57國限制入境，100+大品牌輪胎工廠關(guān)停，全球輪胎危機(jī)來臨！

出品?|?車與輪

高級編輯?|?高曉玉

2020年受新冠疫情影響，全球各個(gè)國家都緊急采取措施防止新冠疫情的蔓延。截止北京時(shí)間3月24日上午11時(shí)，全球新冠肺炎確診病例累計(jì)381293例，美國確診病例達(dá)46332例。

為有效防止新冠疫情的蔓延，各個(gè)國家分別采取了口岸關(guān)閉、禁止境外輸入、停止或減少簽證服務(wù)等措施，全球各地經(jīng)濟(jì)大環(huán)境都出現(xiàn)了明顯變動(dòng)。

中國輪胎作為世界產(chǎn)能大國，同樣也是世界出口大國，許多民營輪胎出口占比高達(dá)90%，大部分維持在60%以上。此次新冠疫情飛的大范圍爆發(fā)，對于國內(nèi)輪胎企業(yè)的出口而言，帶來了非常嚴(yán)重影響。

多國采取措施，暫?；蜿P(guān)閉海陸邊境口岸、貨運(yùn)航班

隨著疫情的蔓延，多個(gè)國家采取疫情防控措施。如關(guān)閉邊境檢查站、關(guān)口；暫停所有航班；暫停入境簽證等措施。以下是小邦總結(jié)的各個(gè)國家應(yīng)對新冠疫情所采取的措施，內(nèi)容如下：

為應(yīng)對新冠疫情，目前已有57個(gè)國家采取措施，來緩解疫情的大肆蔓延。其中與輪胎進(jìn)出口有密切關(guān)系的幾個(gè)國家，也分別采取了一系列措施，如泰國關(guān)閉124個(gè)關(guān)口，所有國際航班暫時(shí)停飛；越南貨物進(jìn)出口仍要將防疫置于優(yōu)先考慮；美國暫停簽證服務(wù)等

美洲、歐洲、中東、非洲等多各地區(qū)輪胎工廠關(guān)閉

隨著疫情的肆虐，現(xiàn)在全球疫情蔓延形勢嚴(yán)重。各行各業(yè)均受到不同程度影響，自然輪胎行業(yè)也不例外。

各輪胎企業(yè)為應(yīng)對疫情發(fā)展均采取不同措施，目前，已經(jīng)有米其林、普利司通、固特異、德國馬牌等大型輪胎企業(yè)采取暫時(shí)關(guān)停輪胎工廠的做法。

疫情對于輪胎市場行情有何影響？

當(dāng)前，新冠肺炎疫情正呈現(xiàn)全球“大流行”特征。各行各業(yè)都無法避免，那么此次新冠疫情的蔓延，對于輪胎行業(yè)又將產(chǎn)生哪些影響呢？

1、輪胎原材料供應(yīng)受限，當(dāng)?shù)剌喬ラ_工受影響

泰國是中國橡膠原材料進(jìn)口國，由于新冠疫情影響，泰國關(guān)閉多個(gè)關(guān)口，直接影響了輪胎原材料橡膠的供應(yīng)，導(dǎo)致天然橡膠供應(yīng)受限。同時(shí)，國內(nèi)多家輪胎企業(yè)紛紛在泰國和越南建廠，這兩個(gè)國家紛紛采取限制入境政策，直接影響了當(dāng)?shù)剌喬スS的生產(chǎn)狀況。

2、歐美國家限制入境，對輪胎消費(fèi)市場影響較大

隨著疫情的蔓延，歐洲和美國等地疫情最為嚴(yán)重，這些國家又都采取緊急措施，采取封城等措施，禁止國外人員入境。人員流動(dòng)減少，客貨運(yùn)輸量下降，直接導(dǎo)致國外輪胎主要消費(fèi)市場遭受打擊，對中國輪胎企業(yè)的出口銷量帶來嚴(yán)重影響。

3、出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，國內(nèi)市場成為企業(yè)爭奪的重要場地

由于受疫情影響，各國對進(jìn)出口貨物采取限制，致使不少原來側(cè)重出口外國的輪胎企業(yè)在出口方面受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)銷量嚴(yán)重下滑。為此也將促使不少輪胎企業(yè)由出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷，因此，國內(nèi)市場成為眾多輪胎企業(yè)爭奪的重要場地。

4、國產(chǎn)輪胎企業(yè)將迎來大發(fā)展，新基建迅速開展

疫情下，國家投資34萬億，大力發(fā)展新基建，為輪胎行業(yè)發(fā)展迎來新機(jī)遇。

2020年開年以來，中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能建設(shè)尤為突出，如中策橡膠（泰國）有限公司三期全鋼胎車間三大土建工程奠基、賽輪東營工廠高性能半鋼子午胎擴(kuò)建項(xiàng)目啟動(dòng)、賽輪沈陽年產(chǎn)300萬套高性能智能化全鋼載重子午線輪胎項(xiàng)目開工、玲瓏輪胎增發(fā)20億擴(kuò)大荊門產(chǎn)能、中策橡膠（建德）有限公司春秋廠區(qū)改擴(kuò)建及倉儲(chǔ)配套項(xiàng)目開工等。

小邦說：

2020年對于輪胎行業(yè)而言將是改變歷史的關(guān)鍵性一年。由于受疫情影響，不少輪胎巨頭受到影響，財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)不理想，紛紛采取暫停工廠或者裁員等措施，以減少對企業(yè)自身的影響。

然而與國外輪胎不同的是，國內(nèi)輪胎卻迎來的新的市場機(jī)遇。受國內(nèi)政府34萬億新基建紅利的影響，中國輪胎企業(yè)也在飛速發(fā)展，抓緊擴(kuò)展產(chǎn)能，以應(yīng)對疫情過后消費(fèi)者的報(bào)復(fù)性消費(fèi)需求。對于中國輪胎企業(yè)而言，搶占市場，改變世界輪胎行業(yè)格局的關(guān)鍵時(shí)期到來了。抓住機(jī)遇，你就是未來的強(qiáng)者。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。美國為啥禁止中國輪胎進(jìn)入

其拍板對中國輪胎征懲罰性關(guān)稅這一結(jié)果不過是再次證明，所謂“特?！敝皇且粋€(gè)籌碼。

首先，“還債”需要這個(gè)籌碼。長期以來，勞工團(tuán)體一直是作為民主黨的“鐵桿兒”，奧巴馬競選期間，就曾在巡回演講時(shí)對紡織、鋼鐵工廠主、工會(huì)領(lǐng)袖及工人們大講，他對“中國制造”奪去美國成千上萬人的工作不滿，并承諾他的政府將堅(jiān)持美國的貿(mào)易“權(quán)利”。現(xiàn)在，面對起訴方是美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)的輪胎特保案，奧巴馬“回報(bào)”的時(shí)候到了。對他而言，在G20峰會(huì)上“抵制貿(mào)易保護(hù)主義”的承諾可以是逢場作戲，但打擊“中國制造”可得來點(diǎn)兒真的。

其次，“遮丑”需要這個(gè)籌碼。8月份美國失業(yè)率高達(dá)9.7%，為26年來的新高。對這一點(diǎn)，奧巴馬一時(shí)半會(huì)兒拿不出什么好辦法，不能解決矛盾，那就轉(zhuǎn)移矛盾，本來就隔三差五扮演替罪羊的“中國制造”這次又被推出來了。但實(shí)際上，對中國輪胎征重稅，美國輪胎制造商也不可能再新開已經(jīng)淘汰的、生產(chǎn)低端輪胎的生產(chǎn)線，結(jié)果是輪胎生產(chǎn)領(lǐng)域不會(huì)產(chǎn)生什么新崗位，輪胎銷售跟汽車生產(chǎn)領(lǐng)域倒會(huì)有大批工人因成本上升失業(yè)回家。所謂“保護(hù)崗位”，安慰民眾、欺騙民眾的成分更大。

而更關(guān)鍵的是，“拉票”急需這個(gè)籌碼。眼下，奧巴馬最上心的只有一件事，那就是他的醫(yī)改計(jì)劃，擬耗資9000億美元、原指望8月前推出的醫(yī)改計(jì)劃現(xiàn)已被國會(huì)給生生推到夏季休會(huì)后再討論了。隨著時(shí)間滴滴答答地流逝，美國國內(nèi)反對醫(yī)改的聲音越來越大、民眾對此的支持率也在不斷向下(最新民調(diào)不滿率已升至52%)。12日，當(dāng)奧巴馬召開萬人集會(huì)大談特談醫(yī)改之時(shí)，反對奧巴馬醫(yī)改計(jì)劃、新稅收政策及財(cái)政支出失控的萬人抗議活動(dòng)也在華盛頓爆發(fā)。

對奧巴馬而言，對醫(yī)改計(jì)劃的巨額政治賭注已經(jīng)下了，既然無力拉升經(jīng)濟(jì)——除了允許伯南克印鈔票外別無他法，又無力控制華爾街——AIG發(fā)放巨額獎(jiǎng)金那會(huì)兒他還出來說說話，但被華爾街強(qiáng)烈抨擊后也就不再說了，那么想“青史留名”似乎就只能靠醫(yī)改計(jì)劃?，F(xiàn)在醫(yī)改計(jì)劃岌岌可危，奧巴馬不僅是背水一戰(zhàn)，而是水都打濕褲腿了，這個(gè)時(shí)候，鐵桿兒支持者在哪兒呢？從奧巴馬近日的活動(dòng)來看：7日先奔赴俄亥俄州工業(yè)重鎮(zhèn)辛辛那提，呼吁當(dāng)?shù)毓?huì)支持醫(yī)改；9日，到國會(huì)宣講醫(yī)改；11日晚，決定對中國輪胎征懲罰性關(guān)稅；12日，到同為工業(yè)重鎮(zhèn)的明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市召開萬人集會(huì)力推醫(yī)改……對某些人“示好”的意味是否也太重了？

事實(shí)證明，中國并不是因?yàn)椤安皇匾?guī)矩”而受罰的。數(shù)據(jù)顯示，光是今年上半年，中國遭受的反傾銷、反補(bǔ)貼、保障措施及特保措施等貿(mào)易救濟(jì)調(diào)查就達(dá)58起，涉案金額超80億美元，就在幾天前還有消息稱，美國紡織團(tuán)體和各大紡織工人工會(huì)也醞釀對中國服裝提起特保調(diào)查。然而中國大豆的淪陷告訴我們，一退再退對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的傷害是致命的，輪胎特保案告訴我們，挨打的時(shí)候再辯解是沒有用的——長期以來被動(dòng)應(yīng)對、沉默、極少使用貿(mào)易報(bào)復(fù)和反制措施的策略是不成功的。

所幸的是，在照例表達(dá)強(qiáng)烈不滿后，商務(wù)部昨天傍晚終于決定“以牙還牙”，宣布對原產(chǎn)美國的部分進(jìn)口汽車和肉雞啟動(dòng)反傾銷和反補(bǔ)貼立案審查。耐人尋味的是，奧巴馬刻意選擇了周五晚間、這樣一個(gè)被媒體稱做用來低調(diào)處理事件的時(shí)間點(diǎn)來發(fā)布“懲罰”消息，而中國商務(wù)部則選擇了周日晚間，這樣一個(gè)媒體們正苦等頭條的時(shí)間點(diǎn)來發(fā)布“懲罰”消息，這意味著什么呢？畢竟，機(jī)會(huì)是屬于有準(zhǔn)備的人的，清白跟正義也是屬于有準(zhǔn)備的人的，這方面的準(zhǔn)備，中國真該好好做做了。疫情全球蔓延，輪胎是暴漲？還是暴跌？

出品?|?車與輪

編輯?|?吳世杰

世衛(wèi)組織實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至3月27日，全球已有199個(gè)國家地區(qū)出現(xiàn)新冠肺炎病例，中國以外新冠肺炎確診超過38萬例。其中，美國確診病例83066例，已成為全球確診病例最多的國家。

【圖片來源：新華社】

疫情在全球的持續(xù)蔓延產(chǎn)生一系列連鎖反應(yīng)：美國、歐洲等地因疫情導(dǎo)致封城封廠、東南亞等輪胎原材料產(chǎn)地封鎖港口、國外各大輪胎企業(yè)停工停產(chǎn)、中國輪胎出口受阻......在全球疫情和世界經(jīng)濟(jì)不斷突變的背景下，輪胎價(jià)格是否會(huì)即刻劇變？如果變動(dòng)，是會(huì)上漲還是下跌呢？

輪胎價(jià)格上漲的7大理由

1、國內(nèi)工廠產(chǎn)量有限，整體開工未滿負(fù)荷

受新冠肺炎疫情影響，國內(nèi)前兩月輪胎產(chǎn)量下滑近三成。國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1-2月，國內(nèi)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量8086.5萬條，同比減少27.2%。此外，受輸入型疫情影響，上周國內(nèi)全鋼和半鋼輪胎開工率僅恢復(fù)至63.72%和62.09%。目前，僅貴州輪胎、雙星輪胎等少數(shù)企業(yè)宣布基本達(dá)到滿負(fù)荷生產(chǎn)，全國整體產(chǎn)能仍然存在限制。

供求關(guān)系是影響輪胎價(jià)格的主要因素。短期內(nèi)國內(nèi)輪胎工廠的產(chǎn)能不足將導(dǎo)致現(xiàn)有供求關(guān)系失衡，此前東營輪胎廠門口排隊(duì)搶貨等現(xiàn)象也頻頻發(fā)生，或漲價(jià)的預(yù)兆之一。

2、國外工廠關(guān)廠停產(chǎn)

隨著疫情的肆虐，全球100+海外輪胎工廠已采取關(guān)廠停產(chǎn)措施。普利司通、米其林、固特異等頭部企業(yè)關(guān)閉的工廠數(shù)量一度達(dá)到十幾家甚至幾十家！

海外大量輪胎工廠停工停產(chǎn)將造成全球輪胎產(chǎn)能驟減、企業(yè)現(xiàn)金流緊張。這可能會(huì)成為未來一點(diǎn)時(shí)間，部分外資大品牌輪胎價(jià)格上調(diào)的重要理由之一。

3、工廠減產(chǎn)、裁員、降薪

從去年年底開始，米其林、普利司通、固特異、阿波羅等輪胎企業(yè)就紛紛宣布針對海外工廠的減產(chǎn)裁員計(jì)劃。近期，印度的阿波羅輪胎高層管理人員主動(dòng)降薪15%—25%。75強(qiáng)企業(yè)“JK輪胎”也宣布，全體公司董事一起降薪25%。

【JK輪胎董事長Raghupati?Singhania】

減產(chǎn)、裁員、降薪反映出企業(yè)成本支出過高，盈利能力存在隱患。同時(shí)也將造成工廠產(chǎn)能削弱，輪胎供應(yīng)數(shù)量降低，進(jìn)而帶來了輪胎漲價(jià)的可能。

4、防疫工作增加企業(yè)運(yùn)營成本

輪胎生產(chǎn)是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，廠區(qū)、食堂、宿舍、廚房、衛(wèi)生間、辦公區(qū)須進(jìn)行重重檢測和全方位消毒。消毒水、測溫槍、口罩每天都在消耗。據(jù)介紹，一個(gè)600人的工廠，光是每天換一個(gè)口罩，每月成本就得10萬左右。

目前，全國正在嚴(yán)防海外輸入型病例，防疫工作所產(chǎn)生的額外開銷仍然存在，企業(yè)的日常運(yùn)營成本也隨之逐漸攀升。

5、國內(nèi)疫情結(jié)束后，或出現(xiàn)報(bào)復(fù)性消費(fèi)

國內(nèi)車主的換胎保養(yǎng)需求在疫情的影響下積攢了數(shù)月，有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)在疫情防控結(jié)束后，國內(nèi)將迎來一波換胎小高潮。

此外，在恒豐輪胎的漲價(jià)通知中也有提到：若5月份國家能宣布疫情基本控制，終端銷售將會(huì)有明顯的報(bào)復(fù)性反彈增長。

6、東南亞封國，引發(fā)業(yè)內(nèi)人士對原材料供應(yīng)的擔(dān)憂

目前，馬來西亞為制止疫情已在全國落實(shí)管制，管制期從3月18日起至3月31日。馬來西亞檳城港也隨即封閉，不再接受泰國貨物過境。據(jù)了解，2017-2019年中國自馬來西亞平均月進(jìn)口量在6.5萬噸左右，馬來西亞暫時(shí)“封國”將可能造成中國自馬來西亞進(jìn)口量縮減一半左右。

【進(jìn)口占比2：中國自馬來西亞天膠進(jìn)口量占總進(jìn)口量】

當(dāng)然，據(jù)隆眾資訊介紹：“目前中國國內(nèi)天然橡膠非國儲(chǔ)庫存高達(dá)153萬噸左右，足以滿足國內(nèi)3個(gè)月以上正常生產(chǎn)?！敝皇怯捎诂F(xiàn)在東南亞疫情走勢尚不明朗，業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心在幾個(gè)月后可能出現(xiàn)國內(nèi)原材料短缺、價(jià)格上漲的情況。

7、全國高速公路4月或?qū)⒒謴?fù)收費(fèi)

目前，隨著國內(nèi)疫情逐漸好轉(zhuǎn)，免收高速通行費(fèi)政策的持續(xù)時(shí)間也發(fā)生了改變?！蛾P(guān)于近期收費(fèi)管理情況的通報(bào)》文件顯示，根據(jù)交通運(yùn)輸部最新會(huì)議精神，高速公路預(yù)計(jì)于2020年4月初恢復(fù)正常收費(fèi)。此外，廣東省也已明確通知：4月30日之前恢復(fù)高速收費(fèi)。

輪胎運(yùn)輸成本是企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)的重要開支之一。高速公路恢復(fù)正常收費(fèi)之后，輪胎運(yùn)輸成本相較于之前必定有所增加，從而導(dǎo)致輪胎漲價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)。

輪胎價(jià)格下跌的6大理由

1、油價(jià)下跌

3月9日，國際原油價(jià)格迅速暴跌30%。其中，布倫特原油價(jià)格跌至每桶31.02美元，WTI原油跌破28美元/桶，創(chuàng)下30年來最大單日跌幅！國際原油市場迎來了水比油貴的時(shí)代。

【來源：洲際交易所】

原油價(jià)格暴跌，國內(nèi)汽油價(jià)格也受其影響。3月17日24時(shí)，國內(nèi)汽柴油價(jià)格“飛流直下”，創(chuàng)下2008年以來的最大單次降幅，汽柴油每噸下調(diào)1015元和975元。

由于合成橡膠的原料是石油，合成膠與天膠又存在替代性，所以油價(jià)下跌一定程度上會(huì)拉低橡膠價(jià)格。此外，油價(jià)下跌還將利好燃油車銷售、拉低輪胎物流運(yùn)輸成本。綜合來看，輪胎制造成本短期內(nèi)或出現(xiàn)下降，輪胎價(jià)格也存在下跌的可能。

2、國內(nèi)外輪胎消費(fèi)需求降低

在《車與輪》此前發(fā)起的調(diào)查中顯示：客源減少、盈利減少、工人房租開支較大成為輪胎人面臨的主要三大壓力。其中“客源減少”選擇的最多，在調(diào)查中，29%的輪胎人選擇了此項(xiàng)。

目前，國內(nèi)疫情剛剛好轉(zhuǎn)，市場恢復(fù)尚需時(shí)間。而國外疫情又在持續(xù)肆虐，路上人少車少。全球范圍來看，車主的輪胎消費(fèi)需求將保持一段時(shí)間的低迷狀態(tài)，銷路不暢或?qū)⑵仁蛊髽I(yè)采取降價(jià)、促銷等策略。

3、降息、減稅、免租，輪胎企業(yè)享受國家政策支持

今年2月以來，政府為應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下滑，出臺不少相關(guān)的企業(yè)幫扶政策，包括免租減稅，禁止抽貸，銀行降息等。特別是對于中小企業(yè)，給予了最大程度的支持。在這樣的前提下，企業(yè)無論是經(jīng)濟(jì)止損，還是恢復(fù)市場，都享受到了一定的紅利，輪胎價(jià)格下跌存在一定的可能。

4、橡膠價(jià)格下跌

自春節(jié)以來，受疫情爆發(fā)和資本市場動(dòng)蕩的多重影響，天然橡膠價(jià)格累計(jì)下跌幅度已達(dá)30%。有業(yè)內(nèi)人士指出：目前系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)正在爆發(fā)，未來一段時(shí)間，橡膠或跌至成本線。眾所周知，橡膠是輪胎的主要原材料，占到生產(chǎn)成本的50%以上，膠價(jià)下跌非常有可能帶動(dòng)輪胎價(jià)格的下跌。

5、中國輪胎出口受阻，產(chǎn)品回流國內(nèi)

卓創(chuàng)資訊調(diào)研結(jié)果顯示：3月中旬開始，輪胎出口受阻。預(yù)計(jì)今年二季度國內(nèi)輪胎出口量下滑約30%。

【圖片來源：卓創(chuàng)資訊】

而近幾年來，中國輪胎對出口的依賴程度極高，出口占比約在40%以上。大批量輪胎無法出口，訂單取消，產(chǎn)品必然回流國內(nèi)市場，進(jìn)而造成供應(yīng)過剩，壓低輪胎價(jià)格。

6、車企關(guān)廠、汽車銷量暴跌，輪胎銷售壓力大

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已經(jīng)有14家車企叫停了100多家工廠，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)研究：這是10年來最嚴(yán)重的生產(chǎn)中斷。

此外，據(jù)乘聯(lián)會(huì)2020年2月份全國乘用車市場分析顯示：由于受到春節(jié)及疫情沖擊，2月全國狹義乘用車銷量僅25.23萬輛，同比跌78.5%！汽車雪崩式的銷量下滑以及汽車工廠的關(guān)閉停產(chǎn)將導(dǎo)致配套輪胎銷量大幅降低，輪胎降價(jià)或成為減輕當(dāng)前銷售壓力的有效措施。

小邦說

輪胎價(jià)格暴漲，會(huì)讓經(jīng)銷商和門店的銷售壓力進(jìn)一步增加。輪胎價(jià)格暴跌，又容易引發(fā)國內(nèi)新一輪的價(jià)格戰(zhàn)，國產(chǎn)輪胎品牌的利潤率將更加堪憂。暴漲和暴跌，都將對下游、對行業(yè)產(chǎn)生巨大影響。較為穩(wěn)定、統(tǒng)一的價(jià)格可能更符合業(yè)內(nèi)人士的期盼。

此外，今年“求生存”是主旋律。無論輪胎價(jià)格是漲是跌，輪胎店首先要考慮的是清理不良資產(chǎn)，清理不掙錢的產(chǎn)品及人員及占用率過高的店面，同時(shí)收攏現(xiàn)金流，囤積一些生活物品。用最好的努力做最壞的打算，一切都要量力而行。

各位大俠所在地區(qū)輪胎價(jià)格最近有波動(dòng)嗎？是漲還是跌？歡迎在下方留言評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。美國輪胎特保案的原因有哪些？它造成什么影響？

輪胎特保案只是中美貿(mào)易爭端的一個(gè)縮影，隨著中國加入WTO已經(jīng)10年，中國的商品貿(mào)易已經(jīng)逐步融入世界貿(mào)易的大潮中，但中國仍然存在著不同于世界貿(mào)易的特點(diǎn)，例如：中國的勞動(dòng)力仍然低廉，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家，輪胎的配料中大量的使用填料，降低了成本，環(huán)保等各項(xiàng)支出低，以致于從中國花高額的運(yùn)費(fèi)運(yùn)到美國，成本依然遠(yuǎn)低于美國本土的成本，中國的輪胎產(chǎn)能大，成本低，依靠低價(jià)在美國銷售以獲得市場份額。這樣就嚴(yán)重沖擊了美國本土的輪胎制造業(yè)，所以美國對本土輪胎企業(yè)實(shí)施特殊保護(hù)，對中國出口美國的輪胎征收180％的保護(hù)性關(guān)稅。原因歸結(jié)起來就兩方面：一是中國借助入世擴(kuò)大出口，依靠低成本搶先美國市場，增加外匯；二是美國借助世貿(mào)規(guī)則抵制中國，保護(hù)本土企業(yè)。造成的影響就是：中國所有出口美國的商品，在對美國本土企業(yè)有沖擊的情況下都可能被征收高關(guān)稅，而中國入世，對美國出口中國的商品低關(guān)稅，一反一正，中國的經(jīng)濟(jì)勢必遭受沖擊。另外值得一提的是輪胎特保案中，杭州中策輪胎價(jià)值8億的輪胎在美國就地銷毀而沒有運(yùn)回來。哎，自己想想吧。美國針對中國輪胎事件的具體內(nèi)容？

美國總統(tǒng)奧巴馬9月11日決定，對從中國進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。對從中國進(jìn)口輪胎實(shí)施的懲罰性關(guān)稅稅率第一年為35%。國總統(tǒng)奧巴馬11日決定，對從中國進(jìn)口的所有小轎車和輕型卡車輪胎實(shí)施為期三年的懲罰性關(guān)稅。白宮發(fā)言人羅伯特·吉布斯說，對從中國進(jìn)口輪胎實(shí)施的懲罰性關(guān)稅稅率第一年為35%，第二年為30%，第三年為25%。此前，美國國際貿(mào)易委員會(huì)建議對中國產(chǎn)輪胎征收為期三年的懲罰性關(guān)稅，幅度分別為55%、45%和35%。新聞背景：今年4月20日，美國鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)以中國對美輪胎出口擾亂美國市場為由，向美國國際貿(mào)易委員會(huì)提出申請，對中國產(chǎn)乘用車輪胎發(fā)起特保調(diào)查。6月29日，美國貿(mào)易委員會(huì)建議在現(xiàn)行進(jìn)口關(guān)稅(3.4%-4.0%)的基礎(chǔ)上，對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續(xù)3年分別加征55%、45%和35%的特別從價(jià)關(guān)稅。本案是美國奧巴馬政府對中國發(fā)起的首例特保調(diào)查。根據(jù)中方統(tǒng)計(jì)，2008年中國對美國輪胎出口金額約22億美元。此案遭到中美業(yè)界的廣泛反對。中國商務(wù)部官員就此案多次與美方相關(guān)部門進(jìn)行交涉。此前，美國布什政府曾對中國發(fā)起六起特保調(diào)查，最終均未采取特保措施。目前，我國輪胎年出口量占總產(chǎn)量的40%以上，如果削減輸美輪胎半數(shù)產(chǎn)量，就意味我國會(huì)出現(xiàn)12%的剩余輪胎產(chǎn)能。此外，根據(jù)WTO規(guī)則，如果奧巴馬批準(zhǔn)了對中國的特保制裁，相關(guān)國家可以直接援引美國的制裁方案。美國白宮11日宣布，美國總統(tǒng)巴拉克奧巴馬決定對中國輪胎特保案實(shí)施限制關(guān)稅，為期三年。白宮在一份聲明中表示，第一年將對從中國進(jìn)口的輪胎加征35%關(guān)稅，第二年加征30%，第三年加征25%。對此，分析師表示，特保案實(shí)施對國內(nèi)輪胎行業(yè)上市公司的盈利影響不大。目前輪胎類上市公司的出口比例并不高，黔輪胎只有10%左右，風(fēng)神股份略高一些，占到30%左右。也就是說，即便是目前現(xiàn)象出現(xiàn)，對輪胎股的估值壓力雖存在，但并不是很大。 目前，輪胎企業(yè)的出口壓力還是可以獲得緩解，一是我國汽車行業(yè)的成長空間依然樂觀。分析人士認(rèn)為，近期雙錢股份等輪胎股的強(qiáng)勢上漲就是對業(yè)績樂觀預(yù)期的體現(xiàn)。據(jù)中報(bào)顯示，黔輪胎A半年報(bào)每股收益0.44元，青島雙星0.24元，業(yè)績都實(shí)現(xiàn)了同比大增。如今，汽車銷售進(jìn)入9月的旺季，市場預(yù)期銷售數(shù)據(jù)將好于8月份。另一個(gè)方面是成本下降，招商證券汽車行業(yè)研究員汪劉勝表示，輪胎業(yè)公司半年報(bào)不錯(cuò)有行業(yè)復(fù)蘇原因，但更有原材料成本下降的原因。輪胎的主要原材料中，天然橡膠和合成橡膠占總成本的比重在50%以上，橡膠價(jià)格的波動(dòng)對輪胎企業(yè)盈利影響較大。橡膠價(jià)格與油價(jià)的關(guān)聯(lián)度較大，經(jīng)過2008年下半年的大幅下跌，今年上半年橡膠價(jià)格處于2003年以來的歷史最低水平，輪胎企業(yè)的成本上半年大幅降低。