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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

《增強(qiáng)型載重汽車輪胎》國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)據(jù)了解，被列人國標(biāo)的增強(qiáng)型載重和輕載輪胎共有十五個(gè)規(guī)格，有：

11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR;

子午線載重輪胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。

選購誤區(qū)

誤區(qū)一：價(jià)格高說明質(zhì)量好

商家可能會(huì)告訴買主，造成進(jìn)口輪胎價(jià)格高的原因是關(guān)稅過高。按我國有關(guān)規(guī)定：一條進(jìn)口輪胎的關(guān)稅是30%，還要加17%增值稅和10%的消費(fèi)稅，如果再加上商家要得到的利潤，其零售價(jià)格可想而知，其實(shí)誰也沒有注意過，進(jìn)口輪胎價(jià)格過高還有另外一種原因：就是國外供貨商為賺錢而高估成本。輪胎是一種消耗品，特別是國外普通車型配裝的輪胎，決不會(huì)特殊到物超所值的地步。

誤區(qū)二：原裝進(jìn)口最好

有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)原裝進(jìn)口這一點(diǎn)。殊不知一般的車平均使用二三年后才開始換輪胎，此時(shí)的所謂原裝胎其實(shí)從款式和性能等方面已經(jīng)落伍了，同一種款式的車很可能配不同廠家輪胎，誰又稱得上正宗原裝進(jìn)口呢？只有輪胎的價(jià)格會(huì)因原裝進(jìn)口這四個(gè)字而高出一大截。

誤區(qū)三：國外流行就好

國外推的新款輪胎對(duì)國內(nèi)的用戶來說有一個(gè)最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環(huán)、三環(huán)路的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。

誤區(qū)四：原有規(guī)格不變才好

進(jìn)口輪胎的規(guī)格不齊全在很大程度上是由于國外供貨商的市場(chǎng)投機(jī)行為所導(dǎo)致，只考慮賺錢不考慮客戶的實(shí)際需要，這就是某些國外供貨商的行為準(zhǔn)則，而許多消費(fèi)者因?yàn)闆]有專業(yè)知識(shí)，不知道輪胎規(guī)格互換的竅門，只好期盼著原裝進(jìn)口的到來。例如北京有較多的車主擁有菲亞特公司生產(chǎn)的烏諾牌轎車，其輪胎規(guī)格為155/70R13，多數(shù)花紋是倍耐力P2000，其實(shí)P2000花紋早已屬淘汰之列而價(jià)格依然不菲，有的人為配一條這種輪胎甚至要花六七百元，到這個(gè)份上就不如變通一下，用此錢買兩條國產(chǎn)輪胎也行，這樣一來會(huì)有幾個(gè)好處，同軸用兩條新胎，且比一新一舊更安全；合資胎或國產(chǎn)胎適應(yīng)國內(nèi)道路條件，出現(xiàn)質(zhì)量問題有地方索賠；少花錢多辦事，多數(shù)輪胎店都買得到，想想，算算，何樂而不為？輪胎行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)

1、《增強(qiáng)型載重汽車輪胎》國家標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)據(jù)了解，被列入國標(biāo)的增強(qiáng)型載重和輕載輪胎共有十五個(gè)規(guī)格，分別是：11.00-20-18PR、10.00-20-18PR、8.25-20-16PR、7.00-20-14PR、8.25-16-16PR、7.50-16-14PR、6.50-16-12PR；子午線載重輪胎有11.00R22-18PR、10.00R20-18PR、9.00R20-16PR、8.25PR20-16PR以及7.00R20-14PR等。

2、小型轎車排量在0.8-1.5之間相應(yīng)的它的前輪胎規(guī)格適用為155/65R1373T--175/70R1477H這個(gè)范圍內(nèi)。大型轎車排量在1.6-6.0之間輪胎規(guī)格相應(yīng)的在185/60R14--245/50R18這個(gè)范圍內(nèi)。

更多關(guān)于輪胎行業(yè)國家標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)入：查看更多內(nèi)容廢舊輪胎煉油最新政策

到2020年，基本建立適合我國廢舊輪胎資源循環(huán)利用的法律法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、政策體系和統(tǒng)計(jì)信息服務(wù)體系；初步建立規(guī)范的廢輪胎回收體系。

全國從事廢舊輪胎循環(huán)利用的符合各專業(yè)準(zhǔn)入條件的企業(yè)達(dá)到300家；廢輪胎平均回收率達(dá)到95%以上，無害化和環(huán)保達(dá)標(biāo)利用率達(dá)到80%；載重輪胎翻新率提高到35%，巨型工程輪胎翻新率提高到40%，轎車輪胎翻新率達(dá)到5%；再生橡膠年產(chǎn)量達(dá)到500萬噸；橡膠粉年產(chǎn)量達(dá)到100萬噸；熱裂解年產(chǎn)量達(dá)到50萬噸。

“十三五”期間，結(jié)合各行政區(qū)域的總體規(guī)劃，積極推進(jìn)廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)的建設(shè)，初步建成一批具有一定規(guī)模、整體布局科學(xué)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)合理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化、技術(shù)水平先進(jìn)的“輪胎資源循環(huán)利用示范基地和園區(qū)”，對(duì)行業(yè)技術(shù)改造、節(jié)能減排降耗和企業(yè)管理起到示范作用，進(jìn)一步有效地解決廢舊輪胎可能造成的環(huán)境污染，實(shí)現(xiàn)廢舊輪胎的“減量化、再利用和資源化”。

【溫馨提示】

以上回答，僅為當(dāng)前信息結(jié)合本人對(duì)法律的理解做出，請(qǐng)您謹(jǐn)慎進(jìn)行參考！

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