過去幾年，共享 汽車 的出現(xiàn)為很多無車一族提供了開車出行的便利，春節(jié)過年時就更不用說了，一家人走親訪友給親戚拜年，提著禮物禮品，開車出行自然是再方便不過了。

但是，在這個主流媒體呼吁大家“少出門，云拜年”的春節(jié)里，大家也應(yīng)該能不出門就不出門，在家里和家人一起看綜藝、看《囧媽》都是團圓的好方式。如果您一定要出門，那么也盡量在選擇交通工具的時候，將安全、清潔放在首位。

在部分地區(qū)，共享 汽車 已經(jīng)成為常見的交通工具。

在共享 汽車 發(fā)展最為蓬勃的時間里，也如雨后春筍般出現(xiàn)了一大批共享 汽車 運營商，他們有的隨著共享經(jīng)濟泡沫的破碎而消失，有的因為新能源 汽車 政策補貼的退坡而消失，有的因為遲遲無法盈利而消失，當然，也有依然在堅持運營著的。

今天，就讓我們盤點盤點那些曾經(jīng)在街頭活躍過的共享 汽車 品牌。看看，如今，它們是否還駐留在你的城市里，能否依然為你的出行增添便利。

途歌，TOGO，曾經(jīng)是共享 汽車 界的明星，其產(chǎn)品也如品牌名一樣，帶著極強的品質(zhì)感，并且車型多為smart和標致及雪鐵龍SUV，車型本身與品牌的品質(zhì)感更為難得的是，途歌旗下的共享 汽車 可以想停哪就停哪，這樣做的好處是附近的人用車也將更為方便。但是正如硬幣的兩面，這樣設(shè)置的最大不便之處是，同一輛車下一位使用者將承擔上一個人“留下”的停車費。這讓很多用戶對收費標準產(chǎn)生爭議，在選擇車輛時，也更傾向于選擇距離稍遠但停車時間更短的車輛。如此一來，途歌的便利優(yōu)勢也被變相沖淡。

盡管涂裝著TOGO標志的共享 汽車 一度成為街頭的靚麗風景，但也無奈共享經(jīng)濟泡沫的破裂以及本身商業(yè)模式的重壓，終于在2018年12月，很多用戶發(fā)現(xiàn)存在途歌賬戶中的押金無法退還，一度沖到途歌北京總部討要說法。讓這家公司從此陷入困境，有人算了一筆賬，途歌退還完畢押金至少需要400年，直到2019年9月，途歌官網(wǎng)悄然關(guān)閉無法訪問，很多排隊退押金的人也只能一直等、一直等下去。

Gofun，全稱首汽共享 汽車 ，主打的旗號為 汽車 分時租賃智能共享平臺。最多時在全國50多個城市有網(wǎng)點。與途歌不同，Gofun采用設(shè)立固定車位集中取放的方式，用戶可以從App上找到距離自己最近的停車網(wǎng)點（基本上都在某個停車場內(nèi)），但也只能在官方規(guī)定的停車地點歸還車輛。

這樣對于運營商來說，能夠規(guī)避更多風險，但是對于用戶而言，除非正好住在停車網(wǎng)點附近，否則很多情況下到達停車點還需要坐一兩站地鐵，那可能有點麻煩了。共享經(jīng)濟，最怕的就是用戶心里冒出的“麻煩”二字了。

因此，Gofun如若想取得更長遠的發(fā)展、獲得更多用戶的使用，就必須讓自己的官方停車點越來越密集才行。這非常考驗運營商的資金能力。共享 汽車 模式很輕，但是共享 汽車 運營商的資產(chǎn)很重很重。如何平衡風險與收益，對于還在發(fā)展中的Gofun來說，顯得格外重要。

不過，Gofun旗下車輛多為純電動 汽車 ，在行駛里程、車內(nèi)環(huán)境方面，總是會受到用戶的一些吐槽。純電動車的續(xù)駛里程的限制是客觀因素短期內(nèi)無法改變，但是車內(nèi)環(huán)境還是要呼吁每一個使用共享 汽車 的人都能夠從我做起，盡量將整潔的車輛留給下一位用戶。

除了上述兩個品牌之外，各個城市還會有一些當?shù)靥赜械墓蚕?汽車 品牌。

比如在上海街頭，能夠看到涂裝著EVCARD的共享 汽車 在街頭駛過。EVCARD是上汽集團于2015年在上海成立的 汽車 共享公司，運營車型以純電動車型為主。

當然，在EVCARD的車型中，上汽自家的新能源車怎么能缺席，榮威E50就是EVCARD中的重要一員，除此之外，EVCARD也導(dǎo)入了更多其他主機廠的新能源車型，比如奇瑞EQ、北汽EV160/EC180、眾泰1E、寶馬之諾和i3，盼達用車車型有力帆330EV/650EV等。

背靠上汽集團，EVCARD在共享經(jīng)濟退潮的過程中受到的影響似乎不大，目前依然以上海本地市場為主，運營并未出現(xiàn)太多問題。

在重慶、浙江，又有另一個共享 汽車 品牌更為活躍，它就是盼達用車。

盼達用車和EVCARD一樣，也是 汽車 主機廠投資發(fā)展起來的，盼達用車為力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源 汽車 智能出行平臺，除了提供分時租賃業(yè)務(wù)之外，還包括專車租賃、企事業(yè)機構(gòu)團體長租車業(yè)務(wù)。

實際上，盼達用車、EVCARD這些共享 汽車 品牌，由于可以得到主機廠的車源，在資產(chǎn)方面的運營比途歌這樣純運營商、需要從主機廠“求車”的品牌要更占優(yōu)勢一些。也因此，能夠在重資產(chǎn)、商業(yè)模式還不成熟的市場環(huán)境下存活下去。

盡管共享 汽車 的存在為我們出行帶來了更多選擇，但是若要使用共享 汽車 ，也一定要有更高的安全意識。

當然，如果您在這個春節(jié)要使用共享 汽車 ，那么，我們建議您要戴好口罩，將車內(nèi)手會觸碰到的區(qū)域進行仔細消毒后再使用。

除此之外，在基本安全方面，相比私家車，共享 汽車 的車況好壞不易直接判斷，成為安全隱患的來源，為了消除安全隱患，一定要在用車前仔細檢查車輛情況。駕校教練教過的檢查車輛的步驟，如果開私家車時都跳過了，在使用共享 汽車 時一定不能省略：

1.首先繞車檢查 ，主要檢查車輛外觀、輪胎、底盤情況。具體要注意的是，車身是否有刮蹭（共享 汽車 或多或少都有剮蹭情況），因此應(yīng)將重點放在檢查前后保險杠等車身件的狀態(tài)是否存安全隱患，檢查注意輪胎是否胎壓不足等。

此外，在使用前也需要對車輛前后左右進行拍照，保存車況證明，不過基本上每個共享 汽車 App都會要求這一步驟。

2. 上車后，檢查車輛的燈光、雨刷器、后視鏡、剎車、油門 ，要確認轉(zhuǎn)向燈、危險警示燈等是否正常，雨刷器、后視鏡調(diào)節(jié)是否正常，試踩剎車、油門等進行確認。

3.最后，如果車況一切OK，那就前后排都系好安全帶準備出發(fā)吧。 如果路遇緊急情況，立即撥打交警電話，聯(lián)系客服備案。

最后，祝大家春節(jié)出行安全、愉快！GoFun共享汽車這樣的體驗，你能接受嗎？

只是個別事件吧我認為。

首先用共享汽車就是一個不確定因素，所以我如果用共享汽車出門我會多預(yù)留時間應(yīng)對突發(fā)情況（例如你說的：位置飄移、沒信號、APP卡頓BUG、輪胎沒氣等等）。

我整理了一份我自己用共享汽車的用車技巧合集，分享給你：

巴歌用車寶典

1、取車時的停車費可以找巴歌報銷；

流程：墊付停車費后索要停車費發(fā)票，記錄入場時間和出場時間，然后拍照發(fā)給巴歌客服（微信號：bagefans），或者打客服電話400-090-1619申請報銷停車費，稍后就會有線下的工作人員聯(lián)系核實，核實后客服就會返回等額用車券或等額金額至巴歌幣賬戶。

2、三步有效避開那些小電瓶沒電的車；

相信很多巴友都遇到過租了一輛車去到跟前發(fā)現(xiàn)無法打開車門，APP提示無法獲取當前位置信息，還車提示1308錯誤代碼，這些都是小電瓶沒電無法開門無法控制的車輛，有個小技巧分享給大家，簡單的三步：一、下單租車后馬上點擊“開鎖”圖標，選擇“車已找到，開鎖”或者“提前取車”，二、馬上點擊“鎖門”圖標和“鳴笛”圖標，如果都顯示控制成功，那這個車小電瓶就是沒問題的。如果出現(xiàn)無法控制或者1308代碼，那就直接放棄“取消訂單”或者打電話給客服申請“強制結(jié)單”因為時間很短所以是不會扣費的，保險費也不扣，簡單的三步就可以有效的遠程驗小電瓶是否有電，避免自己白跑一趟~

PS:需要注意的是，如果可以控制，那就馬上還車再租（也是不扣錢的），不然就用不了導(dǎo)航和取車前拍照的功能啦！~

3、如何防止被客服追責；

取車前拍照功能非常有用，一定要用！取車前把受損的地方拍照上傳，這樣客服就不會追責你了，如果沒拍，到時跳黃河也洗不清，只能自認倒霉還沒地兒說理去。。。

4、如何防止無端端被客服封號；

我之前試過一次莫名其妙賬號被封，后面打電話給客服才知道原來客服打了我好多次電話我都沒接所以封號的，其實不是我不接，是手機軟件給攔截了。。。原來客服打電話給我是與我核實用車車輛損傷情況的，后來說清楚后就解封了，一場誤會。所以，大家一定一定記得把客服電話010-8644 6022設(shè)為白名單，尤其是安卓手機。

5、如何防止開到?jīng)]電被罰拖車費

以我豐富的租車經(jīng)驗，EQ留個10公里續(xù)航還車就行，逸動最少最少留20公里續(xù)航還車，不然很容易中招！?。?p>6、用車之前一定要檢查輪胎有沒有氣

如果是虧氣不是完全沒氣的那種可以開到輪胎店補一下氣，都是免費的。虧氣的輪胎開著容易爆胎，得不償失。

如果是沒氣的千萬不要開，本來扎釘沒氣的30塊就能補好，如果沒氣了還開的話輪胎肯定報廢，到時客服追責就罰的多了?？吹?jīng)]氣的馬上還車，在評論里面給差評和提交評論注明輪胎沒氣，很快就會有工作人員來處理的了。

7、如果車插著充電槍，無論如何都是打不著車的

要拔掉充電槍才能啟動。

8、逸動很多心懷鬼胎的人會藏鑰匙起來

他們最常藏鑰匙的地方：太陽眼鏡盒（室內(nèi)燈旁邊）、手扶箱、方向盤左邊的小雜物箱、駕駛位門板、前擋風玻璃最底下（要從車外往車內(nèi)看，車內(nèi)是看不到的）

9、遇到查車怎么辦

不要著急讓交警蜀黍處理，馬上打給客服讓送行駛證原件到現(xiàn)場，客服會安排工作人員送去，原件送到后交警是不會處罰的，還可以和客服申請用車時長費用補償。

10、還車時出現(xiàn)1307錯誤代碼怎么辦？

通常出現(xiàn)這個代碼都是由于車輛沒有熄火導(dǎo)致無法還車并出現(xiàn)1307代碼，這時就需要檢查車輛鑰匙是否已經(jīng)擰到關(guān)閉位置，檢查后重試就可以解決1307無法還車的問題了。GOFORM是什么輪胎

GOFORM輪胎是中國山東國風橡塑有限公司的產(chǎn)品，產(chǎn)品有轎車輪胎，半鋼子午線輪胎，屬于國產(chǎn)品牌。市場反饋很好，建議可以購買使用。

前國產(chǎn)輪胎的品牌越來比較多，國產(chǎn)輪胎的質(zhì)量和性能也在不斷提高，并且國產(chǎn)輪胎的價錢相當經(jīng)濟實惠。非常多朋友在更換輪胎時不清楚怎么選，其實不必糾結(jié)，不用非得選外國大品牌的輪胎。根據(jù)自己的用車生活習慣，用車環(huán)境，選適合自己汽車規(guī)格的輪胎就完全可以。

大多數(shù)相當耐磨的輪胎胎面很硬，跑起來輪胎的噪音會非常大。舒適的靜音輪胎胎面相當軟，耐磨性能也不一定如胎面較硬的輪胎。

可以根據(jù)自己的需求做好取舍

想需要下降耗油，可以選低滾動阻力的輪胎。假如平時常常激烈行駛，提倡選操控性能相當好的輪胎。所在地區(qū)常常下雨的話，可以選排水性更好的輪胎。提倡一點后驅(qū)車小伙伴，在冬季使用冬季輪胎。

平時用車流程中，常常檢測輪胎胎壓，常常檢測輪胎表層有沒有破損，常常清理卡在輪胎花紋內(nèi)的石子。輪胎是汽車唯一與地面接觸的部件，對安全駕駛性和穩(wěn)定性至關(guān)至關(guān)重要。路邊那些共享汽車，有買保險嗎？

有，按國家規(guī)定是必須要購買的。

《機動車交通事故責任強制保險條例》第三十九條　機動車所有人、管理人未按照規(guī)定投保機動車交通事故責任強制保險的，由公安機關(guān)交通管理部門扣留機動車，通知機動車所有人、管理人依照規(guī)定投保，處依照規(guī)定投保最低責任限額應(yīng)繳納的保險費的2倍罰款。機動車所有人、管理人依照規(guī)定補辦機動車交通事故責任強制保險的，應(yīng)當及時退還機動車。

第四十條　上道路行駛的機動車未放置保險標志的，公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當扣留機動車，通知當事人提供保險標志或者補辦相應(yīng)手續(xù)，可以處警告或者20元以上200元以下罰款。

擴展資料

另在駕駛共享汽車前一定要對車輛的安全技術(shù)性能進行檢查，相關(guān)案例介紹：

陸先生駕駛車輛出行，被一輛共享汽車追尾。經(jīng)交警認定，共享汽車駕駛?cè)诵滔壬袚鹿实娜控熑?。但刑先生拒絕賠償。陸先生訴至法院，要求刑先生、共享汽車運營公司及保險公司賠償其車輛維修費、交通費等損失。刑先生認為事發(fā)時其駕駛的共享汽車車況不佳，剎車后制動效果不足，共享汽車經(jīng)營公司對此應(yīng)當承擔責任。而共享汽車運營公司主張其并無過錯 ，不應(yīng)承擔責任。

法院經(jīng)審理后認為，因租賃、借用等情形機動車所有人與使用人不是同一人時，發(fā)生交通事故后屬于該機動車一方責任的，由保險公司在機動車強制保險責任限額范圍內(nèi)予以賠償。不足部分，由機動車使用人承擔賠償責任；

機動車所有人對損害的發(fā)生有過錯的，承擔相應(yīng)的賠償責任。本案中，陸先生的相應(yīng)損失，在機動車強制保險責任限額內(nèi)由保險公司賠償，不足部分由共享汽車使用人刑先生賠償。陸先生雖辯稱共享汽車存在缺陷，但并未提交相應(yīng)證據(jù)，現(xiàn)無證據(jù)證明作為機動車所有人的共享汽車經(jīng)營公司存在過錯，故其不承擔責任。

作為車輛所有權(quán)人的網(wǎng)絡(luò)平臺公司只有在對損害的發(fā)生有過錯時，才承擔相應(yīng)的賠償責任。根據(jù)法律規(guī)定，駕駛?cè)嗽谛旭偳皩囕v的安全技術(shù)性能具有檢查義務(wù)。即使車輛的所有人或者管理人對損害的發(fā)生具有過錯，而駕駛?cè)巳绻幢M到上述檢查義務(wù)，駕駛?cè)巳孕枰獙ο鄳?yīng)的后果承擔法律責任。在駕駛共享汽車前一定要對車輛的安全技術(shù)性能進行檢查。

參考資料來源：人民網(wǎng)-如何避免共享汽車交通事故的法律風險成都共享汽車有什么品牌？哪個品牌車最多？

成都共享汽車有蘇打出行、盼達用車、EVCARD、Car2Share、Gofun出行，其中蘇打出行品牌，共享汽車最多。

1、蘇打出行：2015年12月25日正式在成都上線運營，與全球最大的租賃公司安飛士合作?；跇I(yè)務(wù)需求快速啟動運營并規(guī)模化車隊管理，汽車數(shù)字租賃服務(wù)，共享和分時租賃，專車服務(wù)及自動駕駛車隊的運營。

2、盼達用車：2016年8月31日正式在成都上線運營，使用力帆330EV新能源車。通過智能共享用車模式，減少城市道路擁堵，減少二氧化碳排放，提升車輛循環(huán)使用效率。

3、EVCARD：2016年9月22日正式登陸成都，現(xiàn)有榮威E50和奇瑞EQ兩款車型。借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)的一種新型汽車分時租賃服務(wù)模式，實現(xiàn)了用戶任意時間自行預(yù)訂，任意網(wǎng)點自助取還的用車需求。

4、Car2Share：2016年12月登陸成都，僅與孵化園、天府新區(qū)部分企業(yè)合作，使用奔馳Smart汽車，為都市上班族提供工作、生活無縫銜接的自駕出行體驗。

5、Gofun出行：2017年3月20日聯(lián)合四川省交投集團正式入駐成都，使用奇瑞純電動汽車。致力于整合用戶碎片化的用車需求，提供便捷、綠色、快速、經(jīng)濟的出行服務(wù)。

使用共享汽車注意

1、檢查汽車的破損情況

在使用共享汽車的時候，首先要看好汽車內(nèi)外有沒有損傷，如果出現(xiàn)損傷的話，需要及時做好備案，或者是手機拍照。共享汽車的后備箱也會有很多小工具，滅火器和三角架這些應(yīng)急用品，這些都是在開車過程中可能會用到的。

2、檢查汽車輪胎

因為是共享汽車，很多人在開車的時候并不是很注意，可能會出現(xiàn)輪胎磨損比較嚴重的情況，需要在上車之前就做好檢查，檢查輪胎的磨損情況還有汽車的胎壓，如果發(fā)現(xiàn)異常的話，還是換一輛車，這是在上車之前就要做好的檢查，避免因為汽車的輪胎影響行車安全。共享汽車靠譜嗎？

問題1：共享 汽車 因為用車門檻較低，所以使用者的素質(zhì)也是參差不齊，有人習慣干凈，有人喜歡養(yǎng)寵物，有人喜歡吸煙，有人對寵物過敏。每個人使用共享 汽車 的同時也會將自己的習慣帶入車內(nèi)，那么 汽車 內(nèi)的衛(wèi)生環(huán)境如何監(jiān)管？

問題2：共享 汽車 當中有一些易于轉(zhuǎn)手的零部件，如果有人惡意破壞或盜竊又該如何解決？運營商不可能每一次行程結(jié)束都去檢查車輛，遇到這種順手牽羊的人，那么共享 汽車 的安全隱患也會增大。

問題3：很多新手司機駕照到手之后會駕駛共享 汽車 練手，這樣的問題如何監(jiān)管？

問題4：在一二線城市，停車非常難，共享 汽車 停車問題也成了難題，隨意停放顯然不行，如果使用后停放到設(shè)定停車網(wǎng)點，那么便捷性就會大打折扣。

問題5：共享 汽車 雖然都有協(xié)議保費，但是保額都不高，如果駕駛者真的與豪車撞上去，那么接下來的一大筆維修費用如何劃分？

問題6：車輛每一次行程結(jié)束不能及時檢查車輛，那么前一位車主對車輛造成損傷，且躲過了檢查，那么后者進入車內(nèi)恰好被查出問題，是不是只能認倒霉背黑鍋？還有一點共享 汽車 都是純電動的新能源 汽車 ，如果使用過程中車輛的電池出現(xiàn)問題，誰應(yīng)該負責？責任又該如何劃分？因為電池并不能投保車險。

共享 汽車 的出現(xiàn)，其實并不會造成交通擁堵，如果發(fā)展的合理且各種措施得當，那么共享 汽車 可以說是城市代步的好工具，關(guān)鍵是各種問題如何妥善解決。

我覺得所謂事物都是有利有弊的，共享 汽車 也不例外。說它好，好在緊隨時代潮流，豐富了我們的出行方式。說它不好，則在于停車難、充電難、管理也難，而這在事實上給交通增加了不少壓力。

在這個共享經(jīng)濟爆發(fā)的時代，共享 汽車 也算是應(yīng)景而生。它的主要經(jīng)營模式是手機下載APP，完善了個人信息審核通過，交上押金就可以開車，每小時收取一定的費用。

我覺得，其實從企業(yè)方面來看，這也是一個吸納資金的方式，畢竟押金就不是個小數(shù)目。而從使用者的角度來說，其實也是方便了出行，跟打車相比，不僅費用不是很高，還可以享受開車的過程。從 社會 的角度來說，新能源共享 汽車 是有利于可持續(xù)發(fā)展的，政府也是持支持態(tài)度的。

但是再好的事情也會有它的另一面，共享 汽車 在發(fā)展過程中也有難題。

首先就是借車還車點少，借還車不方便。雖然共享 汽車 的品牌不少，但是網(wǎng)點不多。這就在一定程度上抑制了用戶的使用熱情。

其次是充電難。由于充電樁的建設(shè)成本太高，充電點的建設(shè)有限，這就導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)電量不足現(xiàn)象的發(fā)生，導(dǎo)致人們好不容易找到了車，卻因續(xù)航里程不足而放棄使用，而這種使用體驗，顯然會打消人們使用共享 汽車 的積極性。

還有一個就是來自國民素質(zhì)的影響?？纯垂蚕韱诬嚨脑庥觯筒浑y想象共享 汽車 會遭遇什么樣的問題。內(nèi)飾被拆，輪胎被卸、不愛護車內(nèi)環(huán)境等情況時有發(fā)生。說實話，遇到這樣的共享 汽車 ，你還有心情去用嗎？

然而，不管怎么樣，我還是覺得共享 汽車 應(yīng)該是一個可以被接納的事物，畢竟它的好處是有目共睹的。事物發(fā)展之初都會遇到難題，共享 汽車 如果可以更好的解決這些難題，一定會被越來越廣泛的接納和使用。

共享是個近幾年新興的詞匯，其熱度很高，如摩拜，ofo，哈羅等公司的共享自行車短短幾年內(nèi)鋪滿了城市的大街小巷，方便了人們的日常出行。無獨有偶，去年沈陽街頭出現(xiàn)了共享 汽車 ，而且檔次還比較高，是寶馬車，這一下更是炒紅了共享這個詞，大家出于好奇，紛紛想體驗一把共享 汽車 ，圓一下自己的寶馬夢。

共享 汽車 好用。

1.共享 汽車 屬于新興事物，等發(fā)展良好還需一定時間。共享 汽車 畢竟和單車有很大的區(qū)別的。單車對用戶的要求相對較低，你只需有一部可以掃碼的手機就可以，雖然單車有規(guī)定用戶年齡，但實際中好像也沒有辦法控制。而共享 汽車 就比較麻煩了，需要經(jīng)過相對嚴格的審核過程，你要上傳你的身份證，駕駛證，手持身份證照片等，且審核需要一定的時間，不能隨傳隨用，對于急用車且未通過審核的用戶來說，肯定是無法滿足了。但我相信，隨著共享 汽車 的不斷發(fā)展，這方面肯定會改變，變得最大程度的滿足用戶需求。

2.用戶用車費用較低。投入市場的這批共享寶馬沒有車鑰匙，用戶如需用車，只需通過APP掃碼就可，這批共享寶馬的收費標準為每公里1.5元，每天200塊封頂。對于一批無車一族來說，不僅圓了 有車夢，還省去了好多用車一族經(jīng)歷過的上牌，審車，買保險，處理違章等麻煩。

會不會給 社會 添新堵？

1.共享 汽車 目前能解決和不能解決的問題。能解決的問題。停車位相信是很多車主頭疼的問題。共享寶馬考慮到了這一點，在沈陽投放時，就提供了22萬個免費的停車位，專門供共享寶馬停放，用戶如需停車，只需打開APP搜索附近的停車位即可。不能解決的是道路擁擠問題。目前，各大城市交通都比較擁堵，有時候短短幾公里的路程楞是能開出一個小時，讓不少車主煩悶。共享 汽車 的大批量投入必定會對城市交通造成更大的負擔。

2.一些行業(yè)會面臨巨大沖擊。 汽車 租賃公司。如果將來共享 汽車 全面展開，大批投放的話，那估計 汽車 租賃這個行業(yè)將很難維持下去，目前在租車行租臺寶馬，費用大概幾百到一千元，而且手續(xù)繁雜，費時費力，而共享寶馬，每天最多200塊就可以了。出租車行業(yè)。如果共享 汽車 大批投放，大家可能會更多的選擇掃碼開車，因為根據(jù)目前的收費標準來說，開共享 汽車 要比打車便宜不少。

目前來看，共享 汽車 的大量使用還面臨著很多的問題，還有很長的路要走，不是短時間就可改進完善的。當然，文章中列舉的共享 汽車 的利弊僅僅是小部分，如果你有其他想法或不同觀點，請在下方評論，大家共同探討。

先從理性上來談，拋開靠不靠譜不說，既能能在城市中投入使用，應(yīng)該已經(jīng)取得了相關(guān)的營業(yè)執(zhí)照，就說明它有一定存在的合理性，

這個階段的 汽車 共享（指不提供駕駛員的分時租賃）行業(yè)，的確還很稚嫩，無論是從合適用于通過“共享”這種方式來使用的車輛本身，還是支持新能源 汽車 高效運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，都處在非常初級的階段，跟個人私家車或提供駕駛員的網(wǎng)約車體驗，都沒有可比性。所以也就有越來越多的企業(yè)開始采用燃油車做嘗試性的分時租賃經(jīng)營，也有小部分企業(yè)采用高端 汽車 面向更高消費能力的用戶提供相應(yīng)的“按使用付費”的嘗試。采用大量燃油車的分時租賃，必然是罔顧國家大的政策導(dǎo)向和要求，為求生存而不得已為之；而拿高端車來做共享類使用，畢竟窄眾，可滿足部分高凈值用戶的需求，但難以標準化和大規(guī)模地復(fù)制。

幾乎目前所有從事分時租賃項目的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，大多選擇從某個一二線城市開展業(yè)務(wù)，驗證模式，獲得投資再擴張至其他類似的大城市去發(fā)展。這不難解釋，畢竟在交通極其擁堵、車位比已超飽和，只能通過各項限購限行措施來緩解壓力的大都市里，貌似的確需要這樣的出行方式，所以某些咨詢調(diào)研機構(gòu)對分時租賃市場保持樂觀，預(yù)計近幾年內(nèi)存在高速的增長期，有一定的道理和依據(jù)。

近段時間，一種新興的出行方式——“共享 汽車 ”——繼共享單車在一些城市風靡以后，也紛紛亮相于北京、上海、廣州、重慶、成都、武漢、杭州等十余個大中城市。消費者可以通過手機下單租用共享 汽車 ，隨叫隨走，而租車費用卻比城市出租車的運價還便宜。

汽車 分時租賃在歐美已經(jīng)有十多年的應(yīng)用，這種共享經(jīng)濟模式最早起源于瑞士，后來德國、意大利、荷蘭、美國、澳大利亞、日本等各國陸續(xù)風靡起來。

“我系廣州人，搖冇到號啊撲街”

其實不是廣州人，但在廣州生活了十幾年，車牌是江門的，所以偶爾就需要共享 汽車 代步。

開過的共享 汽車 品牌包括ponycar、gofun；

注冊的共享 汽車 品牌包括ponycar、gofun、立刻、聯(lián)動云。

共享 汽車 是否靠譜，在于你怎么看，覺得平時市區(qū)代步是足夠的，沒自信到開個共享上高速就對了。

關(guān)于共享 汽車 的選擇，二大指標：

①取車點還車點是否方便，我從ponycar換成gofun就是因為公司和小區(qū)旁邊都有點，更方便。

②是否需要押金，從共享單車來的習慣，不管押金多少只要收押金一律不用，無論單車還是 汽車 都存在退押金難的問題。

關(guān)于共享 汽車 的使用：

共享 汽車 你永遠不知道上一個人是什么駕駛尿性，所以取車一定拍好照片，檢查好車況再出街。

我在共享 汽車 上撿過鑰匙、駕駛證各種東西；

還試過開了一段路，發(fā)現(xiàn)車子很顛簸，堅持到停車場發(fā)現(xiàn)右后輪完全報廢，只剩輪轂的。

還有些車破的你都不忍心開的。

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選平臺篇

受共享單車的影響，現(xiàn)在對收押金的服務(wù)一概不感冒。所以優(yōu)先選擇可以芝麻信用授權(quán)的平臺，通過支付寶選擇了PONYCAR。用過一段時間后發(fā)現(xiàn)還車點離家比較遠，還要坐公交，而且經(jīng)常把車開進了停車場，卻提示停車場換車數(shù)量已滿，不給還。經(jīng)過我的試驗，這時候你可以：

1，進入在線咨詢，說車位已滿還不了車，其他點很遠，車電量不高了。然后對方可以遠程還車。

進入人工服務(wù)后，不管等待幾位，直接發(fā)送定位，車輛圖片，然后說還車。等下對方就幫你鎖車了。尷尬的是第一次我還在車里的時候就幫我鎖車了，然后下車再讓對方鎖了一次。

基于ponycar的以上問題，我開始尋找新的共享 汽車 ，于是找到了GOFUN，還車點就在小區(qū)樓下，及其方便。而且從未出現(xiàn)無法還車的惡劣情況。

用車感受

PONYCAR在廣州主要是北汽的車，GOFUN在廣州主要是奇瑞的小螞蟻。

舒適度：小螞蟻，感覺座椅太硬，開著開著就背疼，不過短途勉強接受，畢竟共享 汽車 沒那么多追求。北汽的車舒適性相對好點。

駕駛感：電動車唯一值得一提的就是，不擔心油耗，可以不斷嘗試地板油，雖然動力不大，不過勉強可以享受一點點推背感。另外北汽的車好像每一輛都提示制動系統(tǒng)故障，但不影響駕駛。

整潔性：沒嘗試前認為車內(nèi)環(huán)境堪憂，不過屢次使用下來都還算好的，而且還撿過一本駕駛證，電話客戶后讓我扔回車里原來的地方。我自作多情了。

使用感：PONYCAR和GOFUN在取車還車時都需要拍攝車輛周邊照片，以便確認車輛是否有損傷。這個時候就覺得自己好傻，而且車輛靠墻停放的話很難拍到尾部的。不過達到一定的用車次數(shù)且無事故，會獲得對應(yīng)積分，即可開啟免拍照模式。

APP使用體驗

寫了太多字，估計大家也不想看了，進入讀圖時間吧。

最后，從手機找了幾張以前的PONYCAR的車況照片，慘不忍睹啊。估計真的蠻多人用他練車。

大多數(shù)共享 汽車 是不靠譜的。

在現(xiàn)如今的 社會 、經(jīng)濟條件下，共享單車的成本、便利性、停車、補能之間還存在很多未解決的問題。

首先共享 汽車 車輛管理就存在很嚴重的漏洞，消費者安全讓誰保障？ 違章處罰歸誰的責任？保險賠付如何解決？涉及這種責任劃分的問題，提供共享 汽車 的公司，并沒有給出非常好的解決方案。

其次就是共享 汽車 停車位少，一方面是城市管理不讓建造許多大面積 汽車 停車位。另一方面，它存在很大的不便性，它不像共享單車一樣，路邊設(shè)置許多停車點，可以輕輕松松停車。共享 汽車 停車點過少，路上還不好行駛，費用高，還容易堵車。

然而共享 汽車 的租用程序也很復(fù)雜。短距離出行時，出行者大多數(shù)選擇共享單車。共享單車不僅操作簡單，并且還停車方便。共享 汽車 停車位亦是不好尋找。使用前還需要拍照，審核 歸還時毅然。大不如公交車方便。

根據(jù)大數(shù)據(jù)顯示，租車者的素質(zhì)高低不同。 共享 汽車 也出現(xiàn)被隨意的丟棄在路邊，車輛外觀也均被嚴重損毀，內(nèi)部環(huán)境衛(wèi)生雜亂無章，由于沒有被及時的清理，導(dǎo)致客戶滿意度并不高。

由此可見，共享 汽車 靠不靠譜就是一目了然了！

它并不能為我們的出行提供保障，在路上還有許多類似罰款、違章的交通糾紛問題，并且有停車難、停車程序繁雜，讓我們租車者頭疼。所以盡量避免這種麻煩。

說起共享單車我們不陌生，遍布全國各大中小城市，但是共享單車出現(xiàn)了一系列問題沒有解決，就比如說車輛停放問題，有的地方共享單車擺放的雜亂無章，侵占很多公共用地。

由此有人說共享就是個笑話，你看像以前推出的什么共享雨傘，共享馬扎最后都退不下去了，還有很多人開始質(zhì)疑更加新鮮的一件事就是共享 汽車 ，這個共享 汽車 最早開始實行是上個世紀40年代源瑞士，瑞士山地比較多，因為瑞士有很多商店，一開始先有人開，到了商店把鑰匙在給下一家，大家共同享用，共同承擔 汽車 費用，減少對路面磨損，降低了對空氣的污染，是不是一件好事。

現(xiàn)在在中國共享 汽車 也開始逐漸實行，像北京，廣州搞了共享奔馳，哈爾濱搞了共享寶馬，不過這些都是電動 汽車 ，共享 汽車 也給人們帶來好處，比如：家里有駕照沒有 汽車 ，交599押金就能開上 汽車 ，收費還便宜，比出租車便宜多了。既然共享 汽車 有這么多好處，便利，為什么還有這么多人質(zhì)疑？因為共享 汽車 現(xiàn)在在中國面臨著很多瓶頸。今天我給大家分析其中的原因。

第一個瓶頸是現(xiàn)在共享 汽車 一般都是運用新能源電，有人開始這個新能源 汽車 ，說電從哪里來？一個是火電還有一個是水電，火電是不是要炭燒發(fā)電，同樣不也對空氣污染嗎？這和提出新能源相違背，是不是這個道理，其次 汽車 續(xù)航能力怎么解決？充電樁怎么解決？這必然會對充電樁和 汽車 充電產(chǎn)生很大的限制。因為現(xiàn)在共享 汽車 高度依賴充電樁，他的續(xù)航能力也是問題，這些都是共享 汽車 在中國面臨著第一個瓶頸。

第二個瓶頸是各家競爭關(guān)系很激勵。你看像共享單車，全國有幾十家在競爭，但共享 汽車 比這個競爭激烈多了，比如說共享 汽車 各家主體之間競爭，原有的出租車行當， 汽車 廠家，賣 汽車 的等都會在競爭，假如全國都實行共享 汽車 ，那我賣 汽車 的把 汽車 都賣給誰去，所以說這方面的激勵競爭有可能把共享 汽車 扼殺在萌芽當中，這是共享 汽車 第二瓶頸。

第三個瓶頸是共享 汽車 的手續(xù)問題。比如說辦一個共享 汽車 的手續(xù)，像身份證注冊，綁定銀行卡，交押金等問題，再說退的時候有的要時隔7天，有的要時隔20天這些都很麻煩，但是主要的麻煩還是在交押金這塊，你可以從共享單車這方面就可以看出存在著很大的安全隱患，共享單車這個押金一般都是在經(jīng)營主體手里，比方說沉淀資金帶來的利益是不是涉嫌非法融資，等等這些方面我們國家還沒有立法。但是你讓共享 汽車 經(jīng)營者放棄沉淀資金這一塊他不干，因為這一塊是經(jīng)營者賺錢的一個大頭。這是不是共享 汽車 又一個瓶頸？

第四個瓶頸是共享 汽車 的停車問題。共享 汽車 停車問題特別難，二三線城市這個停車位有時還是免費的，停車費一般一小時在3到5塊不等，像北京一線大城市那可不一樣，免費停車位沒有，要錢的一般3環(huán)以里的一個小時最少10塊，最多的20，30塊都有。假如某人開著共享 汽車 使用完了沒有停在規(guī)定地點將由下一個人支付費用，中間停車時間10個小時，這中間費用按最便宜的來算也要100多塊錢，比使用這個車的費用都貴。所以說共享 汽車 停車問題是目前一大痛點。

第五瓶頸是共享 汽車 和 社會 管理部門之間怎么和諧共處問題。這個 社會 管理系統(tǒng)主要有兩個要害，第一個是你干這事觸沒觸犯到我這個 社會 管理部門的利益，如果觸犯到我們利益我們得想辦法整你。第二個是你給我們管理帶沒帶來麻煩，原來我們天天坐辦公室這喝茶，結(jié)果天天給你處理這些問題，處理那些問題。所以是否觸犯原有既得利益，是否會給管理部門帶來一些新的工作點。

點評：共享 汽車 什么時候能和公家的管理系統(tǒng)能夠和諧共處了，甚至利益一致了，這個共享 汽車 才能得到大行其道的推行。而眼下我認為共享 汽車 在中國的前景短時間之內(nèi)發(fā)展勢頭沒有那么猛。

不靠譜！出了事故，容易造成踢皮球。足球踢的不好，這個皮球踢的事非常好。

首先 做為一個共享 汽車 使用了近一千公里的人來說 我覺得我本人還是有發(fā)言權(quán)的 這個軟件里面共享 汽車 一共投放了兩款車型 奇瑞的小螞蟻和北汽EC200 但是小螞蟻一般還是比較多的 想租到北汽相對來說比較困難 北汽的車無論是續(xù)航里程和操控都不如小螞蟻 只有空間方便稍微有點優(yōu)勢 那我們就談小螞蟻好了

空間來說做四個人是完全可以的 不會感覺擠 開運動模式 最高時速是109 這個親測過 所以它是可以上高速的 而且因為是電動車 只要你肯給油門 一般的燃油車提速還真不是它的對手 油門剎車都很線性 稍微開開就能得心應(yīng)手 轉(zhuǎn)向就不用提了 這么小的車 轉(zhuǎn)向你除非是剛拿到駕照第一次碰車 不然真的太好操控了

那么到了最關(guān)心的使用價格了 是真心不貴 普通用車是好像是按照2毛錢一分鐘加八毛錢一公里算 這個就已經(jīng)比出租車便宜了 加上你可以出行里程 兌換節(jié)碳幣 然后一個快錢兌換一個五元錢的券 怎么算怎么劃算 那如果你要開的里程算下來超過三十塊錢了怎么辦 短租 29塊錢租兩個小時 不限里程 你說香不香吧

最后談一下平時租車好租嗎 就看這個圖還用我說嘛 我家附近就有三個停車點 最后提一點 可以非p點停車 這代表你可以把車直接停在你家門口 夠不夠爽 我覺得共享 汽車 給我提供了很大的便利