因?yàn)檫@個(gè)型號(hào)是電子油門(mén)，踩下油門(mén)后需要很長(zhǎng)時(shí)間才能傳到電腦板上，所以這種情況很正常。

發(fā)動(dòng)機(jī)ECU接收油門(mén)信號(hào)需要時(shí)間，但松開(kāi)油門(mén)和發(fā)動(dòng)機(jī)減速之間有短暫的時(shí)間差。瞬間發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)有積碳，是缸內(nèi)燃燒不充分造成的。需要清理發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的積碳，包括節(jié)氣門(mén)和噴油嘴，進(jìn)氣歧管和三元催化器。檢查火花塞是否需要更換，定期更換燃油濾清器和空氣濾清器。然后，車(chē)內(nèi)有兩個(gè)氧傳感器出現(xiàn)氧傳感器故障，三元催化器前后各一個(gè)。

前氧傳感器的作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的空燃比，ECU電腦根據(jù)這個(gè)信號(hào)調(diào)整噴油量，計(jì)算點(diǎn)火時(shí)間。后方主要是測(cè)試三元催化器的工作情況！因此，如果氧傳感器損壞或傳感器插頭損壞或松動(dòng)，混合氣就會(huì)過(guò)稀或過(guò)濃，噴油量就會(huì)不正確。如果噴油量太大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速就會(huì)過(guò)高。