隨著中國國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施，中國汽車行業(yè)逐漸向新能源汽車過渡也很明顯，國內(nèi)一些自主品牌也在走新能源汽車的發(fā)展之路，如吉利、比亞迪、BAIC等。因為是新型車輛，處于初期研發(fā)階段，價格當(dāng)然沒有那么吸引人，但一切都是相對的。國產(chǎn)新能源緊湊型車一直受到消費(fèi)者的關(guān)注。今天我就舉兩個消費(fèi)者眼中非常不錯的車型。

長安一東新能源

長安這個品牌相信在大部分消費(fèi)者眼里都是很實惠的感覺，品牌也確實是以經(jīng)濟(jì)性為主要賣點(diǎn)。長安逸動新能源外觀非常漂亮。雖然前臉的布局有點(diǎn)像國外品牌，但也算是對這種風(fēng)格真好看的認(rèn)可，提高了整車的張力，大燈的樣式也加深了銳度，看起來更運(yùn)動，引擎蓋和擋風(fēng)玻璃的連接也很流暢。逸動新能源目前只推出了兩種配置，大燈選擇上也有鹵素和LED的區(qū)別，但是大燈高度調(diào)節(jié)和延時開關(guān)是標(biāo)配，還是很實在的。

從側(cè)面看，車身整體的流線型趨勢還是很明顯的。4740.1820.1530的車身尺寸比例劃分得當(dāng)，符合緊湊型車的標(biāo)準(zhǔn)。輪胎規(guī)格為215/50和R17，搭配鋁合金懸浮葉片輪轂，動力非常強(qiáng)勁。

尾部的圖案劃分也很有美感，類似大燈的尾燈設(shè)計起到了呼應(yīng)的作用。在離地距離不是很高的情況下，尾部底端采用了向上收斂的設(shè)計，保證了美感的同時也保證了車的通過性。

內(nèi)飾以長安的賣點(diǎn)為主，性價比高。中控液晶屏的嵌入式設(shè)計讓整個中控臺有了對稱的美感，配色也增加了辨識度。座椅的縫合和包裹程度達(dá)到了不錯的工藝，不能說吸引人，但也不令人失望。

該車型兩種配置的指導(dǎo)價分別為12.99萬元和13.99萬元。雖然只有一萬元的差距，但是內(nèi)飾配置的差距確實很大。12.99萬采用7英寸液晶屏，高配為10英寸，包括全液晶儀表盤。多媒體識別功能方面，高配的功能更強(qiáng)。乘坐舒適性方面，座椅使用的材料不同，電動天窗的選擇也讓更多的消費(fèi)者更加關(guān)注。車載音響的數(shù)量也不一樣，高配車型還配有凈化器。安全配置方面，胎壓檢測和安全氣囊數(shù)量也有差異。最后，在駕駛方面，還有無鑰匙啟動和更多方向盤調(diào)節(jié)方向，還有座椅加熱，外后視鏡電動記憶，還有前面說的大燈。相信會有更多的消費(fèi)者更加關(guān)注高配車型。

比亞迪秦新能源

比亞迪在新能源方面的研發(fā)一直領(lǐng)先于國內(nèi)整體水平，所以一定程度上相對于其他自主品牌有一定優(yōu)勢。從秦新能源的前臉來看，和逸動的風(fēng)格完全不同。逸動采用了上下寬中間窄的空調(diào)格柵，保證了大燈的銳度，而秦則采用了六邊形的空調(diào)格柵，并配以規(guī)則的鍍鉻飾條，與大燈的連接也采用了貫穿式設(shè)計，也保證了其大燈眼中的神威程度。

秦新能源4740.1770.1490的車身尺寸比逸動要短，車身前部的連接相對來說更加運(yùn)動，但是C柱和尾箱的鏈接曲線和a柱的對應(yīng)不是很好，失去了一部分運(yùn)動感，增加了一點(diǎn)成熟的風(fēng)格。車輪規(guī)格為205/50和R17，符合車身實際尺寸比例。

從尾部的方向來看，運(yùn)動氣息并沒有那么強(qiáng)烈，反而是C柱的設(shè)計所呈現(xiàn)出來的穩(wěn)重氣息。保險杠中使用的材料在一定程度上增加了隱藏效果

比亞迪在新能源汽車研發(fā)上的時間比較長，所以內(nèi)飾主要以科技為主。夸張的液晶屏大小和方向盤一樣，空調(diào)出風(fēng)口也壓在液晶屏兩側(cè)。方向盤上logo的顏色設(shè)計與座椅縫線相對應(yīng)，整體效果表現(xiàn)依然具有很強(qiáng)的科技風(fēng)格。

由于秦上市較早，在車輛配置上選擇較多，價格劃分也較為細(xì)致。有些配置標(biāo)準(zhǔn)不會像逸動新能源差別那么大，但總體來說，選擇更多。加上車價上的補(bǔ)貼政策，優(yōu)惠價和逸動的價格差距不是很大。相信很多對逸動的配置選擇不是很滿意的消費(fèi)者也可以考慮秦。