積碳是由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃油的不完全燃燒，或者是燃油中石蠟?zāi)z體的不完全燃燒，所以燃油噴嘴節(jié)流電路管內(nèi)的火花塞殘留下來，變成了一個(gè)峰值，然后經(jīng)過高溫點(diǎn)火后積碳適當(dāng)。

什么情況下會(huì)積碳？

1.當(dāng)車輛長時(shí)間怠速、低速行駛、超短距離行駛(10分鐘以內(nèi))、長時(shí)間地暖運(yùn)行時(shí)，噴入氣缸的燃油燃燒不充分，使積碳加劇。

2.低清潔度劣質(zhì)燃油含有大量雜質(zhì)，是積碳的主要成分，燃燒不充分，加劇了積碳的發(fā)生。

3.當(dāng)用于隔離機(jī)油和燃油的密封件(如活塞環(huán)、密封圈和氣缸墊)老化或磨損時(shí)，機(jī)油和汽油也會(huì)使燃燒室變暗。機(jī)油進(jìn)入燃燒室離積碳還遠(yuǎn)嗎？

如何判斷發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重？

1.按時(shí)保養(yǎng)時(shí)，即使過了一段時(shí)間，空調(diào)也很難啟動(dòng)。除了電池電量不足和起動(dòng)機(jī)故障，很可能是發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多造成的。

2.怠速不穩(wěn)，轉(zhuǎn)速表不穩(wěn)，還伴有奇怪的抖動(dòng)噪音。

3.氣缸爆震，低速加速時(shí)會(huì)發(fā)出異響。Ps:這樣會(huì)造成燃燒室非常嚴(yán)重的積碳。

4.加速乏力，超車費(fèi)力，油耗一路飆升，車比以前更肉了，油耗也比正常高了。

如何清理堆積的碳？

1.清潔節(jié)流閥和進(jìn)氣口。

用化油器清潔劑噴灑節(jié)氣門和進(jìn)氣口。刷洗法有點(diǎn)用，但是不徹底。在4S的商店里可能要花80-100元，但是在修理廠修理一輛汽車可能很容易。它不花錢。

2.“制作輸液袋或吊瓶”

請(qǐng)注意，瓶內(nèi)加入加壓霧化的清洗劑，將清洗劑加入進(jìn)氣口，使其與節(jié)氣門、噴油器等部位的積碳發(fā)生反應(yīng)，然后利用發(fā)動(dòng)機(jī)的高轉(zhuǎn)速將清除的積碳吹出發(fā)動(dòng)機(jī)?！暗跗俊蓖ㄟ^排氣系統(tǒng)排出清理后的積碳，但如果積碳非常嚴(yán)重，可能會(huì)導(dǎo)致三元催化系統(tǒng)堵塞或損壞。

使用“洗滌劑”

將清洗劑倒入機(jī)器中，由機(jī)器在壓力下噴入燃燒室，使清洗劑與積碳反應(yīng)，溶解并取出廢液。

同樣，需要注意的是，當(dāng)積碳非常嚴(yán)重時(shí)，如果下落的大量積碳不能被完全抽出，燃燒室可能會(huì)損壞。

4.燃料添加劑

這就是傳說中的燃料寶藏。長期使用清潔燃料添加劑不能完全避免積碳，但有一定效果。特別是間接注入模式，有一定效果，但沒有夸大效果。另外，還要看所用清洗劑的質(zhì)量和性能。

5.分解和清潔

如果你的車積碳嚴(yán)重，分解清洗是清理積碳最有用的方法，也是比較麻煩和昂貴的方法。

也是一次大修。是拆下進(jìn)氣歧管，還是拆下發(fā)動(dòng)機(jī)罩等零件來清洗發(fā)動(dòng)機(jī)。能工巧匠不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有任何影響。

我們?nèi)绾螠p少碳的形成？

夏季避免長時(shí)間怠速，選擇有自動(dòng)泊車功能的車型，避免積碳惡化。

爬坡或高速行駛后，不要立即關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)怠速10分鐘后再關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

每20，000-40，000公里清潔進(jìn)氣系統(tǒng)，不要分解。

高速行駛，提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速時(shí)，進(jìn)氣量增加，可以沖掉一部分積碳。

然而，碳的積累不可能為零。燃燒比較充分，只有減緩積碳過程的作用。所以沒必要刻意跑高速清理積碳。