新疆小伙“磁懸浮輪胎”設(shè)計(jì)獲專利，中國制造值得驕傲！該項(xiàng)發(fā)明獲得國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的《實(shí)用新型專利證書》 說起磁懸浮列車我們都不陌生，但是如果將這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用在汽車的輪胎上，讓汽車真正的飛飛起來會(huì)是什么樣的，新疆大二學(xué)生拜爾克拜布提，就把磁懸浮汽車輪胎從夢想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。專利申請這款輪胎結(jié)構(gòu)簡單成本低體積小，利用磁鐵同極相斥異極相吸的原理，輪轂處要與汽車電瓶相連接，輪胎需要電來提供磁場，在汽車行駛中不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，同時(shí)磁場本身也會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力助車輛前行，同時(shí)剎車時(shí)輪胎能立即改變磁場方向促使車輛立即停下來，能起到雙重剎車的功效這樣的好處是，無論路面上的路況有多么的顛簸，顛簸的也只有輪胎輪轂是不收影響的一，所以汽車能保持平穩(wěn)行駛不僅節(jié)省燃油，還能提升動(dòng)力是一舉兩得的發(fā)明。專利申請固特異的圈不止「橡膠圈」

世間有一飛艇，艇身黃藍(lán)相間，伴有「Goodyear」和「飛足」圖案。又有橡膠公司固特異，取名于行業(yè)之祖，并視飛艇為祥物。傳說，固特異每有「big?news」誕生之時(shí)，定會(huì)召喚飛艇，飛艇盤旋，乃大吉之兆。

2020?年，固特異飛艇再度出山。輪胎雖然樸實(shí)無華，但今年的固特異并不低調(diào)，3?月?3?日，固特異發(fā)布了一款專門針對未來電動(dòng)車設(shè)計(jì)的概念輪胎——reCharge?煥新概念胎，這款產(chǎn)品的兩大關(guān)鍵詞就是個(gè)性化和可持續(xù)性。

個(gè)性化顧名思義，輪胎表面采用了可自加載、可生物降解的胎面配方，通過獨(dú)立膠囊進(jìn)行隨意煥新。膠囊內(nèi)填充了可定制的液體配方，針對不同的天氣、路況以及駕駛風(fēng)格，液體胎面配方可基于人工智能技術(shù)定制，為用車者打造專屬輪胎。這種胎面由生物材料制成，其中所采用的加強(qiáng)材料的靈感來源于蜘蛛絲，因?yàn)橹┲虢z這種天然材料有著強(qiáng)大的韌性。因此，這一配方不僅耐用性強(qiáng)還能?100%被生物降解。

早在年初的?CES?上，固特異起手就是一個(gè)「小目標(biāo)」，設(shè)立了?Goodyear?Ventures?創(chuàng)業(yè)投資基金，該創(chuàng)投基金計(jì)劃向出行領(lǐng)域投資?1?億美元，旨在推動(dòng)未來出行解決方案的開發(fā)。

Goodyear?Ventures?將專注于以下八個(gè)主題，定義未來出行：

??電氣化和自動(dòng)駕駛技術(shù)

??智能網(wǎng)聯(lián)出行方案

??新一代公共出行

??新一代航空出行

??未來交通基礎(chǔ)設(shè)施

??未來出行工具的維護(hù)和運(yùn)營

??新興技術(shù)

??新型輪胎材料

除了向出行領(lǐng)域投錢，固特異還組建起了車隊(duì)服務(wù)平臺(tái)——AndGo。從今年?CES?上反饋的趨勢可以看出，無論車企還是零部件供應(yīng)商都一股腦地涌進(jìn)了城市出行領(lǐng)域，放著好好的輪胎廠不做，固特異怎么也開始做起出行理念來了？這或許就是一家百年企業(yè)的嗅覺，同樣也是一種行業(yè)責(zé)任。

「Protect?our?good?name」是印在固特異公司墻上的警語。一百二十年前，當(dāng)費(fèi)蘭克·希柏林決定用固特異的名字注冊公司時(shí)，或許心里也在犯嘀咕，自己是否有足夠的能力將公司做大做強(qiáng)，不讓固特異的名字遭到褻瀆。

固特異公司幾乎與近代汽車同時(shí)誕生，期間經(jīng)歷了兩次戰(zhàn)爭，也成為建設(shè)汽車工業(yè)的重要成員?；ヂ?lián)網(wǎng)和電氣化當(dāng)?shù)赖慕裉欤烫禺悤?huì)以怎樣的姿態(tài)擁抱汽車工業(yè)的明天？從近些年的概念產(chǎn)品來看，固特異的創(chuàng)新理念一直圍繞著可持續(xù)發(fā)展的思路、節(jié)能的出行方式和極具特色的企業(yè)文化。

會(huì)「呼吸」的輪胎

「人造肉」、「素食肉」等名詞正挑戰(zhàn)著人們接受能力的上限。如果有一天，刷熱搜的你看到「植物車」的話題，千萬不要過于吃驚，更不要以為汽車走回了上世紀(jì)四十年代的復(fù)古風(fēng)，因?yàn)橛蒙锂a(chǎn)品代替?zhèn)鹘y(tǒng)工業(yè)原料的研究正快速地開展著。

用稻殼提煉二氧化硅、大豆油代替石油制造輪胎胎面橡膠，這些正是固特異目前正在研究的項(xiàng)目。而早在?2018?年的日內(nèi)瓦車展上，固特異就發(fā)布了一款會(huì)「呼吸」的輪胎——Oxygene。

胎壁附著鮮活的苔蘚是這款概念輪胎最大的特征，而這種開放式結(jié)構(gòu)和輪胎的獨(dú)特胎壁設(shè)計(jì)可以吸收路面的水，利用光合作用釋放氧氣。Oxygene?還可以收集光合作用過程產(chǎn)生的能量供給其中的電子單元，包括車載傳感器，人工智能處理單元和可發(fā)光的側(cè)壁，發(fā)光胎壁則用于提示道路使用者車道變化或制動(dòng)信息。

除此之外，在固特異的概念中，Oxygene?可以利用舊橡膠粉，通過?3D?打印的形式制造，這也是固特異推行持續(xù)發(fā)展理念后的首款產(chǎn)品。

電氣化輪胎

當(dāng)汽車全面擁抱電氣化的時(shí)候，固特異發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)的輪胎在電動(dòng)汽車上的磨損速度比在普通車上快?30%，這主要是由于電動(dòng)車強(qiáng)大的瞬間扭矩和沉重的電池組帶來的額外重量。所以在?2018?年日內(nèi)瓦車展上，固特異推出了一款更適合電動(dòng)車裝配的輪胎。

低滾阻設(shè)計(jì)有助于提高續(xù)航里程。特殊的胎面紋理處理使得固特異的電動(dòng)車專用輪胎在路面上比傳統(tǒng)輪胎的徑向接觸面積更大，隨之輪胎可以更好地應(yīng)付強(qiáng)勁的扭矩，更保證了潮濕條件下的性能表現(xiàn)。

磁懸浮與輪胎的多種結(jié)合

磁懸浮作為出行領(lǐng)域最之手可熱的技術(shù)同樣是固特異的重點(diǎn)研究對象，技術(shù)類型主要分為兩種：輪胎與車之間的磁懸浮支撐和磁懸浮車用輪胎。

2016?年日內(nèi)瓦車展，固特異展示了創(chuàng)新的?Eagle-360?概念輪胎。這款依托?3D?打印技術(shù)的球形輪胎與車體的連接方式就是磁懸浮，車輪被磁場掛在車身上，滿足球形輪胎使用需求的同時(shí)節(jié)省了懸架結(jié)構(gòu)。球形輪胎可以向各個(gè)方向移動(dòng)，可謂「側(cè)方停車?yán)щy戶」們的福音產(chǎn)品。

2019?年的日內(nèi)瓦車展，固特異帶來的產(chǎn)品是針對磁懸浮式飛行汽車的輪胎——AERO。類似渦扇設(shè)計(jì)的輪胎條幅可以給車輛提供升力和推進(jìn)力，而條幅式設(shè)計(jì)同樣可以支撐輪胎在地面行駛，類似摩拜單車用的無需充氣輪胎。

「出圈」輪胎大佬和它的傳奇故事

豪擲一億美金進(jìn)軍新出行領(lǐng)域又在生物能源和磁懸浮上做文章，近些年固特異的研究項(xiàng)目真是越來越「出圈」，不過，這也正是固特異企業(yè)文化中最鮮明的特征。梳理固特異的發(fā)展史其實(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn)，從生活用品到國防工業(yè)都在固特異的能力范圍之內(nèi)，就好比汽車圈的保時(shí)捷?911，下能出街買菜，上能將千萬超跑挑落馬下。這聽起來可比輪胎公司跨界做出行刺激多了，而這一切「出圈」的開端就要從那個(gè)讓人匪夷所思的「飛足」商標(biāo)說起。

固特異憑借汽車輪胎起家，也做著其他與橡膠相關(guān)的生意。1901?年它們注冊了沿用一百二十年的?Wingfoot（飛足）商標(biāo)，并用橡膠行業(yè)鼻祖查爾斯·固特異的名字注冊了公司名稱，看來美國人也講究拜祖師爺。

不過很多人會(huì)奇怪為什么輪胎廠商要用鞋子做?Logo，這時(shí)候可千萬別跟淘寶每日推薦的「固特異工裝鞋」搞混了。

之所以叫固特異工裝鞋，源于一種叫做「固特異沿條結(jié)構(gòu)制鞋」的技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)的發(fā)明者則是查爾斯·固特異的兒子，小查爾斯·固特異。這種制鞋法雖廣為流傳，但和固特異橡膠公司沒什么關(guān)系。

固特異?Logo?中的飛足來自羅馬神話墨丘利腳上的飛鞋，之所以取墨丘利的元素在商標(biāo)中，是因?yàn)樗诹_馬神話中「商業(yè)之神」的形象。

當(dāng)費(fèi)蘭克·希柏林將一切準(zhǔn)備就緒，本以為自己的企業(yè)應(yīng)該蓬勃發(fā)展天天向上了，誰想到剛走兩步就迎來了發(fā)展路上的岔路口。究竟是保守地做馬車輪胎，還是走出舒適圈選擇一切都未成定數(shù)的汽車領(lǐng)域。八十年代的?ABC（美國廣播公司）都在看衰互聯(lián)網(wǎng)，可見不是所有人都對新時(shí)代的產(chǎn)物充滿期待。在賽百靈與公司高層博弈之后，固特異終于在?1905?年正式成為汽車輪胎生產(chǎn)商。

進(jìn)入汽車輪胎領(lǐng)域最初的?5?年里，固特異只做著零售生意，奈何當(dāng)時(shí)的汽車市場魚龍混雜，電動(dòng)車、內(nèi)燃機(jī)車、蒸汽機(jī)車的競爭讓行業(yè)發(fā)展缺少主線。不過希柏林對汽車任然充滿希望，1905?年固特異推出了可快拆輪胎，并將廣告登上了各大全國性報(bào)刊。它們在等，等一個(gè)對的人，一家對的車企出現(xiàn)。

事實(shí)證明，任何行業(yè)都不會(huì)無章法地發(fā)展下去，總會(huì)有能力強(qiáng)的人成為規(guī)則的制定者。歷史已經(jīng)告訴我們，亨利·福特的流水線拯救了「早產(chǎn)」的汽車行業(yè)。1907?年，固特異將店面開到了底特律，因?yàn)槭着魉€生產(chǎn)的福特?T?型車給了它們?1200?套輪胎的訂單。

到?1910?年固特異為美國汽車市場提供了三分之一的輪胎。同年福特?model?t?的產(chǎn)量為?19050?臺(tái)，之后的幾年里隨著流水線逐漸成熟，model?t?的價(jià)格一降再降，從?900?美金一路降至?500?美金以下，銷量則是「開掛」般暴漲，1914?年就突破?20?萬大關(guān)。

「More?people?ride?on?Goodyear?tires?than?on?any?other?kind」

使用固特異輪胎的人比其他任何品牌都多

隨著需求量增加，固特異的產(chǎn)能也隨之水漲船高，從早期的每天?250?條漲到了?1916?年的每天?4000?條。同年，固特異發(fā)出一張桀驁不馴的海報(bào)，告訴這個(gè)世界誰才是輪胎界的真老大。

魔幻現(xiàn)實(shí)主義的飛艇部隊(duì)

二十世紀(jì)初的世界存在著大量的競爭關(guān)系，從國家、政權(quán)、領(lǐng)土到交通工具的能源方式。燃油車和電動(dòng)車究竟誰才是未來的大方向，固特異并不關(guān)心，因?yàn)闊o論哪種能源形式都離不開輪胎。除了地面競爭，天空中也有不和諧因素的存在。

1912?年萊特兄弟中的威爾伯病逝，而固特異制造了它們的第一艘飛艇。就在那時(shí)，飛艇的制造商與飛機(jī)的擁躉們?yōu)闋帄Z未來的天空主權(quán)，打得不可開交。固特異顯然是其中最明智的企業(yè)，除了生產(chǎn)飛艇，它們還成立了固特異飛行器公司，連飛機(jī)零部件的生意也一起做了。

（被拖曳的是固特異飛機(jī)輪胎）

在齊柏林硬式飛艇遠(yuǎn)近聞名的年代，固特異憑借在橡膠行業(yè)的長久積累攻克了軟式飛艇的工藝難關(guān)，比硬式飛艇更先進(jìn)的結(jié)構(gòu)，甚至引來了齊柏林的合作訂單。一戰(zhàn)之后，固特異與齊柏林在美國阿克倫建造了世界上最大的飛艇機(jī)庫，共同生產(chǎn)民用運(yùn)輸機(jī)飛艇。

當(dāng)人們清晰地認(rèn)識(shí)飛艇和飛機(jī)后發(fā)現(xiàn)，飛艇的發(fā)展受制于結(jié)構(gòu)上限和用途，在飛機(jī)技術(shù)純熟之后，飛艇被更多地用于長途客旅，或者可以理解成為「天空游艇」，豪華的內(nèi)裝、寬敞的空間和舒適性還是飛機(jī)無法比擬的。

興登堡號(hào)，二十世紀(jì)三十年代最龐大的天空之物，承載著齊柏林對豪華飛艇的所有夢想。但不幸的是，興登堡最終成為「艇機(jī)大戰(zhàn)」的終結(jié)篇。龐大的且充滿氫氣的艇身讓它宛如移動(dòng)炸彈，1937?年?5?月，首次跨越大西洋的它在新澤西上空準(zhǔn)備降落時(shí)燃燒墜毀。

興登堡事件無疑給邊緣化的飛艇行業(yè)添了把柴。偏偏有個(gè)人不信邪，他就是二戰(zhàn)時(shí)美軍太平洋艦隊(duì)的司令——切斯特·威廉·尼米茲。日本偷襲珍珠港后火速上任的尼米茲做了兩項(xiàng)常人無法理解的決定：1.?依然重用犯錯(cuò)的海軍情報(bào)部門?2.?啟用飛艇守衛(wèi)近海。

物盡其用是尼米茲的信條，起碼在飛艇這件事上，他并沒有錯(cuò)。美國在制造飛艇方面有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢，北美洲因地殼穩(wěn)定，利于形成氦氣田。氦氣相較于氫氣擁有相同的低密度優(yōu)勢卻不易燃。美國本土的氦氣是不對外出口的，國際市場上的氦氣相當(dāng)昂貴，這也是為什么齊柏林飛艇不用氦氣的原因，但固特異享有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢。

和平年代的速度因子

二戰(zhàn)結(jié)束后，固特異重回輪胎供應(yīng)商的角色。直到上世紀(jì)六十年代，汽車領(lǐng)域的技術(shù)爆炸使得汽車運(yùn)動(dòng)大肆盛行。追求速度的賽場同樣成為各大輪胎品牌之間的戰(zhàn)場，因?yàn)槟菚r(shí)沒有什么比競賽更能帶來流量。

即便高居世界第一銷量的寶座，固特異仍然希望在消費(fèi)者心中刻畫一個(gè)「極客」形象，于是它們也投身于速度競賽。固特異在當(dāng)時(shí)投資了兩臺(tái)極速戰(zhàn)車，一臺(tái)是「美國精神號(hào)」，另一臺(tái)是「飛足快車」。

「go！go！?Goodyear」廣告語出自?1963?年，同年，固特異寫下了二十世紀(jì)六十年代的第一個(gè)速度紀(jì)錄。「美國精神號(hào)」賽車以?407.447?英里/小時(shí)的極速刷新了當(dāng)時(shí)的紀(jì)錄，固特異不僅是贊助商，還提供了賽車的高強(qiáng)度、超輕量化的鋁制輪轂和輪胎。

次年，「飛足快車」刷新了「美國精神」創(chuàng)造的紀(jì)錄，最高時(shí)速?413.199?英里/小時(shí)。極端的「飛足快車」創(chuàng)造車阿特·阿方斯并不滿足，它又打造了「飛足快車二號(hào)」。二號(hào)車的發(fā)動(dòng)機(jī)是一部火箭助推器，極限速度接近?600?英里/小時(shí)。

相信已經(jīng)有很多然看過《極速車王》了，在電影中布魯斯·邁凱倫和隊(duì)友克里斯·阿蒙駕駛福特?GT40?奪得了?1966?年的勒芒?24?小時(shí)耐力賽的冠軍。歷史的確也是如此，而幫助?GT40?完成高強(qiáng)度比賽的背后功臣就是固特異輪胎。

上世紀(jì)?90?年代開始，固特異成為美國古老賽事?NASCAR?的唯一指定賽用輪胎。過去六十年間，固特異的輪胎亮相過無數(shù)國際賽事，逐漸成為廠商們解鎖速度極限的關(guān)鍵因子。

展望明天

即便互聯(lián)網(wǎng)大浪淘盡傳統(tǒng)行業(yè)，固特異也應(yīng)該有恃無恐，但頂著「祖師爺光環(huán)」的它并不滿足現(xiàn)狀。從今年?CES?和日內(nèi)瓦線上車展的態(tài)勢可以看出，未來固特異的產(chǎn)業(yè)形式會(huì)更加多元化，并且未來出行領(lǐng)域會(huì)是集中投入點(diǎn)。一億「小目標(biāo)」的投入究竟會(huì)帶來哪些啟發(fā)新時(shí)代的出行理念？讓我們拭目以待。

本文來源于汽車之家車家號(hào)作者，不代表汽車之家的觀點(diǎn)立場。磁懸浮輪胎是真的嗎

磁懸浮輪胎目前還處在只有構(gòu)思，研發(fā)階段。磁懸浮輪胎是新概念輪胎，目前實(shí)用性并不高。期望能看到磁懸浮輪胎的真正面市。

磁懸浮輪胎特點(diǎn)是：輪胎與輪轂之間完全是中空的，沒有任何硬性連接。當(dāng)車輛啟動(dòng)后，輪轂里的線圈會(huì)產(chǎn)生電磁場，利用磁“同性相斥”的特點(diǎn)，輪胎會(huì)跟輪轂之間形成一個(gè)大約兩厘米的空隙。

其優(yōu)點(diǎn)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)跟磁場都會(huì)給輪胎提供動(dòng)力，所以在前進(jìn)時(shí)會(huì)比普通輪胎更省油。而在剎車時(shí)，除了用傳統(tǒng)剎車盤制動(dòng)，還會(huì)磁場的電磁感應(yīng)制動(dòng)，也就是說提供了雙倍制動(dòng)力，有點(diǎn)像現(xiàn)在電動(dòng)車的電能回收系統(tǒng)。

據(jù)悉，有一個(gè)叫拜爾克拜步提的23歲新疆小伙，一直在堅(jiān)持這方面的研究，從小喜歡研究汽車和磁鐵的他，偶然萌生了設(shè)計(jì)磁懸浮輪胎的想法。于是經(jīng)過長時(shí)間的研究、設(shè)計(jì)、修改， 成功 申請國家專利，但想把這款輪胎運(yùn)用到實(shí)踐中，仍舊需要更多的 測試 和調(diào)整。

希望我們能早日在市面上見到他的設(shè)計(jì)作品，讓中國成為第一個(gè)能造出裝有磁懸浮輪胎汽車的國家，也讓暈車的朋友們再也不用擔(dān)心坐車會(huì)暈車了。

（圖/文/攝： 黎彩英）

這里所說的磁懸浮技術(shù)主要還是指應(yīng)用得比較廣泛的電磁懸浮技術(shù)。電磁懸浮技術(shù)（e le ct romagneticlevitation）簡稱EML技術(shù)，它的主要原理是利用高頻電磁場在金屬表面產(chǎn)生的渦流來實(shí)現(xiàn)對金屬物體的懸浮支撐。

我們常看到的磁懸浮列車，主要采用兩種磁懸浮方式，一種是德國的常導(dǎo)型，另一種是日本的超導(dǎo)型，它們的不同之處就在于常導(dǎo)型是一直懸浮的，沒有類似車輪的結(jié)構(gòu)，而超導(dǎo)型并非一直懸浮，它在“起飛”和“著陸”時(shí)還得依靠類似車輪的結(jié)構(gòu)。

其實(shí)是“ 大眾 自造”的一個(gè)宣傳信息，大眾通過這個(gè)活動(dòng)廣泛搜集 天馬 行空的汽車設(shè)計(jì)思路，然后把它做成模型進(jìn)行展示，而磁懸浮汽車是這次活動(dòng)中最為耀眼的一款。這款汽車的設(shè)計(jì)非常有新意，而且在將來很可能被真正地制造出來。 @2019磁懸浮輪胎是什么原理

磁懸浮球形輪胎是依靠磁懸浮驅(qū)動(dòng)，四個(gè)輪子都能360°無死角輕松轉(zhuǎn)向！