為什么火車(chē)輪子沒(méi)有輪胎？它究竟是如何轉(zhuǎn)彎的？

火車(chē)是當(dāng)今社會(huì)最方便的交通工具之一，近到繁華的城市，遠(yuǎn)到青藏高原我們都能看到它的身影，但是關(guān)于火車(chē)的一些冷知識(shí)你又了解多少呢？為什么火車(chē)輪子都沒(méi)有安裝輪胎呢？它究竟是如何工作的？下面我們就一起來(lái)了解下吧。

為什么火車(chē)輪子沒(méi)有輪胎呢？

我們都知道不論是高鐵還是火車(chē)，輪子都是由金屬制成的，它直接和鐵軌接觸，不需要安裝輪胎。其實(shí)要回答這個(gè)問(wèn)題，我們就得知道輪胎的特性，汽車(chē)安裝輪胎一方面是為了減震，另一方面是為了增加抓地力，這兩項(xiàng)指標(biāo)在火車(chē)上都得到了解決。

首先火車(chē)都是按照鐵軌來(lái)行駛的，鐵軌表面平整，不存在凹凸不平的情況，所以就沒(méi)有了減震的必要。其次火車(chē)的抓地力主要依靠輪子和鐵軌之間的摩擦力，雖然金屬輪子的摩擦力沒(méi)有橡膠輪胎那么大，但是依靠火車(chē)自身龐大的重量，所獲得的摩擦力足夠保證火車(chē)正常行駛。

另外，為了增大摩擦力，火車(chē)機(jī)頭上一般會(huì)安裝灑沙器，在必要時(shí)就會(huì)灑下細(xì)沙，增大摩擦力。

那么火車(chē)輪子又是如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的呢？

其實(shí)火車(chē)轉(zhuǎn)彎的原理是這樣的：車(chē)輪的內(nèi)側(cè)有一圈突出的部分，叫輪緣，兩個(gè)車(chē)輪就有二條輪緣，這兩條輪緣分別卡在鐵軌的內(nèi)側(cè)。當(dāng)火車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)，二條輪緣就會(huì)隨著鐵軌的彎曲而與鐵軌產(chǎn)生擠壓，導(dǎo)引火車(chē)轉(zhuǎn)彎，為消除火車(chē)轉(zhuǎn)彎產(chǎn)生的離心力，二條鐵軌在曲線部分的高度是不一樣的，外軌要比內(nèi)軌高出一部分。簡(jiǎn)單點(diǎn)來(lái)說(shuō)，就是火車(chē)的輪緣在轉(zhuǎn)彎時(shí)起到了導(dǎo)引和固定火車(chē)的作用。

火車(chē)不能像汽車(chē)一樣用方向盤(pán)操控轉(zhuǎn)向，它的轉(zhuǎn)向是由軌道設(shè)定的，火車(chē)的行動(dòng)必須受到軌道的主控，不能獨(dú)立行駛，否則一旦出現(xiàn)脫軌，后果不堪設(shè)想。

關(guān)于火車(chē)安全方面的問(wèn)題，統(tǒng)計(jì)表統(tǒng)計(jì)了10億人次交通事故的死亡率，死亡率最高的是摩托車(chē)，而飛機(jī)以低于0.1的系數(shù)成為了最安全的交通工具。其次就是火車(chē)，它的系數(shù)也只有0.1，可見(jiàn)火車(chē)發(fā)生交通事故的概率以及死亡率都是非常低的，我們大可以放心的乘坐，畢竟我們國(guó)家的運(yùn)輸還是以鐵路為主，在安全性上自然是非常重視的。火車(chē)有輪胎嗎

火車(chē)沒(méi)有輪胎。

火車(chē)車(chē)輪（行話叫輪對(duì)，包括車(chē)軸）之所以是這樣理由：

1.利用外側(cè)突起部分（輪緣）與鋼軌的作用導(dǎo)向 ，

2.剎車(chē)裝置（閘瓦）與車(chē)輪圓周最寬的部分（踏面）摩擦，用來(lái)制動(dòng)，

3.鋼-鋼間摩擦系數(shù)比橡膠-水泥小得多 ?；疖?chē)為什么沒(méi)有輪胎?

因?yàn)椴恍枰?！火?chē)是在軌道上行駛的，靠柴油貨電力供能的，所以不需要輪胎啊！如果有輪胎的話只是一種負(fù)擔(dān)。并沒(méi)有幫助啊。