美國人修公路時(shí)，先埋進(jìn)去的一層輪胎是做什么用的？

坑槽因此，我們一定要按照科學(xué)的方法來修理路面，好保證坑槽的修補(bǔ)質(zhì)量，延長一條道路的使用壽命。但因?yàn)榈缆烽L期受各種車輛的輾軋，特別容易讓它受損，所以美國的一些工程師就開始考慮如何提高公路的抗壓性，提高它們的使用壽命。他們發(fā)現(xiàn)道路損壞嚴(yán)重的地區(qū)一般都是大中型的重型車集中通行的路段，尤其是在下雨天，這些重型車在通過道路時(shí)就容易加大對路面的擠壓，造成坑洼。針對這一情況，美國工程團(tuán)隊(duì)就想了一個(gè)辦法，像造房子一樣給道路安裝了一些“骨架”，而這些“骨架”就是一些廢棄的輪胎。美國人如何補(bǔ)輪胎

目前全世界的常用補(bǔ)胎方式都差不多，美國人也是一樣。

【常用的補(bǔ)胎方式】

1、傳統(tǒng)穿膠條法（外補(bǔ)）

這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進(jìn)洞內(nèi)即可，操作簡單成本極低，用時(shí)也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進(jìn)行動平衡。缺點(diǎn)很明顯，用錐子將洞口撐大，擴(kuò)大了受損面積，同時(shí)這種補(bǔ)胎方法不是很耐用，容易出現(xiàn)漏氣情況。

2、貼片補(bǔ)胎法（內(nèi)補(bǔ)）

這種方法最為常見，大部分補(bǔ)胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進(jìn)行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補(bǔ)胎膠水，把補(bǔ)胎用的貼片粘在破損處同時(shí)碾壓牢固，再涂上一層膠，補(bǔ)胎就完成了。

3、蘑菇釘補(bǔ)胎（內(nèi)補(bǔ)）

蘑菇釘是目前最先進(jìn)的補(bǔ)胎方法了，也是屬于內(nèi)補(bǔ)胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補(bǔ)胎完成后也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補(bǔ)胎法的區(qū)別在于蘑菇釘補(bǔ)胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續(xù)擴(kuò)大。在美國修車

上月初給自己的車做了保養(yǎng)，之后一個(gè)多月接連修了兩次車，于是想說一下在美國多年修車的經(jīng)驗(yàn)與感悟。

首先，在美國無論汽車保養(yǎng)或是修理，基本都是需要預(yù)約的（例外情況后面會講）。先說保養(yǎng)，一般車都是5000英里（約8000公里）或一年保養(yǎng)一次。每次保養(yǎng)前一兩天需要到保養(yǎng)店的網(wǎng)站上預(yù)約，各個(gè)品牌（豐田Toyota、本田Honda、日產(chǎn)Nissan、福特Ford等）的官方店或是一般的修車鋪都可以，個(gè)人感覺官方店更可靠一些，畢竟保養(yǎng)流程有規(guī)范。到了預(yù)約的日期時(shí)間開車去就可以了，品牌官方店里一般都有比較大的休息區(qū)（lounge），免費(fèi)提供咖啡和水。需要等待1.5至3個(gè)小時(shí)，以我的經(jīng)驗(yàn)看，平均兩個(gè)小時(shí)多一點(diǎn)吧。很慢是不是，不過休息區(qū)的環(huán)境很好，餓了的話可以在里面的自動售賣機(jī)買點(diǎn)零食，太無聊了也可以看一看店里面最新的各種車型；我一般會帶一本書，當(dāng)然是閑書，我還沒有心力在那里能看下去數(shù)學(xué)書。知道了他們的工作節(jié)奏之后，久而久之也就習(xí)慣了，夏天的話我會帶一件長袖衣服，畢竟美國的空調(diào)大家懂的。保養(yǎng)過程中有時(shí)工作人員會向你提一些建議，詢問你是否需要做某種保養(yǎng)或某個(gè)零件；既然是建議，一般都不是必須的，根據(jù)情況選一些即可，不要都選，理由很簡單——太貴（他們也有坑你的可能）。一般單純的保養(yǎng)都不會超過100刀，如果還做了他們建議的額外項(xiàng)目，那價(jià)格也會高一些。車子保養(yǎng)好后，會有工作人員來叫你，你付過錢之后就可以開車離開了。

修車就比較麻煩了，畢竟在中國我們沒有預(yù)約的習(xí)慣，車子出毛病開去修車鋪修就是了，一般當(dāng)場等一會也就給你修出來了，但在美國這樣是行不通的。車子出問題，無論大小，全部要預(yù)約修理，在線或電話預(yù)約均可。即使是你的車子壞到開不了，也是叫拖車或者救援給你拉到修車鋪，但還是沒法給你修，為什么呢？您得預(yù)約！沒預(yù)約人家當(dāng)然沒時(shí)間給你修了；當(dāng)然，其實(shí)他們有的是時(shí)間。預(yù)約好到時(shí)把車開去修，當(dāng)時(shí)一定要問清楚大概多少錢。有的店會讓你填一個(gè)上限，一定要寫低一些，謹(jǐn)防被坑。一旦賬單出來就沒法改了，討價(jià)還價(jià)一定要在之前搞定。

這次我是9.11發(fā)現(xiàn)左后側(cè)輪胎扎入一個(gè)釘子，當(dāng)時(shí)開去一個(gè)家門口的輪胎店，他說可以補(bǔ)胎，但是要預(yù)約。由于工作日要上課，最早的時(shí)間就是周六（9.15）上午九點(diǎn)了。我昨天上午九點(diǎn)把車開去，于是就開始在店里等著。10:15我結(jié)賬走人，但其實(shí)我是等了一個(gè)小時(shí)，他修了不到15分鐘。我就想你這么快就能修好11號那天你當(dāng)場給我補(bǔ)了不就得了。他們在修車時(shí)走路的動作基本跟中國大爺大媽公園散步的速度是一樣的，每修好一輛車，把車從修車位倒出去再把下一輛車開進(jìn)來，中間至少間隔10分鐘以上。他們在干什么呢？坐著休息或者聊天。所以他們不是沒有時(shí)間，而是他們就是這樣的工作節(jié)奏。即使你的車開不走了，你也一樣得預(yù)約。

如果不想預(yù)約或者實(shí)在是急需用車，可以去當(dāng)?shù)刂袊嘶蛘吣鞲缛碎_的修車鋪去修，這兩種地方通常是不用預(yù)約的，因?yàn)樗麄儔焊蜎]有網(wǎng)站。價(jià)格一般都比美國店便宜，但有的中國人和墨西哥人看人下菜碟，你的車好或者穿著比較奢侈，他們就會獅子大開口，碰到這種情況立馬扭頭走人就是。

總結(jié)起來就是在美國修車一定不能著急，因?yàn)闆]有用，你車壞了跟人家一點(diǎn)關(guān)系沒有，你著急他不著急，他們的工作起來就是中國人在放慢動作。還有就是時(shí)刻謹(jǐn)慎不要被他坑，一不小心就是幾百刀，不是鬧著玩兒的。美國在修公路時(shí)會把輪胎埋在公路里，這樣做的目的是什么？

美國之所以在修公路的時(shí)候要把廢棄的輪胎埋在公路里面目的就是為了提高汽車的行駛安全以及處理大量的廢棄輪胎從而保護(hù)生態(tài)環(huán)境。而他們這么做的原因分為兩個(gè)，第一個(gè)原因就是美國的廢棄輪胎數(shù)量龐大，用在公路的這個(gè)方法能有效地減少廢棄輪胎的數(shù)量。第二個(gè)原因就是廢棄的輪胎摩擦系數(shù)大，能有效增強(qiáng)汽車與路面的摩擦力，從而增加汽車行駛的安全性。

想必大家都知道美國是一個(gè)超級大國，這個(gè)國家的工業(yè)生產(chǎn)力非常強(qiáng)，早在80年代的時(shí)候美國國家就已經(jīng)生產(chǎn)出很多汽車，正是因?yàn)檫@樣所以美國的廢棄輪胎數(shù)量非常龐大，而他們這么做其實(shí)一是為了保護(hù)環(huán)境，本身廢棄輪胎就很難處理，如果大量的丟棄或者是燃燒都有可能造成環(huán)境的污染，這樣對于地球的生態(tài)系統(tǒng)是非常不友好的，所以他們就想了個(gè)辦法就把廢棄輪胎埋在公路上然后用瀝青鋪路，而且他們這樣的做法是非常正確的，本身路基路面就要承受很大的壓力，而廢棄的輪胎就解決了這一點(diǎn)，所以汽車行駛在這樣的路面上會更安全，更舒適。

還有就是廢棄輪胎它是屬于一種橡膠材質(zhì)，摩擦系數(shù)是非常大的，這時(shí)候把廢棄的輪胎埋在公路里面這樣就給路面增大了很大的摩擦力，這樣汽車行駛在這樣的路面上就不會打滑。但是這樣做有一個(gè)問題，因?yàn)閺U棄的輪胎經(jīng)過長時(shí)間的使用，就會導(dǎo)致橡膠老化，從而導(dǎo)致路面下沉，所以我們經(jīng)常會看到美國公路使用一段時(shí)間后就要維修，所以埋廢輪胎來修公路既有好處又有壞處。

不過對于美國公路局這樣的做法本人非常贊同，本身他們就是一個(gè)高度發(fā)達(dá)的國家，其工業(yè)生產(chǎn)力量是非常驚人的，而對于汽車廢氣等輪胎根本就處理不完，所以他們才想到這個(gè)辦法不得不佩服他們的聰明才智。