汽車底盤零件名稱大全
差速鎖是現(xiàn)代詞,是專有名詞。當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪打滑時(shí),差速器殼和半軸被鎖成一個(gè)整體,使差速器失去差速功能。
四輪驅(qū)動(dòng)
四驅(qū)是指車輛在整個(gè)行駛過程中保持四輪驅(qū)動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式在任何時(shí)候都能有更好的越野和操控性能…
變速箱
所謂分動(dòng)箱,就是分配發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的裝置,可以同時(shí)輸出動(dòng)力給后輪軸或者前/后輪軸。
我們知道,車輛不僅直線行駛,還會(huì)發(fā)生各種角度的彎曲。當(dāng)車輛在彎道行駛時(shí),四個(gè)車輪的軌跡是四個(gè)半徑不同的圓弧。
空氣懸掛
空氣懸架系統(tǒng)(AIRMATIC)是發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)中流行的先進(jìn)產(chǎn)品。在發(fā)達(dá)國家,超過100%的中型客車采用空氣懸架系統(tǒng)。
您可以切換駕駛模式。
自動(dòng)變速器有許多駕駛模式,如“經(jīng)濟(jì)模式”、“運(yùn)動(dòng)模式”或“雪地模式”。一般來說,最好以經(jīng)濟(jì)模式行駛,雪地行駛則應(yīng)選擇“雪地模式”。
無級變速器
Cvt(無級變速器),直接翻譯為無級變速器,就是我們常說的無級變速器。
自動(dòng)停止
自動(dòng)泊車的英文名是AUTOHOLD,是自動(dòng)給你一個(gè)手剎的功能。啟動(dòng)這個(gè)功能后,比如遇到紅綠燈停車的時(shí)候,相當(dāng)于沒有握住手剎。
剎車墊
剎車片也叫剎車皮。剎車片是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中最關(guān)鍵的安全部件,所有的制動(dòng)效果都是決定性的。
安裝在前驅(qū)動(dòng)橋(前驅(qū)動(dòng)橋)和后驅(qū)動(dòng)橋(后驅(qū)動(dòng)橋)上的差速器,可以分別稱為前差速器和后差速器,比如安裝在四驅(qū)的中間傳動(dòng)軸上。
自動(dòng)變速器
自動(dòng)變速器是改變汽車速度的裝置。它由許多不同直徑的齒輪組成。變速箱主要用來改變發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭矩和轉(zhuǎn)速,以適應(yīng)汽車的起步、加速和行駛。
中央差速鎖功能是指車輛具有中央或中央限滑差速鎖功能。駕駛員可以通過一個(gè)按鈕鎖定車輛的中央差速器。
伺服動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
伺服助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)向力以適應(yīng)車速,電磁閥精確控制轉(zhuǎn)向器液壓機(jī)構(gòu)施加的力,從而根據(jù)你當(dāng)前的駕駛狀態(tài)精確轉(zhuǎn)向。
防滑差速器/差速鎖
限滑差速器,英文名是Limited Slip Diff,簡稱LSD。限滑差速器,顧名思義,是限制車輪打滑的改進(jìn)型差速器。是指允許兩側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的速度差在一定范圍內(nèi),以保證正常的過彎和其他行駛性能的差速器。
雙離合器變速器
Powershift簡稱DCT,英文全稱是powershift。它的中文翻譯應(yīng)該是“直接換擋變速器”,因?yàn)樗袃商纂x合器。
非承運(yùn)人
非承載式車身是指車架承載整個(gè)車身,發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架和車身都裝在車架上,車架上有固定車身的螺孔和固定彈簧的底座的底盤形式。
固定傳動(dòng)比傳動(dòng)
用不同傳動(dòng)比改變速度的變速器稱為固定傳動(dòng)比變速器,也是電動(dòng)車變速器。
下支架
副車架可以看作是前后橋的骨架,是前后橋的組成部分。副車架不是一個(gè)完整的車架,而是支撐前后軸和懸架的支架,使車軸和懸架通過它與“主車架”相連,習(xí)慣上稱為“副車架”。
同步器(裝置)
手動(dòng)擋的結(jié)構(gòu)中有一個(gè)非常重要的裝置,就是“同步器”。同步器的作用是顯而易見的,就是在換擋時(shí),由于動(dòng)力輸出處的檔位比即將換入該檔位的檔位快,如果沒有同步器,強(qiáng)行將速度較慢的檔位換成速度較慢的檔位
汽車懸架系統(tǒng)是指車身與輪胎之間由彈簧和減震器組成的整個(gè)支撐系統(tǒng)。懸架系統(tǒng)的作用是支撐車身,改善乘坐感受。不同的懸掛設(shè)置會(huì)造就不同的駕駛員。
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