如果是輪胎店 我建議選擇廈門捷豹 臺灣獨資企業(yè) 我買了一臺10H的 我專業(yè)賣大載輪胎 已經用了5年 沒漏過油 一次沒有壞過 非常滿意。汽車輪胎壞了后，有哪些補胎的方法呢？各是什么原理呢？

從輪胎內部和外部來說，輪胎扎破的話分為內補和外補兩種形式。

第一種，最傳統(tǒng)的這種膠條法，或者說是外補。

簡單的說，如說你這個輪胎胎面上面有一個釘子扎進去了，他把你的釘子呢拔出來，然后搞一個橡膠條，硬梆梆的，再給你重新塞到這個受傷的口子里面去，搞定了。

這種補胎的方法很明顯有個缺點，就是說原來這個釘子有可能只有三毫米這么一個直徑，你塞進去那個橡膠條有可能有個五毫米到十毫米的，他把你原來的傷口給搞大了，我覺得這個對輪胎來說并不是特別得好。這種方法輪胎不用從鋼圈上面扒下來，直接就可以修補完成。非常的快捷和方便。

第二種，貼片補胎法，或者叫做內補。

首先把輪胎拆卸下來，之后把輪胎內部扎釘子的部位擦干凈，之后使用研磨的機器把扎釘子的部位研磨下，目的為了是表面不要太光滑，為了等會使用補胎貼片可以更緊密貼合，接下來在研磨處涂膠水，等待1分鐘左右，把補胎片黏貼上去。使用工具碾壓補胎片，排出中間空氣，使補胎片貼合更好防止漏氣。

第三種，依然是內補，就是“蘑菇釘”補胎?！澳⒐结斞a胎”，顧名思義，它這個補胎的東西就長得有點像蘑菇一樣的。

從內部用這個尖頭，從里面往外面戳出來，剩下的這個帽頂，就叫帽頂吧，再貼在你輪胎的內側。這樣解決了汽車密封性的問題，戳出去的那個部分，把你輪胎的整體結構和強度也補充得會比較好。而且這種補胎的方法，基本上可以很好地避免你這個車子有二次的傷口裂開，或者是傷口擴大。

再說兩種不太常見的，“火補”也可以稱為熱膠補胎，也是屬于內補的一種啦，這個現(xiàn)在基本上都是用在大貨車上面的，把貼片貼上去，再用硫化機做那個高溫硫化處理，這個黏合的強度啊就會比較好。

最后一種的話是并不是很常用的，不過有些車子還是會出現(xiàn)，就是補胎液。

補胎液雖然不是很流行，用起來的話其實還是挺簡單的，只要一搖，然后把它按到你這個氣門芯嘴里，“嗞”一下補進去。

然后稍微打一點氣，就基本上補充完成了，基本上是比較貴的車子在這么樣用。

以上幾種方法就是常見的補胎方法。汽車補胎需要什么設備和工具？

1.修補小轎車輪胎需要的工具：補胎膠片，膠水，輪胎打磨機，拆胎機，平衡機，空氣壓縮機，套筒等。\x0d\x0a2.汽車輪胎的修補技術依據(jù)汽車輪胎受損程度，大致可分為三種：冷補技術(內補或粘貼補)、熱補技術(俗稱火補)和膠條補胎技術。\x0d\x0a\x0d\x0a3.并不是所有輪胎都可以修補，以下是不能修補的情況:\x0d\x0a胎側不可以修補。\x0d\x0a胎冠穿透的洞眼直徑超過6 毫米不可以修補。\x0d\x0a如有胎圈損壞或變形、胎面變形、橡膠被化學品腐蝕或輪胎缺氣碾壓損壞等。\x0d\x0a其它異常情況不可以修補。例如:如果能從輪胎上看出有缺氣行駛的痕跡（比如胎側有碾壓痕跡、氣密層起泡等）,不值得進行修補,因為輪胎結構可能已經被破壞而不能再使用了。補大車輪胎需要買什么工具，內外胎真空胎一起補？

一、扎膠條（外補）：這是我在4s店補胎時常常見到的一種方法。此種補胎方法不需要把輪胎卸下來，查到被扎的洞后，用旋鉆將洞口適當擴大，用進口的橡膠條扎進洞眼中就可以了，快速方便，一次的修補費用大約30元錢。這種方法補鋼絲子午線輪胎的胎冠部位時最適合，不但快捷而且可以有效的避免在拆卸輪胎時損傷胎口部分的鋼絲。也有許多人覺得這種方法保持不漏氣的時間較短，對輪胎的損傷會較大，究其原因，原來是目前很多路邊修胎店為了貪圖便宜，買進的都是劣質橡膠條，這種膠條直徑比較細，使用壽命也短。其實如果用質量好的橡膠條來修補輪胎，其質量是能夠保證的，用到輪胎的花紋磨損光也不會有膠條脫落和慢漏氣的情況發(fā)生。

二、冷粘貼補（內補）：冷粘貼補是一種我們非常常見的輪胎修補方法，當你去輪胎專營店修補輪胎時，通常使用這種方法，原理類似于自行車補胎。此種補胎方法需先尋找到漏氣輪胎的部位，然后，將輪胎放到專用機器上，把輪胎與輪轂脫離，然后打磨輪胎內側被扎部位，涂抹上專用的粘補膠，貼上專用的補胎膠皮，最后再用工具進行碾壓到完全粘接牢固，完成整個補胎的時間比較長。這種方法的優(yōu)點是修補處更結實些，修補完后還要對輪胎做個動平衡，更有利于輪胎的正常使用。至于它的維修價格那要看使用的膠皮是什么。膠皮一般分為兩種，常用的是膠皮墊，價格相對便宜些，它的缺點是洞雖然被從里面補好了，但輪胎外的洞口還是存在，水會從洞口慢慢地浸入而破壞輪胎的鋼絲和簾布層，每個洞的修補費用大約20至30元不等。另一種是采用橡膠釘，補漏方法與膠墊相同，不同的是最后工序時要將橡膠釘從洞口拔出，將洞口徹底堵住，避免了水從洞口浸入而破壞鋼絲和簾布層。價格也相對貴些，每個洞的修補費用大約50至80元不等。冷粘貼補適用于鋼絲子午線輪胎的胎冠、胎肩、以及胎側較小的創(chuàng)傷和斜膠胎的內、外胎。對于鋼絲子午線輪胎來講使用此方法的缺點是在裝卸輪胎的過程中極易造成胎口鋼絲的損壞，從而導致輪胎過早的報廢。

三、火補（熱補）：火補也是一種最傳統(tǒng)的修補輪胎的方法。由于輪胎制造工藝及輪胎修補技術的進步，目前火補已經很少見到了?；鹧a同樣要卸下輪胎，然后將專用的生膠片貼附于被扎的洞口，然后用烘烤機對創(chuàng)口進行烘烤，使生膠片與輪胎完全貼合在一起。熱補適用于斜膠輪胎以及鋼絲子午線輪胎的胎側部位。運用生產輪胎專用的簾子布、胎面膠以及各種配合劑等材料重新上模具硫化可以修補鋼絲子午線輪胎胎側較大的創(chuàng)傷并可以保證修補的強度?；鹧a的好處是很耐用，它的缺點是，一是需要專業(yè)技術和正規(guī)的設備，要有專業(yè)經驗準確計算硫化時間，路邊一般的輪胎店往往掌握不好。二是在加熱過程中胎體內的鋼絲會迅速將烘烤熱量傳至整條輪胎導致橡膠老化與鋼絲離骨脫層。因此會出現(xiàn)經過這樣補過的輪胎很快會出現(xiàn)胎體扭曲變形直至報廢。

補胎不可避免也很經濟，但也不是所有被扎的輪胎都能夠修補的，一旦你的車輪胎壁出現(xiàn)了大于10毫米左右的大洞，或者輪胎的胎冠部分被鋼筋等物體扎穿造成嚴重損傷，還是更換新輪胎吧，不能為節(jié)省幾個小錢而放棄自身的安全。而采用哪種補胎方法也要根據(jù)輪胎被扎的實際情況來分別對待。