fā)展的過渡產(chǎn)品。在大家都認為日企混動技術(shù)絕對領(lǐng)先的時候，比亞迪DM系列半路殺出，比亞迪成功拿到了這波紅利。

目前旗下多款車型訂單火爆，累計未交付訂單已超過40萬輛，如比亞迪漢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、秦、宋、海豚（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）等。等待期為3、4個月甚至半年。車不賣，只是產(chǎn)能不足。

三是產(chǎn)能跟上，出口動力充足。

2022年，隨著重慶基地的擴建，長沙、貴陽、蚌埠等新基地的建設(shè)，青海原有電池產(chǎn)能將切換為成功的刀片電池，有望真正緩解電池產(chǎn)能不足的問題。券商預(yù)測，2022年比亞迪銷量很可能達到150萬輛，如果產(chǎn)能充足，甚至可能沖擊200萬輛。

目前由于原材料上漲，三元鋰電池成本飆升，相對來說磷酸鐵鋰電池成本更可控。這刺激了磷酸鐵鋰電池的需求，比亞迪作為專注于磷酸亞鐵鋰路線的頭部電池廠商，當然會受益。

尤其是比亞迪推出的刀片電池，如果產(chǎn)能問題解決，市場需求大，將進一步穩(wěn)定比亞迪的發(fā)展。據(jù)悉，2022年第二季度比亞迪刀片電池供貨特斯拉，搭載刀片電池的實車已經(jīng)測試完畢。