一、更大的輪胎

汽車車輪越大，加速度越小，相應的燃油經(jīng)濟性也越低。但選擇大輪子的一個好處是能得到穩(wěn)定性，同時當剎車時，剎車距離范圍也會減少，但同時不能忘的是，這樣會增加汽車的負載，也就是燃油負擔，可以說更大的輪子是一項較為昂貴的投資。

當汽車車輪直徑變大時，通常，輪胎側(cè)壁的尺寸會相應變窄，車輪寬度相應變大，用以維持整體平衡。有些車主選擇更大的車輪，只是為了改善整體汽車外觀，怎么說呢，如果不是玩家的話，還是盡量避免這樣，畢竟，對于一般車主來說，車廠商設計好的整車本身就是一個比較平衡的整體，如果要更改關(guān)鍵部件的話還是需要很好的評估調(diào)教，比如，輪胎的直徑直接影響著行車電腦對速度的判斷，如果盲目改大，會造成不經(jīng)意的超速（車輛是對輪胎轉(zhuǎn)的圈數(shù)判斷車速是否增加，同等圈數(shù)輪胎直徑越大行駛距離就相應變長），所以并不提倡隨意改裝。

二、較小的輪胎

車輪越小，整體駕駛體驗會比較好因為車輛容易被操控。 汽車行業(yè)中，有個很專業(yè)的名詞，稱為“NVH”，即為噪聲、振動與聲振粗糙度（Noise、Vibration、Harshness）的英文縮寫。這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個綜合性問題，它給汽車用戶的感受是最直接和最表面的。車輛的NVH問題是國際汽車業(yè)各大整車制造企業(yè)和零部件企業(yè)關(guān)注的問題之一。各大公司有近20%的研發(fā)費用消耗在解決車輛的NVH問題上。那么輪胎大小與NVH有什么關(guān)系呢？當輪胎較小時（比較小的輪胎通常比較窄而厚），NVH的優(yōu)勢較明顯，因為較小的輪子輪胎著地面積小，阻力小，產(chǎn)生的噪音比較少，并且聲音也不那么刺耳。

而對更大的輪胎來說，輪胎面積增加會加大阻力，從而導致行駛噪音、并且由于胎更薄，輪胎需要制造得更堅硬才能保證耐用度，但這樣的話路面震動傳遞更直接，對碎震的過濾就沒那么好了，會使影響舒適性。

相應的，較小的輪胎燃油經(jīng)濟性好。但是有一點，較小輪胎的無法填滿輪拱，讓車子看上去有點卡通，不那么大氣，這通常是很多車主選擇改大輪胎的一個原因。

三、常用尺寸車胎優(yōu)缺點對比

1、17英寸：①適用于潮濕路況。②乘坐質(zhì)量好。③穩(wěn)定性適度。④舒適，顛簸時沖擊小

2、18英寸：①綜合噪音較低。②乘坐質(zhì)量，操控性和噪音之間能達到較好的平衡。③適用于干燥和潮濕的道路。

3、19英寸：①不太適合顛簸或崎嶇不平的道路。②在干燥的道路上最快。③安裝費用昂貴。④看起來優(yōu)雅而酷。輪胎直徑對汽車的影響是什么？輪胎直徑對汽車的影響介紹

汽車輪胎的直徑對汽車有影響嗎？這是很多人不理解的問題。我們來介紹一下輪胎直徑對汽車的影響。讓我們看看！介紹輪胎直徑對汽車的影響:增加地面接觸面積加寬輪胎寬度和改變輪胎直徑會增加輪胎的地面接觸面積，也就是說會增加汽車的抓地力，對汽車的加速、制動和行駛穩(wěn)定性都有很大的影響。如果汽車在加寬輪胎前加速起步，會出現(xiàn)刮胎的現(xiàn)象，而在加寬輪胎后，這種情況會減少，這樣汽車的動力輸出會更加直接有效，當然是比較理想的情況。雖然加寬的輪胎帶來了更強的抓地力，但在改裝前一定要考慮發(fā)動機動力是否充足，輸出軸能否承受這么強的扭矩，車軸的齒輪能否承受這么大的應力。介紹輪胎直徑對汽車的影響:在范圍內(nèi)事實上，在一定范圍內(nèi)是允許改變輪胎直徑的。有些廠家還提供不同規(guī)格的輪胎鋼圈供車主選擇。這種情況對汽車影響不大，但對其改裝可能考慮不徹底。結(jié)果轉(zhuǎn)速表嚴重不準，燃油表嚴重不準，里程也不準。輪胎周長的變化對汽車影響很大，但電子元件無法監(jiān)控。輪胎直徑大出12mm動力有沒有影響

有影響。

輪胎直徑換大的影響有：

1、使輪胎的抓地力不夠，在潮濕路面行駛會打滑；

2、輪胎容易變形，造成輪胎磨損；

3、影響偏移距和汽車懸掛；

4、使操控感遲鈍，轉(zhuǎn)向精確度下降。

輪胎的作用是：

1、防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應車輛的高速性能并降低行駛時的噪音；

2、支持車輛的全部重量，承受汽車的負荷，并傳遞其他方向的力和力矩；

3、傳送牽引和制動的扭力，保證車輪和路面之間有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。汽車輪胎尺寸大小區(qū)別，車輪大小有什么影響

16寸輪胎和18寸輪胎的區(qū)別在哪里？其中包括提速和轉(zhuǎn)向的差異。首先我們不應僅僅關(guān)注輪轂的直徑，而應該看帶輪胎的輪轂直徑。一般來說，即使是同一輛車，廠家在生產(chǎn)時也會使用不同尺寸的輪轂來匹配不同版別的車型。但是，此時輪胎的寬高比也會隨之增加，不會帶來太大的差異。對于某些高配車型，即使是較大的輪轂，也可能采用同樣的方式。較大的輪轂會提高離地間隙，從而增強乘坐體驗。在操控上沒有太大差異。但是，如果我們自己更換輪胎，如果輪胎尺寸與原廠不同，那么動力和油耗都會發(fā)生變化，里程表也會不準確。但是，差異并不大，通常人們可以適應。但是如果你是初學者可能會感覺差異很大。其次，我們來看看一個例子：2357016。其中25指輪胎截面的寬度（注意：這個寬度與輪胎與地面實際接觸面積不同，很多經(jīng)銷商的宣傳已經(jīng)將它們混淆了，這是因為不同形狀的輪胎胎肩接觸地面的情況并不一樣，這里的寬度指的是輪胎截面的寬度）。而70則指輪胎的扁平率（例如，235的70%是16.45厘米）。最后的數(shù)字6表示英寸（一英寸等于2.54厘米，16英寸等于40.64厘米）。因此，2357016的輪胎直徑為16.45（上半部分高度）+16.45（下半部分高度）+40.64=73.54厘米。相反，如果我們更換為另一個尺寸，例如2356518。以此類推，2356518的輪胎直徑為45.72（18英寸）+15.275（23.5cm的0.65倍）+15.275（輪輞上下厚度）=76.27厘米。因此，我們可以發(fā)現(xiàn)，與2357016相比，2356518的輪胎直徑要小一些。但是，重要的是要明白，以上的數(shù)據(jù)不是指輪胎接觸地面的面積，而是指輪胎直徑。輪胎的直徑會直接影響行車電腦對車速的判斷。如果你盲目放大輪胎尺寸，可能會造成超速等不良影響，并增加發(fā)動機的負荷。當輪胎的扁平率越高時，輪胎就越厚，適應復雜路面的能力就越強，這也是所有越野車扁平率高的原因。然而，這也會使得輪胎胎肩較厚，這會導致輪輞與地面的接觸距離較遠，操控性和高速穩(wěn)定性降低。當扁率很低時，輪輞幾乎與地面直接接觸，導致輪胎負荷重，損壞率增加，舒適性和減震性下降，發(fā)動機負荷增加。但是，操控性會相應提高，穩(wěn)定性也會提高?？傊枯v車的輪胎型號都是廠家精心計算得出的數(shù)據(jù)。因此如果沒有明確的需求，我們最好不要隨意更改輪胎尺寸。當我們需要更換輪胎時，我們需要考慮以下因素：1.受當?shù)亟煌ǚㄒ?guī)的限制；2.輪胎速度和負荷指數(shù)；3.輪圈的規(guī)格，例如輪圈的寬度和偏移量等；4.空間；5.汽車的懸掛系統(tǒng)；6.（非常重要的）輪胎的承載半徑必須保持不變?？傊?，一般來說，輪胎的尺寸差異并不是由輪轂直徑?jīng)Q定的，而是由輪胎裝好后的輪轂直徑?jīng)Q定的。因此，在更換輪胎時，我們需要仔細考慮這些因素，并選擇適合我們車輛的輪胎。