免充氣輪胎

免充氣輪胎是指不借助空氣壓力，而實(shí)現(xiàn)減震緩沖性能的輪胎。充氣輪胎是用橡膠密閉有壓力的空氣，空氣受到壓縮時(shí)，空氣分子對(duì)容器壁的碰撞更加激烈導(dǎo)致氣壓升高，形成宏觀上的彈性，充氣輪胎優(yōu)越的緩沖性能和低滾動(dòng)阻力的特性迄今為止尚無(wú)其他輪胎可以超越。

免充氣輪胎也就是不用充氣的輪胎，不借助空氣，僅利用輪胎自身材料和結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)支撐、緩沖性能。 ①橡膠實(shí)心輪胎。這種輪胎已經(jīng)有上百年的生產(chǎn)歷史。主要特征是，胎體重量大、彈性差、滾動(dòng)阻力大、承載大。適用于運(yùn)動(dòng)速度慢載重要求比較大車車輛。②開(kāi)式結(jié)構(gòu)輪胎。采用聚氨酯材料為原料，利用開(kāi)式結(jié)構(gòu)、管型交錯(cuò)三維減震制作而成，優(yōu)點(diǎn)是外觀美觀、重量輕，缺點(diǎn)是低速行駛，不耐高溫免充氣輪胎的優(yōu)點(diǎn)是什么？

免充氣最大的優(yōu)點(diǎn)就是不要充氣啊，不會(huì)面臨那種隨時(shí)爆胎的囧態(tài)。去年，百年品牌固特異就推出了TurfCommand免充氣輪胎，相信未來(lái)免充氣輪胎將會(huì)運(yùn)用到更廣闊的空間。真空胎和普通胎的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)分別是什么？

一、真空胎，顧名思義，就是沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎，這種輪胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2～3毫米的橡膠密封層，在密封層下面貼著一層用未硫化橡膠的特殊混合物制成的自粘層，利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，從而代替了傳統(tǒng)內(nèi)胎的作用，外胎兼起內(nèi)胎的作用，而輪胎充氣后，趾口與輪輞緊密結(jié)合，有效避免泄氣。

1、優(yōu)點(diǎn)：耐磨。真空胎比普通充氣胎更耐磨，且具有更佳的動(dòng)平衡性能，駕駛舒適性也能得以提高，因此更適合長(zhǎng)途高速長(zhǎng)時(shí)間行駛。自重減輕，油耗降低。由于減少了內(nèi)胎和墊帶，輪胎的重量減輕了，而且，輪輞的備件也減少了鎖圈，重量進(jìn)一步減輕，整套輪胎都換成真空胎能輕好幾百斤，真空胎的行駛阻力較小，能節(jié)省3%的燃油，行駛自重和油耗的減少，對(duì)卡車司機(jī)來(lái)說(shuō)就是額外的利潤(rùn)。

2、缺點(diǎn)：修補(bǔ)麻煩且費(fèi)用高。真空胎一旦扎破漏氣的話，修補(bǔ)起來(lái)比較麻煩，真空胎修補(bǔ)一次的成本較有內(nèi)胎輪胎也要高出不少。不耐壓及不適合超載，路況不好時(shí)穩(wěn)定性差，盡管真空胎對(duì)柏油、水泥這樣的平坦路面的適應(yīng)性較好，但在一些差的路面上穩(wěn)定性卻較差，如山路，工地等路面。

二、普通輪胎，輪胎的內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)就等同于強(qiáng)化之后的簾布層和帶束層的結(jié)合體，為了保證強(qiáng)度，這些輻條的材質(zhì)還大多運(yùn)用了能夠保持柔軟的高性能樹脂材料打造，輻條的排布則以減少輪胎變形時(shí)的內(nèi)壓為主要設(shè)計(jì)原理，通過(guò)不同形狀的輻條排布實(shí)現(xiàn)輪胎變化時(shí)壓力的傳導(dǎo)。

1、優(yōu)點(diǎn)：耐磨、使用壽命長(zhǎng)，免充氣輪胎不怕扎、耐磨、滾動(dòng)阻力小，使用壽命是充氣胎的3倍以上。輪胎老化慢，其輪胎內(nèi)側(cè)設(shè)有熱交換器，使胎體內(nèi)外的熱冷空氣自動(dòng)交換，可以有效地降低胎體的溫度，大大延緩輪胎的老化，可避免爆胎、漏氣。彈性好，優(yōu)異的材料和特殊的結(jié)構(gòu)再加上專利技術(shù)從而具有良好的性能，反彈速率高，反彈性能好。

2、缺點(diǎn)：舒適性差，在行駛過(guò)程中容易顛簸，同時(shí)還會(huì)增大阻力，從而導(dǎo)致車輛的舒適性差。承重較低、速度不能過(guò)高，由于內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)的原因，這一類輪胎還無(wú)法承受較重的負(fù)載以及較高的速度。支撐結(jié)構(gòu)易受損，由于支撐結(jié)構(gòu)裸露在外，而且這些高分子結(jié)構(gòu)的塑形材料結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并不如想象中那強(qiáng)大，一旦輪胎內(nèi)部進(jìn)入異物，那么必將會(huì)導(dǎo)致支撐結(jié)構(gòu)的受損。