國產(chǎn)2.0T發(fā)動機和同排量的合資發(fā)動機相比，可以達到一線陣營，但是排名不是很靠前。在內(nèi)燃機和變速箱技術領域，國內(nèi)汽車工業(yè)水平有了長足的進步，但客觀評價與一線牛鼻子還有一定差距。長安2.0T藍鯨旗艦發(fā)動機性能更強，最大馬力233匹。搭載在長安CS75 PLUS上，很受消費者歡迎。紅旗代號CA4GC的2.0T發(fā)動機，最大功率224馬力，峰值扭矩340牛米，工信部百公里綜合油耗7.9L，即使在合資品牌中也很突出。所以這臺2.0T發(fā)動機在紅旗HS5上的表現(xiàn)并不比長安2.0T藍鯨發(fā)動機差。

相比合資車的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，從技術角度來說，長安的2.0T藍鯨發(fā)動機和紅旗HS5的2.0T發(fā)動機相比合資2.0T發(fā)動機應該還是有一定差距的，但差距不會很大，因為國產(chǎn)2.0T發(fā)動機實踐時間比較短，而合資2.0T發(fā)動機實踐時間比較長，已經(jīng)解決了一些問題，比如大眾的EA888。在日系豐田漢蘭達車型上，同樣搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機。最大馬力220匹，和大眾EA888發(fā)動機一樣。相比長安2.0T和紅旗2.0T，馬力略小，但是車輪穩(wěn)定性和合資發(fā)動機還是比較穩(wěn)定的。