威蘭達(dá)?2022款 雙擎 2.5L E-CVT兩驅(qū)豪華PLUS版空間寬敞嗎?威蘭達(dá)購(gòu)車手冊(cè)
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外觀 | 2022款?威蘭達(dá)外觀如何 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)飾 | 2022款?威蘭達(dá)內(nèi)飾怎樣 | 獲取底價(jià) | |
動(dòng)力底盤(pán) | 2022款?威蘭達(dá)動(dòng)力強(qiáng)嗎 | 獲取底價(jià) | |
內(nèi)部配置 | 2022款?威蘭達(dá)配置情況 | 獲取底價(jià) | |
空間 | 2022款?威蘭達(dá)空間大小 | 獲取底價(jià) | |
細(xì)節(jié) | 2022款?威蘭達(dá)細(xì)節(jié)做工 | 獲取底價(jià) | |
參配數(shù)據(jù) | 2022款?威蘭達(dá)排量多少 | 獲取底價(jià) | |
外部配置 | 2022款?威蘭達(dá)配置高嗎 | 獲取底價(jià) | |
購(gòu)車優(yōu)惠 | 2022款?威蘭達(dá)最新優(yōu)惠 | 獲取底價(jià) |
空間表現(xiàn)一直是國(guó)人購(gòu)車時(shí)非常注重的一個(gè)點(diǎn),對(duì)于SUV來(lái)說(shuō)更是如此,畢竟大部分選擇購(gòu)買SUV的消費(fèi)者都是沖著SUV充裕實(shí)用的空間去的。與此同時(shí),能夠合理的用好車內(nèi)的每一寸空間并不容易,也是車企設(shè)計(jì)水準(zhǔn)的直接體現(xiàn)。作為一款指導(dǎo)價(jià)23.08萬(wàn)元的車型,威蘭達(dá)(詢底價(jià)|查參配)的實(shí)力如何呢?我們一起來(lái)看看吧。
威蘭達(dá)前臉呈現(xiàn)出流暢優(yōu)雅的設(shè)計(jì)風(fēng)格,同時(shí)蜂窩網(wǎng)狀中網(wǎng)飾以黑色飾物,賦予該車協(xié)調(diào)、順滑之美。
威蘭達(dá)車尾呈現(xiàn)出飄逸的設(shè)計(jì)風(fēng)格,配合運(yùn)動(dòng)的尾燈,視覺(jué)上比較舒展,提升了整體的顏值。
威蘭達(dá)內(nèi)飾造型走了年輕路線,盡顯時(shí)尚格調(diào),很符合年輕人的口味。
該車配備了仿皮、真皮座椅,觀感比織物材質(zhì)好些,進(jìn)一步提高了車內(nèi)的質(zhì)感。
威蘭達(dá)后排空間還算可以,表現(xiàn)符合預(yù)期,可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。另外,該車配備后排頭部氣囊、后座出風(fēng)口。
威蘭達(dá)后備廂容積580L,后備廂空間還不錯(cuò),足夠日常使用了,偶爾想出去轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn),放上兩個(gè)旅行箱還是沒(méi)問(wèn)題的。
看完了以上介紹你是不是也對(duì)這款車有了更深的了解,威蘭達(dá)的車側(cè)看起來(lái)頗具流暢的感覺(jué),順滑流暢的線條讓它看著相當(dāng)修長(zhǎng)舒展。此外,威蘭達(dá)標(biāo)配了全車車窗一鍵升降、360度全景影像、自動(dòng)空調(diào)、防紫外線玻璃、上坡輔助、溫度分區(qū)控制、全速域自適應(yīng)巡航、車內(nèi)PM2.5過(guò)濾裝置、主動(dòng)閉合式進(jìn)氣格柵、無(wú)鑰匙啟動(dòng)系統(tǒng)等配置。感興趣的朋友可以到店體驗(yàn)一番。
威蘭達(dá)?2022款 雙擎 2.5L E-CVT兩驅(qū)豪華PLUS版空間寬敞嗎,讓我們來(lái)看看廣大車主對(duì)2022款 雙擎 2.5L E-CVT兩驅(qū)豪華PLUS版針對(duì)空間的看法吧:網(wǎng)友@uytuuiyui說(shuō)道:“越野車的舒適性比轎車要差一些,在經(jīng)過(guò)減速帶的時(shí)候,會(huì)有明顯的晃動(dòng)?!?/p>
網(wǎng)友@xtuge617說(shuō)道:“威蘭達(dá)是一輛中型 SUV。不知道為什么,年紀(jì)越大的人,就越喜歡開(kāi)大一點(diǎn)的車。或許是因?yàn)榇髠€(gè)子的車開(kāi)起來(lái)比較輕松,視野也比較開(kāi)闊。而威蘭達(dá)的內(nèi)部空間,卻是綽綽有余。尤其是后排的空間,非常的寬敞。以前覺(jué)得越野車沒(méi)什么吸引力,現(xiàn)在卻覺(jué)得挺好用的,看來(lái)人的觀念是要變了。”
網(wǎng)友@ll66_說(shuō)道:“車子的舒適性很好,底盤(pán)也很不錯(cuò),開(kāi)起來(lái)也不會(huì)有太大的顛簸,在經(jīng)過(guò)減速帶或者是坑坑洼洼的時(shí)候,車身的震動(dòng)并不是很大,但是懸架系統(tǒng)卻是完美的吸收了進(jìn)去,座椅也是軟硬適中,乘坐起來(lái)也不會(huì)覺(jué)得累。”
(圖/文/攝:太平洋汽車 問(wèn)答叫獸)
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