汽車油耗高的原因及解決方法
汽車在行駛過(guò)程中,發(fā)動(dòng)機(jī)油耗過(guò)大,往往伴隨著加速或爬坡無(wú)力、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、排氣管冒黑煙、射擊等現(xiàn)象。
汽車高油耗故障的原因
發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。
當(dāng)氧傳感器或空燃比傳感器出現(xiàn)故障時(shí),它提供一個(gè)稀混合氣信號(hào),使ECU執(zhí)行加濃控制。
冷卻液溫度傳感器故障提供低溫信號(hào),導(dǎo)致ECU控制冷車變厚。
空氣流量傳感器和進(jìn)氣壓力傳感器未能提供大的進(jìn)氣信號(hào),ECU執(zhí)行加濃控制。
節(jié)氣門位置傳感器信號(hào)異常,提供重載和滿載信號(hào),ECU執(zhí)行重載加濃控制。
噴油器和冷起動(dòng)噴油器泄漏,導(dǎo)致混合氣過(guò)多。
冷啟動(dòng)溫控開關(guān)和電路故障導(dǎo)致冷啟動(dòng)控制異常,使冷啟動(dòng)噴油器一直噴油。
燃油壓力過(guò)高,導(dǎo)致噴油過(guò)量。
點(diǎn)火能量弱,點(diǎn)火正時(shí)偏差大,導(dǎo)致燃燒條件差。
冷卻風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn),恒溫閥一直開著,導(dǎo)致冷卻液溫度低,升溫慢。
渦輪增壓系統(tǒng)工作不正常。
燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)故障
排氣消聲器和三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞。
空調(diào)一直開著,電器耗電太多。
ECU和連接器故障,導(dǎo)致其控制混亂。
汽車油耗高的故障分析
如果發(fā)動(dòng)機(jī)有明顯的故障癥狀,首先根據(jù)故障現(xiàn)象確定一般故障區(qū)域,以便進(jìn)行有針對(duì)性的檢測(cè)和診斷。如果排氣管冒黑煙、爆炸或有“突突”的排氣聲,可能是混合氣過(guò)濃或氣缸著火;排氣管冒藍(lán)煙多是因?yàn)榱慵^(guò)度磨損;加速無(wú)力和抖動(dòng)可能是進(jìn)氣管漏氣、排氣管堵塞、單缸熄火等原因造成的。
排氣管冒黑煙。
如果發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有明顯的故障癥狀,首先要排除人為因素的影響。如經(jīng)常超速超載、突然加速、突然剎車、空調(diào)和電器設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間開啟、高檔位換擋不及時(shí)或自動(dòng)變速桿位置不當(dāng)?shù)?。行駛一定里程后,汽車性能下?無(wú)明顯故障癥狀),很多駕駛員未能及時(shí)保養(yǎng)和維修汽車。為了保持同樣的動(dòng)力,他們無(wú)意間加大了油門,導(dǎo)致油耗偏高。
在故障診斷過(guò)程中,應(yīng)注意豐富混合。濃混合氣會(huì)稍微增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。通常情況下,發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何癥狀,動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流與正常值沒(méi)有明顯差異,容易被診斷人員忽略。在測(cè)試過(guò)程中,廢氣分析儀可用于檢測(cè)和分析廢氣的成分,以確定混合氣體的濃度是否正常。
汽車油耗高的故障診斷與排除
01使用故障診斷儀“讀取代碼以清除代碼并重新讀取代碼”。如果存在永久性故障代碼,請(qǐng)按照故障代碼的提示進(jìn)行故障排除。
讀取數(shù)據(jù)流,重點(diǎn)是氧傳感器、空氣流量計(jì)、進(jìn)氣壓力傳感器、冷卻液溫度傳感器、噴油量等參數(shù)。如果參數(shù)異常,檢查相應(yīng)的部件及其控制電路。
觀察發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速轉(zhuǎn)速。如果怠速過(guò)高,請(qǐng)按照診斷怠速過(guò)高的方法進(jìn)行故障排除。
觀察冷卻風(fēng)扇。如果提前運(yùn)行或保持高速,檢查其控制開關(guān)、控制電路和風(fēng)扇離合器等。
對(duì)于裝有冷起動(dòng)噴油器的發(fā)動(dòng)機(jī),檢查冷起動(dòng)噴油器是否持續(xù)噴油,有無(wú)滴油現(xiàn)象。
檢查燃油壓力。
如果油壓高(例如正常油壓250kPa,實(shí)際油壓300kPa左右),檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管是否脫落或泄漏。如果油壓過(guò)高(如正常油壓為250kPa,但實(shí)際油壓在400kPa以上),則油壓調(diào)節(jié)器故障或其回油管堵塞。
測(cè)試火,
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