保險(xiǎn)杠通常由高彈性塑料或樹脂制成，以減輕輕微碰撞對(duì)汽車的影響。

防撞鋼梁一般藏在保險(xiǎn)杠和車門內(nèi)部。在大沖擊力的作用下，當(dāng)彈性材料無(wú)法再緩沖能量時(shí)，才真正起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。

保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠之間的差異圖

保險(xiǎn)杠功能

保險(xiǎn)杠和保險(xiǎn)杠橫梁是不同的東西。

保險(xiǎn)杠作為被動(dòng)安全的第一道屏障，是吸收和減少外部沖擊，保護(hù)車身前后部的重要安全裝置。

一般的車基本上都有保險(xiǎn)杠，分布在前后兩端。它們大多由塑料和樹脂等高彈性材料制成。特別是主廠生產(chǎn)絲綢，副廠生產(chǎn)沒(méi)有這些東西，彈性就大大降低了。保險(xiǎn)杠主要用于減輕輕微碰撞對(duì)汽車的沖擊，即使損壞也比較容易更換。

光束防碰撞效應(yīng)

防撞梁一般藏在保險(xiǎn)杠和車門里。在大沖擊力的作用下，當(dāng)彈性材料無(wú)法再緩沖能量時(shí)，才真正起到保護(hù)車內(nèi)乘員的作用。

不是每輛車都有防撞梁。大部分是金屬做的，比如鋁合金，鋼管。防撞梁一般是鐵做的。高檔車一般都是鋁合金，有的車是硬塑料。

現(xiàn)在越來(lái)越多的廠家在汽車側(cè)門上安裝側(cè)門防撞梁。側(cè)門防撞梁也叫車門防撞梁，是指在車門內(nèi)部結(jié)構(gòu)上增加一個(gè)橫梁，以加強(qiáng)車輛的側(cè)面結(jié)構(gòu)。基于側(cè)面碰撞的概率，車門碰撞作為一種額外的吸能保護(hù)，可以減少乘客可能遭受的外力。實(shí)踐證明，當(dāng)車輛撞上固定物體(如大樹)時(shí)，車門防撞梁的保護(hù)作用非常明顯。尤其是在低速碰撞的事故中，沒(méi)有防撞鋼梁的汽車會(huì)直接受損，車內(nèi)零件被破壞。

防撞梁用于加強(qiáng)車輛的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而提高側(cè)面碰撞時(shí)的防撞能力，從而增強(qiáng)側(cè)面的安全性。保護(hù)車內(nèi)人員和發(fā)動(dòng)機(jī)等主要部件。汽車的前后防撞梁一般布置在保險(xiǎn)杠后面，側(cè)防撞梁一般布置在車門結(jié)構(gòu)內(nèi)部。

這就是防撞梁和保險(xiǎn)杠的區(qū)別。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，防撞梁防止大的撞擊。

保險(xiǎn)杠用于裝飾和減輕小事故。

為什么有些車沒(méi)有保險(xiǎn)杠橫梁

1.規(guī)定：不涉及后防撞鋼梁，碰撞試驗(yàn)不包括追尾。

2.降低成本增加利潤(rùn)：對(duì)于一些無(wú)關(guān)痛癢的配置，簡(jiǎn)單配置就夠了，但是對(duì)于與行車安全息息相關(guān)的安全配置，簡(jiǎn)單配置真的是企業(yè)良心問(wèn)題。

3.車主：很多車主不重視，這也是車企明目張膽的原因。

目前高強(qiáng)度鋼的比例越來(lái)越大，有些車架的整體強(qiáng)度甚至可以超過(guò)一些裝有后防撞鋼梁的車輛，但車架使用高強(qiáng)度鋼的比例較低。雖然有些廠商在國(guó)產(chǎn)車型中取消了防撞梁，但往往會(huì)對(duì)車架前后壁進(jìn)行加固。

所以看一輛車是否安全，確實(shí)需要對(duì)車身結(jié)構(gòu)和主動(dòng)安全系統(tǒng)有一個(gè)全面的了解。