所謂的汽車大修是指新車或經(jīng)過大修后的汽車在行駛一定里程或時間后，經(jīng)過檢測診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換汽車零部件的方法，完全或接近完全恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理的統(tǒng)稱。

一輛車需要大修了，說明發(fā)動機已經(jīng)存在比較嚴(yán)重的故障了，已經(jīng)影響正常使用了。大修并沒有固定的公里數(shù)或時間限定，一般當(dāng)發(fā)動機內(nèi)部零部件出現(xiàn)故障后，那就需要大修。實際中，每輛車大修的公里數(shù)相差很大，有十幾萬公里就大修的，有四十萬公里才大修的。在二十幾萬公里大修的車占比比較大，其次是三十幾萬公里。也就是絕大多數(shù)車在二十到四十萬公里之間就要大修一次了。關(guān)于大修有以下四個問題。

1.車出現(xiàn)了什么癥狀就需要大修？常見的故障有：燒機油、缸壓不足、有異響。燒機油是因為氣門油封密封不嚴(yán)，以及活塞環(huán)的油環(huán)彈性下降導(dǎo)致的，機油會進(jìn)入氣缸燃燒?，F(xiàn)象是排氣管冒藍(lán)煙，機油量損耗嚴(yán)重，一個保養(yǎng)周期要添加好幾次機油。缸壓不足有可能是活塞環(huán)的氣環(huán)彈性下降，導(dǎo)致漏氣。還有可能是連桿變形，總之無論是什么原因，只要是缸壓不足，都是需要大修的。缸壓不足的現(xiàn)象是發(fā)動機抖動嚴(yán)重，加速無力。有異響就屬于比較嚴(yán)重故障了，一般是大小瓦以及曲軸凸輪軸磨損嚴(yán)重，機械撞擊產(chǎn)生的響聲。以上都是自然老化、自然磨損，壽命到了而需要大修的情況。其他還有可能因為操作保養(yǎng)不當(dāng)而引起的大修，比如正時皮帶斷裂，導(dǎo)致頂壞氣門，活塞受傷，甚至連桿受傷，或者是氣缸內(nèi)進(jìn)水而盲目打火，也會導(dǎo)致連桿受傷，這都是需要大修的。

2.大修都修哪些地方？常規(guī)的磨損及密封件都是要更換的，比如氣門油封、活塞環(huán)、曲軸軸瓦、凸輪軸軸瓦、氣門、氣缸墊等。視磨損情況更換曲軸、凸輪軸、活塞，以及鏜缸、下缸套等。還有很多的附屬件也都要更換，比如正時皮帶或鏈條、機油、氣門室蓋墊等等。大修除了要更換的配件多之外，操作也是很復(fù)雜的，也需要較高的技術(shù)水準(zhǔn)，因此工時費也很高。

3.為什么大修的公里數(shù)有多有少，與什么有關(guān)？與車的質(zhì)量有關(guān)，用料以及裝配精細(xì)度有關(guān)。其次與保養(yǎng)和使用有關(guān)，保養(yǎng)是否及時合理，所用的機油是否符合標(biāo)準(zhǔn)都有關(guān)系。在使用方面，有三個影響因素：用車環(huán)境、公里數(shù)、車齡。經(jīng)常處于惡劣工況下，污染比較大的環(huán)境里，需要大修的里程就會變短。比如用來拉貨，經(jīng)常滿載大負(fù)荷開車，經(jīng)常暴力開車，空氣不好進(jìn)入氣缸的雜質(zhì)較多等等。這些都能導(dǎo)致發(fā)動機磨損加大，縮短大修里程。公里數(shù)少就要大修的還有一個重要因素，那就是平時開得少。雖然車沒有開，但車齡大了，車上的零部件也在老化。假設(shè)時間都是要大修，天天開的與不經(jīng)常開的，公里數(shù)相差的就很大。在充分熱車的前提下，車行駛時的磨損是非常小的，所以那些天天跑長途的車大修的公里數(shù)會非常長。