目前常見的具有自動啟停功能的汽車電池分為EFB和AGM。其中，EFB是富液電池，通常安裝在發(fā)動機艙附近；AGM是吸附式玻璃纖維隔膜電池，屬于貧液電池。因為需要避開高溫，一般安裝在后備箱。兩者相比，可以說是各有千秋：AGM整體性能更好，在德系車上使用更多；EFB電池具有更強的溫度適應性，這在日系車中很常見。因為自動啟停電池可以在短時間內提供較大的電流，并且具有重復充電的功能，而這正是普通汽車電池所不具備的功能。一般來說，帶自動啟停功能的汽車電池性能和儲電能力更強，自然會體現(xiàn)在產(chǎn)品價格上，所以帶自動啟停功能的電池會更貴。啟動和停止汽車的電池是特殊的，也就是加強型的。但如果頻繁啟停，會長時間處于斷電狀態(tài)，電池壽命會大大縮短。而且這種加固電池比普通電池貴很多。這種具有自動啟停功能的特殊電池可以使車輛在臨時停車時自動熄火。當駕駛員需要繼續(xù)前行時，只要松開剎車踏板，電池就能自動重啟發(fā)動機。這種功能設計的初衷是各大汽車主機廠響應全球節(jié)能減排的號召，從源頭上減少尾氣排放。對于帶啟停功能的車輛，電池是增強的，起動機也是！有啟停功能的車在起動機部分也有明顯的不同。雖然電壓是12V，但是裝有啟停系統(tǒng)的汽車的起動機可以承受更大的工作電流，所以需要使用可以支持更大電流輸出的專用電池。如果更換普通電池，可能會出現(xiàn)起動機工作電流不足、起動機失靈、轉速不夠等嚴重問題。一旦起動機損壞，更換起動機的成本遠遠超過自動開關機電池，顯然得不償失。對于具有自動啟停功能的汽車，電源管理系統(tǒng)會根據(jù)EFB或AGM等特殊電池進行校準，包括電流、電壓和功率分配。試想一下，如果更換普通電池，車輛上的電源管理系統(tǒng)仍然會按照原來的標定進行策略控制，很可能導致電源管理系統(tǒng)失效，甚至造成電源管理系統(tǒng)與電源不匹配的問題，導致電池無法初始化，最后汽車可能無法啟動(起火)。頻繁啟動還是會影響發(fā)動機。尤其是當發(fā)動機沒有達到工作溫度時。普通電池不能代替自動開關機電池。因為自動開關機電池比普通電池貴很多，所以有些朋友在換電池的時候想省一點。于是就有了這樣一個問題：如果每次開車前都關閉了自動開關機功能，那么下次可以直接換成普通電池嗎？答案當然是否定的！主要有兩個原因：起動機承受的電流壓力不同。對于帶啟停功能的車輛，電池是增強的，起動機也是！有啟停功能的車在起動機部分也有明顯的不同。雖然電壓是12V，但是裝有啟停系統(tǒng)的汽車的起動機可以承受更大的工作電流，所以需要使用可以支持更大電流輸出的專用電池。如果更換普通電池，可能會出現(xiàn)起動機工作電流不足、起動機失靈、轉速不夠等嚴重問題。一旦起動機損壞，更換起動機的成本遠遠超過自動開關機電池，顯然得不償失。電源管理系統(tǒng)的不同校準。一般具有自動啟停功能的汽車的電源管理系統(tǒng)會根據(jù)專用的電池EFB或AGM進行標定，包括電流、電壓和功率分配。

試想一下，如果更換普通電池，車輛上的電源管理系統(tǒng)仍然會按照原來的標定進行策略控制，很可能導致電源管理系統(tǒng)失效，甚至造成電源管理系統(tǒng)與電源不匹配的問題，導致電池無法初始化，最后汽車可能無法啟動(起火)。電池的使用壽命與許多因素有關。一般來說，具有自動啟停功能的電池(如AGM電池)比普通電池的循環(huán)壽命高3倍以上。這是在放電深度都是50%，但循環(huán)壽命不等于使用壽命的測試條件下得到的結果。