標(biāo)準(zhǔn)如下：

貝納利輪胎三年或六萬公里更換一次，貝納利是意大利摩托車制造商，公司于1911年成立。這款車引擎類型為并列三缸，驅(qū)動方式為鏈條后輪驅(qū)動，車身重量為400KG，制動方式為前后盤剎，油箱容積為16升，最高時(shí)速每小時(shí)為240千米。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有比較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備比較高耐磨性和耐屈撓性，以及比較低的滾動阻力與生熱性。

摩托車的輪胎種類比較多，叫法也不一樣，不過從使用效果上可以分為熱熔胎，半熱熔胎，常規(guī)胎，這幾類輪胎之間最大的區(qū)別就是抓地力，因?yàn)檩喬ゲ牧辖M成結(jié)構(gòu)的差異，熱熔胎的抓地力是最好的，但它不耐磨，很容易會磨損。

所以這類輪胎主要會被應(yīng)用在一些專業(yè)的賽事車型上，而相對于熱熔胎半熱熔胎兼顧抓地力的同時(shí)也會具備一定的耐磨性，所以這類輪胎一般會被裝配在一些玩樂車型上。黃龍600能裝200輪胎嗎

黃龍600能裝200輪胎。

核心動力方面

這款車搭配的是一個(gè)實(shí)際排量為600CC的四缸發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)的壓縮比高達(dá)11.5：1，而最大功率為60kw/11000rpm，最大扭矩55/8000N·m/rpm。數(shù)據(jù)上的表現(xiàn)還是十分強(qiáng)勁的，并且還搭配了主流的水冷散熱。

供油方面搭配現(xiàn)階段主流的電噴系統(tǒng)，排放標(biāo)準(zhǔn)也升級到目前的國四。另外，發(fā)動機(jī)匹配國際六擋變速箱。從官方公布的數(shù)據(jù)來看，這款車的最大極速可以達(dá)到218km，由于龐大的車殼，極速表現(xiàn)比街車版本稍遜一些。

車輛配置方面

這款車也是搭配了比較高端的配置，比較出眾的應(yīng)該就是高達(dá)27升的大油箱，超大的油箱容積可以滿足大排量車型的續(xù)航里程，據(jù)小編估算這款車的續(xù)航里程應(yīng)該可以達(dá)到450km以上，可以滿足摩旅的需求。

除此之外，這款車的離地間隙也是高達(dá)150mm，雖然不能夠面對非鋪裝路面，但是在公路上，性能表現(xiàn)還是比較出眾的。制動方面這款車也是搭配了主流的ABS防抱死系統(tǒng)，前輪采用雙碟剎，后輪采用單碟剎。

總體來說，全新升級國四的黃龍600巡航版本經(jīng)歷了很大的改變，尤其是外觀設(shè)計(jì)更偏向于十分大氣的休閑旅行摩托車，造型上也是偏向于國賓風(fēng)格，看起來比較強(qiáng)壯。除此之外，還具備了3色版本。

而動力方面也是國內(nèi)唯一的大排量四缸發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，并且聲浪表現(xiàn)也是十分悅耳。而配置方面也是十分豐富，例如全液晶儀表，可調(diào)節(jié)的電動風(fēng)擋以及超大容積的油箱搭配。黃龍600輪胎最大可以裝多寬

最高200的寬胎。不用動后搖臂。再大就要改裝了。

黃龍600是錢江摩托收購意大利貝納利摩托之后，以原型車形態(tài)為基礎(chǔ)，借助貝納利的成熟技術(shù)在國內(nèi)生產(chǎn)的車型，屬于典型的意大利式的街車車型，與傳統(tǒng)的日系街車車型相比，它的坐姿設(shè)計(jì)，俯傾感更強(qiáng)，騎行坐姿介于跑車與街車之間。黃龍600換190胎有何影響

速度減慢。

黃龍600原廠180輪胎，加大輪胎導(dǎo)致輪胎和地面摩擦力增大，從而速度變慢。