汽車爆胎前輪危險還是后輪危險？ 關(guān)于汽車哪個車輪扎破風(fēng)險最高的討論，答案可以科學(xué)推導(dǎo)出來。但是，更多的“老司機(jī)”更愿意相信偽科學(xué)的猜測，即所謂的前輪爆胎更危險。在不同的道路環(huán)境下以不同的速度行駛時，車輪扎破的風(fēng)險會有很大的不同！

城市道路中低速駕駛

穿刺風(fēng)險系數(shù)排序如下:

右前輪左前輪右后輪左后輪

眾所周知，前輪爆胎的汽車， 方向盤 會迅速向爆胎一側(cè)傾斜(第二節(jié)解釋原因)，車身會隨著方向盤指向快速換擋。

在城市道路或一些限速較低的道路上，如環(huán)線、國道、省道等，以及靠右通行原則的道路上，車輛總是會非?？拷虚g隔離帶或?qū)γ孳囕v。然后，右前輪一旦爆胎，就可能瞬間撞上護(hù)欄或者對面車輛，所以右前輪爆胎對你自己和對方車輛都非常危險。同樣，如果習(xí)慣在右側(cè)低速車道行駛，會接近非機(jī)動車道的隔離護(hù)欄，失控左轉(zhuǎn)也可能導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

中低速行駛時右后輪爆胎的風(fēng)險系數(shù)低于前輪，因為現(xiàn)代汽車大多配備了ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，包括ABS/EBD制動防抱死系統(tǒng)和制動力分配系統(tǒng)，以及TCS/VDC牽引力控制系統(tǒng)和車輛動態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。爆胎時通過調(diào)整不同車輪的制動力可以糾正轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過度的問題。車速不高時，ESP的修正能力極限會大于沒有轉(zhuǎn)向能力的后輪爆胎變化的摩擦力。這就是為什么中低速時后輪被扎的風(fēng)險不大，但為什么右輪被扎的風(fēng)險系數(shù)比左輪大？請看第二部分。

高速公路駕駛右后輪左后輪左前輪右前輪

在高速公路上行駛時，右后輪扎破是風(fēng)險系數(shù)最高的場景！因為所有道路都有一個共同點:中間高，兩邊低，這是為雨雪天氣正常排水而設(shè)計的。這種設(shè)計帶來的問題:車身左側(cè)總是比右側(cè)高，或者車身右側(cè)比車身左側(cè)短，比較容易理解；重心的變化會使更多的重量壓在右輪上。如果車輪的垂直壓力高于左車輪， 輪胎 的滾動阻力會更大。輪胎爆了會怎么樣？

汽車在高速行駛時胎壓會自動上升，因為摩擦發(fā)熱會引起車輪內(nèi)空氣體膨脹，上升幅度可以達(dá)到≥0.5bar的標(biāo)準(zhǔn)，高胎壓會更大程度的支撐輪胎。這時天車與地面的接觸面不是很大，滾動阻力自然會變小。輪胎一旦爆胎，輪胎就會失去支撐能力(負(fù)責(zé)支撐輪胎的是內(nèi)部壓縮的空氣體)，然后車身的重量會瞬間碾壓輪胎，用輪轂滾動輪胎會導(dǎo)致胎冠大面積接觸地面——滾動阻力功率會增加數(shù)倍！

知識點:右輪獲得的垂直壓力天生大于左輪。爆胎后，車身向右后輪傾斜時垂直壓力會大大增加，摩擦面的變化會導(dǎo)致滾動阻力瞬間成倍增加。你知道什么是“甩尾”嗎？車輛中速行駛時，猛轉(zhuǎn)方向盤，拉緊手剎。這個動作的目的是為了實現(xiàn)左后輪或右后輪爆胎的狀態(tài)——一側(cè)的后輪可以利用車身側(cè)傾獲得更多的垂直壓力，收緊手剎是為了增加滾動阻力來模擬爆胎瞬間的狀態(tài)。所以，刻意的操作可以讓車身甩尾，無意的后輪穿刺也可以達(dá)到同樣的姿勢！

綜上所述，右后輪爆胎由于路面右側(cè)較低，非常危險，高速時重量和速度的結(jié)合會導(dǎo)致瞬時滾動阻力的變化，99%會超過ESP系統(tǒng)的修正極限。所以高速右后輪扎破是最危險的，甚至幾乎無法矯正；由于左側(cè)路面較高，滾動阻力變化較右側(cè)低，左右輪風(fēng)險系數(shù)較低。左前輪爆胎是因為車道離護(hù)欄太近，爆胎瞬間很難及時糾正，會導(dǎo)致碰撞。但是，當(dāng)右前輪爆胎時，通常有足夠的時間來校正車身，因為方向盤可以校正前輪，只要不與其他車輛平行并保持足夠的橫向和縱向距離——這是安全駕駛的常識。

總結(jié):不同車速、不同路段行駛時，前后輪爆胎的危險因素完全不同。但在高速公路上100%行駛，肯定后輪更危險，在高速公路上因爆胎造成的嚴(yán)重事故中，后輪爆胎占70%以上。其實這也是一個很容易計算的結(jié)果。當(dāng)巡航速度≥100公里/小時時，大多數(shù)穿刺案例難以緊急處理。如果速度超過160公里/小時，基本就是“死亡”了。所以，汽車用戶需要做的不是盲目學(xué)習(xí)如何處理爆胎，而是養(yǎng)成每次長途高速出行前和幾百公里后檢查輪胎的好習(xí)慣。汽車爆胎前后輪哪個危險更大？

對于前輪爆胎和后輪爆胎哪個危險，由于大部分家用車都是前驅(qū)車，并且前輪比較先接觸障礙物，所以普遍車主認(rèn)為前輪爆胎會更危險，但其實后輪爆胎的危險性要大于前輪。前輪爆胎只要牢牢把住方向盤，點踩剎車，一般能夠控制住車輛。

一般情況下后輪爆胎了有什么危險呢，隨著輪胎一側(cè)的附著力瞬間消失， 汽車 會立即側(cè)滑和甩尾，就像 汽車 在冰雪路面上側(cè)滑一樣，方向難以控制。尤其是后輪驅(qū)動的車輛，當(dāng)后輪爆胎時，兩側(cè)車輪的驅(qū)動力不一致，給車輛一個橫擺力矩，增加車輛側(cè)滑的速度和程度，這種甩尾失控情況一般無法挽救。

當(dāng)然，如果車速太快，無論前輪爆胎還是后輪爆胎一般都是沒有一個反應(yīng)時間的，數(shù)據(jù)顯示車速在120Km/h時發(fā)生爆胎，車內(nèi)人員死亡率約為80%；車速在160km/h時爆胎，死亡率約為100%。因此雖然應(yīng)該了解一下爆胎后如何處理，但不應(yīng)逞一時之快而超速，防止爆胎才是重點。

胎壓過太高或者太低都會有爆胎的危險，根據(jù)國際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，一般標(biāo)準(zhǔn)型輪胎240-250kpa;增強(qiáng)型輪胎280-390kpa；因此 汽車 胎壓280kpa會爆胎嗎，一般情況下是不會的。胎壓280kpa屬于正常胎壓，只是相對較高而已，在夏季相對老化或者質(zhì)量不是很好的車胎會有爆胎的危險。

汽車 前輪發(fā)生爆胎時危險系數(shù)要高于后輪爆胎，因為前輪具備轉(zhuǎn)向功能，車輛失控往往就是方向失控開始的，而一旦前輪爆胎多數(shù)人憑借雙手的力量很難掌控方向不跑偏，力度大了轉(zhuǎn)向過度更危險。

所有的 汽車 方向都是由方向盤控制，而車頭方向的變化則完全依靠兩條前輪的轉(zhuǎn)動來實現(xiàn)，如果其中一條輪胎出現(xiàn)爆胎情況，車頭會瞬間往爆胎一側(cè)傾斜，并且伴隨巨大的下壓和方向變化，比如左側(cè)輪胎爆胎，車頭會猛的向左側(cè)傾斜然后往左行駛，而且方向盤會很難控制，很多人會因為瞬間的突發(fā)情況而使勁往右拉回，但是基本上會過度操作出現(xiàn)完全失控。

汽車 后輪是隨動輪，左右方向是鎖定的，所以他爆胎不會影響車頭走向，頂多是尾部往一個方向下沉，當(dāng)爆胎后輪時，我們在車內(nèi)會感覺到，需要做的就是穩(wěn)住方向，然后往右側(cè)靠攏想辦法停車。后輪爆胎給我們的反應(yīng)時間要比前輪充裕，危險系數(shù)更低，傷亡率也肯定更低。我們看過很多交通事故案例，高速行駛的車輛前輪爆胎后，會瞬間失控撞擊兩側(cè)護(hù)欄，或者直接翻跟頭。

綜上所述， 汽車 前輪爆胎肯定比后輪爆胎要嚴(yán)重，要想杜絕爆胎發(fā)生，只有隨時檢查輪胎氣壓大小、胎面是否有磨損、尖銳物品等等刺傷，對于因為釘子扎破而修補(bǔ)過的輪胎盡量不要跑太快，控制速度可以防止爆胎引發(fā)更大安全事故。希望我的回答對你有所幫助。

對于前輪爆胎和后輪爆胎哪個危險，由于大部分家用車都是前驅(qū)車，并且前輪比較先接觸障礙物，所以普遍車主認(rèn)為前輪爆胎會更危險，但其實后輪爆胎的危險性要大于前輪。前輪爆胎只要牢牢把住方向盤，點踩剎車，一般能夠控制住車輛。

一般情況下后輪爆胎了有什么危險呢，隨著輪胎一側(cè)的附著力瞬間消失， 汽車 會立即側(cè)滑和甩尾，就像 汽車 在冰雪路面上側(cè)滑一樣，方向難以控制。尤其是后輪驅(qū)動的車輛，當(dāng)后輪爆胎時，兩側(cè)車輪的驅(qū)動力不一致，給車輛一個橫擺力矩，增加車輛側(cè)滑的速度和程度，這種甩尾失控情況一般無法挽救。

當(dāng)然，如果車速太快，無論前輪爆胎還是后輪爆胎一般都是沒有一個反應(yīng)時間的，數(shù)據(jù)顯示車速在120Km/h時發(fā)生爆胎，車內(nèi)人員死亡率約為80%；車速在160km/h時爆胎，死亡率約為100%。因此雖然應(yīng)該了解一下爆胎后如何處理，但不應(yīng)逞一時之快而超速，防止爆胎才是重點。

胎壓過太高或者太低都會有爆胎的危險，根據(jù)國際GBT2978-2008標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定和要求，一般標(biāo)準(zhǔn)型輪胎240-250kpa;增強(qiáng)型輪胎280-390kpa；因此 汽車 胎壓280kpa會爆胎嗎，一般情況下是不會的。胎壓280kpa屬于正常胎壓，只是相對較高而已，在夏季相對老化或者質(zhì)量不是很好的車胎會有爆胎的危險。

前輪危險。尤其是在高速開車過程中出現(xiàn)爆胎情況時是非常危險的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤， 汽車 爆胎之后會出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，所以需要控制好 汽車 的方向盤，避免出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之后出現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象，正確的操作方式應(yīng)該是將車速減慢，直至停車。

附：預(yù)防爆胎的方法：

1、檢查氣壓：

汽車 的胎壓往往是造成輪胎爆胎的首要原因，在日常的駕駛過程中需要及時的檢查輪胎的胎壓，避免出現(xiàn)胎壓異常的現(xiàn)象，同時還要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行胎壓的調(diào)整， 汽車 胎壓過高過低都不安全，如果車主不了解 汽車 輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，可以看一下 汽車 的保養(yǎng)手冊。

2、避免長時間駕駛：

汽車 行駛一段時間之后需要及時的停車，因為輪胎長時間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，輪胎會發(fā)熱，不及時的降溫，會出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象，如果 汽車 長時間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，需要洗車的話，要等輪胎的溫度降低之后再洗車，不然會使 汽車 輪胎的使用壽命減少。

3、及時更換輪胎：

輪胎如果達(dá)到磨損標(biāo)志之后，需要及時的更換，不然在開車的時候不安全，容易出現(xiàn)打滑或者是爆胎的現(xiàn)象。

前輪爆胎更危險。

1、前輪爆胎，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或者嚴(yán)重?fù)u擺，應(yīng)該雙手用力控制住轉(zhuǎn)向盤，放松油門踏板，讓 汽車 沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，讓車自行停住。即使爆胎引發(fā)了車輛翻滾，此時車主更應(yīng)該保持清醒頭腦，迅速關(guān)閉發(fā)動機(jī)，一旦車輛停穩(wěn)，要迅速離開車輛，并且在后方設(shè)立警示標(biāo)志附近示意來往車輛注意避讓。

2、后輪爆胎，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但是輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現(xiàn)大的擺動。這時，只要輕踩制動讓 汽車 緩緩?fù)Ｏ?，就不會出現(xiàn)意外。

通常我們在換胎時，維修工都會建議我們一次更換兩個輪胎，主要是避免因輪胎花紋磨損相差較大出現(xiàn) 汽車 跑偏等危險情況。這時候我們就會疑惑了：換兩個新輪胎，放前輪好還是后輪好呢?還是干脆哪兒壞換哪兒呢?

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這時候您身邊朋友或者維修工就會建議您將新輪胎更換到前輪，主要是因為前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，更換新輪胎可以降低爆胎風(fēng)險更安全，新輪胎抓地力更好，剎車時力度會更強(qiáng)。但也有人說：應(yīng)該裝在后輪，后輪抓地力非常重要，如果彎道行駛后輪打滑失控非常危險!技術(shù)好救回來了就是漂移，可救不回來，就成事故了，到底該如何?

1、前驅(qū)車最好更換至前輪

前驅(qū)車的 汽車 特性決定了前輪需要承擔(dān)大量的工作壓力，日常行駛的轉(zhuǎn)向、加速和制動最終都會大量作用于前輪上。因此相比后隨動輪來說，前驅(qū)車的前輪磨損相比后輪會更加嚴(yán)重，發(fā)生爆胎的幾率也更大。一旦前輪爆胎，車輛會變得非常難以控制，危險性極大。因此如果您使用的是前驅(qū)車，并主要用于日常代步，建議將新輪胎更換至前輪。

2、后驅(qū)車最好更換至后輪

通常，選擇后驅(qū)車的駕駛者都比較鐘情車輛操控(面包車暫除外)，偶爾的撒個歡兒一定不可避免。將新輪胎更換至后輪并不是為了防止爆胎，還是防止后輪失去抓地力。由于動力輸出在后輪，因此后驅(qū)車的特性本就會讓后輪比較容易打滑，如果后輪胎花紋磨損程度嚴(yán)重，就更容易出現(xiàn)抓地力缺失的情況，車輛出現(xiàn)失控危險。這一點在雨雪天氣及濕滑路面中尤其明顯，北方下雪后的第二天，我經(jīng)常會看到部分后驅(qū)車主扭著屁股就出了小區(qū)，這是非常危險的。因此，如果您使用的是后驅(qū)車，最好將新輪胎更換至后輪，以免出現(xiàn)輪胎喪失抓地力導(dǎo)致車輛失控的危險。

3、故障輪胎暫無法更換，應(yīng)放在前輪還是后輪

相信許多朋友們都會經(jīng)歷長途駕駛，那么長途駕駛中如果輪胎出現(xiàn)問題，又不能得到修理和更換應(yīng)該怎么辦?通常情況下，我建議您將狀態(tài)較好的輪胎安放在前輪，故障輪胎移至后輪并放慢車速行駛至服務(wù)區(qū)修理。在車速降低的情況下，如果后輪出現(xiàn)爆胎情況，車輛還是比較容易控制的。將故障輪胎放置于后輪，可以大大降低行駛風(fēng)險。

另外，我建議您在長途行駛前一定要對車輛進(jìn)行相關(guān)檢測，避免安全隱患。檢測時對車輛備胎也一定要保持重視。

這個問題我就拿私家小車做例子，因為大車一般都是專業(yè)司機(jī)，應(yīng)變能力強(qiáng)一些。而爆胎則是在高速公路上危險更大，我們假設(shè)一輛小車在高速公路上高速行駛時突然爆胎，哪個車輪爆胎危險更大呢？依次是左前輪、右前輪、左后輪、右后輪。前轉(zhuǎn)向輪爆胎比后輪爆胎危險性大，因為前轉(zhuǎn)向輪爆胎很容易使方向失控，而左前輪爆胎比右前輪爆胎更加危險！因為很多駕駛員喜歡占用左一車道，左前輪爆胎了，那么車會馬上撞到防護(hù)欄，緊接著有可能發(fā)生翻滾。右前輪爆胎了，因為小車離右側(cè)防護(hù)欄較遠(yuǎn)有緩沖的距離可以挽救。左后輪爆胎車會往左跑偏，但沒有左前輪爆胎那么緊急，而且應(yīng)變得當(dāng)?shù)脑挿较蛲耆梢钥刂谱?。右后輪爆胎車會往右跑偏，可以順勢向右?cè)車道行駛?？吭趹?yīng)急車道上，因此危險性最小。

都危險。尤其是在高速開車過程中出現(xiàn)爆胎情況時是非常危險的，如果遇到爆胎，首先要把握好方向盤， 汽車 爆胎之后會出現(xiàn)失衡現(xiàn)象，所以需要控制好 汽車 的方向盤，避免出現(xiàn)側(cè)滑現(xiàn)象，控制車輛直線行駛，切忌在爆胎之后出現(xiàn)急剎車的現(xiàn)象，正確的操作方式應(yīng)該是將車速減慢，直至停車。

附：預(yù)防爆胎的方法：

1、檢查氣壓：

汽車 的胎壓往往是造成輪胎爆胎的首要原因，在日常的駕駛過程中需要及時的檢查輪胎的胎壓，避免出現(xiàn)胎壓異常的現(xiàn)象，同時還要根據(jù)季節(jié)進(jìn)行胎壓的調(diào)整， 汽車 胎壓過高過低都不安全，如果車主不了解 汽車 輪胎的標(biāo)準(zhǔn)胎壓，可以看一下 汽車 的保養(yǎng)手冊。

2、避免長時間駕駛：

汽車 行駛一段時間之后需要及時的停車，因為輪胎長時間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，輪胎會發(fā)熱，不及時的降溫，會出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象，如果 汽車 長時間運(yùn)轉(zhuǎn)之后，需要洗車的話，要等輪胎的溫度降低之后再洗車，不然會使 汽車 輪胎的使用壽命減少。

3、及時更換輪胎：

輪胎如果達(dá)到磨損標(biāo)志之后，需要及時的更換，不然在開車的時候不安全，容易出現(xiàn)打滑或者是爆胎的現(xiàn)象。

爆胎是一瞬間的，會因為失去空氣而癟掉，導(dǎo)致車輛失控。在高速公路上的交通事故中，10%是由于輪胎故障引起的，爆胎隨時隨地都有可能發(fā)生，在城市道路爆胎相對好一點，高速爆胎基本上是兇多吉少。

后輪爆胎更危險

首先要肯定地說，只要是爆胎，都是非常危險，所以我們都要盡力避免爆胎的發(fā)生。那萬一發(fā)生爆胎了呢？是前輪爆胎危害更大，還是后輪爆胎更危險？很多人，包括老司機(jī)都常說，要把好胎放在前輪，以為前輪更重要。對于爆胎來說，分高速爆胎和低速爆胎。低速情況下前輪爆胎較危險，而在高速行駛下后輪爆胎的后果更嚴(yán)重。當(dāng)車輛遭遇爆胎時，司機(jī)的注意力一般都會集中在前輪，也就是方向輪上。因為爆胎后首先出現(xiàn)的狀況就是車輛不受控制，行駛路線發(fā)生不可控的改變。司機(jī)察覺車輛出現(xiàn)偏航的反應(yīng)時間大概需要0.5秒，但爆胎一般發(fā)生在0.1秒之內(nèi)。所以在任何速度下發(fā)生爆胎，司機(jī)都是無法及時的糾正爆胎帶來的偏航。高速是這樣、低速情況下也都是如此。

若后輪爆胎， 汽車 后部就會出現(xiàn)滑移甩尾，而且司機(jī)無法通過糾正方向來抑制車輪滑移。高速行駛過程中，車輪與路面附著力下降30%左右，抵御橫向滑移的能力大幅度降低，無論是后輪爆胎后滾動阻力、側(cè)偏力矩造成的橫向作用力，還是輪轂?zāi)雺狠喬ギa(chǎn)生的橫向作用力，都會最終導(dǎo)致車輪滑移而發(fā)生災(zāi)難性的后果

對于家用前驅(qū)小轎車而言，前輪爆胎和后輪爆胎哪個更危險取決于很多因素，如車速、 汽車 轉(zhuǎn)彎半徑，輪胎側(cè)偏情況、乘客位置分布、爆胎后駕駛員對方向盤的操縱情況、爆胎后駕駛員制動情況，跟路面情況也有關(guān)系，等等，是很復(fù)雜的，而且轉(zhuǎn)彎爆胎還涉及內(nèi)側(cè)車輪爆胎還是外側(cè)車輪爆胎、駕駛員正向調(diào)整方向盤還是反向調(diào)整。

不過總的來說，前輪爆胎趨于影響轉(zhuǎn)向，后輪爆胎趨于使 汽車 甩尾。從穩(wěn)定性和可靠性角度來講，甩尾的危害是要比轉(zhuǎn)向失靈嚴(yán)重的。

換句話說， 汽車 甩尾比 汽車 喪失轉(zhuǎn)向能力更能影響 汽車 的行駛穩(wěn)定性。

在民用 汽車 的底盤設(shè)計中，轉(zhuǎn)向不足被認(rèn)為是一種比較可取的調(diào)校方式。原因是轉(zhuǎn)向不足修正比較容易，通常只須駕駛員收小油門幅度，即可減輕轉(zhuǎn)向不足程度。相反，轉(zhuǎn)向過度的情況要修正起來則比較困難。

所以現(xiàn)在的家用轎車都有一點轉(zhuǎn)向不足的特性。

我覺要看是什么車，是小車還是大貨車。還有是在什么情況下爆胎，是高速還是低速。是小車的話，高速情況下前輪爆胎最危險。大貨車都是超載的，雖然速度不像小車快，一但后輪爆胎也會發(fā)生側(cè)翻的。所以都是很危險的。爆胎前胎后胎哪個更危險

前輪爆胎更危險。

1、前輪爆胎，車輛則立即出現(xiàn)跑偏或者嚴(yán)重?fù)u擺，應(yīng)該雙手用力控制住轉(zhuǎn)向盤，放松油門踏板，讓汽車沿原行駛方向繼續(xù)行駛一段路程，讓車自行停住。即使爆胎引發(fā)了車輛翻滾，此時車主更應(yīng)該保持清醒頭腦，迅速關(guān)閉發(fā)動機(jī)，一旦車輛停穩(wěn)，要迅速離開車輛，并且在后方設(shè)立警示標(biāo)志附近示意來往車輛注意避讓。

2、后輪爆胎，車輛會出現(xiàn)較大顫動，但是輪胎傾斜度不會太大，方向也不會出現(xiàn)大的擺動。這時，只要輕踩制動讓汽車緩緩?fù)Ｏ?，就不會出現(xiàn)意外。

通常我們在換胎時，維修工都會建議我們一次更換兩個輪胎，主要是避免因輪胎花紋磨損相差較大出現(xiàn)汽車跑偏等危險情況。這時候我們就會疑惑了：換兩個新輪胎，放前輪好還是后輪好呢?還是干脆哪兒壞換哪兒呢?

這時候您身邊朋友或者維修工就會建議您將新輪胎更換到前輪，主要是因為前輪負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，更換新輪胎可以降低爆胎風(fēng)險更安全，新輪胎抓地力更好，剎車時力度會更強(qiáng)。但也有人說：應(yīng)該裝在后輪，后輪抓地力非常重要，如果彎道行駛后輪打滑失控非常危險!技術(shù)好救回來了就是漂移，可救不回來，就成事故了，到底該如何?

1、前驅(qū)車最好更換至前輪

前驅(qū)車的汽車特性決定了前輪需要承擔(dān)大量的工作壓力，日常行駛的轉(zhuǎn)向、加速和制動最終都會大量作用于前輪上。因此相比后隨動輪來說，前驅(qū)車的前輪磨損相比后輪會更加嚴(yán)重，發(fā)生爆胎的幾率也更大。一旦前輪爆胎，車輛會變得非常難以控制，危險性極大。因此如果您使用的是前驅(qū)車，并主要用于日常代步，建議將新輪胎更換至前輪。

2、后驅(qū)車最好更換至后輪

通常，選擇后驅(qū)車的駕駛者都比較鐘情車輛操控(面包車暫除外)，偶爾的撒個歡兒一定不可避免。將新輪胎更換至后輪并不是為了防止爆胎，還是防止后輪失去抓地力。由于動力輸出在后輪，因此后驅(qū)車的特性本就會讓后輪比較容易打滑，如果后輪胎花紋磨損程度嚴(yán)重，就更容易出現(xiàn)抓地力缺失的情況，車輛出現(xiàn)失控危險。這一點在雨雪天氣及濕滑路面中尤其明顯，北方下雪后的第二天，我經(jīng)常會看到部分后驅(qū)車主扭著屁股就出了小區(qū)，這是非常危險的。因此，如果您使用的是后驅(qū)車，最好將新輪胎更換至后輪，以免出現(xiàn)輪胎喪失抓地力導(dǎo)致車輛失控的危險。

3、故障輪胎暫無法更換，應(yīng)放在前輪還是后輪

相信許多朋友們都會經(jīng)歷長途駕駛，那么長途駕駛中如果輪胎出現(xiàn)問題，又不能得到修理和更換應(yīng)該怎么辦?通常情況下，我建議您將狀態(tài)較好的輪胎安放在前輪，故障輪胎移至后輪并放慢車速行駛至服務(wù)區(qū)修理。在車速降低的情況下，如果后輪出現(xiàn)爆胎情況，車輛還是比較容易控制的。將故障輪胎放置于后輪，可以大大降低行駛風(fēng)險。

另外，我建議您在長途行駛前一定要對車輛進(jìn)行相關(guān)檢測，避免安全隱患。檢測時對車輛備胎也一定要保持重視。

@2019