愛迪生4

2015-5-19

00:33:34

發(fā)表在

17樓

我的致悅馬牌輪胎前后是四個(gè)胎壓4s店專門測(cè)了下均為2.5kg/cm2。因?yàn)轳R牌胎型為225/45r17，外觀上寬，扁。給他的感覺氣壓不足，便去店里咨詢一下，是我多慮了，標(biāo)準(zhǔn)的胎壓值。

嗯，我總是心理作用的覺得氣壓不夠。菲亞特 Ottimo 致悅 這車如何？

很好呀，我也是剛買的致悅，現(xiàn)在越開越喜歡。第一安全性能好，車頂激光焊接，車門一體壓制成型，具體參數(shù)我也忘了，只記得關(guān)鍵部位還有防撞鋼梁（前面2根，后面一根）包括車門里的防撞鋼梁都是采用硬度很高的鋼材制作，你想了解可以去看論壇上具體參數(shù)，關(guān)于安全，我覺得非常有必要，況且我們國(guó)內(nèi)瘋子又多，你不撞別人，別人有可能撞你喲！然后配置高，7檔雙離合手自一體變速箱，手自一體沒什么用，但雙離合的確用的還不錯(cuò)，但低速有頓挫感。再加上換擋撥片很實(shí)用，尤其是超車時(shí)。推薦14.88的自動(dòng)運(yùn)動(dòng)版，多了napaa的真皮運(yùn)動(dòng)座椅，這個(gè)同級(jí)別車子可是沒有的，17寸輪轂非常漂亮，馬牌輪胎225的寬度，市面上同級(jí)別的車有沒有這樣的配置我不知道，反正看管了我的車胎，再去看別的車……你懂我后面想說的。然后細(xì)節(jié)也非常厚道，音響還不錯(cuò)，談不上很好，但比同級(jí)別要好得多，引擎蓋也配有隔音棉，反正這車什么都要比其他同級(jí)別的要好上一點(diǎn)半點(diǎn)，從菲亞特的態(tài)度就可以看出，這車絕對(duì)不會(huì)有偷工減料的地方，我分析可能是想打入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)吧，所以厚道是必須的，也包括價(jià)格。動(dòng)力方面，不算太好，150匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，230的扭矩還行，但車身重就有點(diǎn)拖后腿，再加上后輪驅(qū)動(dòng)，在動(dòng)力傳送方面也會(huì)損失一點(diǎn)。但后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)在于車身穩(wěn)定性強(qiáng)，工序相對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)要復(fù)雜。所以在動(dòng)力方面就看你怎樣看待100米9秒多這個(gè)數(shù)據(jù)了。外觀我放在最后談，因?yàn)橹聬偟念佒岛?jiǎn)直是爆表。請(qǐng)相信意大利人與生俱來的時(shí)尚氣息，瑪莎拉蒂副總裁親自帶團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)，和道奇dart一個(gè)平臺(tái)開發(fā)，相比德系的低調(diào)內(nèi)斂，法系異想天開的浪漫，還有日系如同馬自達(dá)的昂科塞拉浮夸的外形，就差把漂亮二字寫到車上了，談美感，誰又比得上意大利人與生俱來的時(shí)尚氣息呢？現(xiàn)在來談一下缺點(diǎn)，我駕齡15年，致悅開了1200公里，感覺偶爾有異響，變速箱，轉(zhuǎn)向機(jī)都出現(xiàn)過，但只有1，2次。網(wǎng)上也有很多人談過，但好像沒什么影響。剎車特靈，我也適應(yīng)一段時(shí)間，反正靈總比不靈好。后噴水壺有漏水現(xiàn)象，疑似后噴水管積水后，道路顛簸滲出來的。起步有點(diǎn)肉，我平時(shí)都是開啟節(jié)油模式（是自己，不是車）1.4排量在渦輪沒有介入的時(shí)候，拉近乎1.5噸的車子還是有點(diǎn)吃力，為了人民幣我還是盡量壓制自己想要一腳把油門踹到底的沖動(dòng)，但你要是野獸派，致悅不會(huì)讓你失望的，只要你愿意深踩油門，較強(qiáng)的推背感加運(yùn)動(dòng)排氣的氣浪聲，再加上那靚麗的外形，那回頭率不用我說了吧？最后還想起件事，雖然致悅性價(jià)比高，買的時(shí)候爽，這么點(diǎn)錢買這么多好東東感覺是爽，但更換時(shí)就得自己掏錢了哦，據(jù)我所知那款7檔雙離合手自一體變速箱就不便宜，幾乎比6檔自動(dòng)變速箱要貴上一倍，價(jià)位在1萬到1萬5左右，而馬牌輪胎現(xiàn)在的價(jià)格為1100一條，也就是說你的一條輪胎幾乎可以買16寸普通胎的2到3條。而低配的16寸普利司通輪胎也在800左右。反正我不在乎，因?yàn)殄X我們可以努力去賺，但人生能有幾次這樣的心頭喜歡？菲亞特致悅的輪胎螺絲需要多少扭力

汽車各部件的扭力參數(shù)

全車重要螺栓力矩參數(shù) 參考 具體看維修手冊(cè)

支座與車身螺栓(13MM)----25Nm

支座與車身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm

支座與發(fā)動(dòng)機(jī)支座螺栓(18Mm)----100Nm

變速箱與總成支座

支座與車身螺栓(13MM)----25Nm

支座與車身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm

支座與變速器支座螺栓(18MM)----100Nm

擺動(dòng)支架

擺動(dòng)支架與變速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm

擺動(dòng)支架與副車架螺栓----20Nm+90度/25Nm

發(fā)動(dòng)機(jī)部分

火花塞----25Nm(1.6/2.0),30Nm(1.8T)

放油螺栓----30Nm

機(jī)油濾清器----25Nm

曲軸正時(shí)輪螺栓----90Nm+90度

凸輪軸正時(shí)輪螺栓----65Nm

曲軸軸瓦----65Nm+90度

連桿軸瓦----80Nm+90度

缸蓋螺栓第一步----40Nm

缸蓋螺栓第二步----90度

缸蓋螺栓第三步----90度

爆震傳感器----20Nm

雙溫開關(guān)----15Nm

氧傳感器----50Nm

三元催化器與排氣管連接螺栓----40Nm

排氣管雙箍螺栓----40Nm

變速箱部分

變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)連接部分----80Nm

變速箱與啟動(dòng)機(jī)連接部分----80Nm

變速箱與油底殼螺絲----40Nm

換檔桿殼體與車身----25Nm

換檔拉鎖支架到變速器連接螺栓----25Nm

變速箱油堵----25Nm

速度表驅(qū)動(dòng)軸----30Nm

變速器殼蓋螺栓----10Nm

離合器總泵----25Nm

離合器分泵----25Nm

底盤部分

制動(dòng)踏板與助力器之間螺栓----20Nm

前制動(dòng)卡鉗----35Nm

后制動(dòng)卡鉗----35Nm

轉(zhuǎn)向拉桿與萬向節(jié)連接----45Nm

方向盤緊固螺母----50Nm

轉(zhuǎn)向十字軸與轉(zhuǎn)向機(jī)連接----30Nm

控制臂球頭與控制臂連接----20Nm+90度

控制臂球頭自鎖螺母----450Nm

穩(wěn)定桿與控制臂連接螺栓----45Nm

穩(wěn)定桿穿銷自鎖螺母----45Nm

控制臂與副車架----70Nm+90度

控制臂與車身----100Nm+90度

副車架與轉(zhuǎn)向機(jī)----20Nm+90度

前減震器與轉(zhuǎn)向節(jié)連接螺栓----65Nm+90度/75Nm

前減震器上部六角螺母----60Nm

后輪軸頭自鎖螺母----175Nm

后橋支架與后橋連接----80Nm

后橋支架與車身連接----75Nm

后橋與后分泵連接----65Nm

后輪軸頭連接----60Nm

后減震器與后橋連接----60Nm

后減震器與車身連接----75Nm

驅(qū)動(dòng)輪法蘭連接螺栓----50Nm

輪胎螺栓----120Nm菲亞特致悅自動(dòng)舒適版的輪胎是什么速度級(jí)別的？

H級(jí)別 最高時(shí)速210km/h

輪胎速度標(biāo)識(shí)表

速度標(biāo)識(shí)　最大時(shí)速　常用車型

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N　140km/h　備用胎 Spare Tires

P　150km/h

Q　160km/h　雪胎,輕型卡車胎 Winter, LT Tires

R　170km/h　輕型卡車胎 LT Tires

S　180km/h

T　190km/h

U　200km/h

H　210km/h　運(yùn)動(dòng)性轎車 Sport Sedans

V　240km/h　跑車 Sports Cars

Z　240km/h　跑車 Sports Cars (或大于240km/h)

W　270km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars

Y　300km/h　特型跑車 Exotic Sport Cars2014菲亞特致悅13.88萬那款用的什么品牌輪胎

致悅的原廠輪胎信息是，25/45 R17馬牌MC5輪胎注重運(yùn)動(dòng)與靜音性能，耐磨性與抓地力都不錯(cuò)，另外中低配車型裝備的普利司通ER300輪胎。