出品?|?車與輪

高級編輯?|?彭沖沖

近日，河南焦作人民法院發(fā)布合并重整公告，裁定愛特馳輪胎有限公司、河南愛特馳輪胎股份有限公司、河南新好友輪胎有限公司、好友輪胎有限公司合并重整。

據(jù)了解，這四家輪胎企業(yè)的法人和實際控制人均為王立旗，法院認(rèn)為這四家輪胎企業(yè)法人相同，區(qū)分各企業(yè)財務(wù)成本較高、嚴(yán)重?fù)p害債權(quán)人清償權(quán)益等，進行實質(zhì)合并重整有利于提高效率，節(jié)省司法資源。

同時，法院還指定利安達會計事務(wù)所河南分所為這四家輪胎企業(yè)的破產(chǎn)管理人，周洪濤為四家輪胎企業(yè)的破產(chǎn)管理人負(fù)責(zé)人。

4家企業(yè)合并重組成功，也意味著好友輪胎暫時擺脫了債務(wù)危機，可以回歸到正常的經(jīng)營生產(chǎn)，相信過不了多久，我們就能在市場上看到好友輪胎的產(chǎn)品了。

好友輪胎，原河南第二大輪胎企業(yè)

2005年8月，好友輪胎公司正式成立，老板王立旗以一個“小城青年”的身份，帶領(lǐng)好友輪胎創(chuàng)造出巨大的“發(fā)展奇跡”。

2006年1月，“好友輪胎”第一條全鋼子午胎產(chǎn)品順利下線。2009年6月，總投資5.5億元的第一條年產(chǎn)500萬條半鋼子午胎生產(chǎn)線開工建設(shè)。2011年2月，第一條年產(chǎn)500萬條半鋼子午胎生產(chǎn)線順利達標(biāo)達產(chǎn)。

這些年來，好友輪胎在國內(nèi)建立了三百余家銷售網(wǎng)點，與一汽、二汽、重汽等國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠家配套，輪胎還出口歐美、中東、東南亞、中南美等五十多個國家和地區(qū)。

在2016年、2017年，好友輪胎均被美國《Tirebusiness》列入“全球輪胎75強”?！昂糜选鄙虡?biāo)還被評為河南省著名商標(biāo)，儼然成為河南省的龍頭輪胎企業(yè)之一。

好友輪胎轟然倒下

但好景不長，由于前期發(fā)展邁的步子過大，盲目擴大生產(chǎn)，導(dǎo)致資金鏈出現(xiàn)問題，并且出現(xiàn)拖欠員工工資的現(xiàn)象。

2019年7月23日，“好友輪胎”向河南省焦作市中級人民法院申請破產(chǎn)重整。

審計確認(rèn)：截止4月30日，好友輪胎有限公司資產(chǎn)總額約21.6億元，負(fù)債總額約26.96億元。好友輪胎有限公司不僅無法清償?shù)狡趥鶆?wù)，并且資產(chǎn)不足以清償全部債務(wù)。故法院做出受理其重整申請的裁定。

好友輪胎獲得新生

經(jīng)歷半年的破產(chǎn)重組，好友輪胎被法院批準(zhǔn)合并重組，暫時擺脫債務(wù)危機，回歸正常經(jīng)營。

我們也樂意看到好友輪胎能夠重獲新生，希望好友輪胎經(jīng)歷這一劫難后，能夠吸取教訓(xùn)，保持穩(wěn)健的發(fā)展戰(zhàn)略，早日還清債務(wù)，獲得新的發(fā)展機遇！

對于好友輪胎重組成功，大家怎么看？歡迎留言評論！

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。央視報道：2.8萬家輪胎企業(yè)消失了

據(jù)近日央視報道，2021年我國注銷近2.8萬家輪胎相關(guān)企業(yè)，同比增長超37%！

近些年，隨著疫情加劇、產(chǎn)能過剩、低質(zhì)低價競爭嚴(yán)重，輪胎行業(yè)的生存環(huán)境越來越惡劣，越來越多輪胎工廠、經(jīng)銷商、門店不得不離開，另謀生處。

專家表示，目前旺季不旺的環(huán)境，也在很大程度上加快輪胎行業(yè)的洗牌，越來越多的中小企業(yè)將被淘汰，等市場回暖后，優(yōu)質(zhì)的企業(yè)將會迎來更大的發(fā)展空間。

倒閉企業(yè)越來越多

伴隨著疫情影響與政策實施，近年來，輪胎企業(yè)迎來一輪又一輪倒閉潮。

2021年至今有著不少輪胎制造企業(yè)隨著時間的推移，被時間的漩渦吞噬了身影。其中不乏有經(jīng)營40余年的老廠，經(jīng)營10年內(nèi)的新廠也比比皆是。

經(jīng)不完全統(tǒng)計，2021-2022年4月18日前輪胎制造企業(yè)破產(chǎn)名單如下：

而根據(jù)觀研報告網(wǎng)新的最新數(shù)據(jù)表示，我國輪胎行業(yè)相關(guān)企業(yè)注冊量于2016至2017年增長迅猛，兩年間注冊量增長近4000家。

拐點在2018年，注冊量驟降至460家，后續(xù)幾年均成下降趨勢。 今年第一季度已然接近尾聲，新入局輪胎相關(guān)企業(yè)卻只有45家。

想必隨著政策一步一步進行實施，新入局者只會越來越少。

在面對日益萎縮的市場，與政策的雙重打擊下，中小輪胎企業(yè)們紛紛表示“苦不堪言”或?qū)⒈划a(chǎn)能淘汰的同時，大廠們又如同商量好了一樣，“扎堆擴產(chǎn)”逆流而上。

并且，小邦了解到，除上述消息外，還有很多輪胎企業(yè)也都制定了今年或接下來幾年擴產(chǎn)的計劃。比如，在玲瓏輪胎發(fā)布的《中長期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃(2020-2030 年)綱要》中，計劃實施“7+5”戰(zhàn)略，即中國7個生產(chǎn)基地，國外5個生產(chǎn)基地。

輪胎大廠們之所以會一齊擴產(chǎn)有以下幾個主要原因：

1. 山東政府清退低端產(chǎn)能，騰挪出一定的市場空間

近些年，伴隨著輪胎相關(guān)企業(yè)破產(chǎn)倒閉潮，如潮水般不曾停歇還有愈發(fā)兇猛之勢，山東政府清退低端產(chǎn)能的力度越來越大，更多企業(yè)也將會進入淘汰落后產(chǎn)能企業(yè)的名單。

中國橡膠工業(yè)協(xié)會會長徐文英表示： 艱難時刻要加強行業(yè)自律，樹立品牌的意識，把產(chǎn)品質(zhì)量要做上去。等市場回暖后，留存下的企業(yè)能迎來更好的發(fā)展空間。

2. 擴產(chǎn)是企業(yè)壯大自身的必經(jīng)之路

眾所周知，輪胎產(chǎn)業(yè)屬于制造業(yè)，若企業(yè)想要快速增長，在保證質(zhì)量的前提下，就一定要擴大企業(yè)所制造的產(chǎn)品體量，即提高產(chǎn)能。 因為只有產(chǎn)量提高了，才有獲得更高市場份額的機會。

3.寬松的信貸政策，助力企業(yè)順利募集建廠資金

輪胎產(chǎn)業(yè)屬于資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，若要擴產(chǎn)，企業(yè)需要募集大量資金，而當(dāng)前寬松的信貸政策恰逢其時，使得輪胎企業(yè)建廠的愿望成為可能。

4.消費者對國產(chǎn)輪胎認(rèn)可度越來越高

最近幾年，中國輪胎行業(yè)飛速發(fā)展，眾多輪胎品牌開始樹立品牌、加大研發(fā)、深耕渠道，國產(chǎn)輪胎質(zhì)量越來越高，車主更容易買到國產(chǎn)輪胎。

再加上“國產(chǎn)潮”大勢的興起，消費者對國產(chǎn)輪胎的認(rèn)可度越來越高，甚至很多高端車型也開始選擇國產(chǎn)輪胎配套。

所以說， 對于中國輪胎企業(yè)而言，天時、地利、人和盡在手中，此時不擴更待何時。

那么為什么國內(nèi)輪胎企業(yè)數(shù)量逐年遞減？國內(nèi)不適合輪胎制造了嗎？

這個要從以下兩方面進行分析：

1.國內(nèi)環(huán)保升級，大批量淘汰落后產(chǎn)能；

大家都知道，輪胎制造屬于重污染行業(yè)。

隨著我國藍天、碧水、凈土等七大“保衛(wèi)戰(zhàn)”相繼打響，在“碳中和、碳達峰”為主導(dǎo)的“雙碳”戰(zhàn)略下。 在眾企業(yè)激烈的競爭的同時，紛紛投身于“雙碳”戰(zhàn)略其中。

近日，山東省發(fā)展和改革委員會還對外公示了《山東省“兩高”項目管理目錄（2022年版）》，文件中表示將對于新建“兩高”項目實行“五個減量替代”，且項目增加能耗、煤耗、碳排放、污染物排放的，需進行等量或減量代替。

且山東省近些年清退落后低端產(chǎn)能的力度越來越大，被清退已然成為定局。

2.國產(chǎn)輪胎產(chǎn)能過剩，競爭激烈

根據(jù)中國 汽車 工業(yè)協(xié)會發(fā)布的 汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)表示，近幾年 汽車 產(chǎn)銷量平穩(wěn)。

在產(chǎn)銷數(shù)據(jù)平穩(wěn)的狀態(tài)下，對輪胎需求并沒有“激增”。

而上文也提到了，各個輪胎企業(yè)都在進行擴產(chǎn)。 市場沒有增加的情況下，企業(yè)們還在進行擴產(chǎn)，造成的后果只有一個，產(chǎn)能過剩。

同時隨著各個廠家工藝技術(shù)、輪胎基礎(chǔ)原材料和橡膠配方的進步，輪胎質(zhì)量越來越好，替換周期自然越來越長。

以最明顯的卡客車輪胎來舉例。越來越多輪胎企業(yè)推出了超高里程的輪胎產(chǎn)品，40萬公里、50萬公里的輪胎已經(jīng)普及，部分廠家甚至推出了40萬公里，可兩次翻新的輪胎，綜合里程可達80-100萬公里。

且近些年國內(nèi)市場涌現(xiàn)出了一大批中小品牌輪胎，這些輪胎的產(chǎn)品性能差不多、生產(chǎn)水平差不多、價格也差不多。 如今市場僧多粥少，競爭十分激烈。

在擴建產(chǎn)能的背后，企業(yè)們只能繼續(xù)著“一邊吐血，一邊奔跑的馬拉松”。

綜上所述， 在企業(yè)方面上述政策確實不能算好消息，但對于行業(yè)來說卻是向輪胎制造強國的方向邁出堅實的一步。

而今年旺季不旺的大環(huán)境正在進一步加快國內(nèi)輪胎市場洗牌的速度。

政策一方面對于小企業(yè)給出紅線，火燒眉毛邊緣危機企業(yè)加速產(chǎn)能調(diào)整。

一方面政策對于輪胎制造大廠放開手腳進行技術(shù)革新給予支持。

正如果樹修枝一般，淘汰或兼并競爭力弱的企業(yè)。雖然對小企業(yè)來說會覺得不公平，但優(yōu)勝劣汰是現(xiàn)代經(jīng)濟生活的普遍規(guī)律，也是從大做強的必經(jīng)之路。

且通過“兩高”政策，貫徹“雙碳”戰(zhàn)略的同時，也讓盡可能的大廠們放開了手腳，可以盡可能將資源投入進創(chuàng)新發(fā)展的道路之中。

優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品會讓企業(yè)越來越強。 而那時強企如林的我們，會從行業(yè)追趕者一躍登上行業(yè)之巔，與米其林、普利司通等國際大廠同臺較量，我們期待著這一天的到來。 固鉑輪胎

固鉑 輪胎 ，有近百年的歷史，是北美第二大輪胎制造型企業(yè)，固鉑公司在全球輪胎置換領(lǐng)域處于領(lǐng)導(dǎo)者的地位。目前，輪胎銷售額在行業(yè)內(nèi)處于世界第八大地位。業(yè)務(wù)范圍包括輪胎的設(shè)計、生產(chǎn)以及轎車、輕型卡車、中型卡車、摩托車和賽車輪胎的銷售，同時也為置換產(chǎn)業(yè)提供胎面膠及相關(guān)設(shè)備。固鉑輪胎總部設(shè)在美國俄亥俄州的芬德利，在全球擁有63家生產(chǎn)、銷售、經(jīng)銷、技術(shù)和設(shè)計工廠。

固鉑輪胎介紹

亞太區(qū)總部設(shè)在上海。隨著數(shù)億美元的在華投資，固鉑中國已經(jīng)擁有了銷售中心，以及生產(chǎn)和技術(shù)基地。與此同時，消費者亦能在中國各大中城市家找到固鉑旗下數(shù)個品牌輪胎的銷售代理網(wǎng)點。

固鉑輪胎在華品牌包括

乘用胎品牌： 固鉑 (Cooper)、斯達飛 (Starfire)，成山（Chengshan）, 澳通 (Austone) 卡客車品牌： 迪恩（Dean）、成山（Chengshan）、澳通（Austone）和富神（Fortune）

固鉑輪胎歷史 1914

一對表兄弟約翰 ? 舍費爾（John F.Schacefer）與克勞德 ? 哈特（Claud E.Hart）在美國俄亥俄州的阿克倫城買下了生產(chǎn)輪胎補丁、結(jié)合劑和其它輪胎修補工具的MM制造公司，次年收購了巨人輪胎公司（The Giant Tire Rubber Company）。

1917

將總部遷移至俄亥俄州的芬德利市，并建立起相關(guān)生產(chǎn)設(shè)施；今后的若干年間通過兼并與收購不斷擴張業(yè)務(wù)。

1919

艾拉?固鉑（I?J?COOPER）先生正式成立“固鉑公司”并投入運營，專門生產(chǎn)輪胎成品，并通過下屬的批發(fā)銷售網(wǎng)絡(luò)發(fā)售其品牌產(chǎn)品。

1930

固鉑公司、MM公司與福爾斯橡膠公司（The Falls Rubber company）三家合并成“好手輪胎公司”（Master Tire and Rubber Company）,同年福爾斯橡膠公司更名為馬斯特輪胎公司。

1945

二戰(zhàn)期間積極調(diào)整產(chǎn)能，參與軍工用品的生產(chǎn)，并于1945年，在美國三軍授勛典禮上獲得陸海軍E勛章。

1946??? ?

公司正式更名為COOPER TIRE RUBBER COMPANY；啟用鐵頭仕標(biāo)志作為企業(yè)標(biāo)識。

1956

收購位于密西西比州克拉克斯代爾市的迪斯姆克輪胎橡膠公司，并將其專門用于生產(chǎn)內(nèi)胎及胎面膠。

1960

公司正式在紐約證券交易所上市。

1964

公司第二個輪胎生產(chǎn)工廠正式在阿肯色州的德克薩卡納市成立；同年，完成了芬德利市工廠研發(fā)中心的建設(shè)（包括防火測試部、實驗室、輪胎設(shè)計部、工程部）。

1973

完成對子午線胎制造設(shè)備的所有內(nèi)部研發(fā)工作，并順利通過產(chǎn)品測試。

1983

躋身全美工業(yè)行業(yè)“年度財富500強”行列。

1990

收購位于喬治亞州阿爾巴尼市一處180萬平方英尺的工廠作為旗下第四大輪胎制造工廠。

正式收購來自于英國梅爾克沙姆市的全世界多項賽事官方指定輪胎品牌——Avon輪胎公司。

1999

正式收購近百年歷史的DEAN輪胎橡膠公司。

2003

收購Mickey Thompson Performance Tires Wheels公司，確立其在超高性能輪胎產(chǎn)品領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

2005

成為A1汽車大獎賽的指定官方輪胎贊助商收購中國第三大輪胎制造商——山東成山輪胎公司51%股權(quán)收購世界第十一大輪胎制造商錦湖輪胎公司11%的股份

2006

在上海成立亞太總部，并攜旗下兩大品牌——固鉑輪胎、斯達飛輪胎正式進站中國。

2008

亞太技術(shù)研發(fā)中心落戶上海，這是繼美國和歐洲之后的第三大研發(fā)中心，主要負(fù)責(zé)亞太地區(qū)的產(chǎn)品開發(fā)和技術(shù)支持。

2011

全資收購旗下子公司庫博建大輪胎(昆山)有限公司，并正式更名為 固鉑輪胎(昆山)有限公司 收購塞爾維亞工廠啟動加速中國計劃。

2012

重磅推出固鉑專利“Armor-Tek3三重盔甲科技”業(yè)績連續(xù)兩年翻番啟動原廠配套業(yè)務(wù)固鉑在塞爾維亞的克魯舍瓦茨收購一家輪胎工廠，以供應(yīng)歐洲和俄羅斯市場

2013

旗下高端定制百年輪胎品牌馬斯特正式進入亞太市場經(jīng)過可能性的并購，固鉑依舊保持獨立性，繼續(xù)前行。

2014

全新的固鉑亞太技術(shù)研發(fā)中心搬遷至昆山工廠它集全球先進科技與優(yōu)秀資源于一身，持續(xù)推動新產(chǎn)品開發(fā)，滿足未來更具開拓性的發(fā)展需要。

2015

固鉑超級體驗中心在中國重點城市落地，在環(huán)境、規(guī)模和專業(yè)化程度上都堪稱行業(yè)標(biāo)桿；美國固鉑輪胎成為2015中國環(huán)塔（國際）拉力賽唯一指定越野輪胎供應(yīng)商。

固鉑輪胎介紹

固鉑輪胎歷史 @20192021年第一季度全球企業(yè)十大并購案

2021年第一季度，全球并購活動大幅增加，因企業(yè)和投資公司紛紛趁人們的工作、購物、交易和醫(yī)療方式因疫情而改變采取行動。第一季度，全球達成總價值1.3萬億美元的交易，多于1980年以來任何一年同期，甚至超過世紀(jì)之交互聯(lián)網(wǎng)繁榮時期的水平。交易活動約半數(shù)來自美國。美國并購交易額較去年同期增長160%。多數(shù)行業(yè)并購案激增，尤其是 科技 業(yè)。

下面，我們從第一季度發(fā)生的大型并購中梳理了有代表性的十大企業(yè)并購案，按信息披露的時間順序提供給大家參考。

01 西班牙電信(Telefonica)宣布，已同意將其歐洲和拉美移動通信基站業(yè)務(wù)以77億歐元(約合94.1億美元)的價格售予美國電信基礎(chǔ)設(shè)施運營商美國電塔公司(American Towers)。根據(jù)交易條款，西班牙電信將出售其在西班牙、德國、巴西、秘魯、智力和阿根廷的移動基站。西班牙電信表示，計劃將此次出售所得收益用于削減其46億歐元的凈債務(wù)。

02 日本瑞薩電子(Renesas Electronics)宣布，將收購蘋果公司芯片供應(yīng)商、英國半導(dǎo)體大型企業(yè)戴樂格半導(dǎo)體(Dialog Semiconductor)。瑞薩電子將以約49億歐元的現(xiàn)金收購Dialog，Dialog已同意該交易條款。瑞薩電子是全球最大的 汽車 用半導(dǎo)體供應(yīng)商之一，Dialog專注于設(shè)計電源管理芯片，兩家公司已經(jīng)合作了十多年。

03 美國電話電報公司(ATT)同意將旗下付費電視部門的部分股權(quán)出售給私募股權(quán)投資公司德太投資(TPG)，并剝離這一陷入困境的業(yè)務(wù)。此舉意味著ATT退出在 娛樂 領(lǐng)域的豪賭。這筆交易將使DirecTV和ATT TV在美國的服務(wù)并入一個新實體，由ATT和德太投資共同運營。ATT將保留該業(yè)務(wù)70%的股權(quán)。德太投資將支付18億美元現(xiàn)金獲得30%的股權(quán)。該交易對新公司的估值為162.5億美元，債務(wù)約為64億美元。ATT將從這筆交易中獲得約78億美元現(xiàn)金，用于償還債務(wù)。

04 身份管理公司Okta已同意通過一次全股票交易收購身份平臺Auth0，交易價值約65億美元。此項交易將加快Okta在規(guī)模達550億美元的身份管理市場的增長。Okta的云產(chǎn)品可以幫助驗證和保護某個組織員工或客戶的身份，然后他們才能訪問特定的應(yīng)用程序或網(wǎng)站。Auth0也幫助在廣泛的應(yīng)用程序中管理員工和客戶的身份。此項交易預(yù)計將于今年二季度完成。

05 通用電氣(GE)確認(rèn)將其飛機租賃部門GE Capital Aviation Services與全球最大飛機租賃公司AerCap Holdings達成合并，該公司表示將在此次交易獲得超過300億美元的對價。通用電氣將把GE CAS價值340億美元的凈資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓給AerCap，其中包括引擎租賃和直升機租賃業(yè)務(wù)。此外，GE CAS的400多名員工將在交易完成后轉(zhuǎn)移到AERCAP。合并后的公司將保留AerCap的名稱，而GE CAS將成為AerCap的一項業(yè)務(wù)。通用電氣計劃在完成交易后使用交易所得和現(xiàn)有現(xiàn)金減少約300億美元的債務(wù)。在全球旅行受新冠疫情阻礙之際，該交易將打造一個擁有2,000多架飛機的租賃巨頭。

06 加拿大電信運營商羅杰斯(Rogers)已經(jīng)與蕭氏通訊(Shaw Communications)簽訂了總額為260億加元(約208億美元)的收購協(xié)議。羅杰斯將以160億美元架構(gòu)收購蕭氏，此外羅杰斯還將承擔(dān)大約48億美元蕭氏的債務(wù)。如果能完成收購，羅杰斯將成為加拿大排名第二的通訊運營商。不過，這個協(xié)議面臨三個監(jiān)管機構(gòu)的嚴(yán)格審查，同時也需要股東們的許可。羅杰斯和蕭氏均擁有從有線到無線的網(wǎng)絡(luò)資源。

07 加拿大太平洋鐵路(Canadian Pacific Railway)已同意收購美國堪薩斯城南方鐵路(Kansas City Southern)，該交易價值約為250億美元，若能成行，將締造首個連接墨西哥、美國和加拿大的貨運鐵路網(wǎng)。此次合并是對北美經(jīng)濟互聯(lián)互通的一種長期押注，該交易面臨漫長的監(jiān)管審查。

08 健康 科技 公司飛利浦(Philips)已簽署協(xié)議，將其家電業(yè)務(wù)出售給投資公司高瓴資本(Hillhouse Capital)，交易金額約為37億歐元。飛利浦家電業(yè)務(wù)仍將總部設(shè)在荷蘭，產(chǎn)品包括全自動濃縮咖啡機、空氣凈化器和真空吸塵器等等，2020年相關(guān)業(yè)務(wù)銷售額22億歐元。此外，飛利浦將許可家電繼續(xù)使用飛利浦品牌，授權(quán)期限15年，并可視條件延長。品牌授權(quán)預(yù)估凈現(xiàn)值約為7億歐元，計入總交易價值后合計約44億歐元。

09 日立制作所(Hitachi)將收購美國信息技術(shù)企業(yè)GlobalLogic。收購額總計達到96億美元，在電子行業(yè)創(chuàng)出 歷史 新高。GlobalLogic是以美國硅谷為根據(jù)地的2000年成立的新興企業(yè)，涉足推進數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)使用的系統(tǒng)開發(fā)，在全球14個國家擁有逾2萬名員工，在印度擁有豐富的開發(fā)體制。日立將在7月之前從現(xiàn)有股東手中取得全部股權(quán)，納入主管美國IT業(yè)務(wù)的日立全球數(shù)字控股(Hitachi Global Digital Holdings)旗下。

10 經(jīng)報國務(wù)院批準(zhǔn)，中國中化集團有限公司與中國化工集團有限公司實施聯(lián)合重組。根據(jù)重組方案，將新設(shè)由國資委代表國務(wù)院履行出資人職責(zé)的新公司，中化集團和中國化工整體劃入新公司。新公司將涵蓋生命科學(xué)、材料科學(xué)、基礎(chǔ)化工、環(huán)境科學(xué)、橡膠輪胎、機械裝備、城市運營、產(chǎn)業(yè)金融等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。兩家企業(yè)合并后，資產(chǎn)總額將超過1.4萬億元。2020年，中化集團與中國化工將各自旗下農(nóng)化板塊業(yè)務(wù)合并，成立了全球最大農(nóng)化公司先正達集團。 一顆廢舊輪胎的背后藏著多大的利潤？

中國是輪胎生產(chǎn)大國，全球?qū)⒔话氲妮喬ギa(chǎn)能出自中國。而隨著汽車保有量的增加，更換頻率也越來越快，中國每年生產(chǎn)的廢舊輪胎數(shù)量已經(jīng)排在世界前列，中國廢舊輪胎的數(shù)量日益增多。

廢舊輪胎：黑色污染

作為汽車大國，中國產(chǎn)生的廢舊輪胎數(shù)量在逐年增長，但早期我國回收利用廢舊橡膠數(shù)量很少，回收利用率僅為5%，比國外低了3%-4%，方式也大多是翻新、生產(chǎn)再生膠以及膠粉等，另外還有一部分輪胎長期堆積，難以降解，形成了“黑色污染”源。

與此同時，這些年來因為廢舊輪胎引發(fā)的各類問題層出不窮。比如，長期堆積廢舊輪胎容易造成火災(zāi)，而且還容易污染環(huán)境。今年年初，河北保定市徐水區(qū)崔莊鎮(zhèn)，就有一處舊輪胎堆放點起火，現(xiàn)場火勢洶涌，濃煙沖天。

針對這些情況，我國也在大力推動輪胎正規(guī)化、生態(tài)化利用回收，加快實現(xiàn)廢舊輪胎綜合利用，這樣不僅可以減少污染、治理環(huán)境，對環(huán)境的污染也大幅度降低。2019年，我國攻克了17項關(guān)鍵性技術(shù)難題，成功開發(fā)出可以處理廢舊輪胎的智能化設(shè)備，實現(xiàn)“零污染、零排放、零殘留、全利用”的目標(biāo)，目前中國正在將這項技術(shù)推廣到世界各國。

廢舊輪胎價格飛漲

有需求的地方就有生意，當(dāng)全球廢舊輪胎過多而牽扯出系列問題時，也有一個行業(yè)應(yīng)運而生，那就是廢舊輪胎回收加工行業(yè)。當(dāng)前，我國回收輪胎主要是生產(chǎn)再生膠，中國也是世界上最大的再生膠生產(chǎn)國。再生膠作為廢舊輪胎重要應(yīng)用，是廢舊輪胎暴漲的原因之一。

11月最新的廢舊輪胎價格顯示，河北地區(qū)、山東地區(qū)、山西地區(qū)出現(xiàn)了大幅度的上漲，并且這三個地區(qū)廢舊輪胎價格今年首次突破1500元/噸。山東地區(qū)900以上鋼絲胎價格上漲最多，漲幅環(huán)比上月上漲20%以上、高達23.31%。其他及地區(qū)包含吉林、江蘇、浙江、湖北地區(qū)廢舊輪胎價格環(huán)比上月并沒有出現(xiàn)變化，但是價格仍然維持在高位，相較于2020年早期價格幾近增長兩倍之多。

廢舊輪胎產(chǎn)業(yè)蘊藏著可觀利潤

廢舊輪胎回收主要目的就是三個，一是鋼絲，二是炭黑，三是煉油。從輪胎中抽出來的鋼絲可以送至煉鋼廠進行再生利用，而炭黑在經(jīng)過造粒設(shè)備，做成顆粒狀以后，也能夠用于制作透氣塑膠跑道；煉油則是用橡膠利用高溫溶解后冷卻，再加之蒸餾技術(shù)獲得燃料油，在此后還可以加工成汽油，當(dāng)成燃料使用。

由此來看回收廢舊輪胎的利潤其實要遠(yuǎn)超于我們的想象，這是因為輪胎中的很多物質(zhì)實則都有再生利用價值，而伴隨著回收廢舊輪胎的價格不斷上漲，未來廢舊輪胎回收后再利用也將成為一條完整的產(chǎn)業(yè)鏈。

政府出手，提高市場準(zhǔn)入門檻

也正是因為回收廢舊輪胎有著豐厚的利潤，近年來各地涌現(xiàn)出了不少廢舊輪胎加工的小企業(yè)，而許多小企業(yè)事實上并不具備標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、高值化回收廢舊輪胎的技術(shù)和設(shè)備。為了進一步規(guī)范行業(yè)的發(fā)展，工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2020年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。今年1月20日，工信部曾發(fā)布第一批符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，共有10家企業(yè)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

近日，國家工信部發(fā)布擬公告廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范企業(yè)名單公開征求意見。《意見》中又發(fā)布三家企業(yè)進入符合《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單（第二批）。

隨著廢舊輪胎行業(yè)的高速發(fā)展，供給減少，需求增加。因此，在未來很長一段時間內(nèi)，廢舊輪胎市場貨緊價高的局面還將會持續(xù)。全國有哪些輪胎生產(chǎn)廠商？

國內(nèi)廠商：三角集團

始建于1976年，具有30多年專業(yè)生產(chǎn)制造輪胎的歷史。主要產(chǎn)品包括轎車和輕卡子午胎、卡客車子午胎、工程子午胎、巨型工程子午胎、巨型斜交工程胎和普通斜交胎等產(chǎn)品，以及獨立的研發(fā)能力，建有國家級技術(shù)開發(fā)中心和博士后科研工作站，是全國最大的綜合性供產(chǎn)銷研一體化輪胎企業(yè)。

上海輪胎橡膠

始創(chuàng)于1990年，由國內(nèi)最早生產(chǎn)輪胎的原國家一級企業(yè)——上海大中華橡膠廠和上海正泰橡膠廠強強聯(lián)合組建，是國內(nèi)知名的輪胎制造、輪胎研究、輪胎出口的綜合性大型企業(yè)。2003 年，“雙錢牌”輪胎被廣大消費者推薦為“中國輪胎市場產(chǎn)品質(zhì)量用戶滿意最具競爭力的第一品牌”，并列為中國橡膠工業(yè)協(xié)會推薦的十大民族品牌之首。

山東玲瓏橡膠

創(chuàng)建于1975年，是中國百佳汽車零部件供應(yīng)商，主導(dǎo)產(chǎn)品有“玲瓏”牌、“山嶺”牌和“利奧”牌斜交胎、半鋼子午線輪胎和全鋼子午線輪胎十大系列600多個規(guī)格品種。

杭州中策橡膠

成立于1958年，是中國最大的輪胎生產(chǎn)企業(yè)，采用國際先進的生產(chǎn)技術(shù)及國際頂尖輪胎制造、檢測設(shè)備。已形成年產(chǎn)4600萬套一千多個品種規(guī)格汽車輪胎的生產(chǎn)能力，其中包括年產(chǎn)1300萬套全鋼子午線輪胎，2800萬套轎車子午線輪胎，500萬套斜交輪胎。旗下品牌有“朝陽”、“好運”、“威獅”等。

山東成山集團

由榮成市橡膠廠改制設(shè)立的大型輪胎生產(chǎn)企業(yè)。建有國家級技術(shù)中心和博士后工作站，多次榮獲國家科技進步獎，是國內(nèi)輪胎行業(yè)迄今為止榮獲科技獎勵檔次最高，獲獎項目最多的輪胎企業(yè)。

風(fēng)神輪胎

公司主要生產(chǎn)“河南”牌、“風(fēng)神”牌8大系列660多個規(guī)格品種的斜交工程機械輪胎、全鋼工程子午胎、全鋼載重子午胎、全鋼輕卡子午胎、斜交載重汽車輪胎、特種輪胎、農(nóng)用輪胎、工業(yè)輪胎，具有年產(chǎn)500多萬套，銷售收入60多億元的生產(chǎn)能力。

青島雙星輪胎

建于1996年，現(xiàn)已形成了年產(chǎn)全鋼載重子午胎150萬套、斜交載重輪胎200萬套、農(nóng)用輕卡輪胎200萬套、內(nèi)胎400萬套、多品種、系列化的產(chǎn)品格局，具備了年產(chǎn)值50多億元的生產(chǎn)能力，成為主導(dǎo)中國輪胎工業(yè)發(fā)展方向的重點骨干企業(yè)。

貴州輪胎

始建于1958年春，1965年與上海大中華橡膠廠內(nèi)遷部分合并擴建，有自營進出口權(quán)，產(chǎn)品出口到韓國、英國、意大利、澳大利亞、南非、美國、加拿大等60多個國家和地區(qū)，旗下“前進”牌載重子午線輪胎被評定為“中國名牌產(chǎn)品”。

建大橡膠工業(yè)

成立于1994年03月25日，主要經(jīng)營范圍為生產(chǎn)銷售各類車輛用內(nèi)、外輪胎及相關(guān)的膠料橡膠制品，并從事與本企業(yè)生產(chǎn)同類產(chǎn)品的商業(yè)批發(fā)及進出口業(yè)務(wù)等。

華南輪胎橡膠

投產(chǎn)于1992年4月8日，是全國第一家引進專業(yè)技術(shù)生產(chǎn)子午線輪胎的大型國有企業(yè)，轎車子午線輪胎適配于奔馳、寶馬、大眾、通用、福特、豐田、本田、日產(chǎn)、標(biāo)志等各類轎車；輕卡子午線輪胎適配于奔馳、寶馬、通用、三菱、豐田、本田、獵豹等各類SUV和輕卡；載重子午線輪胎適配奔馳、VOLVO、通用、三菱、解放、東風(fēng)等各類大型客車和重型卡車。