油乳化的原因是什么？首先，前提是最近——這個(gè)時(shí)候爆發(fā)這些問題是因?yàn)槲覀儎倓傔^了一個(gè)寒冬。2018年初，某合資品牌發(fā)生“油門”爆炸，很多車主投訴機(jī)油增多，機(jī)油乳化現(xiàn)象，集中在冬季北方寒冷地區(qū)。寒季和北方地區(qū)有什么影響？眾所周知，冬季汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外溫差大，尤其是內(nèi)蒙古、東北等地，經(jīng)常出現(xiàn)零下20度以上的極低溫寒流。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外溫差的作用下，一部分剛剛被熱輪燃燒的蒸汽“凝結(jié)”成細(xì)小的水滴，附著在活塞的缸壁上。在活塞環(huán)的作用下，它沿著氣缸壁和活塞之間的間隙逃逸到下面的曲軸箱中。這個(gè)“凝結(jié)”過程很好理解。只要有溫差，就非常容易發(fā)生車內(nèi)外溫度高，車外溫度低的情況。比如冬天開車，車窗很容易起霧。只要內(nèi)外有溫差，內(nèi)部有一定量的水蒸氣，水凝結(jié)的現(xiàn)象就不可避免。因此，如果曲軸箱內(nèi)的機(jī)油與這些浸入的水分混合，就會(huì)出現(xiàn)所謂的機(jī)油“乳化”現(xiàn)象。而且“乳化”并不是說油變質(zhì)了，而是油水混合的結(jié)果。石油上漲的原因是什么？油增加的原因其實(shí)和油乳化很像，甚至是同樣的“犯罪手法”。目前很多品牌的車輛都采用缸內(nèi)直噴的方式。為了更好地利用進(jìn)氣滾流來促進(jìn)燃燒效率，許多發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)采用缸內(nèi)直噴的形式。熱車階段發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，如果機(jī)油溫度沒有上升到合適的范圍，缸內(nèi)直噴噴嘴噴出的汽油不能充分燃燒，停留在缸壁上，產(chǎn)生“濕壁”現(xiàn)象。在活塞環(huán)的作用下，機(jī)油也會(huì)留在氣缸壁上。所以當(dāng)你發(fā)現(xiàn)車內(nèi)油越來越多的時(shí)候，車主在檢測油表的時(shí)候會(huì)聞到汽油味?？催@里，有人說缸壁和活塞不能完全密封？回家試試你的打氣筒。想象一下發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞運(yùn)動(dòng)。如何解決「節(jié)流」？油乳化和油增加看起來很可怕，其實(shí)不值得擔(dān)心?；仡櫼粋€(gè)發(fā)生過的品牌“加速器”的始末和解決方案。2018年初，北方某遭遇車主維權(quán)的品牌召回13萬輛SUV。工程師反復(fù)實(shí)驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，這些“問題”車輛在北方寒冷地區(qū)濃度高，短途行駛頻繁，預(yù)熱時(shí)間短。剛才我解釋了蒸汽和汽油與機(jī)油混合的原因。這不是發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的問題，而是必然現(xiàn)象。大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)使用曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)(PCV)系統(tǒng)。當(dāng)機(jī)油溫度升高時(shí)，混合蒸汽和汽油蒸發(fā)，油氣分離裝置將蒸汽狀態(tài)的油與它們分離，產(chǎn)生——的關(guān)鍵油溫。如果溫度不上升，這個(gè)“蒸發(fā)”過程就很難繼續(xù)。因此，解決方案相當(dāng)粗糙。1.修改發(fā)動(dòng)機(jī)ECU，改變噴油正時(shí)，減少“濕壁”機(jī)會(huì)，提高怠速，盡快提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。2.在熱啟動(dòng)階段沒有暖空氣來保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不消散。是的，所有這些都是為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。如果盡快熱起來，這個(gè)問題就解決了。

機(jī)油的乳化和增多會(huì)傷害發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？如果你看這里，你就明白為什么在北方寒冷地區(qū)，熱車時(shí)間短，經(jīng)常短距離行駛的車容易出現(xiàn)這兩種現(xiàn)象了。因?yàn)樾旭偩嚯x和行駛時(shí)間不夠，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油和水不會(huì)充分蒸發(fā)。如果不小心發(fā)現(xiàn)自己的車出現(xiàn)機(jī)油乳化、機(jī)油增多的情況，會(huì)不會(huì)擔(dān)心發(fā)動(dòng)機(jī)壞了？答案并不極端。機(jī)油的作用是潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)部件，但機(jī)油的規(guī)格并不會(huì)因?yàn)榛烊肷倭康乃蚱投芸臁白冑|(zhì)”。每個(gè)人的車上都摻了一些汽油或者水。工程師為此做了大量的試驗(yàn)，機(jī)油稀釋后的性能極限范圍很廣。汽油在60%的機(jī)油容量(3.2L)中摻入1.92L汽油之前，還沒有接近機(jī)油的性能極限。說實(shí)話，這種情況非常極端。問題車輛在6500轉(zhuǎn)/分的高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行了長時(shí)間的惡劣工況測試，證明了在非極端條件下乳化增加的少量機(jī)油不會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來異常磨損。為了驗(yàn)證這一點(diǎn)，一些外國車主將1L汽油放入油箱，并送往第三方進(jìn)行檢測。結(jié)果顯示所有金屬元件正常，發(fā)動(dòng)機(jī)無異常磨損。按照我國5000公里或6個(gè)月的保養(yǎng)間隔，即使摻入少量汽油或水，在保養(yǎng)過程中也是直接換油，但大部分車主都沒有注意到，并沒有對發(fā)動(dòng)機(jī)造成任何損害。不考慮劑量而談“毒性”是惡作劇，發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性設(shè)計(jì)也沒有你想象的那么“脆弱”。如何避免增油和乳化？其實(shí)日常用車很容易達(dá)到增油或者乳化的條件嗎？這并不容易！這必須滿足以下三個(gè)累積車輛條件。第一，在寒冷的車內(nèi)環(huán)境下，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外溫差大，水蒸氣容易凝結(jié)，汽油燃燒不充分。另一種是在汽油溫度達(dá)到經(jīng)常設(shè)計(jì)的溫度之前就開始上路行駛。第三，城市中短途車輛頻繁，曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)工作不充分，水蒸氣和汽油沒有時(shí)間蒸發(fā)并引入缸室內(nèi)進(jìn)行二次燃燒。所以日常用車注意以下幾點(diǎn)，很容易避免機(jī)油增多和機(jī)油乳化。1.寒冷的冬天盡量使用粘度稍高的油品，避免頻繁短途用車。2.車輛要充分加熱，車輛盡量不要加空調(diào)熱風(fēng)，上路前短時(shí)間提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。3.如果實(shí)在無法避免，也不是特別需要緊張，定期跑高速或者長途，幫助發(fā)動(dòng)機(jī)溫度達(dá)到合適的溫度，蒸發(fā)機(jī)油乳化和機(jī)油增多。但是要滿足冬季寒冷，經(jīng)常短途或者沒有正確熱車的條件。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)可以使它們將少量機(jī)油和水蒸氣充分“蒸發(fā)”到曲軸箱中與機(jī)油混合，這其實(shí)是正?，F(xiàn)象，不會(huì)對發(fā)動(dòng)機(jī)造成威脅。消除這方面的知識盲點(diǎn)，面對接下來的寒冬，相信你會(huì)變得更加從容~