輪胎行業(yè)主要上市公司：賽輪輪胎(601058)、三角輪胎(601163)、森麒麟(002984)、玲瓏輪胎(601966)、佳通輪胎(600182)、華誼集團(tuán)(600623)、青島雙星(000599)、通用股份(601500)、貴州輪胎(000589)、風(fēng)神股份(600469)等

本文核心數(shù)據(jù)：中國輪胎行業(yè)政策情況、中國輪胎行業(yè)供需情況與價(jià)格指數(shù)、中國輪胎企業(yè)區(qū)域競爭

行業(yè)概況

1、定義

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。

輪胎按用途分，主要包括：汽車輪胎、工程機(jī)械輪胎、工業(yè)車輛輪胎、農(nóng)業(yè)輪胎、航空輪胎、摩托車輪胎、畜力車輪胎、力車輪胎和特殊用途輪胎等。目前市場份額最高的是汽車輪胎，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，畜力車輪胎將逐漸退出市場。

輪胎還可以按照胎體結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分類，按設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)分，輪胎可分為斜交輪胎和子午線輪胎兩大類，子午胎又分為全鋼子午胎和半鋼子午胎兩大類;按照胎體結(jié)構(gòu)分，可分為充氣輪胎和實(shí)心輪胎，充氣輪胎可進(jìn)一步分為高壓、低壓和超低壓胎。

按產(chǎn)品特點(diǎn)劃分，輪胎又可分為全鋼子午胎(以下簡稱：全鋼胎)、半鋼子午胎(以下簡稱：半鋼胎)以及斜交胎，斜交胎的商業(yè)化應(yīng)用較早，但由于高速時(shí)輪胎簾布層間移動(dòng)與摩擦較大，在乘用車、商用車等領(lǐng)域逐漸被性能更好的子午輪胎所替代。截至2019年底，全球范圍內(nèi)，銷售端斜交胎的市場份額已經(jīng)不足5%，占比十分微小，且隨著輪胎行業(yè)的發(fā)展，斜交胎也面臨被逐步淘汰的局面，因而在接下來的研究分析中，將不再對斜交胎的市場情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析。子午胎按照應(yīng)用領(lǐng)域可分為乘用車胎和商用車胎，半鋼胎主要應(yīng)用于乘用車及小型商用車領(lǐng)域，全鋼胎主要應(yīng)用于客車、貨車等大型商用車領(lǐng)域。

2、產(chǎn)業(yè)鏈剖析：橡膠是輪胎制造的關(guān)鍵原材料，汽車市場是輪胎需求的重要支撐

在輪胎的產(chǎn)業(yè)鏈中，輪胎的上游包括天然橡膠、合成橡膠、鋼絲簾線、炭黑和合成纖維，其中橡膠是關(guān)鍵的原材料，橡膠的成本占其總生產(chǎn)成本的比重高達(dá)40%左右，其價(jià)格的波動(dòng)直接影響輪胎制造業(yè)的生產(chǎn)成本，對輪胎產(chǎn)品的銷售價(jià)格有著農(nóng)藥影響;輪胎產(chǎn)業(yè)的連的下游是包括乘用車、載重車、工程機(jī)械車、農(nóng)用和林業(yè)機(jī)械車、工業(yè)車輛、飛機(jī)、特種車輛等應(yīng)用領(lǐng)域是輪胎重要的需求來源;輪胎產(chǎn)業(yè)鏈的中游包含半鋼子午胎、全鋼子午胎和斜交胎。

行業(yè)發(fā)展歷程：行業(yè)處在去結(jié)構(gòu)調(diào)整階段

從近十年來中國輪胎行業(yè)的發(fā)展歷程看，可以大致分為三個(gè)階段。第一階段為1999年至2000年，由于產(chǎn)能過剩，中國輪胎產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出全行業(yè)虧損局面;第二階段為2001年至2005年，隨著國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，特別是國內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)量大幅增長以及輪胎出口強(qiáng)勁增加的帶動(dòng)下，中國輪胎行業(yè)快速復(fù)蘇，營業(yè)收入和利潤總額都保持了較快的增長速度;第三階段為2006年至2014年，得益于中國在經(jīng)濟(jì)危機(jī)中較快恢復(fù)，中國輪胎產(chǎn)業(yè)規(guī)模繼續(xù)壯大;第四階段為2015年至今，中國進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，去產(chǎn)能、去庫存下輪胎行業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整階段。

行業(yè)政策背景：向綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級

中國輪胎行業(yè)作為政策導(dǎo)向型行業(yè)，受政策影響較大。近年來，政策指導(dǎo)輪胎行業(yè)向綠色、節(jié)能、環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級，鼓勵(lì)高性能子午線輪胎及智能制造技術(shù)與裝備的生產(chǎn)制造，支持廢舊輪胎循環(huán)再利用技術(shù)、設(shè)備開發(fā)及應(yīng)用，限制新建斜交胎和力車胎產(chǎn)能，淘汰年產(chǎn)50萬條及以下的斜交輪胎、以天然棉簾子布為骨架的輪胎生產(chǎn)裝置。中國輪胎行業(yè)加快輪胎翻新再制造先進(jìn)技術(shù)的推廣，提升行業(yè)整體的競爭力，推動(dòng)行業(yè)內(nèi)企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

1、供給：頭部企業(yè)向高質(zhì)量、低能耗方向擴(kuò)大輪胎產(chǎn)能

2021年以來，面對原材料價(jià)格、海運(yùn)費(fèi)價(jià)格上漲等壓力，輪胎行業(yè)各公司頻發(fā)價(jià)格調(diào)整公告，價(jià)格多次上漲，但根據(jù)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示輪胎行業(yè)整體利潤仍同比下降，這在一定程度上加劇了國產(chǎn)輪胎企業(yè)的洗牌速度。2021年，有多家中小輪胎企業(yè)破產(chǎn)，而部分國內(nèi)輪胎頭部企業(yè)則選擇繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)能，并積極調(diào)整輪胎產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極向高質(zhì)量、低能耗的綠色方向發(fā)展。2021年，中國輪胎行業(yè)產(chǎn)能為89910.80萬條，同比增長9.85%。

汽車輪胎制造業(yè)屬于重資產(chǎn)行業(yè)，作為汽車的重要零部件，是發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。中國自2006年以來穩(wěn)居世界最大輪胎生產(chǎn)國和橡膠消費(fèi)國，輪胎產(chǎn)量約占世界總產(chǎn)量的40%。

根據(jù)中國橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，2021年中國輪胎產(chǎn)量6.97億條，同比增長10%;其中子午胎產(chǎn)量6.57億條，同比增長10.2%。

從我國輪胎行業(yè)的代表性企業(yè)的輪胎產(chǎn)量來看，2021年，得益于我國有效的疫情防控政策，我國輪胎行業(yè)恢復(fù)明顯，多數(shù)公司的生產(chǎn)達(dá)到新冠疫情之前的水平。根據(jù)各公司提供的年報(bào)，玲瓏輪胎產(chǎn)量7026.69萬條穩(wěn)居第一位，賽輪輪胎產(chǎn)量4539.77萬條居第二位，三角輪胎以2244.05萬條產(chǎn)量位列第三。

2、需求：汽車市場回暖支撐輪胎需求

由于輪胎消費(fèi)70%以上都是用于汽車輪胎的配套和消費(fèi)，從下游需求看，國內(nèi)汽車市場加快回暖，對輪胎市場形成有力的支撐。隨著汽車保有量的持續(xù)提升，輪胎的需求也穩(wěn)定增長。

2015-2021年中國汽車保有量呈逐年上升趨勢。據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，2021年我國汽車保有量達(dá)3.02億輛，較2020年底增長7.5%，快速發(fā)展的國內(nèi)汽車市場為輪胎行業(yè)帶來充沛需求。截至2022年3月，我國汽車保有量為3.07億量，較2021年底增長1.66%。

在汽車產(chǎn)量方面，2017年中國汽車產(chǎn)量達(dá)到了近年來的頂峰，隨后中國汽車產(chǎn)業(yè)遭遇了逐年的下滑態(tài)勢，直到2021年，我國汽車全年產(chǎn)量在連續(xù)三年同比下降后實(shí)現(xiàn)增長，達(dá)到2608.2萬輛，同比增長3.4%。2022年1-5月，受國內(nèi)疫情多點(diǎn)散發(fā)等因素影響，我國汽車產(chǎn)量為961.8萬輛，同比下降9.6%。

中國輪胎的銷量大約75%來自于中國汽車生產(chǎn)市場，用全球各類型車輛的銷量代替分析。以中國子午胎產(chǎn)量對汽車輪胎進(jìn)行測算，每輛新生產(chǎn)的汽車搭配共五條汽車輪胎，初步測算中國汽車的輪胎銷量2021年約為1.30億條，2022年1-5月中國汽車輪胎銷量約為4809萬條。

從我國輪胎行業(yè)的代表性企業(yè)的輪胎銷量來看，2021年，大宗材料價(jià)格暴漲，其中輪胎制造所使用的天然橡膠、合成橡膠、炭黑和化工輔料等原材料價(jià)格均大幅提升。另外，新冠疫情擴(kuò)散以來，全球海運(yùn)市場逐漸出現(xiàn)供給失衡，價(jià)格持續(xù)走高，對出口企業(yè)普遍造成不利影響。2021年，輪胎出口先后歷經(jīng)集裝箱緊缺、洛杉磯港口擁堵、蘇伊士運(yùn)河堵船、中國部分港口疫情等國內(nèi)外海運(yùn)不利因素，海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)大幅上漲。中國輪胎行業(yè)遭遇了行業(yè)冷冬，全年銷售量普遍下降，成本短時(shí)間內(nèi)無法消化，企業(yè)營業(yè)利潤與銷售量同比減少嚴(yán)重。根據(jù)各公司提供的年報(bào)，玲瓏輪胎銷售量以6470.71萬條穩(wěn)居第一位，賽輪輪胎銷售量4361.97萬條居第二位，三角輪胎以2403.73萬條銷售量位列第三。

3、價(jià)格：輪胎價(jià)格較上年有所上升但難以消化成本漲幅

2016-2021年，中國輪胎行業(yè)價(jià)格整體處于下行趨勢，卡客車價(jià)格下降速度更快，轎車的價(jià)格相對變化平穩(wěn)。2021年，由于市場內(nèi)需降低、企業(yè)和經(jīng)銷商庫存上升，即使輪胎原材料價(jià)格上升，輪胎價(jià)格依舊難以大幅上漲來消化快速上升的成本，截至2021年底，轎車子午胎價(jià)格指數(shù)為60.82，同比上漲1.10%;卡客車子午胎價(jià)格指數(shù)為54.16，同比上漲3.87%。

根據(jù)中國輪胎行業(yè)代表性公司年報(bào)的數(shù)據(jù)，貴州輪胎平均單胎價(jià)格最高，為1035.79元/條，因?yàn)槠渲饕a(chǎn)大車輪胎;風(fēng)神股份以999.74元/條的平均單胎價(jià)格排名第二，接近千元價(jià)格水平。

行業(yè)競爭格局

1、區(qū)域競爭：中國輪胎企業(yè)主要分布在山東省

根據(jù)中國企業(yè)數(shù)據(jù)庫企查貓，目前中國輪胎企業(yè)主要分布在山東省。截至2022年6月底，山東共有相關(guān)輪胎企業(yè)數(shù)1162家，江蘇有303家，遼寧有297家。山東省是我國輪胎制造大省，產(chǎn)業(yè)集群及產(chǎn)業(yè)配套銜接完整，擁有玲瓏輪胎、賽輪輪胎、三角輪胎、森麒麟和青島雙星等具備國際知名度的大型輪胎生產(chǎn)制造公司。

2、企業(yè)競爭：參與者眾多，競爭激烈

在快速發(fā)展過程中，中國輪胎工業(yè)整體規(guī)模、品牌影響力雖然還處于相對弱勢，但自主品牌輪胎也逐步實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)能由小到大，并朝著由大到強(qiáng)的目標(biāo)奮進(jìn)，品牌認(rèn)可度和影響力不斷攀升。

輪胎行業(yè)依據(jù)企業(yè)的注冊資本劃分，可分為3個(gè)競爭梯隊(duì)。其中，注冊資本大于20億元的企業(yè)有雙錢輪胎、賽輪輪胎、佳通輪胎、華誼集團(tuán);注冊資本在10-20億元之間的企業(yè)有：正新橡膠、玲瓏輪胎、貴州輪胎、通用股份、浦林成山;其余企業(yè)的注冊資本在10億元以下。

2021年，輪胎產(chǎn)銷量排在第一位的是賽輪輪胎，產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)遙遙領(lǐng)先。作為中國輪胎行業(yè)的絕對龍頭，賽輪輪胎2021年全年生產(chǎn)4539.77萬條輪胎，銷量達(dá)到4361.97萬條。三角輪胎位居第二，全年生產(chǎn)2504.14萬條輪胎，銷量達(dá)到2403.73萬條。

行業(yè)發(fā)展前景及趨勢預(yù)測

1、行業(yè)發(fā)展趨勢：智能制造、綠色輪胎成為行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)

在“碳達(dá)峰”“碳中和”等綠色、節(jié)能、環(huán)保政策的指導(dǎo)下，結(jié)合國家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革等政策的推動(dòng)，不少低質(zhì)落后的輪胎企業(yè)遭到淘汰，加上環(huán)保督查趨嚴(yán)迫使很多輪胎企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級的步伐，開始探索綠色高質(zhì)量發(fā)展的道路，智能制造、綠色輪胎成為行業(yè)內(nèi)的熱點(diǎn)。經(jīng)過近幾年的轉(zhuǎn)型調(diào)整，行業(yè)內(nèi)兼并重組更趨活躍，中國輪胎企業(yè)集中度進(jìn)一步增強(qiáng)，綜合競爭能力顯著提高。

2、市場規(guī)模預(yù)測：預(yù)計(jì)2027年中國輪胎市場將超過390億美元

2021年，中國各大輪胎企業(yè)開始大力增速企業(yè)產(chǎn)能，在全球范圍內(nèi)布局輪胎工廠，可以預(yù)見的是，中國未來幾年內(nèi)輪胎行業(yè)將有持續(xù)性的發(fā)展，市場份額將會(huì)穩(wěn)定提升，但是受到國際環(huán)境的影響、疫情在全球范圍內(nèi)的蔓延，以及國際關(guān)系局勢的宏觀政策影響，中國輪胎行業(yè)在國際貿(mào)易將會(huì)受到各方面的影響，所以市場規(guī)模的總體增速將受到限制，而國際貿(mào)易環(huán)境受限同樣將會(huì)對中國輪胎行業(yè)的發(fā)展起到反作用力的影響。根據(jù)Research

and Markets的數(shù)據(jù)，2022-2027年中國輪胎行業(yè)復(fù)合增速為7.3%，初步測算，到2027年，中國輪胎市場規(guī)模將達(dá)到391億美元。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國輪胎行業(yè)市場需求預(yù)測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》。sailun是什么輪胎牌子

sailun是賽輪輪胎牌子。

賽輪集團(tuán)成立于2002年，是國家橡膠與輪胎工程技術(shù)研究中心科研示范基地，同時(shí)也是國內(nèi)首家集新材料、新技術(shù)、新裝備、新工藝、新管理模式于一體的信息化生產(chǎn)示范基地。

集團(tuán)以“做一條好輪胎”為使命，致力于為全球輪胎用戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，以先進(jìn)的技術(shù)推動(dòng)橡膠輪胎行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。公司在青島、東營、沈陽、濰坊、越南、柬埔寨等地建有現(xiàn)代化輪胎制造工廠。

在加拿大、德國等地設(shè)有服務(wù)于美洲和歐洲等區(qū)域的銷售網(wǎng)絡(luò)與物流中心，目前規(guī)劃全鋼子午線輪胎2,660萬條、半鋼子午線輪胎8,800萬條、非公路輪胎31萬噸的年生產(chǎn)能力，產(chǎn)品暢銷歐、美、亞、非等一百八十多個(gè)國家和地區(qū)。

公司始終將品質(zhì)作為立企之本，使用穩(wěn)定、可靠的原材料，引進(jìn)先進(jìn)的工藝設(shè)備，采用高效、務(wù)實(shí)的管理方法，執(zhí)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，不斷加強(qiáng)上下游合作，開拓創(chuàng)新，保持了穩(wěn)定和健康運(yùn)營，建立了進(jìn)一步發(fā)展的良好基礎(chǔ)。

未來，賽輪集團(tuán)將繼續(xù)專注于橡膠輪胎技術(shù)和服務(wù)的開發(fā)應(yīng)用，將“做一條好輪胎”奉為最高原則，努力為全球輪胎用戶和相關(guān)方提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，讓人們的出行更安全、更自由，讓社會(huì)發(fā)展更高效、更和諧。輪胎巨頭紛紛在海外建廠，“走出去”已成共識

近年來，隨著國際貿(mào)易競爭的日趨激烈，“中國制造”正面臨貿(mào)易保護(hù)主義的層層壁壘，中國輪胎行業(yè)同樣如此。在“一帶一路”倡議的引領(lǐng)下，一批有前瞻意識的中國輪胎企業(yè)紛紛“出?！?，不斷加速國際化步伐，培育全球競爭新優(yōu)勢，對外投資、海外建廠的消息不斷傳來。

“走出去”的輪胎企業(yè)

近日，通用股份發(fā)布公告稱，擬在柬埔寨建立第二個(gè)海外生產(chǎn)基地，投資13.05億元建設(shè)600萬條高性能半鋼子午胎項(xiàng)目，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后預(yù)計(jì)將新增年均營業(yè)收入（不含稅）13.65億元，新增年平均凈利潤1.68億元。這是繼泰國之后，通用股份在海外開辟的第二個(gè)生產(chǎn)基地。

作為中國民族輪胎品牌的領(lǐng)軍企業(yè)之一，近年來，通用股份積極 探索 國際化戰(zhàn)略布局。2020年，通用股份首座海外生產(chǎn)基地——泰國工廠成功投產(chǎn)，并實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)年投產(chǎn)、當(dāng)年盈利”的戰(zhàn)略目標(biāo)。目前，通用股份東南亞地區(qū)的布局正在逐步完善，加上產(chǎn)品遠(yuǎn)銷亞、歐、美等數(shù)十個(gè)國家和地區(qū)，通用股份正成長為出口國家眾多、出口區(qū)域覆蓋全面的民族輪胎品牌之一。在“5x”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，未來10年內(nèi)，通用股份將在海內(nèi)外建設(shè)5大生產(chǎn)基地，助推產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

無獨(dú)有偶，玲瓏輪胎同樣選擇了泰國作為海外工廠的第一站，在泰國建立生產(chǎn)基地。目前，泰國玲瓏項(xiàng)目達(dá)到年產(chǎn)1700萬套高性能子午線輪胎的產(chǎn)能，是玲瓏輪胎的重要盈利點(diǎn)。2018年，乘著“一帶一路”春風(fēng)，玲瓏輪胎走向歐洲，歐洲玲瓏塞爾維亞年產(chǎn)能規(guī)劃1362萬套高性能子午線輪胎，預(yù)計(jì)2025年全部達(dá)產(chǎn)。

2020年，玲瓏輪胎全球戰(zhàn)略布局全面升級為“6+6戰(zhàn)略”，即中國6個(gè)、海外6個(gè)生產(chǎn)基地共同發(fā)展，實(shí)現(xiàn)國內(nèi)海外市場雙輪驅(qū)動(dòng)。目前公司在國內(nèi)擁有招遠(yuǎn)、德州、柳州、荊門、長春（在建）5個(gè)生產(chǎn)基地，在海外有泰國、塞爾維亞（在建）2個(gè)生產(chǎn)基地，規(guī)模優(yōu)勢不斷提升。預(yù)計(jì)2030年公司輪胎產(chǎn)銷量將達(dá)1.6億條。

自2013年，賽輪集團(tuán)首個(gè)海外生產(chǎn)基地——越南工廠投產(chǎn)以來，公司海外擴(kuò)張步伐持續(xù)加快。2019年11月，賽輪集團(tuán)與美國固鉑公司合資建設(shè)的越南ACTR工廠順利投產(chǎn)，通過與美企合作進(jìn)一步提升了賽輪越南工廠的生產(chǎn)技術(shù)和管理水平。2021年2月，賽輪集團(tuán)發(fā)布公告，開啟賽輪越南工廠三期項(xiàng)目建設(shè)，該項(xiàng)目預(yù)計(jì)年產(chǎn)300萬條半鋼子午線輪胎、100萬條全鋼子午線輪胎及5萬噸非公路輪胎項(xiàng)目，投資總額3.01億元。

隨著越南工廠項(xiàng)目產(chǎn)能的不斷釋放，賽輪集團(tuán)將目光投向柬埔寨，海外布局再下一城。2021年3月，賽輪集團(tuán)發(fā)布公告，擬在柬埔寨建設(shè)海外工廠。5月31日，賽輪再次發(fā)布公告，對“柬埔寨投資建設(shè)年產(chǎn)500萬條半鋼子午線輪胎項(xiàng)目”追加投資11.1201億元人民幣。

通過項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度及投資情況，我們不難發(fā)現(xiàn)，以玲瓏輪胎、通用股份、賽輪集團(tuán)為代表的國內(nèi)輪胎頭部企業(yè)，都在加快海外擴(kuò)張步伐，布局海外產(chǎn)能也成為中國輪胎走向世界的必然選擇。

為何會(huì)“走出去”?

輪胎零零柒了解到，包括玲瓏輪胎、通用股份、賽輪集團(tuán)，目前已經(jīng)超過10家中國輪胎企業(yè)在海外建廠或者正在計(jì)劃建廠，除了企業(yè)發(fā)展需要，選擇“走出去”，還因?yàn)橐韵氯髢?yōu)勢。

一是橡膠資源豐富。 眾所周知，天然橡膠作為主要原材料對輪胎成本有重要影響。東南亞國家天然橡膠資源充沛，能夠提供比較穩(wěn)定的原料來源，自然也就成為輪胎企業(yè)的首選建廠地，不僅橡膠價(jià)格便宜，也不再需要繳納進(jìn)口稅，減少了原材料的成本。

二是增強(qiáng)國際貿(mào)易壁壘應(yīng)對能力。 中國已經(jīng)連續(xù)19年成為世界上受到反傾銷反補(bǔ)貼調(diào)查最多的國家。其中，中國輪胎企業(yè)更成為“雙反”調(diào)查重點(diǎn)。通過國際化布局，能夠有效增強(qiáng)國際貿(mào)易對輪胎出口的影響。其中，玲瓏輪胎塞爾維亞工廠投產(chǎn)后，可由歐洲工廠出口美國。賽輪、通用股份柬埔寨工廠則可享受美國、歐盟、日本等國家或地區(qū)給予的普惠制待遇，以及最長可9年的所得稅免稅期，行業(yè)競爭力將得到顯著增強(qiáng)。

三是成本優(yōu)勢。 輪胎在制造的時(shí)候，除了要考慮原材料的成本，還要把其他的成本因素考慮在內(nèi)，比如人工和用電成本。輪胎生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的電費(fèi)，也是一筆不小的費(fèi)用。如果選擇東南亞等國家，不僅國內(nèi)政治、經(jīng)濟(jì)環(huán)境相對穩(wěn)定，勞動(dòng)力成本較低，其他相關(guān)能源費(fèi)用也低于國內(nèi)，有效降低海外工廠的建設(shè)成本。

隨著中國輪胎企業(yè)海外項(xiàng)目的不斷投產(chǎn)、產(chǎn)能的不斷擴(kuò)大，屆時(shí)，這些海外工廠將會(huì)開足馬力，全面供應(yīng)歐美、東南亞市場，不僅自身國際化邁上新臺(tái)階，也引領(lǐng)著整個(gè)中國輪胎行業(yè)的出海布局，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品出口”到“制造出口”的升級。