麥弗遜式懸架的優(yōu)缺點(diǎn)?
麥弗遜懸掛的優(yōu)點(diǎn)是擁有良好的響應(yīng)性和操控性,該懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小、非簧載質(zhì)量小、響應(yīng)較快、制造成本低、發(fā)動(dòng)機(jī)及轉(zhuǎn)向系易于布置、能與多種彈簧相匹配及能實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度自動(dòng)調(diào)節(jié)等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是這種懸架在變形時(shí),主銷(xiāo)的定位角和輪距都會(huì)變化,如果設(shè)計(jì)不當(dāng),就會(huì)大大影響汽車(chē)的使用性能。
在開(kāi)始回答問(wèn)題之前,我們先要搞清楚什么是多連桿懸架,什么是麥弗遜式懸架:圖1 多連桿式懸架構(gòu)造圖多連桿懸架:顧名思義,多連桿懸架就是指由三根或者三根以上連接拉桿構(gòu)成,并且能夠提供多個(gè)方向的控制力,使輪胎具有更加可靠的行駛軌跡的懸架結(jié)構(gòu),主要由三到五根及以上的連桿、減震器和減震彈簧組成。
圖2 麥弗遜式懸掛構(gòu)造圖麥弗遜式懸架:麥弗遜式懸架是當(dāng)今世界使用最廣泛的轎車(chē)前懸掛之一。麥弗遜式懸架由螺旋彈簧,減震器,三角形下擺臂及橫向穩(wěn)定桿組成,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是螺旋彈簧套在減震器上組成,減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前后左右四個(gè)方向偏移,限制彈簧只能做上下方向的振動(dòng),并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。
下面回歸正題讓我們看下二者的優(yōu)缺點(diǎn):多連桿懸架:多連桿懸架的優(yōu)點(diǎn)是舒適性較好,減小車(chē)身傾斜;使輪胎抓地力更好,提高車(chē)輛操控性。但多連桿懸架的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜,后期維修成本高;材料成本、研發(fā)實(shí)驗(yàn)成本以及制造成本遠(yuǎn)高于其他類型的懸掛。而且其本身占用空間大,普通經(jīng)濟(jì)車(chē)型出于成本和空間的考慮較少使用這種懸架,故我們通常在空間較大、價(jià)格較高的高檔品牌車(chē)型才能見(jiàn)到此懸架。
麥弗遜式懸架:麥弗遜式懸架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,價(jià)格低廉,占用空間小,因而后期維護(hù)費(fèi)用較低;舒適性較好,車(chē)輛操控性較好。但由于麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)構(gòu)造為直筒式,對(duì)左右方向的沖擊力缺乏阻擋力,抗剎車(chē)點(diǎn)頭效應(yīng)較差,懸掛剛度較弱,穩(wěn)定性差,轉(zhuǎn)彎側(cè)傾明顯,耐用性不高,減震器容易漏油需要定期更換。
綜上所述,多連桿懸架舒適性及穩(wěn)定性要比麥弗遜式懸架好,但是空間占用及后期維護(hù)成本則是麥弗遜式懸架優(yōu)勢(shì)略大。
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