隨著新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和下沉，在一些主打性價(jià)比的車型消費(fèi)者也能體驗(yàn)到豐富的配置了，但是最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應(yīng)用的技術(shù)，想要體驗(yàn)還得是選擇一款幾十萬(wàn)的車型才可以。今天為大家介紹的是騰勢(shì)X（詢底價(jià)|查參配），它的實(shí)力如何我們就一起往下看吧。

　　騰勢(shì)X車頭呈現(xiàn)出運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，有著一定的運(yùn)動(dòng)氣息，配合鍍鉻飾條，讓整車氣場(chǎng)變得更強(qiáng)。

　　騰勢(shì)X車尾呈現(xiàn)出酷炫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，尾燈給人一種非常新潮的感覺(jué)，造型盡顯個(gè)性與活力，比較符合年輕消費(fèi)者的喜好。另外，排氣管運(yùn)用隱藏式的設(shè)計(jì)。

　　騰勢(shì)X內(nèi)飾給人一種十分古典的感覺(jué)，中控臺(tái)采用了皮質(zhì)材質(zhì)，在視覺(jué)效果上相當(dāng)耐看。

　　騰勢(shì)X搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，配備了2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)以及前后永磁同步電動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率192馬力，峰值扭矩320牛·米，電動(dòng)機(jī)總功率394馬力，電動(dòng)機(jī)總扭矩630?！っ祝ば挪烤C合油耗1.5L/100km，工信部純電續(xù)航里程100KM。

　　這款車匹配6擋雙離合變速箱。

　　該車懸架為前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　總體來(lái)說(shuō)這款的亮點(diǎn)還是不少的，騰勢(shì)X的前臉比較運(yùn)動(dòng)，有著一定的運(yùn)動(dòng)氣息。功能配置方面，騰勢(shì)X標(biāo)配了上坡輔助、牽引力控制、陡坡緩降、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)、剎車輔助、前排側(cè)氣囊等配置，配置表現(xiàn)沒(méi)得說(shuō)，大大提升了用車便利性?；蛟S它就是這個(gè)價(jià)格區(qū)間下，一種不錯(cuò)的選擇。

2020款 PHEV 旗艦版?騰勢(shì)X動(dòng)力好嗎，讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2020款 PHEV 旗艦版針對(duì)動(dòng)力底盤的看法吧：網(wǎng)友@yanxinchun說(shuō)道：“有電的話，沒(méi)電就完蛋了。”

網(wǎng)友@dujing08說(shuō)道：“看著我的卡鉗可以感覺(jué)到動(dòng)力是怎樣的…但是有點(diǎn)傻快傻快…”

網(wǎng)友@michaelvika說(shuō)道：“方向盤很輕，電車開(kāi)起來(lái)很舒服，動(dòng)力和剎車都很快，方向盤也很準(zhǔn)，唯一的缺點(diǎn)就是轉(zhuǎn)彎的時(shí)候不太穩(wěn)定，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候傾斜的比較大，但是速度還是很快的?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）