這種輪胎的優(yōu)點(diǎn)很明顯：第一，你永遠(yuǎn)不會(huì)爆胎或者爆胎；法國米其林公司表示，每年約有2億條輪胎提前到達(dá)廢車場(chǎng)。其次，你不用關(guān)注胎壓；這不僅會(huì)節(jié)省你的時(shí)間：它也將消除所有由通貨緊縮引起的過早磨損。其內(nèi)部半徑可以調(diào)節(jié)以滿足所需的性能特征；它的剛度可以在加速、剎車、轉(zhuǎn)彎和處理顛簸時(shí)獨(dú)立調(diào)節(jié)。

坑洞處理特性甚至可以調(diào)整，以消除一些類型的車輛獨(dú)立懸掛的需要?？梢栽谔ッ嫔香@孔，讓水排出，這可能會(huì)導(dǎo)致更大的防滑阻力。制造它們需要更少的原材料和更少的能源，這使它們對(duì)環(huán)境更好，它們的使用壽命最終將是傳統(tǒng)輪胎的三倍。

也有一些缺點(diǎn)：與類似形狀和尺寸的充氣輪胎相比，無氣輪胎通常具有更高的滾動(dòng)阻力，并提供更少的懸掛。無氣重型裝備輪胎的其他問題包括散發(fā)行駛過程中產(chǎn)生的熱量。無氣輪胎通常填充有壓縮聚合物(塑料)而不是空氣，或者可以是實(shí)心模制產(chǎn)品。

固特異非充氣輪胎高級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理Michael Rachita也表示：“.我們很高興進(jìn)入這個(gè)新的測(cè)試階段，拓展非充氣輪胎的想象空間。我們已經(jīng)證明，固特異的NPT可以實(shí)現(xiàn)高速公路速度，同時(shí)保持消費(fèi)類車輛所需的動(dòng)態(tài)操控性，這是一個(gè)有意義的里程碑。”