我的摩托車富先達(dá)125踏板，我一摸后轱轆左右晃是怎么回事?是曲軸的事嗎？

轱轆左右晃的原因:

如果是輪子晃動(dòng)就是后輪軸承壞了,后輪軸承壞一般會(huì)漏油,如果是整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)都晃動(dòng)就是中軸套有問題,換中軸套大概40元左右.都自己不能換,搞不好把車都報(bào)廢了.跟曲軸沒有關(guān)系.先達(dá)輪胎怎么樣

先達(dá)輪胎很棒，主要針對(duì)中端消費(fèi)市場(chǎng)，產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命都挺好，雖然是二線品牌，但質(zhì)量不次于一線品牌。請(qǐng)問公路車輪胎應(yīng)該打多少氣比較好？

無力用氣筒打多少氣，輪胎也不可能捏不動(dòng)，只是不容易捏得動(dòng)或者是變形很小而以。如果真要捏不動(dòng)就橡膠制品來說，超高壓液壓膠管你可能捏不動(dòng)，因?yàn)閮?nèi)壓可以達(dá)到100MPa，不信你試試，手動(dòng)打氣筒沒見過可以達(dá)到1.5Mpa的，就是普通的空壓機(jī)也就是8-10Bar，就是1MPa的量級(jí)！補(bǔ)充： 如果公路車的車全承受不了140psi的壓力是不可能的，算一下斷面就只知道了，140psi大約就是1MPa，看看材料的強(qiáng)度，基本都是上百M(fèi)Pa的水平??！沒氣了路況不好才毀車圈！藍(lán)牙無線四輪定位儀的研究！！

隨著汽車工業(yè)及高速道路的快速發(fā)展，人們對(duì)汽車的舒適性、安全性要求越來越高，對(duì)汽車的維修檢測(cè)技術(shù)也提出了新的要求，尤其是四輪定位儀是近來發(fā)展普及最快的高端檢測(cè)儀器術(shù)，越來越被修車行業(yè)所重視，且成為汽配廠的必備設(shè)備。

1、四輪定位儀產(chǎn)品市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

如今市面上的四輪定位儀，種類繁多，五花八門，進(jìn)口、國產(chǎn)組裝，貼牌，更是魚龍混雜，使用戶眼花潦亂，混水摸魚者大為人在。到目前為止，因?yàn)樾袠I(yè)標(biāo)準(zhǔn)還沒有完全貫徹下去。再加上大多數(shù)用戶對(duì)四輪定位的概念不清，致使很多不法經(jīng)營者鉆空子，打擦邊球，蒙騙用戶。

那么四輪定位儀到底是什么呢？

這需要從四輪定位開始說起，四輪定位是在二輪定位基礎(chǔ)上進(jìn)化演變出的一種更切實(shí)際、更科學(xué)的定位方式，隨著汽車底盤技術(shù)的發(fā)展及適合人們要求的較高舒適性，后輪由非獨(dú)立懸掛形式升級(jí)為獨(dú)立懸掛形式，且后輪設(shè)置了外傾角、前束的結(jié)構(gòu)及調(diào)整點(diǎn)，這樣徹底解決了因后輪不可調(diào)而造成的行駛方向與車身幾何中心線不一致造成偏離、車身不正、方向盤偏離、前輪的轉(zhuǎn)向角不對(duì)稱等諸多故障。

四輪定位模擬測(cè)量汽車四個(gè)車輪在行駛中出現(xiàn)的異常角度變化或單一車輪的角度變化對(duì)其他3個(gè)車輪產(chǎn)生的影響做一次綜合的分析，從而判斷出四個(gè)車輪及懸掛結(jié)構(gòu)之間真正的故障狀況。它較二輪定位技術(shù)向前邁進(jìn)了一大步，它可排除因?yàn)樗妮喗嵌茸兓鸬闹T多如跑偏、吃胎、方向盤等行駛故障。

二輪定位又稱前輪定位，它是以車身幾何中心線為基準(zhǔn)，測(cè)出前輪的基本角度，但它是在忽略了后輪影響或認(rèn)為后輪沒有變形的狀況而做出的理想中的定位方式。市面上有一種所謂四輪定位儀，是將兩個(gè)前輪定位儀結(jié)合在一起定位方式。兩個(gè)前輪傳感是與兩個(gè)后輪傳感沒有建立任何的電子傳感連接。前、后輪的位置關(guān)系完全是用目測(cè)完成，且前、后傳感器之間變化無任何聯(lián)系，不是建立在四輪互運(yùn)的高度計(jì)算模型，這樣測(cè)量的結(jié)果完全是一種理想的定位方式，與實(shí)際的結(jié)果偏差很大。

綜上所述，四輪定位儀是一種反映四個(gè)車輪相互角度變化的一種檢測(cè)儀器，它不能忽略因后輪角度變化對(duì)前輪乃至整個(gè)車行駛的影響。

從構(gòu)成來看，市場(chǎng)上四輪定位儀由上位機(jī)和下位機(jī)組成。上位機(jī)包括箱體、電腦主機(jī)、顯示器、打印機(jī)、主程序軟件、通訊系統(tǒng)。下位機(jī)由傳感器、夾具、轉(zhuǎn)角盤組成。其各部分的重要性各有不同。

一、上位機(jī)

箱體：屬于四輪定位儀的“衣服”，沖擊的是人們的視覺，影響第一印象。

計(jì)算機(jī)硬件：它是運(yùn)行主程序的載體，目前各家配置不一，有組裝機(jī)、家用pc、商用機(jī)等。

主程序軟件：是上位機(jī)的“大腦”部位。所用的操作系統(tǒng)，可視性、可操作性、功能、穩(wěn)定性、版本年限、測(cè)量速度都是重要影響因素。目前市場(chǎng)上分別有70年代、80年代、90年代產(chǎn)品。區(qū)分最直接的方式所用的操作系統(tǒng)dos、windows95、windows98、windows2000。

通訊系統(tǒng)：分為有線與無線兩種方式。四輪定位儀通訊方式歷經(jīng)幾個(gè)發(fā)展歷程。八十年代用拉線，九十年代用紅外，二十一世紀(jì)藍(lán)牙，方式不斷改變，帶來技術(shù)的不斷的升級(jí)和創(chuàng)新，給用戶帶來更多的方便和快捷。

二、下位機(jī)

傳感器：它像人的眼睛，又像沖鋒打仗的戰(zhàn)士，它決定了整機(jī)的硬指標(biāo)及最后的勝利的結(jié)果。也從側(cè)面反映了四輪定位儀的技術(shù)屬性及價(jià)值檔次。目前市場(chǎng)上的設(shè)備型號(hào)紛雜，用詞不一，很難辯別，總體上，傳感器分為殼體、單片機(jī)主板、傳感元件（液體、光學(xué)或純光學(xué)）、通訊系統(tǒng)、電池五部分組成。

三、夾具

分為三爪和四爪方式。它是保證傳感器精度的關(guān)鍵部件。材料大多用輕鋁合金。三爪夾具采用自定心方式，操作簡(jiǎn)便結(jié)構(gòu)合理。四爪夾具采用四點(diǎn)定位方式，誤差點(diǎn)取值多，中心對(duì)正較好，精度較高。

如今，四輪定位儀的發(fā)展仍處于產(chǎn)品的成長期，國外四輪定位廠家只有不超過10家，國內(nèi)生產(chǎn)四輪定位的有近50家，除去貼牌生產(chǎn)的后，真正能夠自己生產(chǎn)的也就在20家左右。他們或是同國外廠家合作授權(quán)生產(chǎn)國外中低端產(chǎn)品，或是干脆盜用他人技術(shù)自行生產(chǎn)，而真正擁有研發(fā)能力，并用之于生產(chǎn)的不超過5家。

另外還有一些廠家不注重修煉內(nèi)功，為了自身的利益，不顧實(shí)際謊稱自己的產(chǎn)品是ccd或是藍(lán)牙傳輸?shù)幕蚴瞧渌裁聪冗M(jìn)技術(shù)，這樣也就造成了四輪定位市場(chǎng)的混亂，造成一段時(shí)間以來投訴率大幅上升。為此交通部檢測(cè)中心曾對(duì)市場(chǎng)上的四輪定位產(chǎn)品進(jìn)行了摸底調(diào)查，對(duì)16家送檢的產(chǎn)品進(jìn)行了測(cè)試，結(jié)果只有4至5家的產(chǎn)品通過了檢測(cè)，突顯市場(chǎng)的混亂。

從技術(shù)角度看，隨著四輪定位技術(shù)的不斷發(fā)展，各種各樣高科技的四輪定位儀接踵而出，許多廠家為趕上市場(chǎng)的潮流，將許多低端產(chǎn)品說成是高科技產(chǎn)品，以此來哄騙客戶。

那么我們就來熟悉一下四輪定位技術(shù)發(fā)展歷程。首先出現(xiàn)的測(cè)量方式是最原始的拉尺測(cè)量，拉線式測(cè)量，四象限元件測(cè)量，光敏二極管陣列測(cè)量，進(jìn)而逐步發(fā)展到現(xiàn)在的psd測(cè)量，ccd測(cè)量，后四種測(cè)量方式按照測(cè)量光源性質(zhì)又可分為激光式和紅外式。而近年來國外又發(fā)展出來新的3d影像式的動(dòng)態(tài)測(cè)量方式。

由于原始的測(cè)量方式缺點(diǎn)很多、精度很差，因此，這里重點(diǎn)介紹目前市場(chǎng)上常見的四輪定位儀的檢測(cè)方式主要有：激光、psd、ccd及3d。其特點(diǎn)分別如下：

一、激光：

激光是一種新型光源，它是作為測(cè)量系統(tǒng)的光源應(yīng)用于四輪定位儀，由于激光都是以垂直的直線輸出的，因此決定了激光產(chǎn)品束度的測(cè)量范圍較窄，無補(bǔ)償且需人工計(jì)算推力線，其測(cè)量精度低，檢測(cè)速度慢。因光點(diǎn)與刻度的關(guān)系，存在人為誤差，而且激光很容易受外界干擾，因此用激光做光源應(yīng)用于四輪定位儀并不理想。

眾所周知，激光對(duì)人眼視力有一定傷害，所以u(píng)l、ce等安全認(rèn)證很難通過，歐美日本早已淘汰，只是在中國和部分東南亞國家還局部存在。

二、psd：

psd又稱光電位置傳感器。

我們知道，幾乎所有的外國四輪定位都不使用，只有韓國的機(jī)器在大量使用，它的工作原理是：當(dāng)psd的受光面某一位置存在光照的情況下，其輸出電流會(huì)有相應(yīng)變化，從而可以得到光照位置，它是一種模擬（dc/ac轉(zhuǎn)換，會(huì)有數(shù)據(jù)丟失）器件。雖然通過使用一些特殊的技術(shù)可以在一定程度上避免這些問題，但從原理上限制它只能測(cè)量單一光點(diǎn)卻是改變不了的。psd只能使用在工業(yè)環(huán)境里，就是說psd的溫度漂移嚴(yán)重并且受環(huán)境光線的影響。溫度變化可以使其輸出的零位變化幾十毫伏，光線的影響使系統(tǒng)取值不穩(wěn)定，這兩項(xiàng)疊加在一起，便使psd失去了測(cè)量精度和設(shè)備穩(wěn)定性，這點(diǎn)是psd的殺手（測(cè)不準(zhǔn)，重復(fù)性差）。

三、ccd：

ccd是一種半導(dǎo)體數(shù)字元器件（又稱光電藕合器件），它分為線陣ccd和面陣ccd兩種。它是20世紀(jì)70年代初發(fā)展起來的新型半導(dǎo)體集成光電器件，它是在一塊硅面上集成了數(shù)千個(gè)各自獨(dú)立的光敏元，當(dāng)光照射到光敏面上時(shí)，受光光敏元將聚集光電子，通過移位的方式，將光量輸出，產(chǎn)生光位置和光強(qiáng)的信息，因此ccd具有測(cè)量精度高（0.05度以內(nèi)）、無溫度系數(shù)、使用壽命長等特點(diǎn)。

使用ccd有良好的環(huán)境適應(yīng)能力。其他所有的技術(shù)都有各種各樣的使用上的限制，比如不能在光線復(fù)雜的地方使用、不能有強(qiáng)電磁場(chǎng)、溫度不能有太大的變化等等，而這些都是普通的修車車間的典型環(huán)境。那些不能開門，不能開窗，早晨涼快測(cè)量的數(shù)據(jù)和中午天熱測(cè)量就不同，不能有大的電機(jī)在附近的要求，對(duì)于四輪定位來說，實(shí)在是有點(diǎn)過分。因此歐美國家生產(chǎn)的四輪定位儀均采用ccd技術(shù)，如戰(zhàn)車、百事霸、戰(zhàn)神等，這也足以說明ccd產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。

四、3d:

3d測(cè)量方式是采用圖像識(shí)別技術(shù)，用ccd數(shù)碼相機(jī)采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測(cè)量出車輪的相對(duì)精度，人工推動(dòng)車輪前后移動(dòng)，由ccd攝像頭采集信息，求出其坐標(biāo)和角度。這是一種相當(dāng)先進(jìn)的測(cè)量方式，目前歐美常用。但他對(duì)舉升機(jī)和轉(zhuǎn)角盤等有嚴(yán)格的機(jī)械精度要求，目前國內(nèi)舉升機(jī)和轉(zhuǎn)角盤無法與之匹配，影響檢測(cè)效果，況且標(biāo)定方式繁瑣，價(jià)格昂貴，檢測(cè)速度不快，售后維修較慢，并非國內(nèi)主流。

顯然，四輪定位儀涉及了機(jī)械、光學(xué)、電子、計(jì)算機(jī)軟件、數(shù)學(xué)模型等多個(gè)領(lǐng)域的知識(shí)，且互相聯(lián)系、缺一不可。伴隨著科學(xué)進(jìn)步，四輪定位儀產(chǎn)品也將得到進(jìn)一步完善和提高。

據(jù)國家公安部網(wǎng)站消息，至2007年6月，全國汽車保有量已逾5355萬輛，其中私人汽車近3240萬輛。從更長遠(yuǎn)的時(shí)間來看，目前我國每千人擁有汽車約40輛，而全球平均數(shù)字是每千人120輛。據(jù)估計(jì)，2012年左右，當(dāng)年中國新車銷售量將逾1000萬輛；2020年，可能超過2000萬輛，成為世界最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。

迅猛發(fā)展的汽車市場(chǎng)為汽車后市場(chǎng)服務(wù)描繪出美好的前景，身為其中一員的四輪定位儀的應(yīng)用也將大行其道。因?yàn)檐囕v在售出并行駛一段時(shí)間后，由于交通事故等原因就可能產(chǎn)生諸如輪胎異常磨損、車輛跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨損加快、方向盤發(fā)沉、車輛發(fā)飄等不適癥狀。有些癥狀使車輛在高速行駛時(shí)非常危險(xiǎn)。且按照正規(guī)要求，汽車行駛5000公里或6個(gè)月左右就應(yīng)重新做定位，所以，以通過定位角度測(cè)量診斷車輛的上述不適病因并予以治療使其符合出廠時(shí)的技術(shù)要求為目的的四輪定位儀市場(chǎng)潛力劇增，在汽保行業(yè)必將得到越來越廣泛的應(yīng)用。

2、四輪定位儀類型與生產(chǎn)廠家

根據(jù)技術(shù)特點(diǎn)，常用的四輪定位儀可以細(xì)分為前束尺和光學(xué)水準(zhǔn)定位儀、拉線定位儀、ccd定位儀、靜態(tài)激光定位儀、靜態(tài)激光大車定位儀、動(dòng)態(tài)激光定位儀、動(dòng)態(tài)激光定位儀3d影像定位儀和3d激光定位儀等幾種。對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)廠家分別為：

拉線定位儀典型廠家有上海美洲豹、意大利科基等。

ccd定位儀在目前定位儀中的比重最大，典型的國外廠家有：德國百世霸、美國獵人（hunter）、美國戰(zhàn)車、美國大熊、美國戰(zhàn)神、美國太陽、美國漢尼詩、意大利科基、韓國ospeed、韓國escort、韓國三弘等。典型的國內(nèi)廠家有：北京民族、北京英杰、北京車安、北京路樂、天津澳利、上海一成、廣州黑豹、營口玄豹、營口大力、營口營黎、營口美達(dá)、營口先達(dá)、廈門奧普、青島金華、煙臺(tái)奔騰等。

靜態(tài)激光定位儀在目前定位儀中的比重不大，典型的廠家有英國機(jī)靈狗、北京民族、煙臺(tái)三雄、美國比線等。

動(dòng)態(tài)激光定位儀的廠家：北京萬里馬。

3d影像定位儀有兩家：美國戰(zhàn)車、美國獵人（hunter）。

3d激光定位儀的廠家有：北京萬里馬

為何購買戰(zhàn)神四輪定位儀物有所值

中國汽保行業(yè)在近10年的時(shí)間里，已通過最初的學(xué)習(xí)、借鑒、到現(xiàn)在成熟的市場(chǎng)，汽車四輪定位儀也在隨著汽保行業(yè)的發(fā)展而成為汽車保修設(shè)備行業(yè)發(fā)展為最快，各品牌競(jìng)爭(zhēng)也最為激烈的市場(chǎng)局面。

中國四輪定位從無到有，到現(xiàn)在的幾乎泛濫，這個(gè)過程的確是發(fā)展的太快了，在北京參展時(shí)都令很多外國廠商驚訝，中國的仿制照抄技術(shù)真的是驚人，定位儀從2000年前的國內(nèi)幾家，發(fā)展到現(xiàn)在市面上近60家廠商在貼牌或代理或是在組裝，這樣多的設(shè)備在市面上，讓客戶看得都眼花繚亂了，最終該選誰哪個(gè)廠家，哪個(gè)型號(hào)，的確讓人舉棋不定，難也下手。

市面上設(shè)備大致可以分為幾類，接收方式有拉線式、激光、藍(lán)芽、RF、紅外線。傳感器之間的連接方式也皮尺拉線式、激光、PSD、CCD、3D、還有少數(shù)廠商的COMS，在這些琳瑯滿目的產(chǎn)品技術(shù)及各廠商之間的廣告及強(qiáng)有力的人員銷售下，戰(zhàn)神四輪定位儀又怎樣才能在市場(chǎng)贏得客戶的好評(píng)，才能最終被用戶接受，主要還是靠的還是戰(zhàn)神好的準(zhǔn)確度和重復(fù)度，有簡(jiǎn)單的4鍵完成所有操作，有公司決策者敏銳的市場(chǎng)戰(zhàn)略抉擇。

在現(xiàn)在的汽車服務(wù)業(yè)稍有檔次的店，幾乎是必配四輪定位儀，也就是現(xiàn)在的四輪定位被越來越多的汽車服務(wù)店所接受，讓客戶猶豫不決的是，市面上品牌太多，如一個(gè)客戶需要四輪定位，有10多家不同廠家的定位儀銷售人員都在通過講解定位技術(shù)、行業(yè)發(fā)展史、服務(wù)、及低價(jià)格來引導(dǎo)客戶。那么在這樣殘酷競(jìng)爭(zhēng)的場(chǎng)面戰(zhàn)神又是怎樣才能被客戶接受？怎樣才能被讓客戶最終選擇戰(zhàn)神后能感覺到他的選擇是物有所值，也許應(yīng)該從以下幾方面來給客戶講解和分析，并引導(dǎo)客戶最終的購買。

銷售中遇到異議最多的還是戰(zhàn)神價(jià)格太高了，那我們的四輪定位為什么價(jià)位會(huì)比別的要高呢？

因?yàn)閭鞲衅鞫际侨M(jìn)口，有簡(jiǎn)單的操作軟件，也就是客戶買的戰(zhàn)神完全是進(jìn)口機(jī)，但是價(jià)格卻比其它進(jìn)口設(shè)備的價(jià)格低，原因是戰(zhàn)神的機(jī)箱在國內(nèi)生產(chǎn)，這樣就降低關(guān)稅了，價(jià)位也就比進(jìn)口的便宜很多，當(dāng)然因?yàn)橛袀鞲衅骱椭饕考沁M(jìn)口，所以測(cè)量精確度、重復(fù)度、和穩(wěn)定性能、是國產(chǎn)機(jī)沒有辦法所能比的，四輪定位的使用在10--15年時(shí)間，那么客戶買設(shè)備時(shí)就要更多的考慮設(shè)備以后的服務(wù)了，戰(zhàn)神能做到在使用年限里免費(fèi)技術(shù)服務(wù)，也就是客戶選擇戰(zhàn)神不僅僅是設(shè)備，更多的是得到了以后10幾年的免費(fèi)技術(shù)服務(wù)。還可以這樣分析，假如客戶7萬買了戰(zhàn)神，另一個(gè)客戶4萬買了某國產(chǎn)設(shè)備，但是在使用兩年或三年后設(shè)備都?jí)牧嘶蚴切枰?jí)，戰(zhàn)神是技術(shù)和升級(jí)都是免費(fèi)的，國產(chǎn)品牌的廠家因?yàn)楫?dāng)初是以低價(jià)位買給客戶，這樣的廠家賺取的是用戶在買了以后的高額服務(wù)費(fèi)用，這樣購買國產(chǎn)機(jī)的用戶在技術(shù)及升級(jí)上都不得不拿出高額的維修費(fèi)。選擇低價(jià)位還會(huì)出現(xiàn)以下情況，要不就是一年保修期過了以后出現(xiàn)了任何問題也找不到生產(chǎn)廠家，因?yàn)楝F(xiàn)在貼牌和小件組裝的小廠太多了，今年或許在做，明年或許過幾年就不已經(jīng)倒閉或是更名或是搬遷了，在這樣的情況下客戶怎么辦呢？前者可以高額維修費(fèi)用維修，后者就只有重新更換服務(wù)好的品牌，我們都保守的計(jì)算設(shè)備能使用10年，購買戰(zhàn)神用戶在設(shè)備的10年使用期內(nèi)，只要不是因?yàn)榭蛻舻脑驌p壞傳感器則所須服務(wù)全免費(fèi)，也就是說客戶用7萬購買戰(zhàn)神能使用10年，但是購買國產(chǎn)機(jī)的用戶不但維修服務(wù)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過當(dāng)初購機(jī)價(jià)格，主要是還因在屢次的維修中對(duì)自己生意造成的耽擱和損失。再后者的客戶買了設(shè)備在保修期后，如遇廠家倒閉，最后為了生意的發(fā)展不得不從新選擇好的品牌。用沒有服務(wù)設(shè)備這期間客戶損失的不僅僅是金錢上的，還有更多的是客戶群的流失。

現(xiàn)在國產(chǎn)機(jī)四輪定位機(jī)用戶在實(shí)際測(cè)量和調(diào)試中，經(jīng)常有車主在做了四輪定位一兩個(gè)月后會(huì)出現(xiàn)輪胎嚴(yán)重不規(guī)則的磨損，在通過定位檢測(cè)底盤，結(jié)果是數(shù)據(jù)都是在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，這樣的情況店里的修理工就不知道怎么做了，調(diào)車吧，但是電腦顯示的數(shù)據(jù)是對(duì)的，不調(diào)吧，但是車主輪胎是嚴(yán)重磨損的，這樣的情況有，一、四輪定位機(jī)的設(shè)計(jì)技術(shù)就有嚴(yán)重問題,檢測(cè)的數(shù)據(jù)本身就是不準(zhǔn)確的；二、廠家服務(wù)不到位。但是車主是不管是誰的問題的，只要把車子修壞了，就得賠償，現(xiàn)在的輪胎尤其扁平比輪胎的價(jià)格越來越貴，用戶在賠了車主輪胎之后，要不就以后不做四輪定位項(xiàng)目；要不就購買準(zhǔn)確度好的設(shè)備，選擇把現(xiàn)有設(shè)備閑置，這樣會(huì)少了服務(wù)店本身的服務(wù)項(xiàng)目，從而使客戶群的逐漸減少，而最終可能的退出行業(yè)。要想在行業(yè)能做大做強(qiáng)，那就只有二次的購買高檔設(shè)備。這樣客戶群才能又會(huì)增多。

所以購買四輪定位儀不僅僅是用作測(cè)量工具，更多的是能準(zhǔn)確的測(cè)量出問題的所在，只有這樣才能在更快的時(shí)間里更好的解決車主的汽車問題，才能更好的得到車主的滿意和好評(píng)，也就只有服務(wù)和維修質(zhì)量都好了客戶群才會(huì)增加到更多；也只有客戶群增多了，服務(wù)店老板才會(huì)在行業(yè)里做得更強(qiáng)、更大，汽車服務(wù)這條路才會(huì)走得更順、更遠(yuǎn)！??！誰知道煙臺(tái)米其林輪胎電話

地址 煙臺(tái)市芝罘區(qū)幸福南路14號(hào)中山汽配城502室

電話 0535-6805681

煙臺(tái)先達(dá)經(jīng)貿(mào)有限公司（萊山店）

地址 煙臺(tái)市萊山區(qū)桐林路30號(hào)

電話 0535-6653469掛車修理常識(shí)

1. 摩托車修理常識(shí)

摩托車修理常識(shí) 1.摩托車維修小常識(shí)

1、火花塞保養(yǎng)

火花塞是摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵部件?；旌蠚獾恼Ｈ紵前l(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。首先，每種發(fā)動(dòng)機(jī)所用的火花塞的型號(hào)有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規(guī)定型號(hào)火花塞（具體可參考使用說明書）。發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應(yīng)該是赭紅色，如果發(fā)黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應(yīng)該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調(diào)整火花塞間隙：GS125(0.6-0.9mm),QS150T(0.7-0.8mm)，火花塞上積碳會(huì)防礙良好的火花，并可能導(dǎo)致斷火；若發(fā)現(xiàn)火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應(yīng)該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應(yīng)的火花塞。（平時(shí)可準(zhǔn)備一新火花塞備用）。注意：1）、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會(huì)在塞孔的螺紋部造成積碳及致?lián)p壞發(fā)動(dòng)機(jī)。2）、在應(yīng)用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3）、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規(guī)定的緊固扭矩。

2、空濾器的保養(yǎng)

空濾器是摩托車的呼吸系統(tǒng)。如果空濾器被灰塵阻塞，進(jìn)氣阻力將變大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力下降，油耗增大，更能使發(fā)動(dòng)機(jī)難以啟動(dòng)，易熄火，嚴(yán)重的是灰塵進(jìn)入缸體內(nèi)部，會(huì)加劇發(fā)動(dòng)機(jī)部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進(jìn)行：1）、從車上拆下空濾器濾芯；2）、如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細(xì)清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾干水分，滴2-3滴機(jī)油（為了吸附空氣中的極細(xì)小灰塵），用手握勻，按原狀裝回；如果是紙質(zhì)濾芯，切不可用液體清洗，可用力磕打內(nèi)部灰塵，有條件用壓縮氣體按進(jìn)氣反方向吹（千萬不可搞反，否則將灰塵吹進(jìn)紙芯孔隙中將阻塞更嚴(yán)重）；例：QS150T紙芯從內(nèi)側(cè)向外吹，風(fēng)暴太子從外圈向中孔吹。3）、裝回濾芯時(shí)要注意安裝方向和進(jìn)氣方向；4）、有塵土、比較臟的環(huán)境中行車，應(yīng)增加清洗頻率，發(fā)現(xiàn)海綿破裂或紙質(zhì)濾芯浸濕要立時(shí)更換新品，否則會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)或冒黑煙。

3、機(jī)油濾芯的保養(yǎng)

大多用戶知道應(yīng)按時(shí)更換機(jī)油，但是要掌握一個(gè)原則：新車在磨合期內(nèi)（0-1200Km），只需在磨合期結(jié)束即1200公里時(shí)更換機(jī)油，不必在300、500、或800公里時(shí)更換。因在發(fā)動(dòng)機(jī)出廠時(shí)，工廠添加了貴重磨合劑，過早更換會(huì)造成不必要的浪費(fèi)。在磨合期之后，每行駛2000-3000公里再更換一次機(jī)油，用戶可自己掌握。但是更換了新機(jī)油，濾芯不更換是不行的。發(fā)動(dòng)機(jī)在潤滑過程中，機(jī)油泵把機(jī)油從底槽中吸出，首先壓入機(jī)油濾芯過濾，濾完的干凈機(jī)油再運(yùn)輸?shù)礁最^、曲軸和傳動(dòng)各部分。如果濾芯過臟，機(jī)油的過濾效果較差，輸出的機(jī)油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會(huì)造成過度磨損，所以只重?fù)Q機(jī)油是不行的，還必須同時(shí)更換機(jī)油濾芯。注意：在濾芯里部有一小O型圈，安裝時(shí)一定要確認(rèn)，讓有孔的一端朝里裝；濾芯蓋有大O型圈和壓緊彈簧，確認(rèn)后緊固。

2.摩托車修車常識(shí)

摩托車維修常識(shí) 1.如何判別點(diǎn)火線圈的好壞？ 點(diǎn)火線圈一般常見的故障為斷路和短路。

判別斷路比較好辦，只要用萬用電表的電阻擋檢測(cè)即可判明：通與不通。 短路，特別是局部短路，就較難一下子從外觀上進(jìn)行判別。

一般是借助于火花塞的跳火情況進(jìn)行判別：將火花塞從氣缸蓋上拆下，連在高壓導(dǎo)線上，使火花塞在距發(fā)動(dòng)機(jī)外表面3mm~5mm處，用螺絲刀撥動(dòng)白金觸點(diǎn)使其不斷啟合（在確認(rèn)點(diǎn)火電路工作正常的前提下），如出現(xiàn)長約5mm的藍(lán)白色火花，并伴有清脆的聲響，則點(diǎn)火線圈工作*能良好；如無火花則說明點(diǎn)火線圈失效。 2.摩托車行駛發(fā)沖的故障原因是什么？ 摩托車行駛時(shí)一沖一頓，即為摩托車行駛發(fā)沖，此情況對(duì)摩托車的壽命十分有害，必須及時(shí)排除。

一般有以下一些原因：燃料供給系統(tǒng)供油不暢，摩托車手操作不熟練而損壞了換擋機(jī)構(gòu)形成擋位不準(zhǔn)，油門與離合器及換擋操縱配合不協(xié)調(diào)等。 3.液壓制動(dòng)系統(tǒng)油路中出現(xiàn)空氣怎么辦？ 遇到這種情況必須將空氣放掉。

操作可按如下方法進(jìn)行：取出制動(dòng)油缸缸體上放氣閥的防塵帽，將放氣管套上，另一端則浸沒于盛了制動(dòng)液的器皿中，方向把上的油池注滿，然后迅速握幾下制動(dòng)搖臂。當(dāng)感到有壓力時(shí)再一直握住制動(dòng)搖臂，并打開放氣閥半轉(zhuǎn)，待到管口不再冒出氣泡，便可擰緊放氣閥，拔掉放氣管，蓋上防塵罩。

隨后在油池內(nèi)添加制動(dòng)液，放入隔膜、密封圈，蓋上油池蓋。 4.鏈條式后傳動(dòng)裝置的常見故障有哪些？ a.中心距調(diào)整不當(dāng)，鏈條過松或過緊。

必須進(jìn)行重新調(diào)整，調(diào)整要求以下部鏈條中間垂度為10mm~15mm為適中。 b.鏈條嚴(yán)重磨損，必須重新更換并保證潤滑。

c.鏈條聯(lián)接卡子脫落。必須重新裝配，同時(shí)應(yīng)注意卡子的開口應(yīng)朝后。

另外，安裝鏈條時(shí)必須保證鏈條平順，即二鏈輪應(yīng)在同一平面內(nèi)，二鏈輪軸應(yīng)平行。 5.鋼圈應(yīng)如何調(diào)整？ 摩托車若是采用輻條式鋼圈的，則其調(diào)整的方法與自行車鋼圈的調(diào)整方法相近，簡(jiǎn)述如下： 消除徑向偏擺。

當(dāng)徑向偏擺超過1.5mm~2mm時(shí)，則必須進(jìn)行調(diào)整。將待調(diào)整的車輪支起，在*近鋼圈的外徑處，設(shè)法固定一支粉筆，然后轉(zhuǎn)動(dòng)鋼圈，檢查鋼圈的徑向偏擺。

將有粉筆擦痕處對(duì)方的輻條進(jìn)行適當(dāng)放松，然后對(duì)垂直方向的輻條亦進(jìn)行適當(dāng)放松。再轉(zhuǎn)動(dòng)鋼圈觀察調(diào)整效果，若效果不明顯，則可適當(dāng)收緊有粉筆擦痕處的輻條。

如此反復(fù)調(diào)整至符合要求為止。 消除軸向偏擺。

當(dāng)軸向偏擺超過3mm時(shí)，則必須進(jìn)行調(diào)整。將待調(diào)整的車輪支起，在*近鋼圈側(cè)面邊緣處，設(shè)法固定一支粉筆，然后轉(zhuǎn)動(dòng)鋼圈，將有粉筆擦痕處的一對(duì)輻條適當(dāng)放松，同時(shí)適當(dāng)拉緊相鄰的另一對(duì)輻條。

另外，對(duì)其左右的輻條作相應(yīng)的松緊調(diào)整。如此反復(fù)檢查調(diào)整，直至軸向偏擺符合要求為止。

6.怎樣選擇城市用摩托車？ 城市交通的特點(diǎn)是車流量大、行人多、道路擁擠復(fù)雜、交*路口多、紅綠燈頻繁及對(duì)車輛排放污染要求高等，因此選擇城市用摩托車應(yīng)按以下幾個(gè)原則進(jìn)行： （1）噪音要求。噪音要影響人的健康，而城市對(duì)車輛噪音有嚴(yán)格的要求，必須符合有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)。

同時(shí)噪音也是摩托車上牌照和每年驗(yàn)車的必檢項(xiàng)目之一。 （2）發(fā)動(dòng)機(jī)的排放污染要低。

它和噪音一樣要污染城市空氣，影響人的健康。摩托車的排放標(biāo)準(zhǔn)也必須符合國家有關(guān)規(guī)定。

它也是摩托車上牌照和每年驗(yàn)車的必檢項(xiàng)目。 （3）油耗要小。

城市行車、起步、加減速和停車比較頻繁，車輛很難長時(shí)間保持在經(jīng)濟(jì)車速上，這意味著油耗較大，使用成本要增加。 （4）車輛的啟動(dòng)*能和加速*能要好。

由于城市車輛多、道路復(fù)雜，摩托車在路口或在擁擠的車道上，一旦熄火停車而啟動(dòng)不了或起步后加速*能較差，都會(huì)造成嚴(yán)重的堵車和交通事故，影響城市交通秩序和交通安全。 （5）排量和速度要適中。

根據(jù)中國城市的一般交通和道路情況，城市機(jī)動(dòng)車的平均時(shí)速大都在40km~50km，甚至更低。因此，經(jīng)濟(jì)時(shí)速在此范圍內(nèi)的摩托車就成了優(yōu)選車型。

城市用車的排量擬選用50ml~250ml為宜，時(shí)速擬選用50km~90km的車型。 （6）四沖程與二沖程摩托車的選擇。

一般來講，四沖程機(jī)要優(yōu)于二沖程機(jī)。這是由于四沖程機(jī)在油耗、噪音、排放等指標(biāo)均優(yōu)于二沖程機(jī)。

但二沖程機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格低、維修拆裝容易。 7.城市女*如何購車？ 城市女*購車，除應(yīng)根據(jù)前面所提到的選車原則外，還應(yīng)結(jié)合女*的身材、體能、風(fēng)度、反應(yīng)等特點(diǎn)選車。

（1）量體選車。女士騎車講究瀟灑，有風(fēng)度。

這就要結(jié)合女*的身材、穿著和體能特點(diǎn)選車。如大排量摩托車不適合女*駕駛，顯得笨重；高個(gè)子女*應(yīng)考慮70ml~100ml的車型，若選擇50ml車型就顯得不協(xié)調(diào)；體態(tài)嬌小的女士則應(yīng)選擇50ml的坐式車為好；夏季穿裙子的女士也以坐式車（踏板車）為宜；當(dāng)然具有運(yùn)動(dòng)特征和富有挑戰(zhàn)精神的女士也可挑選125ml以上的摩托車。

（2）可**高。車輛在行駛中難免會(huì)出現(xiàn)大小故障，可修車對(duì)女*來說是件頭痛的事。

為此應(yīng)選名牌產(chǎn)品。另外也應(yīng)考慮其維修和配件供應(yīng)的難易程度。

（3）操縱簡(jiǎn)便。由于女*在駕駛車輛行駛中瞬變能力及反應(yīng)速度一般較差，其車輛操縱的簡(jiǎn)便*就顯得格外重要。

建議女*選擇具有無級(jí)變速、無手操縱離合器及帶電啟動(dòng)裝置的車型。 （4）男女兼。

3.關(guān)于摩托車的基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)維修知識(shí)

維修 摩托車的種類雖然很多，但它拉的基本結(jié)構(gòu)都大同小異，其主要結(jié)構(gòu)組成部份包括：動(dòng)力裝置----- 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、行動(dòng)與操縱裝置及電氣裝置與儀表等。

摩托車的主要性能有動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)及安全性、操縱及穩(wěn)定性、振動(dòng)（包括舒適性）與噪聲及通過性等。 摩托車分類 先按車輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積將摩托車分為輕便摩托車和摩托車兩大類；然后又按其用途、結(jié)構(gòu)形式和道路條件將其摩托車分為兩輪車、正三輪及邊三輪車等。

輕便摩托車：英文MOPED。最高設(shè)計(jì)車速不超 50km/h，其氣缸總工作容積不超過50ml。

摩托車：英文MOTORCYCLE?？哲囐|(zhì)量不超過400kg。

最高設(shè)計(jì)車速超過50km/h或發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積超過50ml。 摩托車分為三大類十五種車型： （一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車 （二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車） （三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車） 車型的定義如下 兩輪車：裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪與一個(gè)從動(dòng)輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小于304mm，適應(yīng)在公路或城市道路上行駛的兩輪車。 微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大于254mm，適應(yīng)在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩余垂直輪隙及離地間隙大，適應(yīng)在非公路地區(qū)行駛的兩輪車。 普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏后，輪輞基本直徑不小于304 mm，裝有大功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于特定跑道上競(jìng)賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小于254mm，裝有大功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于特定跑道上競(jìng)賽車速的兩輪車。 越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于非公路地區(qū)競(jìng)賽車速的兩輪車。

特種車：經(jīng)過改裝之后用于完成特殊任務(wù)的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側(cè)裝有邊車的摩托車。 普通邊三輪車：用于載運(yùn)乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用于完成特殊任務(wù)的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪的摩托車。 普通正三輪車：用于載運(yùn)乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設(shè)備，用于完成指定任務(wù)的正三輪車。 我國于1982年開始先后制定了輕便摩托車和摩托車的命名方法標(biāo)準(zhǔn)。

按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定摩托車的命名由商標(biāo)代號(hào)、規(guī)格代號(hào)、類型代號(hào)、設(shè)計(jì)序號(hào)及改進(jìn)序號(hào)組成。 圖示如下： 我國摩托車詳細(xì)分類 摩托車的命名方法組成形式 輪胎知識(shí) 例 1 : 195/60 R 14 85 H 195------輪胎闊度（ m/m ） 60-----輪胎扁平率（%） R-----輻射層構(gòu)造 14-----輪胎直徑（單位 ：英寸） 85-----載重指數(shù) H-----速度記號(hào) 例2 : 185 /70 HR 13 185-----輪胎闊度（ m /m ） 70----輪胎扁平率 （%） HR速度記號(hào)及輻射層構(gòu)造 13----輪胎直徑（單位 ： 英寸） 例3: 165 / 65 R 13 98 /96 L LT 165----輪胎闊度（ m /m ） 65----輪胎扁平率（%） R---- 輻射層構(gòu)造 13----輪胎直徑 98----載重記號(hào) 單輪 / 96----載重記號(hào) 復(fù)輪 L----速度記號(hào) LT----輪胎用途記號(hào) 例4 : 31 X 10.5 R 15 LT 109 S 31----輪胎外徑（ 英寸 ） X 10.5----輪胎闊度（ 英寸 ） R----輻射層構(gòu)造 15----輪胎直徑（單位 ： 英寸） LT----輪胎用途記號(hào) 109----載重指數(shù) S----速度記號(hào) 例5:215/65 R15 89H 215指的是輪胎的寬度.是以厘米計(jì)算從胎邊至另外一胎邊的寬度.此計(jì)算方式之不同，完全依輪胎鋼圈寬窄而定.較寬的輪胎適合寬大的輪圈，反之亦然. 胎寬的顯示是為方便您選用適合之輪圈. 65是輪胎的扁平率.是寬胎高的比例，也就是從地面到輪圈唇緣的胎邊高度是其踏面的65%，數(shù)值越小，越顯扁平. R是輪胎的結(jié)構(gòu)，R表示輪胎為幅射層（Radial）結(jié)構(gòu).也就是說它的簾布層是放射狀的方式擺置的.幅射層胎的告訴穩(wěn)定性較佳，過彎時(shí)抓地面積較大，抓的地方較強(qiáng).如以“B“來表示，則此輪胎為交*層“Bias“結(jié)構(gòu).只是“Bias“結(jié)構(gòu)的輪胎市場(chǎng)幾乎已不復(fù)見. 15表示這一條輪胎的內(nèi)景，也就是胎唇的直徑是15英寸，必須搭背15英寸的輪圈使用，否則裝不上去. 89則表示此輪胎可載重之最高 *** .此輪胎于工業(yè)用途最多載重為1,279磅.不同的數(shù)字表示不同的載重.此重量可以lbs（磅重）或以kg（公斤重）表示. H表示此胎之最高安全急速.此胎于工業(yè)用途最高世俗為1小時(shí)130英里.如以舊式歐洲胎邊標(biāo)示系統(tǒng)，則以215/65HR15表示之.不同之英文代號(hào)表示不同之最高限速. 摩托車常見名詞術(shù)語---英文詞匯 speedometer 車速表 km/h 公里/小時(shí) MP/h 英里/小時(shí) ignition switch 點(diǎn)火開關(guān) starting switch 啟動(dòng)開關(guān) oil 機(jī)油 fuel 燃油 horn 喇叭 cold 冷車 hot 熱車 run 運(yùn)轉(zhuǎn)工作 choke 風(fēng)門 turn 轉(zhuǎn)彎 L?（turn） 左轉(zhuǎn) R?（turn） 右轉(zhuǎn) light 燈光 H?（light） 遠(yuǎn)光 L?（light） 近光 buzzer 蜂鳴器 beam 大燈遠(yuǎn)光指示 idle adjuster 怠速調(diào)整 fast---slow 快---慢 H---L 快---慢 max?speed 最高速度 max?torque 最大扭拒 max?out put 最大輸出功率 carrying capacity 負(fù)荷 R??M 每分鐘轉(zhuǎn)數(shù) T?D?C 上止點(diǎn) B?T?D?C 上止點(diǎn)前 B?D?C 下止點(diǎn) B?B?D?C 下止點(diǎn)前 firing 。

4.摩托車維修全程圖解的目錄

第一章 摩托車維修基礎(chǔ)知識(shí)第一節(jié) 摩托車的分類與典型車型一、摩托車的類型二、摩托車的型號(hào)三、典型摩托車介紹第二節(jié) 摩托車的構(gòu)造一、發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造二、傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造三、操控系統(tǒng)構(gòu)造四、行走系統(tǒng)構(gòu)造五、電氣設(shè)備構(gòu)造第三節(jié) 維修工具與量具一、常用工具二、專用工具三、常用量具第二章 發(fā)動(dòng)機(jī)的維修第一節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件拆裝一、發(fā)動(dòng)機(jī)拆裝注意事項(xiàng)二、從車架上拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)三、發(fā)動(dòng)機(jī)主要零部件的拆裝四、機(jī)油泵的拆裝五、化油器的拆裝第二節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)的檢查與調(diào)整一、配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整二、燃油供給系統(tǒng)的檢查與調(diào)整三、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的檢查與調(diào)整第三節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)零部件檢修一、汽缸蓋的檢修二、活塞組件的檢修三、曲軸及曲軸箱的檢修四、連桿組件五、機(jī)油泵的檢修六、空氣濾清器的檢修第四節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的排除一、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難或不能啟動(dòng)故障二、發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火故障三、發(fā)動(dòng)機(jī)過熱故障四、發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足故障五、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管冒黑煙故障六、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有異響故障七、發(fā)動(dòng)機(jī)無怠速故障八、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)故障第五節(jié) 發(fā)動(dòng)機(jī)典型維修實(shí)例實(shí)例一 金城JC125型摩托車行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火再也無法啟動(dòng)實(shí)例二 重慶雅馬哈CY80型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)實(shí)例三 清洗化油器后，出現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)難啟動(dòng)，油耗偏大、加速性能差的故障實(shí)例四 宗申90型摩托車在擋行駛時(shí)啟動(dòng)桿有反彈現(xiàn)象，其他擋位在行駛過程中一切正常實(shí)例五 車輛行駛時(shí)排氣消聲器冒藍(lán)煙實(shí)例六 鈴木GS125型發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火，不能再啟動(dòng)實(shí)例七 風(fēng)冷踏板摩托車行駛時(shí)汽缸頭部有異常聲響第三章 傳動(dòng)系統(tǒng)的維修第一節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的拆裝一、傳動(dòng)系統(tǒng)拆卸前的準(zhǔn)備要點(diǎn)二、離合器的拆卸與安裝三、變速器的拆卸與安裝四、傳動(dòng)（主動(dòng)）鏈輪和鏈條的拆卸與安裝第二節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整一、離合器的調(diào)整二、換擋機(jī)構(gòu)的調(diào)整三、鏈條的調(diào)整第三節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)的檢修一、離合器的檢修二、變速器的檢修三、啟動(dòng)機(jī)構(gòu)的檢修第四節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)常見故障的排除一、離合器打滑故障二、離合器分離不徹底故障三、變速器換擋困難故障四、變速器跳擋故障五、中間軸軸向竄動(dòng)故障六、變速器掛不上1擋故障七、啟動(dòng)桿打滑故障八、啟動(dòng)桿不回位故障九、啟動(dòng)桿踏不下故障十、后傳動(dòng)中傳動(dòng)鏈條、鏈輪早期過度磨損故障第五節(jié) 傳動(dòng)系統(tǒng)典型維修實(shí)例實(shí)例一 金城CJ70型摩托車加速時(shí)車輛行駛無力故障實(shí)例二 鈴木FA50型摩托車有時(shí)加大油門車不走，行駛無力實(shí)例三 捷達(dá)JD100型摩托車?yán)滠嚂r(shí)啟動(dòng)容易，熱車啟動(dòng)時(shí)常感覺啟動(dòng)桿踏下無阻力故障實(shí)例四 嘉陵本田JH125型摩托車變速器在擋位置時(shí)，變速桿不能操作移動(dòng)故障實(shí)例五 幸福XF125型摩托車變速器換擋困難故障實(shí)例六 五羊本田250型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但車輛卻無法行駛故障第四章 行駛系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)的維修第一節(jié) 行駛系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)拆裝一、車輪的拆裝二、減振器的拆裝三、制動(dòng)器的拆裝第二節(jié) 行駛系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)的檢查與調(diào)整一、制動(dòng)器的調(diào)整二、轉(zhuǎn)向裝置及車輪的調(diào)整三、鈴木摩托車后減振器的調(diào)整第三節(jié) 行駛系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)零部件檢修一、車輪的檢修二、制動(dòng)器的檢修三、減振器的檢修第四節(jié) 行駛系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)常見故障的排除一、減振器故障二、車輛行駛故障三、轉(zhuǎn)向不靈活故障四、制動(dòng)系統(tǒng)故障第五節(jié) 行使系統(tǒng)與操縱系統(tǒng)典型維修實(shí)例實(shí)例一 嘉陵JH125型摩托車轉(zhuǎn)向不易控制實(shí)例二 鈴木A100型摩托車后減振器有異響實(shí)例三 富先達(dá)FXD125型摩托車行駛不平穩(wěn)，后輪擺動(dòng)實(shí)例四 金城鈴木AX100型摩托車制動(dòng)器拖滯，車輛行駛阻力大實(shí)例五 金城鈴木AX型100摩托車解除制動(dòng)后車輛行駛速度變慢，油耗增加第五章 電氣設(shè)備的維修第一節(jié) 電氣設(shè)備的拆裝一、火花塞的拆裝二、磁電機(jī)的拆裝三、電子點(diǎn)火器CDI的拆裝四、點(diǎn)火線圈的拆裝五、啟動(dòng)機(jī)的拆裝六、開關(guān)、燈具、儀表的拆裝第二節(jié) 電氣設(shè)備的檢查與調(diào)整一、斷電器觸點(diǎn)間隙檢查二、點(diǎn)火正時(shí)的檢查與調(diào)整三、喇叭音量的檢查與調(diào)整四、后制動(dòng)開關(guān)的調(diào)整五、前照燈光束的調(diào)整第三節(jié) 電氣設(shè)備零部件檢修一、插接件的檢修二、蓄電池的檢查三、火花塞的檢查四、點(diǎn)火線圈的檢查第四節(jié) 摩托車電路圖的識(shí)讀一、摩托車電路圖組成與特點(diǎn)二、識(shí)別摩托車電路圖的要領(lǐng)三、電路圖的常用電氣圖形符號(hào)四、典型電路分析第五節(jié) 電氣設(shè)備故障診斷與排除一、蓄電池供電電路不暢通二、磁電機(jī)不充電三、交流發(fā)電機(jī)不充電四、里程表不正確指示五、前照燈燈泡不發(fā)光六、前照燈燈光暗淡第六節(jié) 電氣設(shè)備典型維修實(shí)例實(shí)例一 本田C50型摩托車啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)很慢，不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)例二 五羊本田WY125型摩托車燈光發(fā)暗或全部不亮實(shí)例三 嘉陵JH90型新摩托車的燈光和喇叭都不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)卻都正常實(shí)例四 長洪CH125型摩托車前照燈時(shí)亮?xí)r滅實(shí)例五 金城CJ70型摩托車前照燈近光正常，遠(yuǎn)光暗淡實(shí)例六 鈴木AX100型摩托車前照燈燈光暗淡，蓄電池嚴(yán)重虧電實(shí)例七 名流100型摩托車前照燈遠(yuǎn)光暗淡實(shí)例八 鈴木AX100型摩托車?yán)炔豁?，轉(zhuǎn)向燈不亮實(shí)例九 重慶雅馬哈CY80型摩托車電喇叭不響實(shí)例十 重慶雅馬哈CY80型摩托車燃油表指針始終指示滿刻度參考文獻(xiàn)。

5.關(guān)于摩托車的基礎(chǔ)知識(shí)和基礎(chǔ)維修知識(shí)

維修摩托車的種類雖然很多，但它拉的基本結(jié)構(gòu)都大同小異，其主要結(jié)構(gòu)組成部份包括：動(dòng)力裝置----- 發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)裝置、行動(dòng)與操縱裝置及電氣裝置與儀表等。

摩托車的主要性能有動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、制動(dòng)及安全性、操縱及穩(wěn)定性、振動(dòng)（包括舒適性）與噪聲及通過性等。 摩托車分類 先按車輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的工作容積將摩托車分為輕便摩托車和摩托車兩大類；然后又按其用途、結(jié)構(gòu)形式和道路條件將其摩托車分為兩輪車、正三輪及邊三輪車等。

輕便摩托車：英文MOPED。最高設(shè)計(jì)車速不超 50km/h，其氣缸總工作容積不超過50ml。

摩托車：英文MOTORCYCLE?？哲囐|(zhì)量不超過400kg。

最高設(shè)計(jì)車速超過50km/h或發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸工作容積超過50ml。 摩托車分為三大類十五種車型： （一） 兩輪車：普通車、微型車、越野車、普通賽車、微型賽車、越野賽車 （二） 邊三輪車：普通邊三輪車、特種邊三輪車（警車、消防車） （三） 正三輪車：普通正三輪（客車、貨車）、專用正三輪車（容罐車、自卸車、冷藏車） 車型的定義如下 兩輪車：裝有一個(gè)驅(qū)動(dòng)輪與一個(gè)從動(dòng)輪的摩托車。

普通車：騎式或坐車架，輪輞基本直徑不小于304mm，適應(yīng)在公路或城市道路上行駛的兩輪車。 微型車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不大于254mm，適應(yīng)在公路或城市道路上行駛的兩輪車。

越野車：騎式車架，寬型方向把，越野型輪胎，剩余垂直輪隙及離地間隙大，適應(yīng)在非公路地區(qū)行駛的兩輪車。 普通賽車：騎式車架，狹窄方向把，座墊偏后，輪輞基本直徑不小于304 mm，裝有大功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于特定跑道上競(jìng)賽車速的兩輪車。

微型賽車：坐式或騎式車架，輪輞基本直徑不小于254mm，裝有大功率高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于特定跑道上競(jìng)賽車速的兩輪車。 越野賽車：具有越野性能，裝有大功率發(fā)動(dòng)機(jī)，專用于非公路地區(qū)競(jìng)賽車速的兩輪車。

特種車：經(jīng)過改裝之后用于完成特殊任務(wù)的兩輪車。例如開道用警車。

邊三輪車：在兩輪車的一側(cè)裝有邊車的摩托車。 普通邊三輪車：用于載運(yùn)乘員或貨物的邊三輪車。

特種邊三輪車：裝有特種裝備，用于完成特殊任務(wù)的邊三輪車。例如警用邊三輪車。

正三輪車：裝有與前輪對(duì)稱分布的兩個(gè)后輪的摩托車。 普通正三輪車：用于載運(yùn)乘員或貨物的正三輪車。

專用正三輪車：裝有專用設(shè)備，用于完成指定任務(wù)的正三輪車。 我國于1982年開始先后制定了輕便摩托車和摩托車的命名方法標(biāo)準(zhǔn)。

按標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定摩托車的命名由商標(biāo)代號(hào)、規(guī)格代號(hào)、類型代號(hào)、設(shè)計(jì)序號(hào)及改進(jìn)序號(hào)組成。

6.摩托車維修操作一般有哪些安全知識(shí)

摩托車維修操作一般安全須知如下所述。

工作前穿戴好個(gè)人防護(hù)用具。工作前必須仔細(xì)檢查所使用的工具和設(shè)備是否完好，若有故 障不得遷就使用，并報(bào)告領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)求處理。

工作地點(diǎn)要保持清潔，地面不得灑有潤滑油或冷卻液，對(duì)夾 具、工具、半成品、材料、成品等要排放整齊、穩(wěn)固，并且不宜放得 過多，避免砸傷或摔倒。 棉紗、鐵屑應(yīng)放在指定的地點(diǎn)。

使用機(jī)器設(shè)備和電動(dòng)工具工作時(shí)，若有事離開工作地點(diǎn)，必 須停機(jī)并斷電。工作場(chǎng)所不允許用拋挪方式來傳遞工具、零件，避免砸傷人和設(shè)備。

工作時(shí)除注意自己的安全外，也要注意其他人的安全。使用吊車工作時(shí)，必須注意運(yùn)行范圍內(nèi)有無人員及其他故 障、阻礙物。

吊掛或架起的重物必須緊固牢靠，并且不允許在懸架的 重物下面進(jìn)行工作或通行。在進(jìn)行與酸堿溶液有關(guān)的作業(yè)時(shí)，應(yīng)穿戴橡膠手套、圍裙等 防護(hù)用具，以免燒傷皮膚。

如果萬一酸堿溶液噴濺到手、臉或其他部 位時(shí)，應(yīng)立刻用大量的清水沖洗。配酸溶液時(shí)，應(yīng)將酸倒人水中，不得將水倒人酸中，并且要 慢慢傾倒，以免溶液噴濺。

局部照明或手提燈必須采用安全電壓（36V），潮濕的工作 場(chǎng)所應(yīng)用24V或12V。需在裝盛過易燃易爆物質(zhì)的器皿或設(shè)備上進(jìn)行焊接，事前 必須清洗，以免發(fā)生爆炸。

電氣設(shè)備著火時(shí)，應(yīng)首先切斷電源，用四氯化碳滅火器或 干砂熄滅。