在修理廠眼里，是好車。為什么？整天和車打交道，整天修車，早就厭倦了動力和操控！修理廠自己的東西壞了也不想修。還不如找別人修！其實這就是工作疲勞，就像我們厭倦了自己的生活/工作，早就對現(xiàn)實失去了熱情，失去了任何理想，失去了任何野心。只有茍且偷生在眼前，詩和田野永遠是遙遠的！如果你是賣家電的，我會把質(zhì)量最穩(wěn)定的家電推薦給朋友，而不是最華麗最實用的家電。從修理廠的角度來說，保證不壞最重要，其他的都是浮云。日本是一個資源很少的小國。所以日本的制造業(yè)是小心翼翼的，如果做同樣的事情，會力求完美，盡量不浪費更多的原材料。為了節(jié)省原材料，有些零件的原材料多種多樣。這和刀片用好鋼是為了降低成本，減少對原材料的過度依賴是一個道理。比如永磁電機，就離不開稀土，日本的稀土資源幾乎為零，需要進口。原材料不能自給自足是很危險的，所以本田開發(fā)了不含稀土的永磁電機。我國稀土資源豐富，不用稀土就不用擔心原料問題，也不用開發(fā)電機。日本制造的汽車也是如此。簡單的解決方案能解決的問題，復雜的解決方案永遠解決不了。能省的部分一定要簡化。一分錢能解決的問題，我絕對不會用一兩分錢去解決。盡可能通過優(yōu)化設(shè)計來彌補不足。所以我們看到的日系車和德系車是不一樣的。比如日系車的漆很薄，很軟。一碰就開花，一碰就露底。是車上最薄的漆，沒有。就連國產(chǎn)車的涂層表面也比日系車要厚，要硬。日系車的鈑金等蓋板厚度也一定比其他車薄或者強度低。到了2020年，大家都知道鈑金和鐵的厚度決定不了安全系數(shù)。這也是日系車節(jié)省材料的縮影。日系車不喜歡采用新技術(shù)。例如，它點燃了多年的渦輪增壓技術(shù)。在德系車和國產(chǎn)車大量使用渦輪增壓器的時候，日系車只是默默觀望。要知道，日本車玩渦輪玩的很快。他也被禁止參加比賽，因為他在賽車上加裝了渦輪。幾乎所有廠家的家用石川島增壓器也都是日本提供的。國產(chǎn)發(fā)動機成熟穩(wěn)定，不易損壞。第一個使用渦輪增壓器的大眾汽車公司遭受了損失。渦輪增壓器使用壽命短，發(fā)動機故障率高，維修價格高。同時日系車用的是自吸發(fā)動機，穩(wěn)如老狗！人玩powershift也有很多磕磕碰碰。當powershift中的投訴率激增的時候，日系車又像老狗一樣在自動變速箱上穩(wěn)穩(wěn)的了！在這一點上，日系車得到了好評。如今，日產(chǎn)和馬自達仍然使用自吸發(fā)動機的AT CVT變速器，不會接觸powershift。渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機調(diào)教不算太激進，同排量發(fā)動機豐田參數(shù)保守，賬面數(shù)據(jù)一點都不干凈。只有激進的本田在調(diào)校上比較前衛(wèi)，總是喜歡更大的馬力。但是1.5T機油的問題從來沒有完美解決過，日系車動力總成的穩(wěn)定性總的來說必須占優(yōu)。一輛車不僅有三大件，還需要各種電子設(shè)備的支持。在電子設(shè)備的應(yīng)用上，日系車的原理還是很簡單的，只要能充分利用就好了。以燈光控制電路為例，日系車基本都是繼電器控制，保險絲有過流保護。最基本的電路，燈故障檢查很簡單，基本上你可以更換保險，檢查繼電器。德系車很復雜。BCM模塊內(nèi)置燈光控制，不僅通過簡單的繼電器控制大燈開關(guān)，還增加了保護電路。例如，您可以控制單個燈泡的開/關(guān)，并通過調(diào)整d來控制燈泡的功耗

帶電路電流檢測，當燈具損壞、線束短路、電流異常、燈具型號錯誤時，可自行切斷電源，起到電子保險絲的作用。日系車設(shè)計簡單，故障率低。越簡單的東西，故障點越少不容易損壞，越復雜的設(shè)備，故障點會越多。所以損壞的日系車維修比較簡單，損壞的德系車維修比較復雜。所以在街上很難找到日本的專業(yè)維修店，大多是德國的專業(yè)維修店。換句話說，修車廠的老板喜歡你買德系車！在修理廠工作的修理工喜歡你買日本車。他不僅擅長體操，還有另外一個原因。維修方便！